專利名稱：Ptc加熱桿組件和包括這種組件的預(yù)熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種正^^系數(shù)(PTC)加熱桿組件和包括這種組件的車用預(yù)熱器，更 確切地說，涉及一種PTC加熱桿組件，其配置形式是這樣的，即固定陽極端子用的 絕緣子的結(jié)構(gòu)非常簡單，而且PTC元件可以穩(wěn)固地安裝在上面，另外還涉及包括了 這種組件的車用預(yù)熱器。
背景技術(shù)：
一般車輛都有一個加熱裝置，其原理是汽車發(fā)動機產(chǎn)生的熱能加熱冷卻水，用 冷卻水加熱后產(chǎn)生的熱能來加熱車輛內(nèi)部或去除車擋風玻璃上的濕氣或結(jié)霜。
在加熱裝置中，由于發(fā)動機起動后冷卻水流過發(fā)動機周圍，而后被弓l入加熱器， 這需要很長時間才能將冷卻水加熱，接著加熱車輛內(nèi)部。結(jié)果，在發(fā)動機起動后一 段時間內(nèi)，司機和/或乘客都不得不呆在7水冷的車里。
為了解決這個問題，韓國專利申請?zhí)?0-0445722披露了一個加熱桿組件和一個 預(yù)熱器，其特征在于使用PTC元件進行預(yù)熱。
下面結(jié)合附圖，簡要介紹一下通常的預(yù)熱器的結(jié)構(gòu)。 圖1是一個常規(guī)預(yù)熱器的分解透視圖。
如圖1所示，車用常規(guī)預(yù)熱器包括PTC加熱桿組件10，每個組件包括PTC元 件；布置在每個PTC加熱桿組件10兩邊的加熱片組件20，彼此平行排列；與加熱 片組件20平行排列的陽極端子30;分別連接到結(jié)合在一起的PTC加熱桿組件10、 加熱片組件20和陽極端子30的兩個橫端的框架40和50;分別連接到與兩個框架 40和50結(jié)合在一起的PTC加熱桿組件10、加熱片組件20和陽極端子30的兩個縱 向端的箱體60和70。
此外，在框架40和50的內(nèi)表面上最好提供加熱片保護構(gòu)件80，用來保護加熱 片組件20。
圖2是常規(guī)PTC加熱桿組件的分解透視圖，圖3是常規(guī)PTC加熱桿組件的剖面圖。
如圖2和圖3所示，下PTC加熱桿11的結(jié)構(gòu)是一種槽鋼形式，起一種安裝支 撐部件的作用。
絕緣子12布置在下PTC加熱桿11的底板部分，防止漏電。絕緣子12是用非 導電材料希喊，例如尼龍，帶有良好的導熱性。
此外，用驗岡或類似材料帝喊的陽極端子17固定在絕緣子的縱向方向。絕緣子 12的底面內(nèi)形成了一個底槽16，這樣相對較薄的陽極端子17就可以安裝并可靠地 固定在槽16內(nèi)。另外，通過向PTC元件18通電而產(chǎn)生熱能的這些元件座落在底槽 16兩側(cè)形成的臺階狀凹槽內(nèi)15，然后由臺階狀凹槽15的橫側(cè)兩端形成的裝配凸緣 14固定。
然而，問題是，從制造角度來講，很難制作固定PTC元件18這禾中臺階式凹槽 15和裝配凸緣14，而且生產(chǎn)成本增加。
還有，絕緣子12底部形成很多開口 13，這樣PTC元件18產(chǎn)生的熱能可以通 過這些開口傳輸?shù)降撞康腜TC加熱桿ll。但是，因為開口 13中存在空氣使得導熱 降低，所以缺點是熱傳輸效率低，即PTC元件18產(chǎn)生的熱能傳輸?shù)较翽TC加熱桿 ll就明顯下降了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的提出就是解決上述問題。本發(fā)明的一個目的是提供一種PTC加熱桿組 件，其特征在于固定陽極端子的絕緣子結(jié)構(gòu)非常簡單，而且制作方便，PTC元件 的熱傳輸效率得到改善，另外，還提供一個包括這種PTC加熱桿組件的車用預(yù)熱器。
本發(fā)明提出的解決這種問題的一種PTC加熱桿組件是一種可在車上使用的包括 PTC元件在內(nèi)的PTC加熱桿組件。所述PTC加熱桿組件包括一個下PTC加熱桿， 其構(gòu)造形式是一種槽鋼，帶有一個敞開的一側(cè)；陽極端子就布置在下PTC加熱桿內(nèi)； 采用絕緣材料支撐的絕緣子用^i寸閉陽極端子，它與第一組開口一起使得穿過這個 開口的陽極端子"f則部分表面暴露，它與第二組開口一起使得穿過這個開口的陽極 端子另一側(cè)部分表面暴露;FTC元件分別^A絕緣子的第一組開口內(nèi)，這樣PTC元
件就可以與陽極端子直接接觸；熱傳輸i央分別^A絕緣子的第二組開口內(nèi)，這樣熱 傳輸塊就可以與陽極端子接觸；上PTC加熱桿安裝后可蓋住下PTC加熱桿的敞開
陽極端子和絕緣子最好彼此通過雙噴射成形工藝形成整體，絕緣子最好與下 PTC加熱桿的表面和上PTC加熱桿的底面隔開一定的距離。
絕緣子可以在其兩端形成凸檔，這些凸檔可以與下PTC加熱桿和上PTC加熱桿 的內(nèi)表面密切接觸，即內(nèi)惻壁表面和下PTC加熱桿的表面和上PTC加熱桿的底面。 第一組和第二組開口每個都可以形成一個矩形，在其各個角落處形成凹口 。
熱傳輸±央最好用氧{七鋁制成，其厚度可以小于PTC元件的厚度。
此外，按照本發(fā)明，車輛用預(yù)熱器包括按照上述方法制造的PTC加熱桿組件。
有益效果
本發(fā)明提出的PTC加熱桿組件的優(yōu)點是，固定陽極端子的絕緣子的結(jié)構(gòu)更簡單， 制作方便，生產(chǎn)成本因此而下降，PTC元件產(chǎn)生的熱能以非常高的熱傳輸效率得以 傳輸。
此外，本發(fā)明提出的車用預(yù)熱器，其優(yōu)點是車輛內(nèi)部加熱性能顯著改善。


圖1是常規(guī)預(yù)熱器的分解透視圖2是常規(guī)PTC加熱桿組件的分解透視圖3是常規(guī)PTC加熱桿組件的剖面圖4是本發(fā)明提出的PTC加熱桿組件的分解透視圖5是一張側(cè)視圖，示出了陽極端子和絕緣子彼此連接在一起的狀態(tài)；
圖6是陽極端子和絕緣子的剖面圖，沿圖5所示A-A線切開；
圖7是本發(fā)明提出的PTC加熱桿組件的透視圖8是PTC加熱桿組件的剖面圖，沿圖7所示B-B線切開； 圖9是PTC加熱桿組件的剖面圖，沿圖7所示C-C線切開。
具體實施例方式
下面參照附圖，對本發(fā)明提出的PTC加熱桿組件和包括加熱桿組件在內(nèi)的車用 預(yù)熱器的最佳實施例進行詳細介紹。
圖4是本發(fā)明提出的PTC加熱桿組件的分解透視圖。
如圖4所示，本發(fā)明所提出的帶有車用PTC元件400的PTC加熱桿組件包括一 個下PTC加熱桿IOO，該桿采用細長槽鋼制成， 一邊敞開；陽極端子200就布置在 下PTC加熱桿100內(nèi)，被用絕緣材料制成的絕緣子300封閉，這樣陽極端子就不會 與下PTC加熱桿相接觸；PTC元件400就位于陽極端子200的一面和上PTC加熱 桿600之間；熱傳輸塊500采用高導熱性材料制成，與陽極端子200的另一面相接 觸；上PTC加熱桿600用來蓋住下PTC加熱桿100的敞開的一側(cè)。
每個PTC元件400的連接是這樣的，即其一面與陽極端子200相接觸，而另一 面則與上PTC加熱桿600相接觸，起到陰極端子的作用。當PTC元件加電時，PTC 元件則產(chǎn)生熱能。此時，因為上PTC加熱桿600和下PTC加熱桿100彼此接觸， 下PTC加熱桿100也起到與上PTC加熱桿600相同的陰極端子的作用。
另外，凸檔330是在絕緣子300的兩端。當上PTC加熱桿600和下PTC加熱 桿100彼此相聯(lián)時，凸檔就與上PTC加熱桿600和下PTC加熱桿100的內(nèi)表面緊 密接觸，即下PTC加熱桿100的內(nèi)側(cè)壁表面和底面以及上PTC加熱桿600的下表 面(見圖8)。這樣，因為上PTC加熱桿600和下PTC加熱桿100所形成的內(nèi)空間 被凸檔330封閉，由于灰塵和其它雜質(zhì)與PTC元件400的接觸而出現(xiàn)火災(zāi)的情況就 不會發(fā)生了。
圖5是一個側(cè)視圖，示出了陽極端子和絕緣子相互連接在一起的狀態(tài)，圖6是 陽極端子和絕緣子的剖面圖，沿圖5的A-A線剖面。
如圖5和圖6所示，絕緣子300包封了陽極端子200，且?guī)в械谝唤M開口310 和第二組開口 320，這樣陽極端子200的兩側(cè)的部分表面就在這些開口處顯露。同
時，絕緣子300和陽極端子200可以單獨制作，然后再連接在一起，或可以通過雙 噴射成形工藝制作成一個整體。如果陽極端子200和絕緣子300是通ffl5(噴射成形 工藝彼此制作成一個整體，貝蹄怖工藝次數(shù)和裝配次數(shù)可以降低。這樣，PTC加熱 桿組件的生產(chǎn)成本就可以限制下降。
在絕緣子300通過噴射成形工藝制作后，如果第一組開口 310其中一個形成一 個簡單的矩形，第一組開口310的每個開口的各個角落就不會形成一個直角，由于 噴射成形工藝的特性原因，這種情況則會經(jīng)常發(fā)生。如果第一組開口310的每個開 口的各個角落不能如上所述形成一個直角，PTC元件400就不能與陽極端子200緊 緊接觸，這樣，產(chǎn)生熱的功能就會下降。
為了解決這個問題，根據(jù)本發(fā)明，在第一組開口310中，每個開口都做戯巨形， 并在第一組開口 310的每個開口的角落處都形成凹口 312。當凹口 312在如上所述 的各個角落處形成時，PTC元件400就可以與陽極端子200緊緊接觸，既便第一組 開口 310的角落處出現(xiàn)小尺寸誤差。
再者，與第一組開口310—樣，第二組開口 320的每個開口的各個角落處也可 以形成凹口 ，提高熱傳輸塊500與陽極端子200的緊密接觸。
圖7是本發(fā)明提出的PTC加熱桿組件的透視圖，圖8是PTC加熱桿組件的剖 面圖，沿圖7的B-B線剖開，圖9是PTC加熱桿組件的剖面圖，沿圖7的C-C線 剖開。
如圖8所示，絕緣子300的兩端，即凸檔330，就與上PTC加熱桿600和下PTC 加熱桿100的內(nèi)表面相緊密接觸，即上PTC加熱桿600的下表面和下PTC加熱桿 100的內(nèi)側(cè)壁面和底面，如圖9所示，絕緣子300的中間部分進入下PTC加熱桿100 的兩個側(cè)壁表面之間，并最好與下PTC加熱桿100的表面和上PTC加熱桿600的 底面相隔一段距離，這樣就不會使下PTC加熱桿100與上PTC加熱桿600相耦合。
此時，PTC元件400可以m第一組開口310，而熱傳輸塊500則裝入第二組 開口 320。這樣，PTC元件400和熱傳輸塊500可以保持在與陽極端子200相接觸 的狀態(tài)，而不需要使用附加固定裝置。
下PTC加熱桿100，陽極端子200，上PTC加熱桿600和熱傳輸i央500都是用 高導熱性材料制成，這樣PTC元件所產(chǎn)生的熱能可以傳輸?shù)酵膺?。特別是，因為熱
傳輸i央500可以傳輸熱能，所以可以從高導熱性的材料，例如氧化鋁，中生產(chǎn)熱傳輸塊。
由于PTC元件400 ilil陽極端子200和熱傳輸塊500與上PTC加熱桿600相 接觸且又與下PTC加熱桿100間接接觸,PTC元件通過加電而產(chǎn)生的熱能就傳到上 PTC加熱桿600和下PTC加熱桿100。相應(yīng)地，與陽極端子與下PTC加熱桿相隔 一段距離的常規(guī)PTC加熱桿組件相比較，本發(fā)明所提出的PTC加熱桿組件顯著改 善了導熱性。同時，每個熱傳lfl央500的厚度最好小于每個PTC元件400的厚度， 這樣PTC元件所產(chǎn)生的熱能就可以有效地傳輸給下PTC加熱桿100。
盡管此實施例的實施是PTC元件400與陽極端子200的上表面接觸，與此同時 熱傳^fi央500則與陽極端子200的下表面接觸，PTC元件400和熱傳輸±央500與陽 極端子200的接觸位置則可以相互調(diào)換。
此外，在按照上述方式制造的包括PTC加熱桿組件的車用預(yù)熱器中，PTC元件 產(chǎn)生的熱能fflil被傳輸?shù)酵膺?。這樣，預(yù)熱器可加熱車輛內(nèi)部的性能就顯著改善了。
本發(fā)明提出的包括PTC加熱桿組件在內(nèi)的預(yù)熱器只是在其PTC加熱桿內(nèi)部結(jié) 構(gòu)上與常規(guī)預(yù)熱器不同，但就其加熱片組件和殼體的結(jié)構(gòu)來講，則與常規(guī)預(yù)熱器相 同。為此，同一部件的描述就在此不再詳細贅述了。
盡管本發(fā)明己經(jīng)結(jié)合最佳實施例進行了介紹，但本發(fā)明的范圍并不限于這些具 體實施例，而是應(yīng)該由所附權(quán)利要求來構(gòu)成。此外，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員都應(yīng)該明 白，可以對本發(fā)明進行各種調(diào)整和改動，但都應(yīng)不背離本發(fā)明的權(quán)利要求范圍。
權(quán)利要求
1.一個正溫度系數(shù)(PTC)加熱桿組件，包括汽車用預(yù)熱器中使用的PTC加熱元件，包括一個下PTC加熱桿，按照槽鋼形式制作，一邊敞開；一個陽極端子，布置在下PTC加熱桿內(nèi)；一個用絕緣材料制成的絕緣子，用來封閉陽極端子，絕緣子與第一組開口組成，使得穿過該開口的陽極端子的一側(cè)表面的一部分顯露，與第二組開口組成，使得穿過該開口的陽極端子的另一側(cè)表面的一部分顯露；PTC加熱元件分別裝入絕緣子的第一組開口內(nèi)，這樣PTC元件就可以與陽極端子直接接觸；熱傳輸塊則分別裝入絕緣子的第二組開口內(nèi)，這樣熱傳輸塊就可以與陽極端子直接接觸；上PTC加熱桿用來蓋住下PTC加熱桿的敞開的一側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求I所述的PTC加熱桿組件，其特征在于陽極端子和絕緣子通過 雙噴射成形工藝彼此形成一個整體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的PTC加熱桿組件，其特征在于絕緣子與 下PTC加熱桿的表面和上PTC加熱桿的底面之間隔開一定的距離。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的PTC加熱桿組件，其特征在于絕緣子在 其兩端有兩個凸檔，這些凸檔與下PTC加熱桿和上PTC加熱桿的內(nèi)表面緊緊接 觸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的PTC加熱桿組件，其特征在于在第一組 和第二組開口中，每個開口都呈矩形，在其角落分別都有凹口。
6. 根據(jù)權(quán)禾頓求1或權(quán)利要求2所述的PTC加熱桿組件，其特征在于熱傳輸塊 的厚度要小于PTC加熱元件的厚度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的PTC加熱桿組件，其特征在于熱傳輸土央 材料包括鋁合金。
8. —種車用預(yù)熱器，包括根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的PTC加熱桿組件。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種PTC加熱桿組件，包括PTC加熱元件，供車用預(yù)熱器使用，和一個包括了這種PTC元件的車用預(yù)熱器。PTC加熱桿組件包括一個下PTC加熱桿，采用細長槽鋼形式制成，一邊敞開；一個布置在下PTC加熱桿內(nèi)的陽極端子，用絕緣材料制成的絕緣子對其進行封閉，這樣陽極端子就不會與下PTC加熱桿接觸；PTC元件用來在其通電后產(chǎn)生熱能，并與陽極端子的一側(cè)接觸；熱傳輸塊用高導熱性材料制成，與陽極端子的另一側(cè)面接觸；上PTC加熱桿用來蓋住下PTC加熱桿的敞開的一側(cè)。根據(jù)PTC加熱桿組件和包括了所述組件的車用預(yù)熱器，固定陽極端子的絕緣子結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，PTC元件產(chǎn)生的熱能傳輸效率得到改善。
文檔編號B60H1/00GK101102912SQ200680001692
公開日2008年1月9日 申請日期2006年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月8日
發(fā)明者洪性沐 申請人:穆丹韓國有限會社