專利名稱：一種車輪動平衡機用軸系的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪動平衡機檢測車輪動平衡用軸系。
背景技術：
授權(quán)公告號為CN20113擬68Y、授權(quán)公告日為2008年10月22日的實用新型專利公開了一種《外懸臂硬支承結(jié)構(gòu)的車輪動平衡機軸系》，這種軸系是將振動支板焊接在軸套上，軸套是固定的，軸在軸套內(nèi)旋轉(zhuǎn)，該車輪動平衡機軸系存在軸向尺寸大、體積大、結(jié)構(gòu)復雜、加工困難問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決外懸臂硬支承結(jié)構(gòu)的車輪動平衡機軸系存在軸向尺寸大、體積大、結(jié)構(gòu)復雜、加工困難問題，進而提供一種車輪動平衡機用軸系。本實用新型為解決上述問題采取的技術方案是一種車輪動平衡機用軸系，所述軸系包括軸套總成、軸、光柵盤、光柵盤安裝板、皮帶、輸出皮帶輪、電機安裝板、電機、兩個螺栓、兩個壓電傳感器、四個螺母、兩個支板和兩口軸承；兩個支板分別是第一支板和第二支板，每個支板底部的兩端各設有一個安裝孔；四個螺母包括兩個第一螺母和兩個第二螺母；軸套總成包括壓緊軸、匹配器圓盤、軸套、輸入皮帶輪和剎車片；所述壓緊軸、匹配器圓盤、軸套、輸入皮帶輪和剎車片同軸設置并依次固接為一體，軸套套裝在軸上的一端， 軸套通過兩口軸承與軸轉(zhuǎn)動連接，兩個支板并列設置，第一支板上設有軸孔，軸的另一端固定穿出第一支板上的軸孔與第二支板固接，每個支板上設有一個異形孔，每個異形孔內(nèi)設置有一個壓電傳感器、一個第一螺母和一個第二螺母，每個支板的一外側(cè)壁上設有一個與該支板上的異形孔相通的螺栓孔，每個螺栓的一端穿過該支板上的螺栓孔設置在相應的壓電傳感器的中心孔內(nèi)，該螺栓通過與其緊固連接的一個第二螺母與相應的支板固接，每個螺栓上緊固連接有一個第一螺母，該第一螺母將相應的壓電傳感器壓緊在相應的支板上， 電機固定在電機安裝板上，電機安裝板的上端與軸的側(cè)壁固接，電機的輸出軸上安裝有輸出皮帶輪，輸出皮帶輪通過皮帶與輸入皮帶輪連接，光柵盤安裝在光柵盤安裝板上，且二者均與輸入皮帶輪固接。本實用新型的有益效果是本實用新型將兩個支板固定在軸上(兩個支板作為振動支板)，由于軸是固定的，測量車輪的動不平衡量時使軸套旋轉(zhuǎn)，軸系軸向尺寸小，整體體積小，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖，圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
[0008]具體實施方式
一結(jié)合圖1和圖2說明，本實施方式的一種車輪動平衡機用軸系， 所述軸系包括軸套總成、軸2、光柵盤5、光柵盤安裝板6、皮帶7、輸出皮帶輪17、電機安裝板 8、電機9、兩個螺栓10、兩個壓電傳感器11、四個螺母、兩個支板和兩口軸承22 ；兩個支板分別是第一支板3和第二支板4，每個支板底部的兩端各設有一個安裝孔16 (軸系通過這四個安裝孔16安裝到動平衡機的箱體上)；四個螺母包括兩個第一螺母14和兩個第二螺母 15 ；軸套總成包括壓緊軸18、匹配器圓盤19、軸套1、輸入皮帶輪20和剎車片21 ；所述壓緊軸18、匹配器圓盤19、軸套1、輸入皮帶輪20和剎車片21同軸設置并依次固接為一體，軸套1套裝在軸2上的一端，軸套1通過兩口軸承22與軸2轉(zhuǎn)動連接，兩個支板并列設置，第一支板3上設有軸孔，軸2的另一端固定穿出第一支板3上的軸孔與第二支板4固接 (本實施方式中軸2與第一支板3和第二支板4采用焊接的方式固接)，每個支板上設有一個異形孔23，每個異形孔23內(nèi)設置有一個壓電傳感器11、一個第一螺母14和一個第二螺母15，每個支板的一外側(cè)壁上設有一個與該支板上的異形孔23相通的螺栓孔，每個螺栓10 的一端穿過該支板上的螺栓孔設置在相應的壓電傳感器11的中心孔內(nèi)，該螺栓10通過與其緊固連接的一個第二螺母15與相應的支板固接，每個螺栓10上緊固連接有一個第一螺母14，該第一螺母14將相應的壓電傳感器11壓緊在相應的支板上，電機9固定在電機安裝板8上，電機安裝板8的上端與軸2的側(cè)壁固接(本實施方式中的電機安裝板8的上端與軸2的側(cè)壁采用焊接的方式固接，使電機9與平衡機的軸系一體化，這樣可以減小皮帶7振動對車輪不平衡量信號的影響，以提高車輪動平衡機的測量精度)，電機9的輸出軸上安裝有輸出皮帶輪17，輸出皮帶輪17通過皮帶7與輸入皮帶輪20連接，光柵盤5安裝在光柵盤安裝板6上，且二者均與輸入皮帶輪20固接。
具體實施方式
二 結(jié)合圖1說明，本實施方式的壓緊軸18為螺紋軸。其它組成及連接關系與具體實施方式
一相同。在測量車輪的動不平衡時，將車輪安裝在壓緊軸18上，啟動電機9，通過輸出皮帶輪17轉(zhuǎn)動，帶動皮帶7及輸入皮帶輪20轉(zhuǎn)動，從而帶動軸套1旋轉(zhuǎn)，車輪動平衡機的控制系統(tǒng)通過光柵盤5獲取軸套1的旋轉(zhuǎn)角速度，當達到需要的角速度時，電機9停止工作，平衡機處于滑行采樣階段，此時車輪的動不平衡量會引起軸2振動，由兩個壓電傳感器采集到由車輪的不平衡引起的軸1的振動量，就可以計算得到車輪的動不平衡量。
權(quán)利要求1.一種車輪動平衡機用軸系，所述軸系包括軸套總成、軸O)、光柵盤(5)、光柵盤安裝板(6)、皮帶(7)、輸出皮帶輪(17)、電機安裝板(8)、電機(9)、兩個螺栓(10)、兩個壓電傳感器(11)、四個螺母、兩個支板和兩口軸承02)；兩個支板分別是第一支板(3)和第二支板 G)，每個支板底部的兩端各設有一個安裝孔(16)；四個螺母包括兩個第一螺母(14)和兩個第二螺母(15)；其特征在于軸套總成包括壓緊軸(18)、匹配器圓盤(19)、軸套(1)、輸入皮帶輪OO) 和剎車片(21)；所述壓緊軸(18)、匹配器圓盤(19)、軸套(1)、輸入皮帶輪(20)和剎車片(21)同軸設置并依次固接為一體，軸套(1)套裝在軸( 上的一端，軸套(1)通過兩口軸承(22)與軸( 轉(zhuǎn)動連接，兩個支板并列設置，第一支板C3)上設有軸孔，軸O)的另一端固定穿出第一支板C3)上的軸孔與第二支板(4)固接，每個支板上設有一個異形孔(23)，每個異形孔內(nèi)設置有一個壓電傳感器(11)、一個第一螺母(14)和一個第二螺母(15)，每個支板的一外側(cè)壁上設有一個與該支板上的異形孔相通的螺栓孔，每個螺栓(10)的一端穿過該支板上的螺栓孔設置在相應的壓電傳感器(11)的中心孔內(nèi)，該螺栓(10)通過與其緊固連接的一個第二螺母(1 與相應的支板固接，每個螺栓(10)上緊固連接有一個第一螺母(14)，該第一螺母(14)將相應的壓電傳感器(11)壓緊在相應的支板上，電機(9) 固定在電機安裝板⑶上，電機安裝板⑶的上端與軸⑵的側(cè)壁固接，電機(9)的輸出軸上安裝有輸出皮帶輪(17)，輸出皮帶輪(17)通過皮帶(7)與輸入皮帶輪00)連接，光柵盤 (5)安裝在光柵盤安裝板(6)上，且二者均與輸入皮帶輪00)固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪動平衡機用軸系，其特征在于壓緊軸(18)為螺紋軸ο
專利摘要一種車輪動平衡機用軸系，它涉及一種車輪動平衡機檢測車輪動平衡用軸系。針對外懸臂硬支承結(jié)構(gòu)的車輪動平衡機軸系軸向尺寸大、體積大、結(jié)構(gòu)復雜、加工困難問題。壓緊軸、匹配器圓盤、軸套、輸入皮帶輪和剎車片同軸設置并依次固接為一體，軸套與軸的一端轉(zhuǎn)動連接，軸的另一端固定穿出第一支板與第二支板固接，支板上的異形孔內(nèi)設置有壓電傳感器及第一、二螺母，螺栓的一端穿過支板設置在壓電傳感器內(nèi)，螺栓通過與其緊固連接的第二螺母與支板固接，螺栓上緊固連接有用于將壓電傳感器壓緊在支板上的第一螺母，電機的輸出動力通過輸出皮帶輪和皮帶傳遞給輸入皮帶輪，光柵盤與光柵盤安裝板均與輸入皮帶輪固接。本實用新型用于車輪動平衡檢測中。
文檔編號G01M1/02GK202281674SQ20112039679
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者張云奎 申請人:張云奎