專利名稱：一種彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種用于鐵路道岔融雪裝置的異型彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置。
背景技術(shù)：
[0002]鐵路站道岔是車站運(yùn)輸設(shè)備的重要組成部分，對道岔的技術(shù)狀態(tài)要求很嚴(yán)格。在寒冷地區(qū)冬季降雪天氣里，如果鐵路道岔除雪不及時，道岔內(nèi)積雪或結(jié)冰，導(dǎo)致尖軌尖端與基本軌無法靠攏，將直接影響車站的正常作業(yè)，嚴(yán)重時甚至?xí)斐设F路運(yùn)輸中斷，甚至造成安全事故。道岔融雪裝置是保證鐵路列車在冬季保證正常運(yùn)營中非常重要的裝置，它直接影響著鐵路行車及人身安全。[0003]道岔融雪裝置中的異型彈簧卡子斷裂是該裝置的簿弱至命的關(guān)鍵。目前由于沒有相關(guān)檢測設(shè)備對異型彈簧卡子進(jìn)行試驗(yàn)檢測，廠家購進(jìn)廠后無法對異型彈簧進(jìn)行檢測，導(dǎo)致有缺陷、微裂的彈簧卡子流向軌道現(xiàn)場，產(chǎn)品在鋼軌安裝后使用過程中發(fā)生斷裂的事件時有發(fā)生，不僅給廠家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失，還存在著安全隱患。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、測試可靠、制造成本低的彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置，尤其適合用于檢測鐵路道岔融雪裝置的異型彈簧卡子。[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括側(cè)板、底板、搬塊；所述側(cè)板和底板固結(jié)成側(cè)面呈鈍角狀向上的平底凹槽；側(cè)板的上端開有至少一個通孔；側(cè)板的下端開有至少兩個通孔，所述通孔穿有第一銷軸；所述搬塊的下端呈倒鉤狀且可轉(zhuǎn)動的支承在第一銷軸上，所述搬塊的側(cè)面的兩側(cè)設(shè)有相對應(yīng)的第一凸耳，第一凸耳上設(shè)有第二銷軸。[0006]所述側(cè)板的上端，即呈鈍角狀向上的一端，所述側(cè)板的下端，即與側(cè)板上端相交的另一端，上端與下端的夾角成鈍角，方便彈簧卡子的固定及承受拉力，鈍角的角度在 120-180°之間，優(yōu)選140° -160°。側(cè)板可以是一體成型的結(jié)構(gòu)，也可以是組合調(diào)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，如上端和下端之間通過鉸鏈連接，鈍角角度可調(diào)。[0007]所述上端的通孔優(yōu)選開在上端的頂部，所述下端的兩個通孔，優(yōu)選分別開在上端與下端的交界處、側(cè)板下端的末端，通孔的數(shù)量和分布可以根據(jù)需要進(jìn)行變動，如在側(cè)板上端設(shè)置兩個通孔，第二個通孔位于第一個通孔下方。[0008]所述搬塊的側(cè)面，是檢測裝置工作時與彈簧卡子相接觸的一面。[0009]側(cè)板和底板的連接，可以通過螺栓連接、銷連接或焊接，優(yōu)選銷連接。[0010]所述搬塊和側(cè)板、底板形成的平底凹槽是獨(dú)立分開的部件，當(dāng)它們結(jié)合在一起使用時，搬塊可以通過被固定的彈簧卡子，以下端的末端上的第一銷軸為支承點(diǎn)180度轉(zhuǎn)動。[0011]本實(shí)用新型的工作原理采用彈簧卡子的底面雙側(cè)定位夾緊原理和彈簧卡子上部翻動活定位原理，通過用銷軸將彈簧卡子固定在凹槽內(nèi)，在搬塊的作用下，使彈簧上部沿著凹槽做180°翻動，依次達(dá)到彈簧卡子彎曲、展平、斷裂和非斷裂試驗(yàn)、檢測目的，以此達(dá)到彈簧卡子無折斷或折斷準(zhǔn)確判斷，以防有缺陷，微裂彈簧卡子流向軌道現(xiàn)場。[0012]優(yōu)選的，搬塊的側(cè)面的上端設(shè)有與第一凸耳近乎垂直的第二凸耳，第一凸耳和第二凸耳之間的曲面呈弧形。[0013]優(yōu)選的，本實(shí)用新型的彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置還包括搬桿，所述搬桿和搬塊之間為螺紋連接，此外也可以是焊接。[0014]優(yōu)選的，本實(shí)用新型所述底板的背面固定連接有夾板，所述夾板的下端開有孔且穿有防滑銷，所述夾板可以通過焊接方式連接至底板背面。[0015]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是[0016]1、本實(shí)用新型的檢測裝置為分體式，制造簡單、加工成本低、安裝、拆卸方便；[0017]2、可以根據(jù)不同異型彈簧卡子的形狀和尺寸，選用不同位置的通孔和凸耳，通過第一銷軸和第二銷軸對異型彈簧卡子進(jìn)行固定；[0018]3、通過在搬塊上設(shè)置搬桿，使得測試過程中操作方便、省力；[0019]4、通過夾板及防滑銷，可以把本實(shí)用新型固定在臺鉗上進(jìn)行操作，避免檢測裝置發(fā)生晃動，保證測試過程中的穩(wěn)定性和安全性；[0020]5、側(cè)板上的通孔數(shù)量和分布可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，如可以在側(cè)板上端設(shè)置兩個通孔，下端設(shè)置三個通孔，以適應(yīng)固定不同長度彈簧卡子的需要；[0021]6、搬塊的側(cè)面設(shè)有位置不同的第一凸耳和第二凸耳，可以根據(jù)彈簧卡子的長度的不同，選用不同位置的凸耳進(jìn)行固定，方便靈活；搬塊的第一凸耳和第二凸耳之間的曲面呈弧形，可以滿足不同長度、形狀的異型彈簧卡子需要的貼合度，利于彈簧卡子的固定；[0022]本實(shí)用新型通過大量的實(shí)驗(yàn)，收到了很好的效果，為融雪裝置大量的投入鐵路市場提供了可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證，填補(bǔ)了異型彈簧卡子無法試驗(yàn)檢測的空白，具有良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。


[0023]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖[0024]圖2是圖1的A向示意圖[0025]圖中[0026]1、側(cè)板2、底板3、夾板[0027]4、防滑銷5、第一銷軸6、第二銷軸[0028]7、搬桿8、搬塊9、內(nèi)六角螺釘[0029]10、圓柱銷11、第二凸耳12、第一凸耳[0030]13、長彈簧14、短彈簧15、第一通孔具體實(shí)施方式
[0031]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置是分體式結(jié)構(gòu)，包括兩塊側(cè)板1、一塊底板2、一塊搬塊8、一塊搬桿7、一塊夾板3、三個第一銷軸5、一個第二銷軸6、三個內(nèi)六角螺釘9、兩個圓柱銷10。[0032]所述兩個側(cè)板1結(jié)構(gòu)相同，側(cè)板1呈鈍角狀向上結(jié)構(gòu)，側(cè)板1的上端是呈鈍角狀向上的一端，側(cè)板1的下端是與側(cè)板1上端相交的另一端，側(cè)板1的上端與平面形成的外夾角為30°，即上端與下端形成150°鈍角。側(cè)板1的上端的頂部開有一個通孔，下稱第一通孔 15 ；側(cè)板1的下端開有兩個通孔且分別位于側(cè)板1的上端與下端的交界處、側(cè)板1下端的末端，側(cè)板1的下端的通孔下方開有呈直線分布的一排孔。[0033]所述底板2呈矩形，其側(cè)面開有與上述側(cè)板1呈直線分布的一排孔相對應(yīng)的一排通孑L。[0034]所述兩塊側(cè)板1和一塊底板2用圓柱銷10和內(nèi)六角螺釘9通過上述呈直線分布的一排孔裝配成側(cè)面呈鈍角狀向上的平底凹槽，夾板3焊接在底板2的背面，所述夾板3的下端開有兩個孔且穿有防滑銷4。[0035]所述搬塊8呈三角狀，搬塊8的下端呈倒鉤狀，搬塊8的側(cè)面的兩側(cè)設(shè)有相對應(yīng)的第一凸耳12，搬塊8的側(cè)面的上端設(shè)有與第一凸耳12近乎垂直的第二凸耳11，第一凸耳12 和第二凸耳11之間的曲面呈弧形。[0036]所述搬塊8的上部開有內(nèi)螺紋孔，搬桿7的下端設(shè)有相匹配的外螺紋，搬塊8和搬桿7通過螺紋連接。[0037]本實(shí)例的工作過程將本實(shí)用新型通過夾板3固定在臺鉗上，將長彈簧13放入側(cè)板1和底板2固結(jié)成側(cè)面呈鈍角狀向上的平底凹槽后，用一個第一銷軸5插入第一通孔15， 將長彈簧13的一端承受拉力，再依次將余下的兩個第一銷軸5插入通孔中，從而將長彈簧 13的一端固定在凹槽內(nèi)；根據(jù)長彈簧13的另一端的長度，通過2個第二銷軸6分別穿過第一凸耳12和第二凸耳11而完成長彈簧13另一端的固定。用手扳動搬桿7，搬塊8的倒鉤狀下端以穿在側(cè)板1下端的末端的第一銷軸5為轉(zhuǎn)動支承點(diǎn)，使長彈簧13在凹槽內(nèi)翻動 180度，依次達(dá)到長彈簧13彎曲、展平、斷裂和非斷裂試驗(yàn)、檢測目的，如果長彈簧13在翻動 180度后沒有出現(xiàn)斷裂，則說明該彈簧合格。[0038]當(dāng)彈簧較短時，如圖1所示的短彈簧14，可用僅用側(cè)板1下端的兩個第一銷軸5穿過通孔對短彈簧14的一端固定，短彈簧14的另一端可通過第二銷軸6穿過第二凸耳11進(jìn)行固定。[0039]本實(shí)用新型側(cè)板1上的通孔數(shù)量和分布可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，如可以在側(cè)板1上端設(shè)置兩個通孔，第二個通孔位于第一通孔15下方，下端也可設(shè)置三個通孔，以適應(yīng)固定不同長度、尺寸彈簧的需要；而搬塊8上的凸耳位置和數(shù)量也可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整， 以滿足不同長度、形狀的異型彈簧需要的貼合度。[0040]本實(shí)用新型的側(cè)板可以是一體成型，側(cè)板可以是一體成型的結(jié)構(gòu)，也可以是組合調(diào)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，如上端和下端之間通過鉸鏈連接，鈍角角度可調(diào)。[0041]以上對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于包括側(cè)板、底板、搬塊；所述側(cè)板和底板固結(jié)成側(cè)面呈鈍角狀向上的平底凹槽；側(cè)板的上端開有至少一個通孔；側(cè)板的下端開有至少兩個通孔，所述通孔穿有第一銷軸；所述搬塊的下端呈倒鉤狀且可轉(zhuǎn)動的支承在第一銷軸上，所述搬塊的側(cè)面的兩側(cè)設(shè)有相對應(yīng)的第一凸耳，第一凸耳上設(shè)有第二銷軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于所述搬塊的側(cè)面的上端設(shè)有與第一凸耳近乎垂直的第二凸耳，第一凸耳和第二凸耳之間的曲面呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于還包括搬桿，所述搬桿和搬塊之間為螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于所述底板的背面固定連接有夾板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于所述夾板的下端開有孔且穿有防滑銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于側(cè)板與底板為銷連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置，其特征在于所述側(cè)板下端的兩個通孔分別開在側(cè)板的上端與下端的交界處、側(cè)板下端的末端，所述側(cè)板的上端的通孔開在上端的頂部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種彈簧卡子疲勞試驗(yàn)檢測裝置，包括側(cè)板、底板、搬塊；所述側(cè)板和底板固結(jié)成側(cè)面呈鈍角狀向上的平底凹槽；側(cè)板的上端開有至少一個通孔；側(cè)板的下端開有至少兩個通孔，所述通孔穿有第一銷軸；所述搬塊的下端呈倒鉤狀且可轉(zhuǎn)動的支承在第一銷軸上，所述搬塊的側(cè)面的兩側(cè)設(shè)有相對應(yīng)的第一凸耳，第一凸耳上設(shè)有第二銷軸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，加工簡單，操作方便，測試結(jié)果可靠，填補(bǔ)了異型彈簧卡子無法試驗(yàn)檢測的空白，具有良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號G01M13/00GK202285001SQ201120373219
公開日2012年6月27日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者徐強(qiáng) 申請人:天津鐵路信號有限責(zé)任公司