專利名稱:一種汽車衡的秤臺(tái)限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
一種汽車衡的秤臺(tái)限位裝置
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種汽車衡的秤臺(tái)限位裝置,屬于稱量汽車載重的測量儀器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
目前,由于秤臺(tái)的限位結(jié)構(gòu)不好設(shè)計(jì)的緣故,很多廠家在秤臺(tái)結(jié)構(gòu)上便忽略了這個(gè)部件。雖然秤臺(tái)自身重量比較大,但限位裝置也是有必要的。同時(shí),秤臺(tái)的限位裝置也直接影響著傳感器的壽命。當(dāng)汽車上衡稱量時(shí),秤臺(tái)承受不住載重汽車剎車時(shí)的巨大沖擊力以及碾壓力,容易造成秤臺(tái)變形開裂,即便加厚秤臺(tái)的鋼板亦不能承受住幾十噸汽車在剎車時(shí)的沖擊力。因此,為避免上述問題,確有必要提供一種汽車衡的秤臺(tái)限位裝置,以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單,調(diào)節(jié)方便的汽車衡的秤臺(tái)限位裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種汽車衡的秤臺(tái)限位裝置, 其包括一秤臺(tái)以及一基座,其中,所述秤臺(tái)的底部設(shè)有一安裝板,于該安裝板上固定有一螺帽;所述基座的一側(cè)設(shè)有一限位板,所述秤臺(tái)與限位板之間設(shè)有縫隙;于該限位板上穿設(shè)有一螺桿,所述螺桿與螺帽配合。本實(shí)用新型的汽車衡的秤臺(tái)限位裝置進(jìn)一步設(shè)置為于所述基座上進(jìn)一步設(shè)有一吊鉤。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型的汽車衡的秤臺(tái)限位裝置通過調(diào)節(jié)螺桿與螺帽配合,從而改變秤臺(tái)與限位板之間的縫隙,進(jìn)而來調(diào)整秤臺(tái)的擺動(dòng)的幅度,使秤臺(tái)對(duì)傳感器的沖擊較小,延長傳感器的使用壽命。
圖1是本實(shí)用新型的汽車衡的秤臺(tái)限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱說明書附圖1所示,本實(shí)用新型為一種汽車衡的秤臺(tái)限位裝置,其包括一秤臺(tái)1以及一基座2。其中,所述秤臺(tái)1用于承載載重汽車,其底部設(shè)有一豎直設(shè)置的安裝板11,于該安裝板11上固定有一螺帽12,其固定方式可以為焊接,但不僅限于該方式。所述基座2用于承載秤臺(tái)1,其一側(cè)設(shè)有一豎直設(shè)置的限位板21,所述秤臺(tái)1與限位板21之間設(shè)有縫隙3, 從而對(duì)秤臺(tái)1具有一定的緩沖作用。于該限位板21上穿設(shè)有一螺桿4,所述螺桿4與螺帽12相配合。于所述基座2上進(jìn)一步設(shè)有一吊鉤22,該吊鉤22用于起吊秤臺(tái)1。本實(shí)用新型的汽車衡的秤臺(tái)限位裝置的工作原理如下通過調(diào)節(jié)螺桿4與螺帽12 配合,從而來改變秤臺(tái)1與限位板21之間的縫隙3,進(jìn)而來調(diào)整秤臺(tái)1的擺動(dòng)的幅度,使秤臺(tái)1對(duì)傳感器(未圖示)的沖擊較小,延長傳感器的使用壽命。以上的具體實(shí)施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例,并不用以限制本創(chuàng)作,凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車衡的秤臺(tái)限位裝置,其特征在于包括一秤臺(tái)以及一基座,其中,所述秤臺(tái)的底部設(shè)有一安裝板,于該安裝板上固定有一螺帽;所述基座的一側(cè)設(shè)有一限位板,所述秤臺(tái)與限位板之間設(shè)有縫隙;于該限位板上穿設(shè)有一螺桿,所述螺桿與螺帽配合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車衡的秤臺(tái)限位裝置,其特征在于于所述基座上進(jìn)一步設(shè)有一吊鉤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車衡的秤臺(tái)限位裝置,其包括一秤臺(tái)以及一基座,其中,所述秤臺(tái)的底部設(shè)有一安裝板,于該安裝板上固定有一螺帽;所述基座的一側(cè)設(shè)有一限位板,所述秤臺(tái)與限位板之間設(shè)有縫隙;于該限位板上穿設(shè)有一螺桿,所述螺桿與螺帽配合。本實(shí)用新型的汽車衡的秤臺(tái)限位裝置通過調(diào)節(jié)螺桿與螺帽配合,從而改變秤臺(tái)與限位板之間的縫隙,進(jìn)而來調(diào)整秤臺(tái)的擺動(dòng)的幅度,使秤臺(tái)對(duì)傳感器的沖擊較小,延長傳感器的使用壽命。
文檔編號(hào)G01G21/22GK201993164SQ20112001500
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月3日
發(fā)明者尤祖集 申請(qǐng)人:福建科達(dá)衡器有限公司