專利名稱：一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法及裝置的制作方法
—種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法及裝置
技術領域：
本發(fā)明涉及導航領域，特別是指一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法及裝置。
背景技術：
車載導航儀已經(jīng)越來越融入人們的生活中，對駕駛新手或者路況不熟悉人群在出行中提供了巨大的便利，生產(chǎn)導航產(chǎn)品的廠家如雨后春筍般的出現(xiàn)，導航產(chǎn)品也越來越豐富，使用者有了越來越多的選擇，但，現(xiàn)有諸多導航產(chǎn)品都存在共同的缺陷，就是駕駛者在開車途中常需要操作導航儀，特別是進行音量調(diào)節(jié)，比如駕駛周邊環(huán)境變化后，為了更清楚聽到導航播報語音，需要駕駛者前傾身體去操作導航儀的音量調(diào)節(jié)裝置，這樣勢必會對駕駛造成一定影響甚至會出現(xiàn)不可預知的交通事故，給用戶帶來巨大的經(jīng)濟損失，造成不可估量的后果。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的在于提供一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法及裝置，提高行車過程中的便捷性和安全性。本發(fā)明提供一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法，應用于在導航過程中自動調(diào)節(jié)該導航儀的語音播報系統(tǒng)的音量，其包括以下步驟步驟一開啟導航儀啟動導航軟件及語音播報系統(tǒng)；步驟二 控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量，獲得環(huán)境噪聲分貝數(shù)；步驟三將所獲得的環(huán)境噪聲分貝數(shù)轉換成對應的音量階數(shù)N ；步驟四將該音量階數(shù)N與該導航儀的語音播報系統(tǒng)默認的音量階數(shù)Ndrfault進行比較，當該音量階數(shù)N大于該默認的音量階數(shù)Ndefault時，調(diào)節(jié)該語音播報系統(tǒng)的音量為等于或大于該音量階數(shù)N的一音量階數(shù)；優(yōu)選地，該步驟一中還包括判斷該語音播報系統(tǒng)是否設置為靜音，僅當該語音播報系統(tǒng)設置為非靜音狀態(tài)下執(zhí)行步驟二至步驟四。優(yōu)選地，該步驟二中控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量為控制環(huán)境噪聲偵測裝置進行具一時間間隔的多次定時偵測且每次偵測過程均持續(xù)一定的時間。優(yōu)選地，該步驟二中控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量可為依據(jù)行駛車速以及環(huán)境變化頻率自動調(diào)整偵測的時間間隔。優(yōu)選地，該步驟三中該音量階數(shù)N為X+ (Vfflax^n)的計算結果進行四舍五入所得的整數(shù)部分，其中X為所獲得的環(huán)境噪聲分貝數(shù)，Vmax為該語音播報系統(tǒng)的最大音量值，η為該語音播報系統(tǒng)的音量總階數(shù)。優(yōu)選地，該步驟四中當該音量階數(shù)小于或等于該默認的音量階數(shù)Ndefault時，保持該語音播報系統(tǒng)的音量為默認的音量階數(shù) Ndrfault。本發(fā)明還提供一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的裝置，包括GPS模塊和語音播報系統(tǒng)，該GPS模塊設于該導航裝置內(nèi)用于定位導航，該語音播報系統(tǒng)與該GPS模塊連接用于播報該GPS模塊輸出的GPS信息,該語音播報系統(tǒng)包括環(huán)境噪聲偵測控制模塊，用于控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量，獲得環(huán)境噪聲分貝數(shù)；處理模塊，用于將該環(huán)境噪聲偵測控制模塊處獲得的該環(huán)境噪聲分貝數(shù)轉換成對應的音量階數(shù)N ；比較模塊，用于將該處理模塊轉換后的該音量階數(shù)N與該導航儀的語音播報系統(tǒng)
默認的音量階數(shù)Ndefault進行比較；音量調(diào)節(jié)模塊， 用于依據(jù)該比較模塊的輸出結果自動調(diào)節(jié)該語音播報系統(tǒng)的音量，當該音量階數(shù)N大于該默認的音量階數(shù)Ndefault時，調(diào)節(jié)該語音播報系統(tǒng)的音量為等于或大于該音量階數(shù)N的一音量階數(shù)。優(yōu)選地，該語音播報系統(tǒng)具有靜音設置模塊及靜音狀態(tài)檢測模塊，該靜音狀態(tài)檢測模塊控制該音量控制模塊。優(yōu)選地，該環(huán)境噪聲偵測控制模塊內(nèi)設置有定時器模塊用于實現(xiàn)該環(huán)境噪聲偵測控制模塊的定時偵測。優(yōu)選地，該環(huán)境噪聲偵測控制模塊可以依據(jù)行駛車速以及環(huán)境變化頻率自動調(diào)整偵測的時間間隔。優(yōu)選地，該處理模塊按照X+ (Vfflax^n)進行計算，并將計算結果進行四舍五入處理保存為整數(shù)部分從而產(chǎn)生該音量階數(shù)N，其中X為所獲得的環(huán)境噪聲分貝數(shù)，Vfflax為該語音播報系統(tǒng)的最大音量值，η為該語音播報系統(tǒng)的音量總階數(shù)。優(yōu)選地，當該比較模塊輸出的比較結果為該音量階數(shù)N小于或等于該默認的音量階數(shù)Ndefault時，保持該語音播報系統(tǒng)的音量為默認的音量階數(shù)Ndrfault。與現(xiàn)有技術相比，上述技術方案中，本發(fā)明的方法依據(jù)判斷外界噪音包括開車時搖下車窗時風燥或交通噪音情況下的分貝大小自動調(diào)節(jié)導航儀語音播報系統(tǒng)的音量等級，從而在周邊環(huán)境噪音變化時不需要手動調(diào)節(jié)語音播報音量下仍然可以清晰聽到導航的指示語音，達到自動調(diào)節(jié)的功能，方便駕駛；另外，在周邊環(huán)境恢復正常(即沒有噪音干擾駕駛)時，系統(tǒng)音量會恢復到默認值，默認值可以由駕駛者自行設定為一合適的音量等級，提高了語音播報系統(tǒng)的智能化性能。本發(fā)明的裝置通過環(huán)境噪聲偵測控制模塊、處理模塊、比較模塊以及音量調(diào)節(jié)模塊實現(xiàn)本發(fā)明的方法，在使用本發(fā)明配備該語音播報系統(tǒng)的導航儀進行導航時，駕駛途中播報GPS信息的音量大小由系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)，避免駕駛者因調(diào)節(jié)系統(tǒng)音量而分心導致車禍發(fā)生的狀況發(fā)生，因此本發(fā)明導航儀因結合了智能化的語音播報系統(tǒng)提高了駕車安全性和舒適性。

圖1為本發(fā)明一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法的實施例的流程圖。圖2為本發(fā)明一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的裝置的較佳實施例的原理方框圖。圖3為本發(fā)明中音量控制模塊的較佳實施例的原理框圖。圖中，SlOl S107為步驟，20.導航儀，21. GPS模塊，22.語音播報系統(tǒng)，23.靜音設置模塊，24.靜音狀態(tài)檢測模塊,25.音量控制模塊,26.揚聲器,251.環(huán)境噪聲偵測控制模塊，252.處理模塊，253.比較模塊，254.音量調(diào)節(jié)模塊，255定時器模塊。
具體實施方式請參閱圖1所示，本發(fā)明的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法包括以下步驟SlOl :開啟導航儀Map Engine (導航地圖引擎)以及導航語音播報系統(tǒng)；S102 :檢測導航語音播報系統(tǒng)是否設置為靜音，若是則執(zhí)行步驟S103 ；S103 :控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量，獲得環(huán)境噪聲分貝數(shù)X，；S104 :將環(huán)境噪聲分貝數(shù)X轉換成對應的音量階數(shù)N ；S105 比較音量階數(shù)N是否大于系統(tǒng)默認的音量階數(shù)Ndefault,當N > Ndefault時，進行步驟S106 ；S106 :調(diào)節(jié)系統(tǒng)音量為N階；S107:揚聲器接收到音量調(diào)節(jié)模塊254調(diào)節(jié)后的音量階數(shù)信號，發(fā)出語音播報聲
曰 在上述步驟S102中 ，當檢測到導航語音播報系統(tǒng)被設置為靜音時，不運行音量控制模塊25，即不再繼續(xù)往下執(zhí)行步驟S103至S107，直至靜音設置模塊23解除靜音狀態(tài)為止。在上述步驟S103中，環(huán)境噪聲偵測裝置進行具一時間間隔的多次定時偵測且每次偵測過程均持續(xù)一定的時間，可以通過環(huán)境噪聲偵測控制模塊251控制環(huán)境噪聲偵測裝置進行定時偵測，可以依據(jù)行駛車速以及環(huán)境變化頻率自動調(diào)整偵測的時間間隔，舉例來說，當車速較大時，汽車從較僻靜的鄉(xiāng)村或郊外進入到繁華喧囂的都市區(qū)域可能僅需I小時或者半小時甚至更短的時間，因此在這中情況下，應該設置較短的偵測外界噪聲音量的時間間隔，比如每隔30分鐘進行一次偵測，相反，若車速較小時，地理位置的變換就會較慢，可能很長一段時間汽車都處于相似級別的噪聲分貝環(huán)境中，因而此時應設置較長的偵測外界噪聲音量的時間間隔，以免過于頻繁的偵測占用導航儀過多的內(nèi)存而影響其他功能模塊的運行，同時，單存的環(huán)境變化頻率也是調(diào)整偵測的時間間隔時必須考慮的因素，本發(fā)明中的環(huán)境變化頻率是指在行車所處的地理位置無變化或者變化較小時單存由于外界環(huán)境中某些因素的影響而導致的行車所處的環(huán)境中噪聲存在的明顯改變的快慢程度，環(huán)境變化頻率所涉及的因素具體可以為天氣的變化，比如雷陣雨時外界環(huán)境中噪聲等級的變化會比較快，還可以為施工區(qū)域等等，總之，如這些在同一地理位置區(qū)域內(nèi)而存在的導致環(huán)境時而嘈雜時而安靜的因素均可以影響環(huán)境變化頻率，環(huán)境噪聲偵測控制模塊251同時結合行車速度和環(huán)境變化頻率控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量的時間間隔，如此可以使得系統(tǒng)處于一合適的偵測頻率；另外為了讓噪聲處理電路對噪聲進行多次采樣后取噪聲平均值計算噪聲分貝數(shù)，每次偵測過程均持續(xù)一定的時間，如5秒/次或者30秒/次，本發(fā)明不以此為限。在上述步驟S105中，當N小于或等于Ndefault時，則保持系統(tǒng)音量為Ndefault,并輸出調(diào)節(jié)控制信號至揚聲器使得揚聲器以Ndrfault的音量階數(shù)(音量等級)發(fā)出語音播報聲音。請結合參閱圖2和圖3所示，本發(fā)明的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的裝置用于實現(xiàn)上述導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法，其包括設于該導航儀20內(nèi)用于定位導航的GPS模塊21，以及與GPS模塊21連接用于播報該GPS模塊21輸出的GPS信息的語音播報系統(tǒng)22，該語音播報系統(tǒng)22包括靜音設置模塊23、靜音狀態(tài)檢測模塊24、音量控制模塊25以及揚聲器26。音量控制模塊25主要由環(huán)境噪聲偵測控制模塊251、處理模塊252、比較模塊253以及音量調(diào)節(jié)模塊254所構成。環(huán)境噪聲偵測控制模塊251用于控制環(huán)境噪聲偵測裝置控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量，獲得環(huán)境噪聲分貝數(shù)，該環(huán)境噪聲偵測裝置可安裝于導航儀內(nèi)，具體可以采用目前公知的噪聲偵測器以及噪聲處理電路，還可以采用麥克風進行環(huán)境噪聲偵測。為實現(xiàn)步驟S103中環(huán)境噪聲偵測裝置進行具一時間間隔的多次定時偵測且每次偵測過程均持續(xù)一定的時間的方法，該環(huán)境噪聲偵測控制模塊251內(nèi)還結合了一定時器模塊255，用于設置合適的偵測頻率以及每次偵測的持續(xù)時間。處理模塊252用于將該環(huán)境噪聲偵測控制模塊處獲得的該環(huán)境噪聲分貝數(shù)轉換成對應的音量階數(shù)N，具體而言處理模塊252為按照X+ (Vfflax^n)進行計算，并將計算結果進行四舍五入處理保存為整數(shù)部分從而產(chǎn)生該音量階數(shù)N，其中X為所獲得的環(huán)境噪聲分貝數(shù)，Vfflax為該語音播報系統(tǒng)的最大音量值，η為該語音播報系統(tǒng)的音量總階數(shù)。比較模塊253，用于將處理模塊252轉換后的該音量階數(shù)N與該導航儀的語音播報系統(tǒng)默認的音量階數(shù)Ndrfault進行 比較；音量調(diào)節(jié)模塊254，用于依據(jù)該比較模塊253的輸出結果自動調(diào)節(jié)該語音播報系統(tǒng)的音量，當該音量階數(shù)N大于該默認的音量階數(shù)Ndrfault時，調(diào)節(jié)該語音播報系統(tǒng)的音量為等于或大于該音量階數(shù)N的一音量階數(shù)，當N小于或等于Ndrfault時，則保持系統(tǒng)音量為Ndefault,該音量調(diào)節(jié)模塊254還輸出調(diào)節(jié)控制信號至揚聲器26，使得揚聲器26在N > Ndefault時以等于或大于N的一音量階數(shù)發(fā)出語音播報聲音，否則就以Ndrfault的音量階數(shù)(音量等級)發(fā)出語音播報聲音。以下進一步以麥克風偵測外界的噪音值為例說明，但本發(fā)明并不以麥克風作為環(huán)境噪聲偵測裝置為限，控制麥克風定時偵測，可以設置為每次5秒或30秒的持續(xù)時間，記錄麥克風的偵測數(shù)據(jù)并轉換成音量分貝大小，設記錄到的外界噪音音量為X，系統(tǒng)默認音量階數(shù)Ndefault,設最大音量分貝數(shù)為Vmax，設定系統(tǒng)音量總階數(shù)為η (即分貝數(shù)Vmax對應的階數(shù))，通常Ndefault為最大音量階數(shù)的60%左右，比如η為10，則Ndrfault為6，但本發(fā)明不以此為限；將噪音分貝數(shù)Χ(Χ為一具體數(shù)值)代入X+(Vmax + n)進行換算，并依據(jù)所得到的音量階數(shù)N與系統(tǒng)默認音量階數(shù)大小關系調(diào)節(jié)語音播報系統(tǒng)音量，舉例來說，η為10，Ndefault為6，當N> Ndefault時，比如N為7時，則可以調(diào)節(jié)語音播報系統(tǒng)的音量為7階、8階、9階或者10階；如果N較小，比如N為5時，則保持語音播報系統(tǒng)的音量為默認的6階；如果N與Ndrfault相等即均為6，也保持語音播報系統(tǒng)的音量為默認的6階。以上實施例僅表達了本發(fā)明的具體實施方式
，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利的保護范圍的限制，應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明專利的保護范圍。因此本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
權利要求
1.一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法，應用于在導航過程中自動調(diào)節(jié)該導航儀的語音播報系統(tǒng)的音量，其特征在于，包括以下步驟步驟一開啟導航儀啟動導航軟件及語音播報系統(tǒng)；步驟二 控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量，獲得環(huán)境噪聲分貝數(shù)；步驟三將所獲得的環(huán)境噪聲分貝數(shù)轉換成對應的音量階數(shù)N ;步驟四將該音量階數(shù)N與該導航儀的語音播報系統(tǒng)默認的音量階數(shù)Ndefault進行比較，當該音量階數(shù)N大于該默認的音量階數(shù)Ndefault時，調(diào)節(jié)該語音播報系統(tǒng)的音量為等于或大于該音量階數(shù)N的一音量階數(shù)；
2.如權利要求1所述的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法，其特征在于，在該步驟一中還包括判斷該語音播報系統(tǒng)是否設置為靜音，僅當該語音播報系統(tǒng)設置為非靜音狀態(tài)下執(zhí)行步驟二至步驟四。
3.如權利要求1所述的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法，其特征在于，該步驟二中控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量可為控制環(huán)境噪聲偵測裝置進行具一時間間隔的多次定時偵測且每次偵測過程均持續(xù)一定的時間。
4.如權利要求1所述的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法，其特征在于，該步驟二中控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量可為依據(jù)行駛車速以及環(huán)境變化頻率自動調(diào)整偵測的時間間隔。
5.如權利要求1所述的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法，其特征在于，該步驟三中該音量階數(shù)N為X+(Vmax + n)的計算結果進行四舍五入所得的整數(shù)部分，其中X為所獲得的環(huán)境噪聲分貝數(shù)，Vfflax為該語音播報系統(tǒng)的最大音量值，η為該語音播報系統(tǒng)的音量總階數(shù)。
6.如權利要求1所述的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法，其特征在于，該步驟四中當該音量階數(shù)小于或等于該默認的音量階數(shù)Ndrfault時，保持該語音播報系統(tǒng)的音量為默認的音量階數(shù)Ndefault。
7.一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的裝置，包括GPS模塊和語音播報系統(tǒng)，該GPS模塊設于該導航裝置內(nèi)用于定位導航，該語音播報系統(tǒng)與該GPS模塊連接用于播報該GPS模塊輸出的GPS信息，其特征在于該語音播報系統(tǒng)具有音量控制模塊，該音量控制模塊包括環(huán)境噪聲偵測控制模塊，用于控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量，獲得環(huán)境噪聲分貝數(shù)；處理模塊，用于將該環(huán)境噪聲偵測控制模塊處獲得的環(huán)境噪聲分貝數(shù)轉換成對應的音量階數(shù)N ；比較模塊，用于將該處理模塊轉換后的音量階數(shù)N與該導航儀的語音播報系統(tǒng)默認的音量階數(shù)Ndefault進行比較；音量調(diào)節(jié)模塊，用于依據(jù)該比較模塊的輸出結果自動調(diào)節(jié)該語音播報系統(tǒng)的音量，當該音量階數(shù)N大于該默認的音量階數(shù)Ndrfault時，調(diào)節(jié)該語音播報系統(tǒng)的音量為等于或大于該音量階數(shù)N的一音量階數(shù)。
8.如權利要求7所述的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的裝置，其特征在于，該語音播報系統(tǒng)具有靜音設置模塊及靜音狀態(tài)檢測模塊，該靜音狀態(tài)檢測模塊控制該音量控制模塊。
9.如權利要求7所述的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的裝置，其特征在于，該環(huán)境噪聲偵測控制模塊內(nèi)設置有定時器模塊用于實現(xiàn)該環(huán)境噪聲偵測控制模塊的定時偵測。
10.如權利要求7所述的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的裝置，其特征在于，該環(huán)境噪聲偵測控制模塊可以依據(jù)行駛車速以及環(huán)境變化頻率自動調(diào)整偵測的時間間隔。
11.如權利要求7所述的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的裝置，其特征在于，該處理模塊按照X+ (Vfflax^n)進行計算，并將計算結果進行四舍五入處理保存為整數(shù)部分從而產(chǎn)生該音量階數(shù)N，其中X為所獲得的環(huán)境噪聲分貝數(shù)，Vfflax為該語音播報系統(tǒng)的最大音量值，η為該語音播報系統(tǒng)的音量總階數(shù)。
12.如權利要求7所述的一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的裝置，其特征在于，當該比較模塊輸出的比較結果為該音量階數(shù)N小于或等于該默認的音量階數(shù)Ndrfault時，保持該語音播報系統(tǒng)的音量為默認的音量階數(shù)Ndrfault。
全文摘要
本發(fā)明提供一種導航儀語音播報音量自動調(diào)節(jié)的方法及裝置，本發(fā)明的技術方案為通過環(huán)境噪聲偵測控制模塊控制環(huán)境噪聲偵測裝置偵測外界環(huán)境噪聲音量，獲得環(huán)境噪聲分貝數(shù)；通過處理模塊將所獲得的環(huán)境噪聲分貝數(shù)轉換成對應的音量階數(shù)N；通過比較模塊將該音量階數(shù)N與該導航儀的語音播報系統(tǒng)默認的音量階數(shù)Ndefault進行比較，當該音量階數(shù)N大于該默認的音量階數(shù)Ndefault時，調(diào)節(jié)該語音播報系統(tǒng)的音量為等于或大于該音量階數(shù)N的一音量階數(shù)，否則保持語音播報系統(tǒng)的音量為默認的音量階數(shù)Ndefault。本發(fā)明導航儀因結合了智能化的語音播報系統(tǒng)提高了駕車安全性和舒適性。
文檔編號G01C21/36GK103047994SQ20111030736
公開日2013年4月17日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權日2011年10月12日
發(fā)明者余利亞, 毛陳衛(wèi) 申請人:昆山研達電腦科技有限公司