專利名稱：一種發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扭矩檢測裝置，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)飛輪的扭矩自動檢測裝置。
背景技術(shù)：
對于發(fā)動機(jī)飛輪的檢查工作，現(xiàn)有測量扭矩的設(shè)備為手動扭力加載，用卡尺加載 力的大小，通用性差。此技術(shù)存在飛輪安裝不方便，扭力加載為手動方式，勞動強(qiáng)度大，設(shè)備 無飛輪與齒圈脫離檢測裝置不能換型，設(shè)備通用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種方便快捷的發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置，包 括支架、扭矩盤、飛輪齒圈夾緊裝置、標(biāo)準(zhǔn)扭力加載臂和氣缸，所述的扭矩盤豎直固定于支 架上并可繞其圓心轉(zhuǎn)動，扭矩盤的一面中心設(shè)有發(fā)動機(jī)飛輪安裝面，所述的飛輪齒圈夾緊 裝置固定于支架上且位于扭矩盤設(shè)有發(fā)動機(jī)飛輪安裝面的一面，所述的標(biāo)準(zhǔn)扭力加載臂通 過傳動軸與飛輪安裝面連接，所述的氣缸的導(dǎo)桿與扭矩盤連接。所述的飛輪齒圈夾緊裝置由對稱設(shè)置的于扭矩盤兩側(cè)的固定架和固定架上的弧 形齒條組成，固定架與可推動其水平方向運(yùn)動的氣缸連接。所述的飛輪安裝面中心設(shè)有一個中心固定柱，邊緣設(shè)有兩個安裝固定柱。所述的檢測裝置還設(shè)有扭力傳感器和報(bào)警顯示裝置，所述的扭力傳感器設(shè)置于 扭矩盤上與中心固定柱在同一直線上，其信號輸出端與報(bào)警顯示裝置連接。所述的扭矩盤2豎直傾斜固定。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于新的檢測設(shè)備，使得發(fā)動機(jī)飛輪的檢測時飛輪安裝快速方 便，扭力加載為自動方式，減少了勞動強(qiáng)度，設(shè)備帶有飛輪與齒圈脫離檢測裝置檢測快速準(zhǔn) 確，并且換型方便，設(shè)備通用性強(qiáng)。

下面對本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為發(fā)動機(jī)飛輪檢測工作原理圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、飛輪安裝面；2、扭矩盤；3、安裝固定柱；4、中心固定柱； 5、弧形齒條；6、固定架；7、標(biāo)準(zhǔn)扭力加載臂；8、氣缸；9、報(bào)警顯示裝置；10、扭力傳感器。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置結(jié)構(gòu)可知，此發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置，主要由支 架、扭矩盤2、飛輪齒圈夾緊裝置、標(biāo)準(zhǔn)扭力加載臂7和氣缸8等組成的。[0015]扭矩盤2為放置需要檢測的發(fā)動機(jī)飛輪的圓盤狀金屬板，扭矩盤2豎直固定于支 架上，為了更好的固定飛輪扭矩盤2固定時，可以在豎直方向上有一定傾斜，一般是將扭矩 盤2的中心以可轉(zhuǎn)動的方式固定，使扭矩盤2可繞其圓心轉(zhuǎn)動，在扭矩盤2的一面中心設(shè)有 飛輪安裝面1，這一面為扭矩盤的正面，即非固定扭矩盤2于支架上的一面，飛輪安裝面1為 固定需檢測的飛輪與扭矩盤2上的安裝面板，其結(jié)構(gòu)主要由一個中心固定柱4和兩個安裝 固定柱3，中心固定柱4位于飛輪安裝面1的中心，用于插入發(fā)動機(jī)飛輪中心孔的固定物，兩 個安裝固定柱3設(shè)置于飛輪安裝面1的邊緣，用于插入發(fā)動機(jī)飛輪安裝孔的固定物，一個 中心固定柱4和兩個安裝固定柱3 —般呈三角形狀分布于飛輪安裝面1上，固定飛輪，不需 要擰螺絲，安裝快速、方便、牢固。飛輪齒圈夾緊裝置固定于支架上且位于扭矩盤2設(shè)有發(fā)動機(jī)飛輪安裝面1的一 面，由對稱設(shè)置的于扭矩盤2此面兩側(cè)的固定架6和固定架6上的弧形齒條5組成，固定架 6與可推動其水平方向運(yùn)動的氣缸連接，通過氣缸推動固定架6相向運(yùn)動，使兩個弧型齒條 5與放置于扭矩盤2上需檢測的飛輪接合，起夾緊固定飛輪作用。標(biāo)準(zhǔn)扭力加載臂7通過傳動軸與飛輪安裝面1連接，更具體的說是將標(biāo)準(zhǔn)扭力加 載臂7通過傳動軸與中心固定柱4和兩個安裝固定柱3連接，通過標(biāo)準(zhǔn)扭力測試砝碼及標(biāo) 準(zhǔn)扭力加載臂7對飛輪中心加扭力進(jìn)行檢測。所述的氣缸8的導(dǎo)桿與扭矩盤2邊緣連接，支撐扭矩盤2，控制需檢測飛輪是否受 標(biāo)準(zhǔn)扭力加載臂7的扭轉(zhuǎn)力。為了更直接的觀察和更精確的檢查，此檢測裝置還設(shè)有扭力傳感器10和報(bào)警顯 示裝置9，其中扭力傳感器10設(shè)置于扭矩盤2上與中心固定柱4在同一直線上，用于檢測飛 輪的扭矩力，傳感器的信號輸出端與報(bào)警顯示裝置9連接，扭力通過數(shù)字儀表顯示，并在需 要時進(jìn)行報(bào)警。此套檢測設(shè)備中可以更換固定架6上的弧型齒條，飛輪安裝面1上的中心固定柱 4和兩個安裝固定柱3，對于不同的飛輪使用不同的固定裝置，使得此檢測設(shè)備具有很高的 通用性。如圖2所示的發(fā)動機(jī)飛輪檢測工作原理圖可知，使用此裝置的具體方法為先由氣 缸8頂起扭矩盤2并固定，將測試測試砝碼裝載至標(biāo)準(zhǔn)扭力加載臂7，再將飛輪安裝于飛輪 安裝面上并由弧形齒條5夾緊固定，之后氣缸8關(guān)閉，不對扭矩盤2產(chǎn)生作用力，此時扭力 通過數(shù)字儀表顯示，并發(fā)出合格或者不合格的信號。發(fā)動機(jī)飛輪的齒圈是過盈配合固定于 飛輪上，所以合格產(chǎn)品，能夠產(chǎn)生支持足夠的扭力的飛輪在氣缸8關(guān)閉后，在規(guī)定的扭力作 用下飛輪齒圈沒有脫離飛輪則系統(tǒng)報(bào)警合格，相反則系統(tǒng)報(bào)警不合格。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置，其特征在于檢測裝置包括支架、扭矩盤O)、飛輪齒圈 夾緊裝置、標(biāo)準(zhǔn)扭力加載臂(7)和氣缸(8)，所述的扭矩盤(2)豎直固定于支架上并可繞其 圓心轉(zhuǎn)動，扭矩盤O)的一面中心設(shè)有發(fā)動機(jī)飛輪安裝面(1)，所述的飛輪齒圈夾緊裝置固 定于支架上且位于扭矩盤(2)設(shè)有發(fā)動機(jī)飛輪安裝面(1)的一面，所述的標(biāo)準(zhǔn)扭力加載臂 (7)通過傳動軸與飛輪安裝面(1)連接，所述的氣缸(8)的導(dǎo)桿與扭矩盤( 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置，其特征在于所述的飛輪齒圈夾緊裝 置由對稱設(shè)置的于扭矩盤( 兩側(cè)的固定架(6)和固定架(6)上的弧形齒條( 組成，固 定架(6)與可推動其水平方向運(yùn)動的氣缸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置，其特征在于所述的飛輪安裝面(1) 中心設(shè)有一個中心固定柱G)，邊緣設(shè)有兩個安裝固定柱(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置，其特征在于所述的中心固定柱(4)和 兩個安裝固定柱C3)分布呈三角形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置，其特征在于所述的檢測裝置還設(shè)有 扭力傳感器(10)和報(bào)警顯示裝置(9)，所述的扭力傳感器(10)設(shè)置于扭矩盤( 上與中心 固定柱(4)在同一直線上，其信號輸出端與報(bào)警顯示裝置(9)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置，其特征在于所述的扭矩盤( 豎直 傾斜固定。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種發(fā)動機(jī)飛輪檢測裝置，包括支架、扭矩盤、飛輪齒圈夾緊裝置、標(biāo)準(zhǔn)扭力加載臂和氣缸，所述的扭矩盤豎直固定于支架上并可繞其圓心轉(zhuǎn)動，扭矩盤的一面中心設(shè)有發(fā)動機(jī)飛輪安裝面，所述的飛輪齒圈夾緊裝置固定于支架上且位于扭矩盤設(shè)有發(fā)動機(jī)飛輪安裝面的一面，所述的標(biāo)準(zhǔn)扭力加載臂通過傳動軸與飛輪安裝面連接，所述的氣缸的導(dǎo)桿與扭矩盤連接。本裝置是發(fā)動機(jī)飛輪的檢測工作方便、快捷、準(zhǔn)確。
文檔編號G01N3/22GK201859100SQ20102063865
公開日2011年6月8日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者郭家新, 陸路 申請人:蕪湖永達(dá)科技有限公司