專利名稱：上扣式油管試壓機隨機制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及油管壓力檢測設(shè)備，具體的講是一種上扣式油管試壓機隨機制動
直O(jiān)
背景技術(shù)：
油田的油管進(jìn)行維修后經(jīng)檢測合格才能使用，壓力試驗是檢測項目之一，通常壓 力試驗采用上扣式油管試壓機來完成，油管兩端分別由沿軌道運行的注水車和排氣車兩輛 上扣封堵車上扣封堵。維修過的油管長度不一，長度甚至相差達(dá)到3米以上，上扣封堵車 的行程隨機發(fā)生變化，當(dāng)行程較大時，由于高速運行的上扣封堵車的慣性，封堵的沖擊力很 大，很易損壞油管端頭絲扣，現(xiàn)有的上扣式油管試壓機通過減震緩沖裝置來解決這個技術(shù) 問題，其減震緩沖裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)對維修過的長度相差較大油管不能實現(xiàn)隨機減震緩沖， 調(diào)整繁瑣、困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決現(xiàn)有上扣式油管試壓機的減震緩沖裝置不能實現(xiàn)隨機減震緩 沖，調(diào)整繁瑣、困難的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可以隨機完成制動緩沖作用的上扣式 油管試壓機隨機制動裝置。本實用新型是采用以下的技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種上扣式油管試壓 機隨機制動裝置，安裝在制動小車上的制動氣缸驅(qū)動制動片與上扣式油管試壓機的軌道配 合，驅(qū)動制動片抱住或脫離軌道；感受被封堵油管端頭的傳感器安裝在拖動制動小車的上 扣封堵車上；至少一輛上扣封堵車配置二次驅(qū)動氣缸，二次驅(qū)動氣缸連接并拖動制動小車； 傳感器連接制動氣缸和二次驅(qū)動氣缸的氣源控制系統(tǒng)；當(dāng)制動小車的制動片抱住軌道，制 動小車定位不動，上扣封堵車停止運行的同時二次驅(qū)動氣缸啟動，驅(qū)動上扣封堵車重新前 行完成上扣封堵。傳感器隨上扣封堵車向被夾持在上扣式油管試壓機上的被封堵油管端頭移動，當(dāng) 傳感器檢測到被封堵油管端頭時，氣源控制系統(tǒng)使制動氣缸驅(qū)動制動片抱住上扣式油管試 壓機的軌道產(chǎn)生制動，上扣封堵車和制動小車都停止運動，同時氣源控制系統(tǒng)使二次驅(qū)動 氣缸啟動，驅(qū)動停止運行后的上扣封堵車第二次以適宜的速度重新前行完成上扣封堵，封 堵對被封堵油管端頭絲扣沖擊力量小，保護了油管端頭絲扣。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、簡單， 隨機完成制動緩沖作用。由于上扣封堵車前段在快速驅(qū)動裝置的驅(qū)動下可以高速運行，而 上扣封堵時由二次驅(qū)動氣缸驅(qū)動以較低速度運行，所以本實用新型使試驗效率大大提高， 且很好的保護了被封堵油管端頭絲扣，延長了封堵的使用壽命。一種上扣式油管試壓機隨機制動裝置，安裝在制動小車上的制動氣缸驅(qū)動制動片 與上扣式油管試壓機的軌道配合，驅(qū)動制動片抱住或脫離軌道；感受被封堵油管端頭的傳 感器安裝在拖動制動小車的上扣封堵車上；至少一輛上扣封堵車固定連接制動小車；傳感 器連接制動氣缸的氣源控制系統(tǒng)；當(dāng)制動小車的制動片抱住并瞬即脫離軌道，上扣封堵車瞬間制動，得以緩沖減速前行完成上扣封堵。傳感器隨上扣封堵車向被夾持在上扣式油管試壓機上的被封堵油管端頭移動，當(dāng) 傳感器檢測到被封堵油管端頭時，氣源控制系統(tǒng)使制動氣缸驅(qū)動制動片抱住并瞬即脫離上 扣式油管試壓機的軌道，產(chǎn)生制動緩沖作用，上扣封堵車被瞬間制動，減速后繼續(xù)前行完成 上扣封堵，封堵對被封堵油管端頭絲扣沖擊力量小，保護了被封堵油管端頭絲扣。本實用新 型結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，隨機完成制動緩沖作用。由于上扣封堵車前段在快速驅(qū)動裝置的驅(qū)動下 可以高速運行，而上扣封堵時被瞬間制動，是以較低速度運行，所以本實用新型使試驗效率 大大提高，且很好的保護了被封堵油管端頭絲扣，延長了封堵的使用壽命。制動小車裝有車輪，車輪沿上扣式油管試壓機的軌道滾動。制動小車運行摩擦力 小，運行輕便。制動氣缸是雙懸耳式氣缸，氣缸缸底的雙懸耳和活塞桿分別與一個連板的一端鉸 接，連板在制動小車上的導(dǎo)槽內(nèi)滑動；連板連接制動片；制動片與軌道接觸抱住軌道時，軌 道限制了連板在一個方向上的滑動距離，連板上的定位體與制動小車上的限位體配合，限 位體阻擋定位體，限制連板在另一個方向上的滑動距離。連板帶動制動片移動，當(dāng)制動片與 軌道接觸，抱住軌道時，軌道限制了連板繼續(xù)移動；連板反向帶動制動片脫離軌道后，當(dāng)連 板上的定位體與制動小車上的限位體接觸，限位體阻擋連板移動，限制了連板繼續(xù)反向移 動，使兩個連板移動距離一致。連板上的定位體是連板上的突起，制動小車上的限位體是導(dǎo)槽側(cè)壁。突起與導(dǎo)槽 側(cè)壁配合，限制了連板在另一個方向上的滑動距離。制動氣缸的活塞桿連接叉接頭，叉接頭與一個連板的一端鉸接。制動片可拆卸的安裝在連板上。制動片能夠拆卸，便于安裝維護。制動片與上扣式油管試壓機的軌道側(cè)面配合。制動氣缸驅(qū)動制動片抱住或脫離軌 道的內(nèi)側(cè)面或外側(cè)面，制動片與軌道側(cè)面平行，接觸牢靠，制動可靠。只有一輛制動小車安裝在一輛上扣封堵車上。上扣封堵車有注水車和排氣車。實 際工作時，維修過的油管夾持在靠近一輛上扣封堵車的位置，通常夾持在靠近注水車的一 側(cè)，注水車行程短，是以較低速度運行，注水車上的封堵對該側(cè)被封堵油管端頭絲扣沖擊力 量小，而排氣車行程隨機變化，排氣車行程較長時，運行慣性較大，由于上扣封堵車的慣性， 封堵的沖擊力很大，很易損壞被封堵油管端頭絲扣，所以，可以僅用一輛制動小車完成對行 程隨機變化的上扣封堵車制動緩沖，通常僅用一輛制動小車完成對排氣車制動緩沖，這就 進(jìn)一步簡化了隨機制動裝置。本實用新型的優(yōu)點是隨機制動裝置結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，隨機完成制動緩沖作用。根據(jù) 實際工作，僅用一輛制動小車完成制動作用，進(jìn)一步簡化了隨機制動裝置。使用隨機制動裝 置可以提高試驗效率，保護好被封堵油管端頭絲扣，延長封堵使用壽命。

圖1是本實用新型安裝在一種上扣式試壓機上的一個實施例示意圖；圖2是圖1的A-A剖視放大圖；圖3是圖2的C向放大視圖；圖4是本實用新型安裝在一種上扣式試壓機上的另一個實施例示意圖；[0020]圖5是圖4的B-B剖視放大圖；圖6是圖5的D向放大視圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖說明。圖1、圖2和圖3所示實施例中，制動小車1帶有兩排四只車輪，車輪與上扣式油 管試壓機兩條軌道配合滾動，制動小車1的車體底面安裝制動氣缸2，制動氣缸2軸線與兩 條軌道垂直，制動氣缸2是雙懸耳式氣缸，氣缸右端通過缸底的雙懸耳用銷軸4與一個連板 7鉸接，制動氣缸2左端的活塞桿端頭通過叉接頭3用銷軸4與另一個連板7鉸接，制動氣 缸2被兩個連板7架在中間。兩個連板7分別置于制動小車1的車體底面上的兩個開口導(dǎo) 槽內(nèi)，開口導(dǎo)槽由擋板5用螺栓6固定封口，連板7被擋在導(dǎo)槽內(nèi)，可在導(dǎo)槽內(nèi)滑動，連板7 上的定位體是連板7上的突起，突起位于內(nèi)側(cè)開口導(dǎo)槽的內(nèi)側(cè)。兩個連板7的外端下方通 過螺栓固定制動片座8，制動片9插在制動片座8內(nèi)，用螺栓固定的擋鐵10托住制動片9， 便于更換制動片9。制動片9位于試壓機兩軌道外側(cè)面，與軌道外側(cè)面有適當(dāng)距離的配合， 以便制動片9與軌道外側(cè)面能徹底脫開或抱住。當(dāng)制動氣缸2的活塞和缸底伸出時推動左 右連板7向外伸出，連板7的突起受導(dǎo)槽側(cè)壁限制，使兩個連板7伸出一致，保證軌道兩側(cè) 的制動片9離開軌道外側(cè)面，導(dǎo)槽側(cè)壁是限位體；當(dāng)制動氣缸2的活塞和缸底收縮時，將連 板7向里拉回，兩制動片9可緊緊地抱住在軌道外側(cè)面，制動平穩(wěn)可靠。圖中所示是制動氣 缸2的活塞桿和缸底伸出，制動片9與軌道外側(cè)面脫離的狀態(tài)。氣源控制系統(tǒng)連接制動氣 缸2的進(jìn)、出氣口。油管夾持在靠近注水車一側(cè)，注水車行程短，注水車以適宜的速度移向 被封堵油管端頭，注水車上的封堵對該側(cè)油管端頭絲扣沖擊力量小，而排氣車14行程隨機 變化，排氣車14會出現(xiàn)行程較長的情況，僅有的一輛制動小車1位于上扣式油管試壓機左 側(cè)，排氣車14的車體通過鉸接座和銷軸鉸接二次驅(qū)動氣缸15活塞端的接桿，二次驅(qū)動氣缸 15的缸底雙懸耳用銷軸與制動小車1的車體上的鉸接座鉸接，二次驅(qū)動氣缸15拖動制動小 車1隨排氣車14沿上扣式油管試壓機的軌道運行。感受被封堵油管端頭的傳感器11安裝 在排氣車14上的封堵12的右側(cè)，二次驅(qū)動氣缸15、傳感器11連接氣源控制系統(tǒng)。快速驅(qū) 動裝置16驅(qū)動排氣車14快速移向被封堵油管端頭，通過二次驅(qū)動氣缸15拖動制動小車1 一起快速右移，傳感器11向被封堵油管端頭快速移動，當(dāng)傳感器11檢測到被封堵油管端頭 時，氣源控制系統(tǒng)使制動氣缸2活塞桿和缸底收縮，驅(qū)動制動片9抱住上扣式油管試壓機的 軌道外側(cè)面產(chǎn)生制動作用，制動小車1保持停止不動，排氣車14停止運行的同時氣源控制 系統(tǒng)使二次驅(qū)動氣缸15啟動，驅(qū)動停止運行后的排氣車14第二次以適宜的速度繼續(xù)前行， 上扣封堵動力13完成上扣封堵，封堵12對被封堵油管端頭絲扣沖擊力量小，保護了油管端 頭絲扣。圖中沒有畫出氣源控制系統(tǒng)、注水車、夾持油管的夾具。圖3所示制動片9與軌道 外側(cè)面脫離的狀態(tài)。氣缸底部雙懸耳和叉接頭3鉸接的連板7上的定位體突起向外移動， 受到限位體導(dǎo)槽側(cè)壁的限制，使兩連板7伸出一致，保證兩側(cè)的制動片9離開軌道外側(cè)面。圖4、圖5和圖6所示實施例與圖1、圖2和圖3實施例的區(qū)別是沒有車輪的制動小 車1固定連接在排氣車14的車體左側(cè)下方，排氣車14的車體與制動小車1的車體右側(cè)連 為一體。制動小車1與排氣車14 一起沿上扣式油管試壓機的軌道上方運行。傳感器11隨 排氣車14向被夾持在上扣式油管試壓機上的被封堵油管端頭移動，當(dāng)傳感器11檢測到被
5封堵油管端頭時，氣源控制系統(tǒng)使制動氣缸2驅(qū)動制動片9抱住并瞬即脫開上扣式油管試 壓機的軌道外側(cè)面，產(chǎn)生瞬間制動緩沖，排氣車14得以減速繼續(xù)前行完成上扣封堵，封堵 12對被封堵油管端頭絲扣沖擊力量減小，保護了油管端頭絲扣。圖6所示制動片9與軌道 外側(cè)面脫離的狀態(tài)。氣缸底部雙懸耳和叉接頭3鉸接的連板7上的定位體突起向外移動， 受到限位體導(dǎo)槽側(cè)壁的限制，使兩連板7伸出一致，保證兩側(cè)的制動片9離開軌道外側(cè)面。 當(dāng)然，也可以在注水車和排氣車14兩輛上扣封堵車上都安裝隨機制動裝置。
權(quán)利要求一種上扣式油管試壓機隨機制動裝置，其特征在于安裝在制動小車(1)上的制動氣缸(2)驅(qū)動制動片(9)與上扣式油管試壓機的軌道配合，驅(qū)動制動片(9)抱住或脫離軌道；感受被封堵油管端頭的傳感器(11)安裝在拖動制動小車(1)的上扣封堵車上；至少一輛上扣封堵車配置二次驅(qū)動氣缸(15)，二次驅(qū)動氣缸(15)連接并拖動制動小車(1)；傳感器(11)連接制動氣缸(2)和二次驅(qū)動氣缸(15)的氣源控制系統(tǒng)；當(dāng)制動小車(1)的制動片(9)抱住軌道，制動小車(1)定位不動，上扣封堵車停止運行的同時二次驅(qū)動氣缸(15)啟動，驅(qū)動上扣封堵車重新前行完成上扣封堵。
2.一種上扣式油管試壓機隨機制動裝置，其特征在于安裝在制動小車(1)上的制動氣 缸(2)驅(qū)動制動片(9)與上扣式油管試壓機的軌道配合，驅(qū)動制動片(9)抱住或脫離軌道； 感受被封堵油管端頭的傳感器(11)安裝在拖動制動小車(1)的上扣封堵車上；至少一輛上 扣封堵車固定連接制動小車(1)；傳感器(11)連接制動氣缸(2)的氣源控制系統(tǒng)；當(dāng)制動 小車(1)的制動片(9)抱住并瞬即脫離軌道，上扣封堵車瞬間制動，得以緩沖減速前行完成 上扣封堵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上扣式油管試壓機隨機制動裝置，其特征在于制動小車(1)裝有車輪，車輪沿上扣式油管試壓機的軌道滾動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上扣式油管試壓機隨機制動裝置，其特征在于制動氣缸(2)是雙懸耳式氣缸，氣缸缸底的雙懸耳和活塞桿分別與一個連板(7)的一端鉸接，連板 (7)在制動小車⑴上的導(dǎo)槽內(nèi)滑動；連板(7)連接制動片(9)；制動片(9)與軌道接觸抱 住軌道時，軌道限制了連板(7)在一個方向上的滑動距離，連板(7)上的定位體與制動小車 (1)上的限位體配合，限位體阻擋定位體，限制連板(7)在另一個方向上的滑動距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的上扣式油管試壓機隨機制動裝置，其特征在于連板(7)上的 定位體是連板(7)上的突起，制動小車(1)上的限位體是導(dǎo)槽側(cè)壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的上扣式油管試壓機隨機制動裝置，其特征在于制動氣缸(2) 的活塞桿連接叉接頭(3)，叉接頭(3)與一個連板(7)的一端鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的上扣式油管試壓機隨機制動裝置，其特征在于制動片(9)可 拆卸的安裝在連板(7)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上扣式油管試壓機隨機制動裝置，其特征在于制動片 (9)與上扣式油管試壓機的軌道側(cè)面配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上扣式油管試壓機隨機制動裝置，其特征在于只有一輛 制動小車(1)安裝在一輛上扣封堵車上。
專利摘要一種上扣式油管試壓機隨機制動裝置，安裝在制動小車上的制動氣缸驅(qū)動制動片與上扣式油管試壓機的軌道配合，驅(qū)動制動片抱住或脫離軌道，感受被封堵油管端頭的傳感器安裝在拖動制動小車的上扣封堵車上，至少一輛上扣封堵車配置制動小車，隨機制動裝置隨機完成制動緩沖，可以提高試驗效率，保護好被封堵油管端頭絲扣，延長封堵使用壽命。
文檔編號G01N3/12GK201653793SQ20102015639
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者劉希賢 申請人:青島恒基泰機電科技有限公司