專利名稱：電動(dòng)車漏電檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)系統(tǒng)，特別是一種電動(dòng)車的漏電檢測(cè)裝置，也適用于其他直流系統(tǒng)的漏電檢測(cè)。
背景技術(shù)：
為了保證電動(dòng)車整個(gè)系統(tǒng)的安全工作，需要對(duì)電動(dòng)車的電路體統(tǒng)進(jìn)行漏電檢測(cè)。由于電動(dòng)車采用直流系統(tǒng)，所以通常采用的低頻探測(cè)漏電檢測(cè)裝置。中國(guó)發(fā)明申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書CN1216826A公開(kāi)了一種電動(dòng)車漏電檢測(cè)設(shè)備，包括用于產(chǎn)生交流信號(hào)并將信號(hào)加至車身和電池組件之間的源；使交流電源與電池組件直流絕 緣且交流連接的電容器；在電容器一側(cè)檢測(cè)交流信號(hào)電壓的裝置；檢測(cè)交流信號(hào)電流的裝置；根據(jù)檢測(cè)到得電壓和電流計(jì)算漏電導(dǎo)納的導(dǎo)納檢測(cè)裝置；求出電壓和電流間相位差的相位鑒別電路；根絕導(dǎo)納和相位差計(jì)算導(dǎo)納實(shí)部從而檢測(cè)電阻部分的電阻部分檢測(cè)器；以及將電阻部分與閾值比較的比較裝置。此發(fā)明專利也是采用類似低頻探測(cè)法的漏電檢測(cè)裝置，需向被測(cè)直流系統(tǒng)中注入交流信號(hào)，會(huì)給系統(tǒng)帶來(lái)不安全因素；另外這種漏電檢測(cè)裝置受分布電容的影響大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種靈敏度高的電動(dòng)車漏電檢測(cè)裝置。為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的電動(dòng)車漏電檢測(cè)裝置包括電動(dòng)車電池的絕緣監(jiān)測(cè)裝置，所述電動(dòng)車電池的絕緣監(jiān)測(cè)裝置與系統(tǒng)控制器相連接，所述電動(dòng)車電池的負(fù)載上設(shè)置有霍爾傳感器，所述霍爾傳感器經(jīng)信號(hào)放大電路后通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換與系統(tǒng)控制器相連接。所述信號(hào)放大電路與A/D轉(zhuǎn)換之間設(shè)置有濾波電路。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)電動(dòng)車電池負(fù)載的輸入和輸出端的電流是否不一樣，如果不一樣則說(shuō)明此負(fù)載的支路有漏電。這樣能夠快速準(zhǔn)確的找到漏電支路。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型電動(dòng)車漏電檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為電動(dòng)車電池,2為負(fù)載,3為霍爾傳感器,4為信號(hào)放大電路,5為濾波電路，6為A/D轉(zhuǎn)換，7為系統(tǒng)控制器
具體實(shí)施方式
如圖I所示的電動(dòng)車漏電檢測(cè)裝置，包括電動(dòng)車電池I的絕緣監(jiān)測(cè)裝置，所述電動(dòng)車電池I的絕緣監(jiān)測(cè)裝置與系統(tǒng)控制器7相連接，所述電動(dòng)車電池I的負(fù)載2上設(shè)置有霍爾傳感器3，所述霍爾傳感器3經(jīng)信號(hào)放大電路4后通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換6與系統(tǒng)控制器7相連接。所述信號(hào)放大電路4與A/D轉(zhuǎn)換6之間設(shè)置有濾波電路5。整個(gè)電動(dòng)車漏電檢測(cè)裝置的工作原理如下電動(dòng)車電池I的絕緣檢測(cè)裝置不斷的檢測(cè)信號(hào)并傳輸給系統(tǒng)控制器7，當(dāng)絕緣檢測(cè)裝置檢測(cè)到系統(tǒng)出現(xiàn)漏電現(xiàn)象時(shí)。系統(tǒng)控制器7會(huì)通過(guò)設(shè)置在電動(dòng)車電池I的各個(gè)支路負(fù)載2上的霍爾傳感器3來(lái)判斷負(fù)載2的輸入和輸出端得電流是否一樣。如果負(fù)載2的輸入和輸出端得電流不一樣，則霍爾傳感器3會(huì)產(chǎn)生輸出信號(hào)。需要將這個(gè)輸出信號(hào)通過(guò)信號(hào)放大電路4放大，再將放大后的信號(hào)通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換，將轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(hào)傳輸給系統(tǒng)控制器7，這樣系統(tǒng)控制器7就可以判斷出是哪條支路上的負(fù)載出現(xiàn)了漏電的現(xiàn)象，可以及時(shí)的找出漏電處并排除故障。信號(hào)放大電路和A/D轉(zhuǎn)換6之間的濾波電路5主要是為了排除霍爾傳感器3產(chǎn)生輸出信號(hào)的雜質(zhì)信號(hào)。 當(dāng)然，本實(shí)用新型的霍爾傳感器3也可以采用其他適用的判斷負(fù)載輸入輸出電流是否一致裝置，這樣的變換均落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車漏電檢測(cè)裝置，包括電動(dòng)車電池的絕緣監(jiān)測(cè)裝置，所述電動(dòng)車電池的絕緣監(jiān)測(cè)裝置與系統(tǒng)控制器相連接，其特征在于所述電動(dòng)車電池的負(fù)載上設(shè)置有霍爾傳感器，所述霍爾傳感器經(jīng)信號(hào)放大電路后通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換與系統(tǒng)控制器相連接。
2.按照權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車漏電檢測(cè)裝置，其特征在于所述信號(hào)放大電路與A/D轉(zhuǎn)換之間設(shè)置有濾波電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)系統(tǒng)，特別是一種電動(dòng)車漏電檢測(cè)裝置，也適用于其他直流系統(tǒng)的漏電檢測(cè)，包括電動(dòng)車電池的絕緣監(jiān)測(cè)裝置，所述電動(dòng)車電池的絕緣監(jiān)測(cè)裝置與系統(tǒng)控制器相連接，所述電動(dòng)車電池的負(fù)載上設(shè)置有霍爾傳感器，所述霍爾傳感器經(jīng)信號(hào)放大電路后通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換與系統(tǒng)控制器相連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)電動(dòng)車電池負(fù)載的輸入和輸出端的電流是否不一樣，如果不一樣則說(shuō)明此負(fù)載的支路有漏電。這樣能夠快速準(zhǔn)確的找到漏電支路。
文檔編號(hào)G01R31/02GK202548249SQ20112051423
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者張擁軍 申請(qǐng)人:常州永旭車輛配件廠