專利名稱：車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車排放測(cè)功機(jī)，更具體地說(shuō)，涉及一種車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)已有的汽車排放測(cè)功機(jī)不能有效地或自動(dòng)地進(jìn)行兩軸汽車檢測(cè)和三軸汽車檢測(cè)的切換，導(dǎo)致汽車排放測(cè)功機(jī)的平穩(wěn)性較差，車輛檢測(cè)效率較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)，其包括機(jī)架，在所述機(jī)架上安裝有前軸測(cè)功部件和后軸測(cè)功部件，所述前軸測(cè)功部件包括安裝在所述機(jī)架上得兩個(gè)前軸滾筒，所述后軸測(cè)功部件包括安裝在所述機(jī)架上的一個(gè)后軸滾筒，所述后軸測(cè)功部件還包括安裝在所述機(jī)架上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)車擋板組件、連桿組件、后軸制動(dòng)器組件和擋板舉升器組件；其中，所述連桿組件的一端與所述過(guò)車擋板組件的自由端連接，所述連桿組件的另一端與所述后軸制動(dòng)器組件傳動(dòng)連接，所述后軸制動(dòng)器組件與所述擋板舉升器組件傳動(dòng)連接；在所述后軸制動(dòng)器組件和所述擋板舉升器組件之間設(shè)置有用于導(dǎo)通后由所述擋板舉升器組件將所述后軸制動(dòng)器組件推動(dòng)升高以與所述后軸滾筒摩擦接觸且推動(dòng)所述過(guò)車擋板組件向上轉(zhuǎn)動(dòng)形成水平狀態(tài)或關(guān)斷后由所述擋板舉升器組件將所述后軸制動(dòng)器組件帶動(dòng)下降以與所述后軸滾筒相分離且?guī)?dòng)所述過(guò)車擋板組件向下轉(zhuǎn)動(dòng)的開關(guān)裝置。在本實(shí)用新型所述的車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)中，所述開關(guān)裝置是電磁閥或離合器。在本實(shí)用新型所述的車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)中，所述過(guò)車擋板組件包括安裝在所述機(jī)架上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)過(guò)車擋板；所述兩個(gè)過(guò)車擋板分別位于所述后軸滾筒的兩側(cè)；所述連桿組件包括兩個(gè)連桿；所述擋板舉升器組件包括兩個(gè)擋板舉升器；所述后軸制動(dòng)器組件為單一的后軸制動(dòng)器，所述后軸制動(dòng)器具有兩個(gè)提升端；其中，一個(gè)擋板舉升器、所述后軸制動(dòng)器的一個(gè)提升端、一個(gè)連桿和一個(gè)過(guò)車擋板順次傳動(dòng)連接；所述開關(guān)裝置同時(shí)控制所述兩個(gè)擋板舉升器的導(dǎo)通或關(guān)斷。實(shí)施本實(shí)用新型的車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)，具有以下有益效果通過(guò)將后軸測(cè)功部件中的過(guò)車擋板組件設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得在進(jìn)行啟動(dòng)二軸汽車檢測(cè)時(shí)，過(guò)車擋板組件也可自動(dòng)適應(yīng)地調(diào)節(jié)為水平狀態(tài)，使得車輛前軸可平穩(wěn)通過(guò)后滾筒；在進(jìn)行三軸汽車檢測(cè)時(shí)，過(guò)車擋板組件可恢復(fù)為與水平狀態(tài)呈一定夾角，使得汽車中軸的輪胎可以和后滾筒接觸以便后軸測(cè)功部件能夠吸收一定的輪邊功率，從而提高了該汽車排放測(cè)功機(jī)的平穩(wěn)性及車輛的檢測(cè)效率。
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖I是本實(shí)用新型車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖I所示在本實(shí)用新型的車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)中，其主要承載部件為機(jī)架1，即該機(jī)架I作為安裝主體；在測(cè)試功能上，該汽車排放測(cè)功機(jī)包括安裝在該機(jī)架I上的有前軸測(cè)功部件11和后軸測(cè)功部件12 ;該前軸測(cè)功部件11具有安裝在機(jī)架I上得兩個(gè)前軸滾筒111，由此該兩個(gè)前軸滾筒111即可實(shí)現(xiàn)兩軸汽車檢測(cè)。為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)行三軸汽車檢測(cè)，在后軸測(cè)功部件12包括有安裝在機(jī)架I上的一個(gè)后軸滾筒121，從而在進(jìn)行三軸汽車檢測(cè)時(shí)，由前軸測(cè)功部件11和后軸測(cè)功部件12配合完成。為了實(shí)現(xiàn)兩軸汽車檢測(cè)和三軸汽車檢測(cè)之間的啟動(dòng)切換，該后軸測(cè)功部件還包括安裝在機(jī)架I上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)車擋板組件、連桿組件、后軸制動(dòng)器組件和擋板舉升器組件；其中，連桿組件的一端與過(guò)車擋板組件的自由端連接，連桿組件的另一端與后軸制動(dòng)器組件傳動(dòng)連接，后軸制動(dòng)器組件與擋板舉升器組件傳動(dòng)連接，從而實(shí)現(xiàn)擋板舉升器組件、后軸制動(dòng)器組件、連桿組件和過(guò)車擋板組件順次形成傳動(dòng)連接關(guān)系。為了實(shí)現(xiàn)快速地在兩軸汽車檢測(cè)和三軸汽車檢測(cè)之間的切換，在后軸制動(dòng)器組件和擋板舉升器組件之間設(shè)置開關(guān)模塊，也就是說(shuō)通過(guò)開關(guān)的導(dǎo)通或關(guān)斷對(duì)應(yīng)兩種狀態(tài)的變化，其中，當(dāng)該開關(guān)模塊導(dǎo)通時(shí)，該擋板舉升器組件將向上升高，從而可推動(dòng)后軸制動(dòng)器組件向上提升，同時(shí)也推動(dòng)連桿組件向上傳動(dòng)，最后帶動(dòng)過(guò)車擋板組件向上轉(zhuǎn)動(dòng)，由此可實(shí)現(xiàn)后軸制動(dòng)器組件向上升高與后軸滾筒121摩擦接觸進(jìn)行制動(dòng)控制的同時(shí)，過(guò)車擋板組件也轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)，由此使得在進(jìn)行二軸汽車檢測(cè)時(shí)，過(guò)車擋板組件也可自動(dòng)適應(yīng)地調(diào)節(jié)為水平狀態(tài)，使得車輛前軸可平穩(wěn)通過(guò)后滾筒；另外，當(dāng)開關(guān)模塊關(guān)斷時(shí)，該擋板舉升器組件將向下降落，從而帶動(dòng)后軸制動(dòng)器組件向下移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)連桿組件也向下運(yùn)動(dòng)，最終使得過(guò)車擋板組件向下轉(zhuǎn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)后軸制動(dòng)器組件與后軸滾筒121相分離結(jié)束三軸汽車檢測(cè)的同時(shí)過(guò)車擋板組件也恢復(fù)為與水平方向呈一定的角度。也就是說(shuō)，在進(jìn)行三軸汽車檢測(cè)時(shí)，過(guò)車擋板組件也可恢復(fù)為與水平狀態(tài)呈一定夾角，使得汽車中軸的輪胎可以和后滾筒接觸以便后軸測(cè)功部件能夠吸收一定的輪邊功率。從而提高了該汽車排放測(cè)功機(jī)的平穩(wěn)性及車輛的檢測(cè)效率。可以理解的，在具體設(shè)計(jì)時(shí)，該開關(guān)裝置可以是電磁閥或離合器。在一優(yōu)選實(shí)施例中，如圖I所示，該過(guò)車擋板組件包括安裝在機(jī)架I上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)過(guò)車擋板122 ;該兩個(gè)過(guò)車擋板122分別位于后軸滾筒121的兩側(cè)；連桿組件包括兩個(gè)連桿124 ;擋板舉升器組件包括兩個(gè)擋板舉升器123 ;后軸制動(dòng)器組件為單一的后軸制動(dòng)器125,該后軸制動(dòng)器125具有兩個(gè)提升端；其中，一個(gè)擋板舉升器123、后軸制動(dòng)器125的一個(gè)提升端、一個(gè)連桿124和一個(gè)過(guò)車擋板122順次傳動(dòng)連接；開關(guān)裝置同時(shí)控制兩個(gè)擋板舉升器123的導(dǎo)通或關(guān)斷。[0015]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi) 所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)，包括機(jī)架，在所述機(jī)架上安裝有前軸測(cè)功部件和后軸測(cè)功部件，所述前軸測(cè)功部件包括安裝在所述機(jī)架上得兩個(gè)前軸滾筒，所述后軸測(cè)功部件包括安裝在所述機(jī)架上的一個(gè)后軸滾筒，其特征在于，所述后軸測(cè)功部件還包括安裝在所述機(jī)架上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)車擋板組件、連桿組件、后軸制動(dòng)器組件和擋板舉升器組件；其中，所述連桿組件的一端與所述過(guò)車擋板組件的自由端連接，所述連桿組件的另一端與所述后軸制動(dòng)器組件傳動(dòng)連接，所述后軸制動(dòng)器組件與所述擋板舉升器組件傳動(dòng)連接； 在所述后軸制動(dòng)器組件和所述擋板舉升器組件之間設(shè)置有用于導(dǎo)通后由所述擋板舉升器組件將所述后軸制動(dòng)器組件推動(dòng)升高以與所述后軸滾筒摩擦接觸且推動(dòng)所述過(guò)車擋板組件向上轉(zhuǎn)動(dòng)形成水平狀態(tài)或關(guān)斷后由所述擋板舉升器組件將所述后軸制動(dòng)器組件帶動(dòng)下降以與所述后軸滾筒相分離且?guī)?dòng)所述過(guò)車擋板組件向下轉(zhuǎn)動(dòng)的開關(guān)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)，其特征在于，所述開關(guān)裝置是電磁閥或離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)，其特征在于，所述過(guò)車擋板組件包括安裝在所述機(jī)架上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)過(guò)車擋板；所述兩個(gè)過(guò)車擋板分別位于所述后軸滾筒的兩側(cè)；所述連桿組件包括兩個(gè)連桿；所述擋板舉升器組件包括兩個(gè)擋板舉升器；所述后軸制動(dòng)器組件為單一的后軸制動(dòng)器，所述后軸制動(dòng)器具有兩個(gè)提升端；其中，一個(gè)擋板舉升器、所述后軸制動(dòng)器的一個(gè)提升端、一個(gè)連桿和一個(gè)過(guò)車擋板順次傳動(dòng)連接；所述開關(guān)裝置同時(shí)控制所述兩個(gè)擋板舉升器的導(dǎo)通或關(guān)斷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車軸自動(dòng)適應(yīng)的汽車排放測(cè)功機(jī)，其包括機(jī)架，在機(jī)架上安裝有前軸測(cè)功部件和后軸測(cè)功部件，前軸測(cè)功部件包括安裝在機(jī)架上得兩個(gè)前軸滾筒，后軸測(cè)功部件包括安裝在機(jī)架上的一個(gè)后軸滾筒，后軸測(cè)功部件還包括安裝在機(jī)架上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)車擋板組件、連桿組件、后軸制動(dòng)器組件和擋板舉升器組件；在后軸制動(dòng)器組件和所述擋板舉升器組件之間設(shè)置開關(guān)裝置。通過(guò)將后軸測(cè)功部件中的過(guò)車擋板組件設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得在進(jìn)行二軸汽車檢測(cè)時(shí)，過(guò)車擋板組件也可自動(dòng)適應(yīng)地調(diào)節(jié)為水平狀態(tài)，使得車輛前軸可平穩(wěn)通過(guò)后滾筒；在進(jìn)行三軸汽車檢測(cè)時(shí)，過(guò)車擋板組件也可恢復(fù)為與水平狀態(tài)呈一定夾角，使得汽車中軸的輪胎可以和后滾筒接觸以便后軸測(cè)功部件能夠吸收一定的輪邊功率。從而提高了該汽車排放測(cè)功機(jī)的平穩(wěn)性及車輛的檢測(cè)效率。
文檔編號(hào)G01L3/24GK202372286SQ20112054264
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者殷景明 申請(qǐng)人:佛山市南海區(qū)泓勝機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備有限公司