專利名稱：一種機(jī)車主斷路器故障檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自動檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)車主斷路器故障檢測裝置。
背景技術(shù)：
主斷路器是電カ機(jī)車和電動車組上接通或分?jǐn)嚯娫吹目傞_關(guān)，兼作各種過載、短路故障時的主保護(hù)開關(guān)。目前，主要通過與主斷路器的主觸頭聯(lián)動的輔助觸頭來在線檢測主斷路器故障，當(dāng)主斷路器的線圈得電時，如果輔助觸頭閉合，則表示主斷路器的主觸頭也處于正常的閉合狀態(tài)，如果輔助觸頭斷開，說明主斷路器的主觸頭發(fā)生故障，當(dāng)主斷路器的線圈失電時，如果輔助觸頭開啟，則表示主斷路器的主觸頭也處于正常的開啟狀態(tài)，但如果輔助觸頭閉合，則說明主斷路器的主觸頭發(fā)生故障，可見，通過輔助觸頭的狀態(tài)，就可以檢測出主斷路器的主觸頭是否斷開的故障。但是上述方法僅能檢測出主斷路器的主觸頭是否斷開的故障，而無法檢測出因主 斷路器的真空管的真空度下降而發(fā)生的故障。目前，因主斷路器真空管真空度的檢測只能在地面通過專用設(shè)備來檢測，而不能實現(xiàn)在線檢測。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種機(jī)車主斷路器故障檢測裝置，目的在于解決不能在線檢測主斷路器真空管的真空性下降的故障。一種機(jī)車主斷路器故障檢測裝置，所述主斷路器連接有輔助觸頭，包括與所述主斷路器相連的，測量一端與所述主斷路器相連，一端接地的支路中任兩點間電壓的電壓測量單元；與所述電壓測量單元相連的，當(dāng)所述電壓大于預(yù)設(shè)的電壓值，且所述輔助觸頭斷開時，提示主斷路器發(fā)生故障的判斷提示単元。優(yōu)選地,所述電壓測量單元包括一端與所述主斷路器相連，一端接地的主變壓器；測量所述主變壓器的次邊電壓的電壓表。優(yōu)選地，所述電壓表設(shè)置于所述機(jī)車的牽引控制単元中。本實用新型實施例公開的機(jī)車主斷路器故障檢測裝置，在主斷路器的主觸頭斷開時，測量一端與主斷路器相連一端接地的支路中任兩點間的電壓來判斷主斷路器的真空管的真空性是否下降，簡便易行，實現(xiàn)了在線測試主斷路器真空管的故障。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0014]圖I為本實用新型實施例公開的ー種機(jī)車主斷路器故障檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例公開的ー種機(jī)車主斷路器故障檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型公開的ー種機(jī)車主斷路器故障檢測裝置，通過測量與主斷路器相連的支路上兩點間的電壓，來判斷主斷路器的真空管的真空性是否下降，實現(xiàn)了主斷路器真空管真空性的在線檢測。 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。本實用新型公開了ー種機(jī)車主斷路器故障檢測裝置，所述主斷路器連接有輔助觸頭，其作用為與主斷路器的主觸頭聯(lián)動，通過對其開閉狀態(tài)的檢測，來檢測主斷路器的主觸頭是否發(fā)生故障，在通過輔助觸頭判定主斷路器的主觸頭正常時，所述裝置如圖I所示，包括電壓測量単元101，用于測量一端與所述主斷路器相連，一端接地的支路中任兩點間的電壓；當(dāng)主斷路器的主觸頭斷開時，如果真空管的真空性良好，則一端與主斷路器連接的，一端接地的支路中兩點間的電壓理論上也應(yīng)該為零，但是為了避免誤差，也可以將閾值設(shè)為大于零的某個值，例如，根據(jù)實際應(yīng)用的經(jīng)驗，將預(yù)設(shè)的電壓值設(shè)為500伏。本實施例中電壓測量単元包括與一端所述主斷路器相連，一端接地的主變壓器，及測量所述主變壓器的次邊電壓的電壓表。其中，電壓表設(shè)置于機(jī)車的牽引控制單元簡稱T⑶中。判斷提示単元102，當(dāng)所述電壓大于預(yù)設(shè)的電壓值，且所述輔助觸頭斷開時，提示主斷路器發(fā)生故障。其中，提示的形式可以為語音或光電形式，本實施例并不限定。圖2給出了包括主斷路器202、輔助觸頭201、主變壓器203和電壓表204的機(jī)車故障檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，輔助觸頭301與主斷路器202的主觸頭聯(lián)動，當(dāng)主斷路器的線圈不通電時，輔助觸頭斷開，說明主斷路器的主觸頭正常；主變壓器203 —端與主斷路器202相連，一端接地，當(dāng)輔助觸頭斷開時，說明主斷路器處于失電狀態(tài)，此時可以通過電壓表的讀數(shù)來檢測主斷路器的真空管是否發(fā)生真空性下降的故障，當(dāng)電壓表的讀數(shù)大于預(yù)設(shè)的值時，提示故障。本實施例所述的機(jī)車主斷路器故障檢測裝置，能夠在線測量主斷路器是否發(fā)生真空管真空性下降的故障，提高了檢測速度。本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同或相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車主斷路器故障檢測裝置，所述主斷路器連接有輔助觸頭，其特征在干，包括 與所述主斷路器相連的，測量一端與所述主斷路器相連，一端接地的支路中任兩點間電壓的電壓測量単元； 與所述電壓測量單元相連的，當(dāng)所述電壓大于預(yù)設(shè)的電壓值，且所述輔助觸頭斷開吋，提示主斷路器發(fā)生故障的判斷提示単元。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述電壓測量單元包括 一端與所述主斷路器相連，一端接地的主變壓器； 測量所述主變壓器的次邊電壓的電壓表。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述電壓表設(shè)置于所述機(jī)車的牽引控制單元中。
專利摘要本實用新型提供了一種機(jī)車主斷路器故障檢測裝置，包括與所述主斷路器相連的，測量一端與所述主斷路器相連，一端接地的支路中任兩點間電壓的電壓測量單元和與所述電壓測量單元相連的，當(dāng)所述電壓大于預(yù)設(shè)的電壓值，且所述輔助觸頭斷開時，提示主斷路器發(fā)生故障的判斷提示單元。實現(xiàn)了在線測試主斷路器真空管的故障。
文檔編號G01R31/327GK202433497SQ201120538079
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者付金, 張振華, 彭艷華, 顏罡 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司