直插式汽車大電流電源繼電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)電子器件領(lǐng)域，特別涉及一種直插式汽車大電流電源繼電器。
【背景技術(shù)】
[0002]直插式汽車電源負(fù)載控制用繼電器是用于重型汽車中央接線盒電器的中央電源控制，對(duì)電路起著接通和切斷的作用.也可用于對(duì)起動(dòng)/預(yù)熱塞負(fù)載控制以及用電設(shè)備等進(jìn)行過載保護(hù)。
[0003]隨著重/輕型汽車設(shè)計(jì)功率的增大、車載用電器的增多及復(fù)雜化等，對(duì)車載電源電流容量需求量步增大，原重型汽車用電源繼電器如宏發(fā)、滬工HFV7，是按12V系列通用繼電器控制設(shè)計(jì)的，運(yùn)用在24V系列繼電器的額定電流容量會(huì)降低很多，國外車載直插式電源繼電器，而且其觸點(diǎn)容量、塑料材料等及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也無法滿足國內(nèi)重型汽車大電流多負(fù)載的要求，現(xiàn)有繼電器容易出現(xiàn)觸點(diǎn)熔化、粘接，塑料材料過熱熔化、變形，導(dǎo)致繼電器產(chǎn)品早期過流過熱失效。繼電器殼體材料抗沖擊性能差，若采用接觸器式電源繼電器體積大、成本高，而且無法裝配在標(biāo)準(zhǔn)接線盒上。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要目的解決直插式汽車電源繼電器在電流較大工作環(huán)境中用，易損壞的問題。
[0005]為了解決所述問題，直插式汽車大電流電源繼電器，包括拍合式電磁機(jī)構(gòu)，連接底座;所述連接底座包括座板，座板下方鉚接底蓋，座板還連接有靜觸片插片、彈簧支架，彈簧支架位于座板的上方，靜觸片插片穿過了座板和底蓋;所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)包括鐵心，鐵心外包圍設(shè)置有線圈架，線圈架外包圍著漆包線;所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)還包括銀氧化錫動(dòng)觸點(diǎn)，銀氧化錫動(dòng)觸點(diǎn)鉚接在彈簧片一端，彈簧片另一端鉚接在動(dòng)片一端，所述彈簧片通過銅電刷線點(diǎn)焊連接鐵軛插片一體件，所述動(dòng)片另一端還連接有彈簧，所述動(dòng)片固定在所述彈簧支架上，所述動(dòng)片設(shè)置在所述鐵心的上方；
[0006]進(jìn)一步的，所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)還包括銀氧化錫靜觸點(diǎn)、工作氣隙，銀氧化錫靜觸點(diǎn)鉚接在靜觸片插片的一端，所述銀氧化錫靜觸點(diǎn)與銀氧化錫動(dòng)觸點(diǎn)之間形成的氣息為工作氣隙。
[0007]進(jìn)一步的，所述座板上方還固定有二級(jí)管，下方還固定有線圈端插片且穿過所述底蓋，所述漆包線包括兩個(gè)接頭，所述線圈端插片的數(shù)量為兩塊;二級(jí)管用導(dǎo)電金屬并聯(lián)連接漆包線的兩端再并聯(lián)連接兩塊線圈端插片。
[0008]進(jìn)一步的，直插式汽車大電流電源繼電器還包括鍍鋅防銹鋼板外殼，所述鍍鋅防銹鋼板外殼與底蓋采用收口壓接進(jìn)行封裝。
[0009]進(jìn)一步的，線圈架采用耐高溫工程塑料;漆包線為高溫漆包線。
[0010]進(jìn)一步的，座板采用酚醛層壓布板制成。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述述鐵軛插片一體件包括鐵軛、插片。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果為:
[0013]1.采用本實(shí)用新型的直插式汽車大電流電源繼電器在70A/24V的工作條件下可以長(zhǎng)時(shí)間工作。
[0014]2.本實(shí)用新型動(dòng)、靜觸點(diǎn)采用銀氧化錫(AgSn02)合金制作，以保證有較低的接觸電阻及過電流能力。
[0015]3.本實(shí)用新型的外殼采用鍍鋅防銹鋼板制作，整體抗沖擊能力強(qiáng)。
[0016]4.本實(shí)用新型的座板采用酚醛層壓布板制作，抗壓力破壞性性好。
[0017]5.本實(shí)用新型的鐵軛與插片采用體化設(shè)計(jì)，彈簧片與鐵軛插片一體件采用銅電刷線點(diǎn)焊連接，有較低的接觸電阻，增強(qiáng)了繼電器的導(dǎo)電和過電流能力。
[0018]6.本實(shí)用新型的線圈架采用耐超高溫工程塑料，漆包線采用耐高溫等級(jí)漆包線，增強(qiáng)了本實(shí)用新型的耐高溫能力。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的電氣原理圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型的左視圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型的組件圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例1
[0024]如圖1、圖4所示，直插式汽車大電流電源繼電器，包括拍合式電磁機(jī)構(gòu)，連接底座；所述連接底座包括座板5，連接底座包括座板5，座板5下方鉚接底蓋4，座板5還連接有靜觸片插片2、彈簧支架，彈簧支架位于座板5的上方，靜觸片插片2穿過了座板5和底蓋4;所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)包括鐵心11，鐵心11外包圍設(shè)置有線圈架12，線圈架12外包圍著漆包線13;
[0025]所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)還包括銀氧化錫動(dòng)觸點(diǎn)7，銀氧化錫動(dòng)觸點(diǎn)7鉚接在彈簧片8一端，彈簧片8另一端鉚接在動(dòng)片9 一端，所述彈簧片8通過銅電刷線10點(diǎn)焊連接鐵軛插片一體件3，所述動(dòng)片9另一端還連接有彈簧14，所述動(dòng)片9固定在所述彈簧支架上，所述動(dòng)片9設(shè)置在所述鐵心11的上方;所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)還包括銀氧化錫靜觸點(diǎn)6、工作氣隙，銀氧化錫靜觸點(diǎn)6鉚接在靜觸片插片2的一端，所述銀氧化錫靜觸點(diǎn)6與銀氧化錫動(dòng)觸點(diǎn)7之間形成的氣息為工作氣隙；
[0026]漆包線13的兩個(gè)接頭分別焊接在兩片線圈端插片I的引出點(diǎn)上(85、86);二級(jí)管15的兩端連接在漆包線13的兩個(gè)接頭(85、86)。
[0027]用此種方法進(jìn)行連接，保證了較低的接觸電阻及接觸電壓，增強(qiáng)了繼電器的導(dǎo)電和過電流能力。
[0028]所述座板5上方還固定有二級(jí)管15，下方還固定有線圈端插片I且穿過所述底蓋4，所述漆包線13包括兩個(gè)接頭，所述線圈端插片I的數(shù)量為兩塊;二級(jí)管15用導(dǎo)電金屬并聯(lián)連接漆包線13的兩端再并聯(lián)連接兩塊線圈端插片I。
[0029]所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)還包括鍍鋅防銹鋼板外殼，所述鍍鋅防銹鋼板外殼與底蓋4采用收口壓接進(jìn)行封裝。這樣整體抗沖擊能力強(qiáng)。
[0030]實(shí)施例2
[0031]由圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的鐵軛插片一體件3將鐵軛與插片采用體化設(shè)計(jì)，有較低的接觸電阻及良好的過電流能力；該鐵軛插片一體件3的一端至少有兩個(gè)角設(shè)置有倒角，這樣的設(shè)計(jì)方便插入配套的槽。
[0032]實(shí)施例3
[0033]線圈架12采用耐高溫工程塑料具體選用為聚苯硫醚;漆包線13為高溫漆包線。
[0034]座板5采用酚醛層壓布板制成。
[0035]采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)制作的直插式汽車大電流電源繼電器除了上述有益效果，現(xiàn)對(duì)底蓋和底部進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，測(cè)試壓力達(dá)到250N，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有技術(shù)制造的測(cè)試壓力(95N)，增加了抗壓能力。
[0036]上文所述上方、下方方位是在圖3為主視圖的情況下進(jìn)行描述。
[0037]本實(shí)用新型還解決了直插式汽車大電流電源繼電器在國內(nèi)重型汽車上應(yīng)用不匹配問題，增加了國內(nèi)重型汽車使用直插式汽車大電流電源繼電器的使用壽命。
[0038]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何屬于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.直插式汽車大電流電源繼電器，其特征在于:包括拍合式電磁機(jī)構(gòu)，連接底座； 所述連接底座包括座板(5)，座板(5)下方鉚接底蓋(4)，座板(5)還連接有靜觸片插片(2)、彈簧支架，彈簧支架位于座板(5)的上方，靜觸片插片(2)穿過了座板(5)和底蓋(4); 所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)包括鐵心(11)，鐵心(11)外包圍設(shè)置有線圈架(12)，線圈架(12)外包圍著漆包線(13); 所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)還包括銀氧化錫動(dòng)觸點(diǎn)(7)，銀氧化錫動(dòng)觸點(diǎn)(7)鉚接在彈簧片(8)—端，彈簧片(8)另一端鉚接在動(dòng)片(9) 一端，所述彈簧片(8)通過銅電刷線(10)點(diǎn)焊連接鐵軛插片一體件(3)，所述動(dòng)片(9)另一端還連接有彈簧(14)，所述動(dòng)片(9)固定在所述彈簧支架上，所述動(dòng)片(9)設(shè)置在所述鐵心(11)的上方； 所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)還包括銀氧化錫靜觸點(diǎn)(6)、工作氣隙，銀氧化錫靜觸點(diǎn)(6)鉚接在靜觸片插片(2)的一端，所述銀氧化錫靜觸點(diǎn)(6)與銀氧化錫動(dòng)觸點(diǎn)(7)之間形成的氣息為工作氣隙。2.如權(quán)利要求1所述直插式汽車大電流電源繼電器，其特征在于所述座板(5)上方還固定有二級(jí)管(15)，下方還固定有線圈端插片(I)且穿過所述底蓋(4)，所述漆包線(13)包括兩個(gè)接頭，所述線圈端插片(I)的數(shù)量為兩塊;二級(jí)管(15)用導(dǎo)電金屬并聯(lián)連接漆包線(13)的兩端再并聯(lián)連接兩塊線圈端插片(I)。3.如權(quán)利要求1所述直插式汽車大電流電源繼電器，其特征在于還包括鍍鋅防銹鋼板外殼，所述鍍鋅防銹鋼板外殼與底蓋(4)采用收口壓接進(jìn)行封裝。4.如權(quán)利要求1所述直插式汽車大電流電源繼電器，其特征在于線圈架(12)采用耐高溫工程塑料;漆包線(13)為高溫漆包線。5.如權(quán)利要求1或2所述直插式汽車大電流電源繼電器，其特征在于座板(5)采用酚醛層壓布板制成。6.如權(quán)利要求1所述直插式汽車大電流電源繼電器，其特征在于所述鐵軛插片一體件(3)包括鐵軛、插片。
【專利摘要】直插式汽車大電流電源繼電器,該繼電器采用拍合式電磁結(jié)構(gòu),連接底座以及外殼，連接底座包括座板,座板下方鉚接底蓋,座板還連接有靜觸片插片、彈簧支架，彈簧支架位于座板的上方，靜觸片插片穿過了座板和底蓋；所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)包括鐵心,鐵心外包圍設(shè)置有線圈架,線圈架外包圍著漆包線；所述拍合式電磁機(jī)構(gòu)還包括銀氧化錫動(dòng)觸點(diǎn)，銀氧化錫動(dòng)觸點(diǎn)鉚接在彈簧片一端，彈簧片另一端鉚接在動(dòng)片一端，所述彈簧片通過銅電刷線點(diǎn)焊連接鐵軛插片一體件，所述動(dòng)片另一端還連接有彈簧，所述動(dòng)片固定在所述彈簧支架上，所述動(dòng)片設(shè)置在所述鐵心的上方。直插式汽車大電流電源繼電器解決了過熱熔化、變形,導(dǎo)致繼電器產(chǎn)品早期過流過熱失效的問題。
【IPC分類】H01H50/04, H01H50/16, H01H50/54
【公開號(hào)】CN205335179
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620099104
【發(fā)明人】王林
【申請(qǐng)人】四川泛華電器有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日