專(zhuān)利名稱：一種起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是在起重機(jī)的裝配過(guò)程中使用的伸縮缸滑道
調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
隨著大噸位起重機(jī)的發(fā)展，許多大噸位產(chǎn)品對(duì)裝配質(zhì)量和裝配效率兩方面都提出了較高要求，以大噸位起重機(jī)的關(guān)鍵部件單缸插銷(xiāo)式吊臂為例，在裝配過(guò)程中，伸縮缸捅入二節(jié)臂之前調(diào)整伸縮缸滑道工位需要控制以下幾點(diǎn)其一，保證兩臂間的筒體與臂尾滑塊間隙為彡2mm。其二，對(duì)裝配后的臂銷(xiāo)各臂位進(jìn)行檢查，確保能夠鎖住上一節(jié)臂，且露出一定長(zhǎng)度，QAY300以下的單缸插銷(xiāo)式伸臂為7、8 12mm，QAY400以上的伸臂為18 22_。其三，各節(jié)臂裝配后，尾部?jī)?nèi)側(cè)伸縮缸滑道上的滑塊須調(diào)整在同一平面上，保證上、下滑塊的距離一致。其四，臂銷(xiāo)螺栓裝配后，下平面須在同一直線上，且保證臂銷(xiāo)位于銷(xiāo)孔的中間位置?，F(xiàn)有的用于調(diào)整伸縮缸滑道水平度的工具是水平尺和卷尺，通常調(diào)整伸縮缸滑道都是滑塊下面裝上墊片以后，既要用水平尺測(cè)量滑塊的水平度，需要同時(shí)測(cè)量四個(gè)端面，又要用卷尺測(cè)量伸縮缸滑道的高度與寬度以及臂銷(xiāo)螺栓的高度，以便伸縮缸能夠在滑道內(nèi)側(cè)滑動(dòng)自如、臂銷(xiāo)螺栓能夠與燕尾槽重合。這種測(cè)量方式步驟繁瑣，每次調(diào)節(jié)時(shí)都要重復(fù)多遍去測(cè)量滑道和臂銷(xiāo)螺栓，即便經(jīng)過(guò)了測(cè)量，依然會(huì)存在多處誤差，用這種方法裝配伸臂，效率極其低下，質(zhì)量也難以保證。因此，如何對(duì)伸縮缸滑道的寬度、高度以及臂銷(xiāo)螺栓的高度同時(shí)進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整， 從而提高裝配精度和效率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置。該調(diào)整裝置能夠?qū)ι炜s缸滑道的寬度、高度以及臂銷(xiāo)螺栓的高度同時(shí)進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整，從而提高裝配精度和效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置，包括相互平行且左右對(duì)稱布置的第一測(cè)量板和第二測(cè)量板，其間設(shè)有與兩者相垂直的第三測(cè)量板，所述第三測(cè)量板頂部的中間位置設(shè)有凹槽，所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板的高度、間距以及所述凹槽的深度分別與伸縮缸的高度、寬度及其燕尾槽的高度相一致。優(yōu)選地，所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板均具有上測(cè)量面、下測(cè)量面以及外測(cè)量面。優(yōu)選地，所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板在橫截面上呈開(kāi)口相對(duì)的“U”字形。優(yōu)選地，所述第三測(cè)量板高于所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板，其上半部分呈“Y”字形。優(yōu)選地，所述凹槽呈階梯型。
優(yōu)選地，所述第三測(cè)量板位于所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板長(zhǎng)度方向的中間位置。優(yōu)選地，所述第三測(cè)量板的前后兩側(cè)分別設(shè)有與其相垂直的定位板，所述定位板的兩端分別連接所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板。優(yōu)選地，所述第一測(cè)量板、第二測(cè)量板和第三測(cè)量板上均開(kāi)設(shè)有減重孔。本發(fā)明所提供的起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置針對(duì)調(diào)節(jié)伸縮缸滑道的步驟而設(shè)計(jì)， 其第一測(cè)量和第二測(cè)量板的高度和間接與伸縮缸的高度和寬度相一致，用于測(cè)量滑道的高度和寬度是否符合要求，第三測(cè)量板中間的凹槽深度與伸縮缸燕尾槽的高度相一致，用于測(cè)量臂銷(xiāo)螺栓所在的位置是否符合要求。使用時(shí)，該調(diào)整裝置能夠在待測(cè)的滑道中滑動(dòng)，由于其外形尺寸具備伸縮缸的基本特征，因此可以模擬伸縮缸在滑道中的運(yùn)動(dòng)軌跡，在滑動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)觀察調(diào)整裝置與各待測(cè)點(diǎn)是否存在間隙或相互干涉，能夠?qū)ι炜s缸滑道的寬度、高度以及臂銷(xiāo)螺栓的高度同時(shí)進(jìn)行測(cè)量，從而有效提高裝配精度和效率。


圖1為本發(fā)明所提供起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置的一種具體實(shí)施方式
的主視圖；圖2為圖1所示起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置的A-A視圖；圖3為圖1所示起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置的立體圖；圖4為一種單缸插銷(xiāo)式吊臂的橫截面示意圖。圖中11.第一測(cè)量板 12.第二測(cè)量板 13.第三測(cè)量板 13_1.凹槽 14.定位板 15-1.下滑道15-2.上滑道16.臂銷(xiāo)螺栓
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置。該調(diào)整裝置能夠?qū)ι炜s缸滑道的寬度、高度以及臂銷(xiāo)螺栓的高度同時(shí)進(jìn)行測(cè)量，從而提高裝配精度和效率。本文中涉及“上、下、左、右”等表示方位的用語(yǔ)是基于附圖的位置關(guān)系，不應(yīng)將其理解為對(duì)保護(hù)范圍的絕對(duì)限定，同理，“第一、第二”等用語(yǔ)僅是為了便于描述，以區(qū)分具有相同名稱的不同組成部件，并不表示先后或主次關(guān)系。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1、圖2、圖3，圖1為本發(fā)明所提供起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置的一種具體實(shí)施方式
的主視圖；圖2為圖1所示起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置的A-A視圖；圖3為圖1 所示起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置的立體圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明提供的起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置，主要由第一測(cè)量板11、第二測(cè)量板12和第三測(cè)量板13構(gòu)成。第一測(cè)量板11和第二測(cè)量板12相互平行且左右對(duì)稱布置，兩者均具有上測(cè)量面、 下測(cè)量面以及外測(cè)量面，在橫截面上呈開(kāi)口相對(duì)的“U”字形，其外測(cè)量面上開(kāi)設(shè)有沿長(zhǎng)度方向排列的圓形減重孔，第一測(cè)量板11和第二測(cè)量板12的高度、間距與伸縮缸的高度、寬度
相一致。
第三測(cè)量板13垂直于第一測(cè)量板11和第二測(cè)量板12，大體位于第一測(cè)量板11和第二測(cè)量板12長(zhǎng)度方向的中間位置，其中間開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)圓形減重孔，并在長(zhǎng)圓形減重孔的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)圓形減重孔。第三測(cè)量板13高于第一測(cè)量板11和第二測(cè)量板12，其上半部分呈“Y”字形，頂部的中間位置設(shè)有階梯型凹槽13-1，此凹槽13-1的深度與伸縮缸燕尾槽的高度相一致。為提高連接強(qiáng)度，第三測(cè)量板13的前后兩側(cè)分別設(shè)有與其相垂直的定位板14，定位板14的兩端分別連接第一測(cè)量板11和第二測(cè)量板12。該滑道調(diào)整裝置的外形尺寸具備伸縮缸的基本特征，因此可以模擬伸縮缸在滑道中的運(yùn)動(dòng)軌跡，在滑動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)觀察調(diào)整裝置與各待測(cè)點(diǎn)是否存在間隙或相互干涉，能夠?qū)ι炜s缸滑道的寬度、高度以及臂銷(xiāo)螺栓的高度同時(shí)進(jìn)行測(cè)量，從而有效提高裝配精度禾口效率。上述滑道調(diào)整裝置的具體工作原理如下請(qǐng)參考圖4，圖4為一種單缸插銷(xiāo)式吊臂的橫截面示意圖。如圖所示，伸縮缸捅缸之前需要調(diào)整伸縮缸滑道，各節(jié)臂尾伸縮缸滑道上的滑塊必須保證在同一平面上，這樣可以方便伸縮缸在滑道上自由滑動(dòng)。該滑道調(diào)整裝置的高度和寬度依據(jù)伸縮缸的高度和寬度而設(shè)計(jì)，在調(diào)整滑道滑塊時(shí)，只需要利用水平尺調(diào)整下滑道15-1所在的平面，使每一節(jié)臂臂尾的滑道平面保持在同一平面，然后將滑道調(diào)整裝置放在下滑道15-1上，根據(jù)滑道調(diào)整裝置的測(cè)量結(jié)果，通過(guò)增減墊片來(lái)調(diào)整每一節(jié)臂臂尾的上滑道15-2所在的平面，使每一節(jié)臂尾的滑塊都保持在在同一平面上。各節(jié)臂臂銷(xiāo)螺栓16裝配后，其下平面須保持在同一直線上，且保證臂銷(xiāo)位于銷(xiāo)孔的中間位置。該滑道調(diào)整裝置上側(cè)中間的凹槽13-1的高度尺寸依據(jù)伸臂缸燕尾槽的高度而設(shè)計(jì)，通過(guò)滑動(dòng)調(diào)整每一節(jié)臂的臂銷(xiāo)螺栓16，使每一節(jié)臂的臂銷(xiāo)螺栓16都在同一直線上、螺栓底面在同一水平面上，而且保證了臂銷(xiāo)位于銷(xiāo)孔的中間位置。上述起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置僅是一種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。例如，可根據(jù)不同的產(chǎn)品的伸縮缸外形設(shè)計(jì)成不同尺寸的外形，部分產(chǎn)品也可以通用等等。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說(shuō)明。以上對(duì)本發(fā)明所提供的起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置，其特征在于，包括相互平行且左右對(duì)稱布置的第一測(cè)量板和第二測(cè)量板，其間設(shè)有與兩者相垂直的第三測(cè)量板，所述第三測(cè)量板頂部的中間位置設(shè)有凹槽，所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板的高度、間距以及所述凹槽的深度分別與伸縮缸的高度、寬度及其燕尾槽的高度相一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置，其特征在于，所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板均具有上測(cè)量面、下測(cè)量面以及外測(cè)量面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置，其特征在于，所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板在橫截面上呈開(kāi)口相對(duì)的“U”字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置，其特征在于，所述第三測(cè)量板高于所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板，其上半部分呈“Y”字形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置，其特征在于，所述凹槽呈階梯型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置，其特征在于，所述第三測(cè)量板位于所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板長(zhǎng)度方向的中間位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置，其特征在于，所述第三測(cè)量板的前后兩側(cè)分別設(shè)有與其相垂直的定位板，所述定位板的兩端分別連接所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置，其特征在于，所述第一測(cè)量板、第二測(cè)量板和第三測(cè)量板上均開(kāi)設(shè)有減重孔。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種起重機(jī)伸縮缸滑道調(diào)整裝置，包括相互平行且左右對(duì)稱布置的第一測(cè)量板和第二測(cè)量板，其間設(shè)有與兩者相垂直的第三測(cè)量板，所述第三測(cè)量板頂部的中間位置設(shè)有凹槽，所述第一測(cè)量板和第二測(cè)量板的高度、間距以及所述凹槽的深度分別與伸縮缸的高度、寬度及其燕尾槽的高度相一致。該調(diào)整裝置能夠?qū)ι炜s缸滑道的寬度、高度以及臂銷(xiāo)螺栓的高度同時(shí)進(jìn)行測(cè)量，從而提高裝配精度和效率。
文檔編號(hào)G01B5/00GK102501054SQ20111045179
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者劉邦才, 吳劍勇, 楊猛, 胡二龍 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司