專利名稱：車用預(yù)熱塞性能試驗自動檢測控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機部件，具體涉及到對車用預(yù)熱塞的可靠性進行自動測試的
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外汽車行業(yè)對其所涉及多種產(chǎn)品的標準化要求越來越高，主要目的在于要提升對產(chǎn)品的質(zhì)量控制。預(yù)熱塞是汽車發(fā)動機的主要部件，其主要功效是在規(guī)定的時間內(nèi)完成對進入發(fā)動機燃燒室內(nèi)的空氣進行預(yù)熱。為了達到嚴格的質(zhì)量監(jiān)控標準，在實現(xiàn)入廠配套前，應(yīng)對其進行考核、鑒定和篩選，看其能否按要求縮短冷啟動的時間，但遺憾的是目前尚無對預(yù)熱塞性能可靠性進行自動測試的專用裝置。預(yù)熱塞可靠性的自動測試控制， 對保證發(fā)動機順利冷啟動十分重要。因此檢測裝置的建立，要求對預(yù)熱塞性能的測試過程必須符合企業(yè)一致性的標準，并且全部過程要實現(xiàn)程序自動化，確保數(shù)據(jù)的真實性。本實用新型就是專為解決此問題而提出。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是，為實現(xiàn)對預(yù)熱塞進行連續(xù)不間斷的測試和監(jiān)控，提供出一種對車用預(yù)熱塞性能進行自動試驗測試的裝置。利用控制器對預(yù)熱塞進行測試，并可以分析預(yù)熱塞故障，最終達到對預(yù)熱塞的質(zhì)量監(jiān)控目的。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)原理進行說明。按照企業(yè)對預(yù)熱塞可靠性及一致性標準的要求，預(yù)熱塞通電工作時間為60s，使預(yù)熱塞充分加熱后斷電60s，然后再通電 60s預(yù)熱，如此重復(fù)進行試驗考核預(yù)熱塞的可靠性。企業(yè)標準要求規(guī)定，如果試驗2000次預(yù)熱塞沒有故障，即通過可靠性驗證，該標準即是本實用新型檢測程序設(shè)計的依據(jù)。車用預(yù)熱塞性能試驗自動檢測控制器由控制電路和電壓電流顯示系統(tǒng)兩部分組成(電路如圖)。預(yù)熱塞與控制電路通過接觸器常開觸點連接，同時與電壓電流顯示系統(tǒng)通過兩個變送器連接。在控制電路的作用下，對預(yù)熱塞的加熱和冷卻試驗進行循環(huán)控制，實時顯示預(yù)熱電壓和電流值，記錄試驗次數(shù)，故障智能報警停機。電壓電流顯示系統(tǒng)的作用是對預(yù)熱塞試驗過程中的電壓和電流值進行監(jiān)控，在沒人干預(yù)的情況下對預(yù)熱塞出現(xiàn)故障時做出反應(yīng)，發(fā)出警報并停機?？刂齐娐返淖饔檬菍︻A(yù)熱塞預(yù)熱冷卻進行循環(huán)控制，設(shè)定預(yù)熱冷卻時間，記錄試驗次數(shù)。在硬件設(shè)置上，顯示系統(tǒng)包括電流電壓顯示儀表和電壓電流變送器?？刂葡到y(tǒng)包括交流接觸器、兩個中間繼電器、兩個時間繼電器、計數(shù)繼電器以及電源開關(guān)等。電路設(shè)計的主線技術(shù)方案為第一電源開關(guān)的一端與交流電源連接，另一端并聯(lián)接于第二電源開關(guān)和一號中間繼電器的第一組常開觸點；二號中間繼電器的第一組常開觸點與控制預(yù)熱塞工作的接觸器線圈相連。一號中間繼電器的第二組常開觸點的一端串接兩個預(yù)熱塞工作指示燈后接于二號中間繼電器的第三組常開觸點。二號中間繼電器的第一組常閉觸點與二號時間繼電器線圈連接，第二組常閉觸點接于計數(shù)器常開觸點兩端。接觸器常開觸點的一端串接直流電源后并聯(lián)接于多個被檢測的預(yù)熱塞正極端；接觸器常開觸點另一端通過電流電壓變送器并聯(lián)接于多個被檢測的預(yù)熱塞負極端。變送器的輸出端分別接電壓、電流顯示儀表。 一號時間繼電器延時斷開觸點一端接于二號中間繼電器線圈；一號時間繼電器延時斷開觸點另一端分別接于一號時間繼電器線圈、二號繼電器第二組常開觸點和二號時間繼電器的延時閉合觸點。電路的設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)熱塞按照試驗標準進行預(yù)熱冷卻的循環(huán)控制。一號時間繼電器設(shè)定預(yù)熱塞的通電時間。二號時間繼電器設(shè)定預(yù)熱塞斷電冷卻的時間。控制電路循環(huán)控制原理如下當二號時間繼電器達到設(shè)定的預(yù)熱塞冷卻時間后， 其延時觸點吸合，一號時間繼電器線圈和二號中間繼電器線圈得電吸合，預(yù)熱塞得電開始預(yù)熱。一號時間繼電器的延時觸點斷開后(達到預(yù)熱塞預(yù)熱時間)，二號中間繼電器線圈斷電。二號時間繼電器(通過二號中間繼電器常閉觸點)得電吸合，一號時間繼電器(通過二號時間繼電器延時閉合觸點開路)失電斷開，預(yù)熱塞冷卻時間開始。二號時間繼電器延時(預(yù)熱塞冷卻時間)觸點吸合后，一號時間繼電器和二號中間繼電器同時得電，預(yù)熱塞再次開始預(yù)熱試驗，由此完成預(yù)熱塞預(yù)熱冷卻循環(huán)控制。二號中間繼電器的第二組常閉觸點與計數(shù)器連接，觸點每斷開一次計數(shù)器就自動增加預(yù)熱塞試驗一次，在到達設(shè)定的試驗次數(shù)后自動停機。

所示附圖為本實用新型電路原理結(jié)構(gòu)圖。附圖標記按專業(yè)習(xí)慣名詞表示中間繼電器J，時間繼電器SJ，計數(shù)繼電器JS，電源開關(guān)SA，交流接觸器KM，電源指示燈L，變送器BSQ，顯示儀表B。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的說明(參見附圖)。需要說明的是，本實施例是敘述性的，不是限定性的，不以此限定本實用新型的保護范圍。車用預(yù)熱塞性能試驗自動檢測控制器，其電路連接組成是第一電源開關(guān)SAl的一端與交流電源連接，另一端并聯(lián)接于第二電源開關(guān)SA2和一號中間繼電器Jl的第一組常開觸點(觸點的排列順序在圖中是由下向上)。二號中間繼電器J2的第一組常開觸點與控制預(yù)熱塞工作的接觸器KM線圈相連。一號中間繼電器Jl的第二組常開觸點的一端串接兩個預(yù)熱塞工作指示燈Li、L2后接于二號中間繼電器J2的第三組常開觸點。二號中間繼電器J2的第一組常閉觸點與二號時間繼電器SJ2線圈連接；第二組常閉觸點接于計數(shù)器 JS常開觸點兩端。接觸器KM常開觸點的一端串接直流電源后并聯(lián)接于多個被檢測的預(yù)熱塞YRS正極端；接觸器KM常開觸點另一端通過電流電壓變送器BSQ并聯(lián)接于多個被檢測的預(yù)熱塞YRS負極端。變送器BSQ的輸出端分別接有兩個顯示儀表B1、B2。一號時間繼電器 SJl延時斷開觸點一端接于二號中間繼電器SJ2線圈；一號時間繼電器SJl延時斷開觸點另一端分別接于一號時間繼電器SJl線圈、二號繼電器J2第二組常開觸點和二號時間繼電器SJ2的延時閉合觸點。兩個顯示儀表、兩個預(yù)熱塞工作指示燈、一號與二號中間繼電器、 一號與二號時間繼電器以及計數(shù)器由交流電源供電；預(yù)熱塞供電直流電源為MV。[0014]整個系統(tǒng)由220V/50HZ電源供電，系統(tǒng)通電后，當閉合電源開關(guān)SA2時，一號中間繼電器Jl吸合，電源指示燈Ll點亮，同時計數(shù)器JS進入計數(shù)狀態(tài)。二號時間繼電器SJ2 的線圈通過二號中間繼電器J2的第一組常閉觸點得電，60秒后一號時間繼電器SJl的線圈通過二號時間繼電器SJ2的延時閉合觸點得電，同時二號中間繼電器J2的線圈也得電，二號中間繼電器J2得電后常閉觸點變成常開觸點，導(dǎo)致二號時間繼電器SJ2失電，二號時間繼電器SJ2失電導(dǎo)致常閉觸點斷開，可以使一號時間繼電器SJl失電，但二號中間繼電器J2 的常開觸點得電后變?yōu)槌ｉ]，它連接在一號時間繼電器SJl和二號中間繼電器J2的供電線路上，一號時間繼電器SJl和二號中間繼電器J2繼續(xù)得電，形成自鎖。二號中間繼電器J2 得電后交流接觸器KM的線圈得電，預(yù)熱塞開始預(yù)熱，同時預(yù)熱塞工作指示燈L2點亮，電流指示表B2和電壓指示表Bl顯示出預(yù)熱塞工作時的電流和電壓實時數(shù)值。計數(shù)器JS通過二號中間繼電器J2常閉觸點變常開的變化而計數(shù)一次。60秒后一號時間繼電器SJl的延時斷開觸點斷開導(dǎo)致二號中間繼電器J2和一號時間繼電器SJl失電，二號時間繼電器J2 失電后預(yù)熱交流接觸器KM線圈失電，預(yù)熱塞斷電，電流表B2顯示值回零，預(yù)熱工作指示燈 L2滅，一次試驗循環(huán)完成。二號中間繼電器J2第一組常閉觸點在斷電后吸合，二號時間繼電器SJ2得電，預(yù)熱塞冷卻60秒后一號時間繼電器SJl及二號中間繼電器J2得電開始預(yù)熱塞試驗。如此重復(fù)以上過程，直至試驗結(jié)束。本實用新型的特點及有益效果是(1)測試控制器完全在自動狀態(tài)下完成預(yù)熱塞預(yù)熱試驗任務(wù)，無需人工干預(yù)，實時記錄測試結(jié)果；(2)標定時間繼電器，能自動控制預(yù)熱塞通斷電時間使整個預(yù)熱塞的測試過程符合企業(yè)標準的規(guī)定；C3)試驗出現(xiàn)問題時控制器能自動判斷故障現(xiàn)象報警并停機，保證試驗安全。(4)可以試驗不同電壓(12V或MV)要求的預(yù)熱塞。(5)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，實用性強，即使預(yù)熱塞試驗標準改變，通過對測試系統(tǒng)的標定，同樣能夠在新的標準條件下完成試驗。
權(quán)利要求1.車用預(yù)熱塞性能試驗自動檢測控制器，具有直流電源、交流接觸器、中間繼電器、時間繼電器、計數(shù)繼電器、電源開關(guān)，變送器以及顯示儀表，其特征是第一電源開關(guān)(SAl)的一端與交流電源連接，另一端并聯(lián)接于第二電源開關(guān)(SA2)和一號中間繼電器(Jl)的第一組常開觸點；二號中間繼電器(J2)的第一組常開觸點與控制預(yù)熱塞工作的接觸器(KM)線圈相連，一號中間繼電器(Jl)的第二組常開觸點的一端串接兩個預(yù)熱塞工作指示燈(Li、 L2)后接于二號中間繼電器(J2)的第三組常開觸點，二號中間繼電器(J2)的第一組常閉觸點與二號時間繼電器(SJ2)線圈連接，第二組常閉觸點接于計數(shù)器(JS)常開觸點兩端；接觸器(KM)常開觸點的一端串接直流電源后并聯(lián)接于多個被檢測的預(yù)熱塞(YRS)正極端；接觸器(KM)常開觸點另一端通過電流電壓變送器(BSQ)并聯(lián)接于多個被檢測的預(yù)熱塞(YRS) 負極端，變送器(BSQ)的輸出端分別接有兩個顯示儀表(B1、B2)，一號時間繼電器(SJl)延時斷開觸點一端接于二號中間繼電器(SJ2)線圈；一號時間繼電器(SJl)延時斷開觸點另一端分別接于一號時間繼電器(SJl)線圈、二號繼電器(J2)第二組常開觸點和二號時間繼電器(SJ2)的延時閉合觸點。
2.按照權(quán)利要求書1所述的車用預(yù)熱塞性能試驗自動檢測控制器，其特征是所述兩個顯示儀表(B1、B2)、兩個預(yù)熱塞工作指示燈(L1、U)；所述一號、二號中間繼電器(J1、J2)、 一號、二號時間繼電器(SJ1、SJ2)以及計數(shù)器(JS)由交流電源供電。
專利摘要本實用新型公開了一種車用預(yù)熱塞性能試驗自動檢測控制器，設(shè)計原理一號中間繼電器常開觸點的兩端與電源開關(guān)相連，形成自鎖電路。二號中間繼電器的一組常開觸點與控制預(yù)熱塞工作的接觸器相連，另一組常開觸點與二號時間繼電器的常開觸點連接，形成二號繼電器的自鎖。一號時間繼電器設(shè)定預(yù)熱塞的通電時間，用以預(yù)熱塞能通電預(yù)熱，當達到一號時間繼電器的設(shè)定時間后，二號中間繼電器斷開，預(yù)熱塞停止預(yù)熱進行冷卻。二號時間繼電器設(shè)定預(yù)熱塞斷電的時間，達到設(shè)定的時間后，一號時間繼電器得電，預(yù)熱塞開始預(yù)熱，由此實現(xiàn)循環(huán)控制。本實用新型可精確控制發(fā)動機預(yù)熱塞的預(yù)熱和冷卻，在自動狀態(tài)下完成預(yù)熱塞循環(huán)測試試驗，無需人工干預(yù)并實時記錄測試結(jié)果。
文檔編號G01M15/04GK201993235SQ20112002884
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者于光華, 姜明月, 孫福強, 龐華庭, 張德輝, 程繼生, 趙金凱 申請人:東風(fēng)朝陽柴油機有限責任公司