專利名稱：X射線實時成像檢測平車上的掛鉤止退裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無損檢測裝置。具體說是安裝在鋼管X射線實時檢測平車上的掛鉤止退裝置。
背景技術(shù)：
近年來國家推出西氣東輸?shù)软椖繉鴥?nèi)的鋼管行業(yè)推動很大，其相應(yīng)的鋼管X射線檢測設(shè)備需求更多，并要求其檢測性能更加可靠有效。作為檢測系統(tǒng)中的核心部件，運管平車承載鋼管驅(qū)動鋼管焊縫的定位，其性能的穩(wěn)定對于整個檢測質(zhì)量起決定性的作用。在檢測開始階段，鋼管需沿外輸送輥道直線輸送到平車上的輸送輥道上，完成自動上管過程。 然而在對接上管過程中，鋼管以一定的初速度上到車體上的輥道上時由于其慣量及摩擦和撞擊作用，使車體受到橫向力推動車體前移。帶來系統(tǒng)上管困難和車體定位不準的問題。以往傳統(tǒng)的措施是在車體行走輪軸上安裝包間裝置，來進行外力制動。但隨著檢測鋼管的噸位重量的加大，以往傳統(tǒng)的制動包間磨損的非常嚴重，而且抱緊制動效果很差，常常打滑。 在上大噸位鋼管時由于受力特別大，致使整個車體沿車輪與鋼軌接觸面發(fā)生滑動摩擦橫向滑動，從而使車體定位不準確及上管不暢，這是包閘也解決不了的問題。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有X射線實時檢測平車存在的缺陷，本實用新型提供一種鋼管X射線無損檢測平穩(wěn)順暢，在上管過程中檢測平車靜止穩(wěn)定，鋼管定位精確的一種X射線實時檢測系統(tǒng)中檢測平車上的掛鉤止退裝置。解決上述技術(shù)問題所采取的具體技術(shù)措施是一種X射線實時成像檢測平車上的掛鉤止退裝置，其特征是是由固定連接架31、固定鉸座32、鉸軸33、車體鉤板34、電磁吸鐵35及地面斜鉤鐵調(diào)節(jié)墊板36組裝構(gòu)成，其中固定連接架31固定在車體的前端，固定鉸座32連接固定在固定連接架31的下端，鉸軸33穿過固定鉸座32和車體鉤板34連接一體， 電磁吸鐵35穿過固定鉸座32用螺釘固定在固定連接架31的前端，電磁吸鐵35上的伸縮桿連接孔與車體鉤板34前端的孔用螺栓螺母連接。地面斜鉤鐵36固定在地面上，地面斜鉤鐵36下面裝有調(diào)節(jié)墊板37。本實用新型的有益效果本實用新型克服了傳統(tǒng)鋼管檢測上管過程制動定位方法的弊端。傳統(tǒng)的制動包間磨損的非常嚴重，而且抱緊制動效果很差，常常打滑。而且還會車體沿車輪與鋼軌接觸面發(fā)生滑動摩擦橫向滑動，從而使車體發(fā)生位移定位不準確及上管不暢等為題。本實用新型以其合理的結(jié)構(gòu)可靠的工作性能，從根本上解決了平車上管時受力前移的問題，穩(wěn)定和提高了鋼管的X射線無損檢測效率。由于其結(jié)構(gòu)簡單相對傳統(tǒng)的大功率的液壓包間從經(jīng)濟效益上大大節(jié)約了產(chǎn)品的成本?？蓮V泛應(yīng)用在鋼管檢測系統(tǒng)中的平車制動領(lǐng)域。

[0006]圖1掛鉤止退裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是鋼管檢測上管裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3平車退車定位示意圖；圖4掛鉤落下制動示意圖；圖5掛鉤抬起示意圖；圖6掛鉤脫離示意圖；圖中1鋼管檢測平車，2車上接管輸送輥道，3掛鉤制動裝置，4地面輸送輥道，5 檢測鋼管，31固定連接架，32固定鉸座，33鉸軸，34車體鉤板，35電磁吸鐵，36地面斜鉤鐵，37調(diào)節(jié)墊板。
具體實施方式
結(jié)合附圖說明本實用新型的結(jié)構(gòu)。一種X射線實時成像檢測平車上的掛鉤止退裝置，如圖1所示，是由31固定連接架32固定鉸座33鉸軸 34車體鉤板35電磁吸鐵36地面斜鉤鐵37調(diào)節(jié)墊板組裝構(gòu)成。其中31固定連接架固定在車體的前端，與平車形成一體。固定鉸座32連接固定在固定連接架31的下端，鉸軸33穿過固定鉸座32和車體鉤板34連接一體，形成一個活動鉸連接。電磁吸鐵35穿過其底座用螺釘固定在固定連接架31的前端，電磁吸鐵上的伸縮桿的連接孔與車體鉤板34前端的孔通過螺栓螺母連接形成一個活動關(guān)節(jié)連接。車體鉤板34頭部前端成光滑斜面和咬合直角邊形狀。以鉸連接軸心為中心，鉤板頭部較重力矩較大，受重力作用自然下垂。當電磁吸鐵35通電作用時，電磁吸鐵35上的伸縮桿受到電磁吸引力作用，帶動車體鉤板34頭部抬起。另一部分由固定在地面的地面斜鉤鐵36通過預(yù)埋螺栓螺母固定在地表面上，與地面形成相對靜止的固定體。地面斜鉤鐵36下面裝有調(diào)節(jié)墊板37， 用于調(diào)節(jié)地面斜鉤鐵36與地面的高度。這樣就形成了相對地面固定靜止的地面斜鉤鐵36 部分和隨檢測平車1移動并可通過鉸鏈擺動的車體鉤板機構(gòu)兩部分。鋼管檢測上管裝置結(jié)構(gòu)如圖2所示，鋼管檢測平車1在檢測開始前先后退移動到檢測室門口端進行停車定位。在退車過程中掛鉤制動裝置3通過車體鉤板34與地面斜鉤鐵36作用咬合鎖住。此時地面輸送輥道4和車上接管輸送輥道2同時啟動轉(zhuǎn)動，將檢測鋼管5由檢測室外輸送到檢測平車上。在輸送上管過程中，檢測鋼管5與車上接管輸送輥道 2接觸受到橫向力，與掛鉤制動裝置3作用產(chǎn)生的與地面之間的反作用拉力中和。使得鋼管檢測平車1在上管過程中始終靜止定位。當檢測鋼管5脫離地面輸送輥道4上到鋼管檢測平車1上時，地面輸送輥道4和車上接管輸送輥道2停止轉(zhuǎn)動。此時掛鉤制動裝置3中的電磁吸鐵35作用將咬合掛鉤脫開。平車前進開始檢測后，掛鉤制動裝置3中的電磁吸鐵 35停止作用，完成上管制動止退過程。制動止退原理及過程檢測開始前檢測平車1須退車到門口處準備接管上料，如圖3所示。在退車過程中掛鉤止退裝置3的車體鉤板34前端收重力作用自然下垂，其前端面的斜面與固定在指定位置的地面斜鉤鐵36的斜面順應(yīng)相對，如圖4所示。當兩光滑斜面相接觸時，活動的車體鉤板34頭部受力沿固定鉸軸轉(zhuǎn)動抬起，并一直順著斜面滑動抬起，如圖5所示。退車過程中，當超過兩斜面咬合點位置時，車體鉤板34不再受相互的作用力，靠
4重力作用落下直邊面鉤住地面斜鉤鐵36的直邊面。此時退車到位停止，開始接管上料。外地面輸送輥道4與車上的輸送輥道2同時開啟轉(zhuǎn)動，將鋼管工件5滾動輸送到平車上。由于接觸中的相互作用力及慣量作用，使得原本靜止的平車受到作用力的作用產(chǎn)生向前的力， 但由于車體鉤板34與固定在地面斜鉤鐵36緊緊的咬合鎖住，形成阻礙車體前進的反作用力，從而二力平衡抵消向前的力使。平車在上管過程中始終保持穩(wěn)定靜止。上管結(jié)束后，車上的輸送輥道停止轉(zhuǎn)動，工件已上到平車上。此時平車靜止不受其他外力作用，相互的咬合鎖住車體鉤板；34與固定在地面的斜鉤鐵36也不再存在相互作用力。此時固定在固定連接架的前端的電磁吸鐵35通電作用，電磁鐵上面的伸縮桿吸合，帶動與之連接的車體鉤板34向上抬起，超過固定在地面的斜鉤鐵36的頂端，解脫咬合關(guān)系， 如圖6所示。掛鉤脫離后，平車承載鋼管工件向前行走開始檢測。電磁吸鐵35吸合數(shù)秒后致車體鉤板遠離地面斜鉤鐵36后，斷電停止工作。車體鉤板受重力垂下，準備下次上管鉤住止退平車。
權(quán)利要求1. 一種X射線實時成像檢測平車上的掛鉤止退裝置，其特征是是由固定連接架 (31)、固定鉸座(32)、鉸軸(33)、車體鉤板(34)、電磁吸鐵(35)及地面斜鉤鐵(36)和調(diào)節(jié)墊板(37)組裝構(gòu)成；其中固定連接架(31)固定在車體的前端，固定鉸座(32)連接固定在固定連接架(31)的下端，鉸軸(33)穿過固定鉸座(32)和車體鉤板(34)連接一體， 電磁吸鐵(35)穿過固定鉸座(32)用螺釘固定在固定連接架(31)的前端，電磁吸鐵(35) 上的伸縮桿連接孔與車體鉤板(34)前端的孔用螺栓螺母連接；地面斜鉤鐵(36)固定在地面上，地面斜鉤鐵(36 )下面裝有調(diào)節(jié)墊板(37 )。
專利摘要一種X射線實時成像檢測平車上的掛鉤止退裝置，固定連接架固定在車體的前端，固定鉸座連接固定在固定連接架的下端，鉸軸穿過固定鉸座和車體鉤板連接一體，電磁吸鐵固定連接架的前端，電磁吸鐵上的伸縮桿前端與車體鉤板連接，地面斜鉤鐵固定在地面上。本實用新型從根本上解決了平車上管時受力前移的問題，穩(wěn)定和提高了鋼管的X射線無損檢測效率。由于其結(jié)構(gòu)簡單相對傳統(tǒng)的大功率的液壓包閘從經(jīng)濟效益上大大節(jié)約了產(chǎn)品的成本?？蓮V泛應(yīng)用在鋼管檢測系統(tǒng)中的平車制動領(lǐng)域。
文檔編號G01N23/00GK202273945SQ20112039665
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者夏海濤, 尚寶剛, 禾繼旺, 聶振平 申請人:丹東華日理學(xué)電氣有限公司