專利名稱：滾裝客船電子巡艙裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動報警技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是ー種替代人エ巡艙、減輕巡艙人員エ作壓力、提高準確性和安全性的滾裝客船電子巡艙裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，滾裝客船的貨艙巡艙主要以人工巡艙為主，不僅工作人員的工作壓カ大，而且準確性和效率也比較低。如大華輪事件是因ー汽車司機為逃船票而躲在車內(nèi)沒有出來，后因其在汽車大倉內(nèi)吸煙，導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生，造成人員死亡和船上財產(chǎn)的損壞。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝方便、報警準確率高、エ作穩(wěn)定的滾裝客船電子巡艙裝置。本發(fā)明可以通過如下措施達到。一種滾裝客船電子巡艙裝置，其特征在于設(shè)有紅外自動探測器、信號處理器和自帶電源式報警器，紅外自動探測器經(jīng)數(shù)據(jù)線與信號處理器相連接，信號處理器經(jīng)數(shù)據(jù)線與自帶電源式報警器相連接。本實用新型所述的紅外自動探測器紅外自動探測器為至少兩組紅外自動探測器并聯(lián)或串聯(lián)，每組紅外自動探測器至少由兩個紅外自動探測器串聯(lián)或并聯(lián)組成，以形成網(wǎng)狀分布的紅外自動探測器，提高報警準確率。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和維護，經(jīng)濟實用，節(jié)省了人力和財カ；模塊化安裝，最大限度降低對船體結(jié)構(gòu)的不利影響；自動化程度高，可全天候使用，可靠性高；反應(yīng)速度快，能及時發(fā)現(xiàn)問題；監(jiān)測范圍廣，可實現(xiàn)汽車大倉無監(jiān)測盲區(qū)等優(yōu)點。

圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進ー步描述。如圖所示，一種滾裝客船電子巡艙裝置，設(shè)有紅外自動探測器I、信號處理器2和自帶電源式報警器3，紅外自動探測器I經(jīng)數(shù)據(jù)線與信號處理器2相連接，信號處理器2經(jīng)數(shù)據(jù)線與自帶電源式報警器3相連接，所述的紅外自動探測器為至少兩組紅外自動探測器并聯(lián)或串聯(lián)，每組紅外自動探測器至少由兩個紅外自動探測器I串聯(lián)或并聯(lián)組成，自動探測器I以形成網(wǎng)狀分布的紅外自動探測器，保證可以監(jiān)測到大倉各個角落，信號處理器2和自帶電源式報警器3設(shè)在集控室或駕駛臺，當有人出現(xiàn)在大倉內(nèi)當有人進入感應(yīng)范圍或火情時，電紅外探頭探測到紅外光譜的變化，給出脈沖信號，報警器接通，警示工作人員處理事件。人不離開感應(yīng)范圍或火情得不到控制，報警器將持續(xù)接通；人離開或火情得到控制后，報警器關(guān)閉。該系統(tǒng)與船上感溫式等火災(zāi)報警裝置聯(lián)動，當出現(xiàn)非工作人員或者發(fā)生火災(zāi)時，自動報警，通知駕駛臺，本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和維護，經(jīng)濟實用，節(jié)省了人力和財カ；模塊化安裝，最大限度降低對船體結(jié)構(gòu)的不利影響；自動化程度 高，可全天候使用，可靠性高；反應(yīng)速度快，能及時發(fā)現(xiàn)問題；監(jiān)測范圍廣，可實現(xiàn)汽車大倉無監(jiān)測盲區(qū)等優(yōu)點。
權(quán)利要求1. 一種滾裝客船電子巡艙裝置，其特征在于設(shè)有紅外自動探測器、信號處理器和自帶電源式報警器，紅外自動探測器經(jīng)數(shù)據(jù)線與信號處理器相連接，信號處理器經(jīng)數(shù)據(jù)線與自帶電源式報警器相連接。
專利摘要本實用新型涉及自動報警技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種滾裝客船電子巡艙裝置，其特征在于設(shè)有紅外自動探測器、信號處理器和自帶電源式報警器，紅外自動探測器經(jīng)數(shù)據(jù)線與信號處理器相連接，信號處理器經(jīng)數(shù)據(jù)線與自帶電源式報警器相連接，所述的紅外自動探測器為至少由兩組并聯(lián)或串聯(lián)的信號處理器相連接紅外自動探測器，每組至少由兩個串聯(lián)或并聯(lián)的紅外自動探測器組成，以形成網(wǎng)狀分布的紅外自動探測器，本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和維護，經(jīng)濟實用，節(jié)省了人力和財力；模塊化安裝，最大限度降低對船體結(jié)構(gòu)的不利影響；自動化程度高，可全天候使用，可靠性高；反應(yīng)速度快，能及時發(fā)現(xiàn)問題；監(jiān)測范圍廣，可實現(xiàn)汽車大倉無監(jiān)測盲區(qū)等優(yōu)點。
文檔編號G01V8/10GK202421518SQ201120465468
公開日2012年9月5日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者何小龍, 宋洪斌, 王濤, 陳曉輝, 馬強 申請人:山東交通學(xué)院海運學(xué)院