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一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置的制作方法

文檔序號(hào):5919032閱讀:297來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種汽車檢驗(yàn)設(shè)備,尤其是涉及一種用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼殼體密封性能的油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼總成生產(chǎn)過程中,為確保產(chǎn)品內(nèi)部處于密封狀態(tài),需要對(duì)油底殼的密封性能進(jìn)行檢測(cè),現(xiàn)有的檢測(cè)采用人工進(jìn)行,使用多個(gè)螺栓來(lái)密封和緊固油底殼, 然后將封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼侵入水中,在水中對(duì)油底殼沖入壓縮空氣,以觀察油底殼是否存在泄漏,如公告號(hào)為CN201843659U的中國(guó)實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼,為一個(gè)上口開放的槽形,底部中央位置有個(gè)凹槽,口的邊緣有安裝孔和加強(qiáng)筋,口沿兩短邊對(duì)稱位置有U形油底殼本體支架,底部一側(cè)有放油螺栓座,螺栓旋進(jìn)放油螺栓座里,采用墊片密封。該發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的密封性所采用的檢測(cè)方法即為上述檢測(cè)方法,由于油底殼法蘭邊安裝孔較多,為確保檢測(cè)準(zhǔn)確性,應(yīng)在每個(gè)安裝孔上都安裝螺栓,再將油底殼侵入水中進(jìn)行后續(xù)檢測(cè),該檢測(cè)方法安裝螺栓用時(shí)較長(zhǎng),操作勞動(dòng)強(qiáng)度較大,檢測(cè)過程較為復(fù)雜,工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)油底殼密封性所存在的操作勞動(dòng)強(qiáng)度較大,檢測(cè)過程較為復(fù)雜的問題,提供一種使用方便、省時(shí)省力,能夠準(zhǔn)確檢測(cè)密封性的油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置,包括上支板和下支板,上支板通過至少一導(dǎo)柱與下支板連接,所述的上支板上設(shè)置有一氣缸,上支板與下支板之間設(shè)置有用于壓緊油底殼的壓緊裝置,所述的壓緊裝置與氣缸連接,該檢測(cè)裝置還包括對(duì)所述油底殼進(jìn)行充氣的進(jìn)氣管。本實(shí)用新型中的壓緊裝置用來(lái)壓緊油底殼并使其穩(wěn)固地固定在下支板上,防止在檢測(cè)過程中,油底殼滑動(dòng)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確;氣缸為壓緊裝置提供下壓動(dòng)力,壓緊裝置與氣缸的活塞桿連接,當(dāng)氣缸伸縮時(shí),壓緊裝置會(huì)隨之下壓和縮回,實(shí)現(xiàn)快速壓緊油底殼,大大減少了油底殼的密封時(shí)間;出氣管上還連接有氣壓表,進(jìn)氣管的出氣端應(yīng)與壓緊裝置的位置相對(duì)應(yīng),當(dāng)壓緊裝置壓緊倒扣在下支板上的油底殼后,通過進(jìn)氣管向機(jī)油盤殼內(nèi)充氣,并通過氣壓表讀出殼體內(nèi)氣壓值,當(dāng)壓力值達(dá)到規(guī)定值時(shí),停止充氣,觀察壓力表一定時(shí)間(如15分鐘)確定殼體是否漏氣,如漏氣則判定產(chǎn)品不合格,反之合格。作為優(yōu)選,所述的壓緊裝置包括與氣缸連接的壓板,所述的壓板上設(shè)置有與油底殼對(duì)應(yīng)的若干壓爪。多個(gè)壓爪的排列形狀應(yīng)與所測(cè)量油底殼的法蘭邊的形狀一致,這樣當(dāng)氣缸帶動(dòng)壓板下壓后,壓爪將豎直下壓并壓緊油底殼,油底殼法蘭邊的各部分受力均相同, 法蘭邊不會(huì)發(fā)生翹曲,油底殼檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確。作為優(yōu)選,所述的壓爪為細(xì)長(zhǎng)管且壓爪豎直向下設(shè)置。壓板上豎直向下設(shè)置若干壓爪,為了使壓爪能夠壓緊油底殼,壓爪應(yīng)與油盤殼法蘭邊的安裝孔一一對(duì)應(yīng)。作為優(yōu)選,所述的導(dǎo)柱垂直設(shè)置在下支板上,且導(dǎo)柱有兩個(gè),兩個(gè)導(dǎo)柱均與壓板滑動(dòng)連接。壓板直接與氣缸的活塞桿連接,壓板隨活塞桿的移動(dòng)而移動(dòng),受氣缸安裝位置及角度影響,如果活塞桿不是豎直運(yùn)動(dòng),在移動(dòng)過程中,壓板容易發(fā)生晃動(dòng)或傾斜,造成壓爪不能很好地壓緊油底殼的問題,因而可以在壓板上設(shè)置滑孔,滑孔可以為壓板內(nèi)部封閉孔或壓板邊沿開口孔等,導(dǎo)柱可以穿過滑孔并與壓板滑動(dòng)連接,這樣當(dāng)壓板下移時(shí),壓板受導(dǎo)柱限制,將順著導(dǎo)柱向下移動(dòng),壓板下移不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)或傾斜,可以有效保證壓爪壓緊油底殼;另外左右兩個(gè)導(dǎo)柱均與壓板滑動(dòng)連接,左右兩個(gè)導(dǎo)柱同時(shí)限制壓板的移動(dòng),壓板下移平穩(wěn)。作為優(yōu)選,所述的下支板上設(shè)置有用于支撐油底殼的密封墊,所述的密封墊的中部設(shè)置有開口。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼安裝時(shí),在安裝面上通常有起密封作用的密封墊,因而在該檢測(cè)裝置上檢測(cè)油底殼的密封性時(shí),可在油底殼的底部加裝密封墊,用以模擬油底殼的實(shí)際安裝狀況,降低檢測(cè)誤差度;油底殼的法蘭邊抵靠在密封墊上,密封墊的中部設(shè)置開口,這樣當(dāng)進(jìn)氣管從下向上充氣時(shí),氣體可以順著密封墊的開口順暢地進(jìn)入油底殼內(nèi),進(jìn)氣管充氣順利。作為優(yōu)選,所述的下支板上設(shè)置有兩個(gè)定位銷,兩個(gè)定位銷錯(cuò)位設(shè)置在密封圈的兩側(cè)。定位銷卡接在油底殼法蘭邊的螺栓孔內(nèi),定位銷用于對(duì)油底殼進(jìn)行定位,方便油底殼倒扣在下支板上;為使定位銷定位準(zhǔn)確,兩個(gè)定位銷應(yīng)一左一右的設(shè)置在油底殼兩側(cè),且其中一個(gè)定位銷靠近油底殼的一端,另一個(gè)定位銷靠近油底殼的另一端,這樣倒扣在下支板上的油底殼穩(wěn)定,不容易滑動(dòng),有利于進(jìn)行后續(xù)的壓緊操作。作為優(yōu)選,所述的上支板、壓板和下支板均水平設(shè)置。上支板、壓板和下支板均水平設(shè)置,則該檢測(cè)裝置裝配簡(jiǎn)便,穩(wěn)定性好。作為優(yōu)選,所述的下支板的下方設(shè)置有支撐腳。下底板下方設(shè)置支撐腳,該檢測(cè)裝置支撐穩(wěn)固,搬運(yùn)及存放方便。因此,本實(shí)用新型的有益效果是由氣缸帶動(dòng)并通過多個(gè)壓爪來(lái)壓緊油底殼,檢測(cè)過程簡(jiǎn)便、省時(shí)省力,能夠準(zhǔn)確檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼殼體的密封性。

附圖1是本實(shí)用新型的一種整體結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2是本實(shí)用新型的另一種整體結(jié)構(gòu)示意圖;附圖3是本實(shí)用新型中密封墊的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1-上支板、2-下支板、3-導(dǎo)柱、4-氣缸、5-壓緊裝置、6_進(jìn)氣管、7_壓板、8-壓爪、9-密封墊、10-開口、11-定位銷、12-支撐腳、13-油盤殼、14-滑孔、15-壓力表。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如說明書附圖1、2所示,一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置,包括水平設(shè)置的上支板1和下支板2,下支板2上豎直向上設(shè)置有兩個(gè)呈圓管的導(dǎo)柱3,兩個(gè)導(dǎo)柱3分別設(shè)置在下支板2的兩側(cè),兩個(gè)導(dǎo)柱3均與上支板1連接,上支板1上設(shè)置有倒置的氣缸4,氣缸4的活塞桿穿過上支板1并豎直向下伸出,上支板1與下支板2之間設(shè)置有用于壓緊油底殼13 的壓緊裝置5,壓緊裝置5包括水平設(shè)置的壓板7,壓板7的上表面與氣缸4的活塞桿固接, 壓板7的下表面上豎直向下設(shè)置有若干壓爪8,壓爪8為細(xì)長(zhǎng)管,壓爪8的管徑大于油盤殼 13法蘭邊安裝孔的孔徑,若干壓爪8的排列形狀與所測(cè)量油底殼13的法蘭邊的形狀一致, 壓爪8與油盤殼13法蘭邊的安裝孔的位置一一對(duì)應(yīng),壓板8上一左一右設(shè)置兩個(gè)滑孔14, 導(dǎo)柱3穿過滑孔并與壓板7滑動(dòng)連接,下支板2上粘接有方形密封墊9,密封墊9的安裝位置與壓緊裝置5的位置相對(duì)應(yīng),如說明書附圖3所示,密封墊9的中部位置開設(shè)有開口 10, 下支板2上還設(shè)置有兩個(gè)定位銷11,兩個(gè)定位銷11分別設(shè)置在密封墊9的兩側(cè),且其中一個(gè)定位銷11靠近下支板2的一端,另一個(gè)定位銷11靠近下支板2的另一端,定位銷11的外徑小于油盤殼13法蘭邊安裝孔的孔徑,下支板2上連接有進(jìn)氣管6,進(jìn)氣管6的進(jìn)氣端自下向上穿出下支板2,進(jìn)氣管6的進(jìn)氣端與密封墊9的開口 10的位置對(duì)應(yīng),進(jìn)氣管6上設(shè)置有壓力表15,上支板1、壓板7和下支板2均為方板,且下支板2的下表面連接有四個(gè)支撐腳12。檢測(cè)時(shí),將需要進(jìn)行氣密性檢測(cè)的油底殼13倒扣在密封墊9上,并使油底殼13的安裝孔與定位銷11卡接,油底殼13的法蘭邊與密封墊9抵靠,使氣缸4工作,氣缸4的活塞桿將豎直向下移動(dòng),并推動(dòng)壓板7和壓爪8順著導(dǎo)柱3豎直下移,由于有壓板7限制,壓板7和壓爪8能夠平穩(wěn)下移,壓板7和壓爪8繼續(xù)下移,壓爪8擠壓油底殼13法蘭邊的各孔位邊緣,最終壓爪8壓緊油底殼13 ;此時(shí)通過進(jìn)氣管6向油底殼13內(nèi)充入壓縮空氣,并通過氣壓表讀出殼體內(nèi)的氣壓值,當(dāng)壓力值達(dá)到規(guī)定值時(shí),停止充氣,觀察壓力表15分鐘來(lái)確定殼體是否漏氣,如油底殼漏氣,則判定產(chǎn)品不合格,如油底殼不漏氣,則判定產(chǎn)品合格, 該油底殼可以使用。本實(shí)用新型通過使用氣動(dòng)元件作為下壓動(dòng)力,快速壓緊油底殼,大大節(jié)省操作時(shí)間,操作過程簡(jiǎn)便,工作效率高。應(yīng)理解,該實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解,在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改,這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置,包括上支板(1)和下支板(2),上支板(1)通過至少一導(dǎo)柱(3)與下支板(2)連接,其特征在于,所述的上支板(1)上設(shè)置有一氣缸(4),上支板(1)與下支板(2)之間設(shè)置有用于壓緊油底殼(13)的壓緊裝置(5),所述的壓緊裝置(5) 與氣缸(4)連接,該檢測(cè)裝置還包括對(duì)所述油底殼(13 )進(jìn)行充氣的進(jìn)氣管(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置,其特征在于,所述的壓緊裝置(5)包括與氣缸(4)連接的壓板(7),所述的壓板(7)上設(shè)置有與油底殼對(duì)應(yīng)的若干壓爪(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置,其特征在于,所述的壓爪 (8)為細(xì)長(zhǎng)管且壓爪(8)豎直向下設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置,其特征在于,所述的導(dǎo)柱(3)垂直設(shè)置在下支板(2)上,且導(dǎo)柱(3)有兩個(gè),兩個(gè)導(dǎo)柱(3)均與壓板(7)滑動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置,其特征在于,所述的下支板(2)上設(shè)置有用于支撐油底殼(13)的密封墊(9),所述的密封墊(9)上設(shè)置有開口 (10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置,其特征在于,所述的下支板(2 )上設(shè)置有兩個(gè)定位銷(11),兩個(gè)定位銷(11)錯(cuò)位設(shè)置在密封墊(9 )的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置,其特征在于,所述的上支板(1)、壓板(7 )和下支板(2 )均水平設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置,其特征在于,所述的下支板(2)的下方設(shè)置有支撐腳(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車檢驗(yàn)設(shè)備,尤其是涉及一種用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼殼體密封性能的油底殼殼體密封性檢測(cè)裝置。該檢測(cè)裝置包括上支板和下支板,上支板通過至少一導(dǎo)柱與下支板連接,所述的上支板上設(shè)置有一氣缸,上支板與下支板之間設(shè)置有用于壓緊油底殼的壓緊裝置,所述的壓緊裝置與氣缸連接,該檢測(cè)裝置還包括對(duì)所述油底殼進(jìn)行充氣的進(jìn)氣管。本實(shí)用新型的有益效果是由氣缸帶動(dòng)并通過多個(gè)壓爪來(lái)壓緊油底殼,檢測(cè)過程簡(jiǎn)便、省時(shí)省力,能夠準(zhǔn)確檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼殼體的密封性。
文檔編號(hào)G01M3/32GK202177493SQ201120253668
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者回金楷, 蔡孝, 趙福全, 韋興民 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司
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