專利名稱：一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬路面工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種路面結(jié)構(gòu)層在反復(fù)荷載作用下的剪切疲勞試驗(yàn)裝置，具體是一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具。
背景技術(shù)：
路面結(jié)構(gòu)是一種由不同材料組合而成的多層復(fù)合體系，由于材料差異使不同結(jié)構(gòu)層之間的變形無法達(dá)到一致和協(xié)調(diào)，因此一般要求在結(jié)構(gòu)層之間鋪撒粘層油和透層油，希望通過這種層間結(jié)合措施達(dá)到不同結(jié)構(gòu)層變形協(xié)調(diào)的目的。在行車荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部尤其是層間結(jié)合部位容易出現(xiàn)較大的剪切應(yīng)力和應(yīng)變，反復(fù)的剪切應(yīng)力和應(yīng)變導(dǎo)致層間粘結(jié)層由于剪切疲勞而斷裂，路面結(jié)構(gòu)層隨之出現(xiàn)脫層，繼而出現(xiàn)裂縫、坑槽、推移甚至基層損壞等病害，嚴(yán)重影響路面的正常使用性能及使用壽命。目前國內(nèi)外對于路面結(jié)構(gòu)的層間剪切疲勞尚無人進(jìn)行研究，而對于結(jié)構(gòu)層層間的剪切疲勞試驗(yàn)也無人涉及，同時行業(yè)規(guī)范對于層間剪切疲勞也沒有具體規(guī)定，因而導(dǎo)致目前道路結(jié)構(gòu)設(shè)計與實(shí)際使用嚴(yán)重不符，即路面結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用過程中并沒有一直處于完全連續(xù)狀態(tài)，那么如何能夠有效表征路面結(jié)構(gòu)層間剪切疲勞特性是保證路面能夠正常使用而需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具，該夾具在試驗(yàn)過程中能夠簡便、快速的反映出路面結(jié)構(gòu)層間的剪切疲勞情況，有利于試驗(yàn)的正常進(jìn)行，同時可以準(zhǔn)確的反映出層狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部粘結(jié)材料的長期使用性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具包括上夾具組件和下夾具組件，所述的上夾具組件和下夾具組件均為縱向截面為L型的異形塊，每個異形塊由相同的兩部分并接組成，上夾具組件和下夾具組件相扣合連接，在橫向扣接部的中間分別設(shè)置有通槽。上述的柱體的橫疊面為長方體，上述的通槽為方槽。上述的下夾具組件的每個柱體底部均設(shè)置有底座。本實(shí)用新型采用的此種結(jié)構(gòu)，通過上下夾具組件將試件左右兩端固定，試件中部的粘結(jié)層位于兩個夾具的通槽結(jié)合部，施加與試件中間粘結(jié)層平行的豎向波形荷載，可得到剪切應(yīng)力(應(yīng)變)與實(shí)驗(yàn)加載次數(shù)之間的關(guān)系，得到試件的疲勞剪切特征參數(shù)。

圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。圖2是本實(shí)用新型上夾具組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型下夾具組件結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖4是本實(shí)用新型受力示意圖。圖中，1-上夾具組件，2-下夾具組件，3-通槽，4-底座，5-螺釘，6_柱體，7_通孔。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。參見圖1、圖2、圖3，一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具，包括上夾具組件1和下夾具組件2，所述的上夾具組件1和下夾具組件2均為縱向截面為L型的異形塊， 每個異形塊由相同的兩部分并接組成，上夾具組件1和下夾具組件2相扣合連接，在橫向扣接部的中間分別設(shè)置有通槽3，兩通槽3相對連接成疊面為方形的通孔7。所述柱體的垂直疊面為“L”形，柱體的橫疊面為長方體。同時在下夾具組件的每個柱體6底部均設(shè)置有底座4。如圖4所示，本實(shí)用新型使用時，將上夾具組件1和下夾具組件2上下放置，然后固定以確保加載時試件不發(fā)生橫向移動，利用上夾具組件1和下夾具組件2上的通孔7將已經(jīng)固定在剪切上模的試件另外一端夾住，使剪切上模和剪切下模形成一個整體，防止加載過程中夾具和試件發(fā)生橫向移動。下夾具組件2通過底座4上的螺釘固定在MTS上，防止在加載過程中整個夾具發(fā)生橫向移動。固定試件的過程中，一定要保證剪切疲勞測試面與上下夾具的界面在一條直線上。整個過程準(zhǔn)備完畢后，利用MTS在剪切上模上部施加豎向波形荷載即可進(jìn)行剪切疲勞試驗(yàn)。同時，本實(shí)用新型通過上夾具組件1和下夾具2組件將試件卡在剪切夾具中，剪切面與上下夾具結(jié)合處在一條直線上，并與加載方向一直。
權(quán)利要求1.一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具，其特征在于包括上夾具組件(1)和下夾具組件(2)，所述的上夾具組件(1)和下夾具組件(2)均為縱向截面為L型的異形塊， 每個異形塊由相同的兩部分并接組成，上夾具組件(1)和下夾具組件(2)相扣合連接，在橫向扣接部的中間分別設(shè)置有通槽(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具，其特征在于 所述的柱體(6)的橫疊面為長方體，根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具，其特征在于所述的通槽(3)為方槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具，其特征在于 所述的下夾具組件(2)的每個柱體(6)底部均設(shè)置有底座(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具。目前國內(nèi)外對于路面結(jié)構(gòu)的層間剪切疲勞尚無人進(jìn)行研究。本實(shí)用新型提供一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具，一種用于測試路面層間剪切疲勞試件的夾具，包括上夾具組件和下夾具組件，上夾具組件和下夾具組件均為縱向截面為L型的異形塊，每個異形塊由相同的兩部分并接組成，上夾具組件和下夾具組件相扣合連接，在橫向扣接部的中間分別設(shè)置有通槽。本實(shí)用新型采用的此種結(jié)構(gòu)，通過上下夾具組件將試件左右兩端固定，試件中部的粘結(jié)層位于兩個夾具的通槽結(jié)合部，施加與試件中間粘結(jié)層平行的豎向波形荷載，可得到剪切應(yīng)力(應(yīng)變)與實(shí)驗(yàn)加載次數(shù)之間的關(guān)系，得到試件的疲勞剪切特征參數(shù)。
文檔編號G01N19/02GK201974358SQ201020690749
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者曹海波, 李剛, 李智, 王爭軍, 王鵬翔, 白雪梅, 陳團(tuán)結(jié) 申請人:中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司