專利名稱：駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測系統(tǒng)，特別是指一種駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
工程車輛通常分總成制造生產(chǎn)，包括駕駛室總成和底盤總成，二者在最終裝配前需要保證各自電氣系統(tǒng)完好無誤，以提升生產(chǎn)制造能力、提高產(chǎn)品質(zhì)量。目前，駕駛室下線前僅對控制端和響應(yīng)端均在駕駛室內(nèi)的電器件進(jìn)行檢測，而對控制端在底盤、響應(yīng)端在駕駛室的器件無法檢測，而此部分電器件若不納入檢測范圍，若出現(xiàn)故障，會嚴(yán)重影響裝車效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)刂贫嗽诘妆P響應(yīng)端在駕駛室內(nèi)的電氣件進(jìn)行檢測。本實(shí)用新型提出一種駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)，包括控制器和輸入裝置，其中所述控制器包括一輸出端，用于與駕駛室中的響應(yīng)器件相連接，向響應(yīng)器件發(fā)送檢測信號，并通過響應(yīng)器件的響應(yīng)狀態(tài)判斷響應(yīng)器件及其線路是否正常；以及所述輸入裝置與所述控制器電連接，用于向所述控制器發(fā)送檢測命令。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還包括一顯示裝置，其中所述控制器包括一輸入端，用于與駕駛室中的控制器件相連接，采集控制器件的輸出信號，判斷控制器件及其線路是否正常，并將檢測結(jié)果發(fā)送至顯示裝置；以及所述顯示裝置與所述控制器電連接，用于接收并顯示所述控制器件及其線路的檢測結(jié)果。進(jìn)一步地，所述輸入裝置上設(shè)置有與駕駛室中響應(yīng)器件一一對應(yīng)的按鍵。進(jìn)一步地，所述輸入裝置上設(shè)置有一次檢測按鍵，用于向控制器發(fā)送一次檢測命令，所述一次檢測命令為控制器一次完成所有響應(yīng)器件檢測的命令。進(jìn)一步地，所述輸入裝置和所述顯示裝置為集成為一體且同時(shí)具有輸入功能和顯示功能的人機(jī)交互設(shè)備。進(jìn)一步地，所述控制器為PLC控制器。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還包括指示燈組和電源，其中所述指示燈組中指示燈的數(shù)量與駕駛室中控制器件的數(shù)量相同，并且每一指示燈均與一控制器件及電源構(gòu)成一串聯(lián)回路。對于控制端在底盤、響應(yīng)端在駕駛室內(nèi)的器件，本實(shí)用新型通過控制器模擬底盤的輸出信號，實(shí)現(xiàn)對駕駛室中響應(yīng)器件的檢測。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)框圖；圖3為本實(shí)用新型駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)框圖；圖4為本實(shí)用新型駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)框圖；圖5為本實(shí)用新型駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)實(shí)施例三的電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)實(shí)施例四的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一參見圖1，圖1為本實(shí)用新型駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。從圖1中可以看出，本實(shí)施例包括控制器和輸入裝置?？刂破靼ㄒ惠敵龆?，用于與駕駛室中的響應(yīng)器件相連接，向響應(yīng)器件發(fā)送檢測信號，并通過響應(yīng)器件的響應(yīng)狀態(tài)來判斷響應(yīng)器件及其線路是否正常。輸入裝置與控制器電連接，用于向控制器發(fā)送檢測命令。控制器可以選為PLC控制器，也可以選用其他類型的控制器，本實(shí)用新型對其不做限定。本實(shí)施例中響應(yīng)器件的控制端在底盤，通過控制器模擬其底盤控制端的輸出信號，來對駕駛室中的響應(yīng)器件進(jìn)行檢測。實(shí)施例二 參見圖2，圖2為本實(shí)用新型駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)的又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖2中可以看出，本實(shí)施例包括控制器、輸入裝置和顯示裝置?？刂破靼ㄒ惠敵龆?，用于與駕駛室中的響應(yīng)器件相連接，向響應(yīng)器件發(fā)送檢測信號，并通過響應(yīng)器件的響應(yīng)狀態(tài)來判斷響應(yīng)器件及其線路是否正常?？刂破鬟€包括一輸入端，用于與駕駛室中的控制器件相連接，采集控制器件的輸出信號，判斷控制器件及其線路是否正常，并將檢測結(jié)果發(fā)送至顯示裝置。顯示裝置與控制器電連接，用于接收并顯示控制器件及其線路的檢測結(jié)果。輸入裝置與控制器電連接，用于向控制器發(fā)送檢測命令。優(yōu)選地，具體實(shí)施時(shí)，在輸入裝置上設(shè)置有與駕駛室中各響應(yīng)器件相對應(yīng)的按鍵， 通過操縱各按鍵來分別完成對各響應(yīng)器件的檢測。進(jìn)一步優(yōu)選地，在輸入裝置上還設(shè)置有一次檢測按鍵，用于向控制器發(fā)送一次檢測命令，控制器一次完成所有響應(yīng)器件的檢測。在具體實(shí)施時(shí)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，輸入裝置能夠?qū)崿F(xiàn)向控制器輸入控制命令即可，實(shí)現(xiàn)方式多樣；顯示裝置能夠顯示檢測結(jié)果即可，顯示方式多樣。在具體實(shí)施時(shí)，可以通過輸入單元和輸出單元擴(kuò)展控制器的輸入輸出端口，待檢測的各電器件直接與擴(kuò)展后的輸入輸出端口相連接?？刂破骺梢赃x為PLC控制器，也可以選用其他類型的控制器，本實(shí)用新型對其不做限定。本實(shí)用新型中的控制器件為駕駛室中的開關(guān)器件，響應(yīng)器件為各種儀表顯示器件、燈具、電機(jī)等。本實(shí)施例中響應(yīng)器件的控制端在底盤，通過控制器模擬其底盤控制端的輸出信號，來完成駕駛室中響應(yīng)器件的檢測。同時(shí)，控制器還可以采集駕駛室中控制器件的輸出信號，通過內(nèi)部程序判斷控制器件及其線路是否正常，來完成駕駛室中控制器件的檢測，并將檢測結(jié)果送至顯示裝置顯示。實(shí)施例三本實(shí)施例在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)之處在于還包括一指示燈組和電源， 本實(shí)施例通過指示燈組和電源來完成駕駛室中響應(yīng)端在底盤的控制器件的檢測。參見圖3、圖5所示，圖3為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，圖5為本實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。指示燈組中包括若干個(gè)指示燈，指示燈的個(gè)數(shù)與駕駛室中控制器件的個(gè)數(shù)相同， 每個(gè)指示燈分別與一控制器件和電源形成一串聯(lián)回路。參見圖5，指示燈5與控制器件7及電源模塊構(gòu)成串聯(lián)回路，指示燈6與控制器件8及電源模塊構(gòu)成串聯(lián)回路，閉合控制器件7、 控制器件8分別使兩串聯(lián)回路通電，通過觀測指示燈5或指示燈6的響應(yīng)狀態(tài)來判斷控制器件7或控制器件8及其線路是否正常。本實(shí)施例中，電源模塊將常用220V交流轉(zhuǎn)換為24V直流電，給控制器、輸入裝置及駕駛室內(nèi)的電器件進(jìn)行供電。本實(shí)施例中，響應(yīng)器件的檢測通過控制器來完成，控制器件的檢測通過指示燈和電源組成的串聯(lián)回路來完成，能夠?qū)︸{駛室中的所有器件進(jìn)行檢測。實(shí)施例四本實(shí)施例在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)之處在于通過人機(jī)交互設(shè)備來完成輸入裝置和顯示裝置的功能。參見圖4、圖6，圖4是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖，圖6是本實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例包括控制器和人機(jī)交互單元?？刂破靼ㄒ惠敵龆?，用于與駕駛室中的響應(yīng)器件相連接，向響應(yīng)器件發(fā)送檢測信號，并通過響應(yīng)器件的響應(yīng)狀態(tài)來判斷響應(yīng)器件及其線路是否正常。控制器還包括一輸入端，用于與駕駛室中的控制器件相連接，采集控制器件的輸出信號，判斷控制器件及其線路是否正常，并將檢測結(jié)果發(fā)送至人機(jī)交互設(shè)備顯示。人機(jī)交互設(shè)備與控制器相連接，用于向控制器發(fā)送檢測命令，同時(shí)還用于顯示控制器件的的檢測結(jié)果。本實(shí)施例還包括一電源模塊，電源模塊將常用220V交流轉(zhuǎn)換為24V直流電，給控制器、人機(jī)交互單元及駕駛室內(nèi)的各種電器件供電。本實(shí)用新型中的控制器件指的是駕駛室內(nèi)開關(guān)量器件，與其對應(yīng)的響應(yīng)器件可以設(shè)置在底盤，比如后霧燈開關(guān)和后霧燈；本實(shí)用新型中的響應(yīng)器件指的是儀表指示器件，與其對應(yīng)的控制器件可以設(shè)置在底盤，如液位傳感器與儀表液位指示，本實(shí)施例通過控制器模擬響應(yīng)器件的輸入信號來完成其線路檢測。[0048]下面結(jié)合具體器件對本實(shí)用新型中的檢測系統(tǒng)進(jìn)行說明從圖6中可以看出，控制器件開關(guān)1的一端接MV，另一端與控制器的一個(gè)輸入引腳相連，控制器通過內(nèi)部程序?qū)⒃摴璉腳信號狀態(tài)送至控制器內(nèi)部一寄存位，同時(shí)在人機(jī)交互單元顯示，將該顯示方式與寄存位關(guān)聯(lián)。當(dāng)開關(guān)ι閉合時(shí)，人機(jī)交互單元將顯示該線路狀態(tài)是否正常。如圖6中還可以看出，響應(yīng)器件指示燈2的一端接0V，另一端與控制器的一個(gè)輸出引腳相連，控制器通過內(nèi)部程序模擬指示燈2的輸入信號并送至該輸出引腳，同時(shí)將該引腳信號狀態(tài)送至控制器內(nèi)部一寄存位，同時(shí)在人機(jī)交互設(shè)備上設(shè)置有各響應(yīng)器件的虛擬按鍵，包括底盤器件，如開關(guān)、傳感器等，通過點(diǎn)擊各虛擬按鍵，可以向控制器發(fā)送相應(yīng)器件的檢測命令，并觀測駕駛室內(nèi)該器件是否響應(yīng)，進(jìn)而判斷該響應(yīng)器件及其線路是否正常。從圖6中還可以看出，本實(shí)用新型還可以通過電源模塊直接對控制端和響應(yīng)端均位于駕駛室的器件進(jìn)行檢測，如車窗升降開關(guān)與車窗升降器、關(guān)門感應(yīng)器與室內(nèi)頂燈等，將電路兩端直接與電源相連接，通過操縱控制端直接觀測響應(yīng)端是否響應(yīng)，如操縱圖2中的開關(guān)3可以直接觀測到指示燈4是否工作正常，進(jìn)而確定該器件及其線路是否正常。在具體實(shí)施時(shí)，可以通過輸入單元和輸出單元分別對控制器的輸入端口和輸出端口進(jìn)行擴(kuò)展，以滿足電器件對端口的需求。本實(shí)用新型中的控制器能到達(dá)到上述控制目的即可，PLC為優(yōu)選。在具體實(shí)施時(shí)， 若所選用的PLC輸入輸出均為高電平有效，由于整車中存在負(fù)控型器件，即低電平有效信號，可通過繼電器將駕駛室低電平信號轉(zhuǎn)換為高電平信號，以確保PLC能正常收發(fā)信號。優(yōu)選地，在人機(jī)交互設(shè)備中還可以設(shè)置一次檢測按鍵，當(dāng)點(diǎn)擊該按鍵時(shí)，控制器可以一次完成對所有響應(yīng)器件的檢測，并將各檢測結(jié)果在人機(jī)交互設(shè)備中依次列出。本實(shí)用新型駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)，不但能檢測控制端及響應(yīng)端均在駕駛室的器件，還能完成與底盤相關(guān)器件的檢測，并能將檢測結(jié)果在人機(jī)交互設(shè)備中顯示，以達(dá)到及時(shí)排查和修復(fù)異常電器件及其線束的目的，提高裝車生產(chǎn)效率。另外，由于采用控制器進(jìn)行模擬和檢測，具備可升級性，通過增加配置模塊同時(shí)改進(jìn)控制器程序即可實(shí)現(xiàn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括控制器和輸入裝置，其中所述控制器包括一輸出端，用于與駕駛室中的響應(yīng)器件相連接，向響應(yīng)器件發(fā)送檢測信號，并通過響應(yīng)器件的響應(yīng)狀態(tài)判斷響應(yīng)器件及其線路是否正常；以及所述輸入裝置與所述控制器電連接，用于向所述控制器發(fā)送檢測命令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括一顯示裝置， 其中所述控制器包括一輸入端，用于與駕駛室中的控制器件相連接，采集控制器件的輸出信號，判斷控制器件及其線路是否正常，并將檢測結(jié)果發(fā)送至顯示裝置；以及所述顯示裝置與所述控制器電連接，用于接收并顯示所述控制器件及其線路的檢測結(jié)果。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入裝置上設(shè)置有與駕駛室中響應(yīng)器件一一對應(yīng)的按鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入裝置上設(shè)置有一次檢測按鍵，用于向控制器發(fā)送一次檢測命令，所述一次檢測命令為控制器一次完成所有響應(yīng)器件檢測的命令。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入裝置和所述顯示裝置為集成為一體且同時(shí)具有輸入功能和顯示功能的人機(jī)交互設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為PLC控制器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括指示燈組和電源，其中所述指示燈組中指示燈的數(shù)量與駕駛室中控制器件的數(shù)量相同，并且每一指示燈均與一控制器件及電源構(gòu)成一串聯(lián)回路。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種駕駛室電氣智能檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括控制器和輸入裝置，其中控制器用于與駕駛室中的響應(yīng)器件相連接，向響應(yīng)器件發(fā)送檢測信號，并通過響應(yīng)器件的響應(yīng)狀態(tài)來判斷響應(yīng)器件及其線路是否正常。輸入裝置與控制器電連接，用于向控制器發(fā)送檢測命令。本實(shí)用新型通過控制器模擬底盤的輸出信號，完成駕駛室中與底盤相關(guān)器件的檢測。
文檔編號G01R31/00GK202306323SQ20112043042
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者朱經(jīng)緯, 李治尚, 石培科 申請人:三一重工股份有限公司