專利名稱：輪胎耐久性傾角檢測裝置及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于橡膠輪胎高速/耐久性能實(shí)驗(yàn)的裝置及其方法，特別地提供模擬輪胎安裝出現(xiàn)一定的傾斜角度、或是行駛于凹凸不平路面的傾角狀態(tài)下的檢測裝置及其檢測工藝方法，屬于橡膠機(jī)械和自動(dòng)化生產(chǎn)控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)汽車普及率的提高及城市交通日益擁堵，高速行駛的穩(wěn)定性與安全性已成為衡量輪胎設(shè)計(jì)與生產(chǎn)質(zhì)量的核心參考數(shù)據(jù)。為準(zhǔn)確地檢測出輪胎在高速或長期使用狀態(tài)下的安全性，通常需要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中進(jìn)行高速/耐久性能項(xiàng)目檢測。基于目前制造技術(shù)的不斷創(chuàng)新，國內(nèi)外輪胎生產(chǎn)廠家所采用的輪胎高速/耐久性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要是采用轉(zhuǎn)鼓帶動(dòng)輪胎高速、長時(shí)間旋轉(zhuǎn)。即以轉(zhuǎn)鼓的表面模擬活動(dòng)的路面，在規(guī)定的實(shí)驗(yàn)條件和環(huán)境下，將充好氣并放置一段時(shí)間后的輪胎固定到車輪軸上，從其后部采用液壓伺服加載系統(tǒng)以設(shè)定的負(fù)荷將輪胎壓在轉(zhuǎn)鼓表面上，以測試輪胎的高速耐久性能。 其中，液壓伺服加載系統(tǒng)采用測力傳感器，可控制并調(diào)節(jié)施壓于轉(zhuǎn)鼓表面的輪胎壓力值以實(shí)現(xiàn)負(fù)荷閉環(huán)控制?，F(xiàn)有使用的輪胎高速/耐久性實(shí)驗(yàn)機(jī)，其轉(zhuǎn)鼓平滑、無障礙物且是定軸旋轉(zhuǎn)，輪胎安裝與轉(zhuǎn)鼓表面相切無相對傾角和轉(zhuǎn)矩，因此僅能模擬輪胎直線行駛于平整路面狀態(tài)下的耐久性能，而車輛行駛時(shí)的具體條件卻是車輛轉(zhuǎn)彎、非直線行駛、或是輪胎安裝于車軸處發(fā)生傾斜一定角度、路面傾斜與表面凹凸不平等路況，因此缺失上述大部分實(shí)際路狀的性能檢測不具有針對性，檢測數(shù)據(jù)并不能真實(shí)地反映輪胎實(shí)際使用需求，不利于反饋和提高輪胎生產(chǎn)質(zhì)量，設(shè)計(jì)品質(zhì)有待進(jìn)一步提升。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所述輪胎耐久性傾角檢測裝置及其方法，在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而在目前輪胎高速/耐久性實(shí)驗(yàn)機(jī)增加傾角檢測裝置，以實(shí)現(xiàn)模擬實(shí)際路況和針對性提高輪胎磨損跟蹤檢測手段的檢測工藝方法。本發(fā)明的目是，主要模擬輪胎安裝于車軸處發(fā)生傾斜一定角度、以及路面傾斜與表面凹凸不平等路況，增加輪胎行駛過程中發(fā)生傾角狀態(tài)下的高速/耐久性能檢測方法。另一發(fā)明目的是，針對輪胎傾角狀態(tài)下的行駛狀態(tài)，控制并調(diào)節(jié)傾角發(fā)生的方向與具體角度，模擬出多種極限狀態(tài)下的檢測條件，以進(jìn)一步提高和優(yōu)化檢測精度。發(fā)明目的還在于，實(shí)現(xiàn)傾角狀態(tài)檢測的負(fù)荷、角度控制靈活性，達(dá)到動(dòng)態(tài)調(diào)整傾角狀態(tài)各個(gè)參數(shù)的閉環(huán)控制與提高自動(dòng)化水平。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，所述輪胎耐久性傾角檢測裝置主要包括有一機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)置有一個(gè)通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)以定軸旋轉(zhuǎn)、模擬行駛路面的轉(zhuǎn)鼓，至少在轉(zhuǎn)鼓的一側(cè)工位設(shè)置有液壓加壓裝置，
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液壓加壓裝置設(shè)置有基座，移動(dòng)座通過設(shè)置于其底部的直線滑軌承載于基座之上，移動(dòng)座的前端，設(shè)置有固定安裝被檢測輪胎的輪輞固定軸；移動(dòng)座的后端，通過測力傳感器連接提供推動(dòng)力以將被檢測輪胎壓在轉(zhuǎn)鼓表面的液壓油缸。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，在基座上設(shè)置一圓弧形水平導(dǎo)軌和一垂向固定的擺轉(zhuǎn)軸，在基座和移動(dòng)座之間安裝一擺轉(zhuǎn)底座，擺轉(zhuǎn)底座的底部滑動(dòng)連接于水平導(dǎo)軌，擺轉(zhuǎn)底座的一側(cè)端角套設(shè)于擺轉(zhuǎn)軸，在基座和擺轉(zhuǎn)底座之間，設(shè)置一驅(qū)動(dòng)擺轉(zhuǎn)底座在水平導(dǎo)軌上、以擺轉(zhuǎn)軸為中心傾斜一定角度的傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸。如上述基本方案，轉(zhuǎn)鼓通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)提供模擬行駛路面，在轉(zhuǎn)鼓一側(cè)設(shè)置由移動(dòng)座和液壓加壓裝置構(gòu)成針對輪胎的基礎(chǔ)加載、動(dòng)力系統(tǒng)。被檢測輪胎(包括輪輞組合體)固定于移動(dòng)座上的輪輞固定軸，移動(dòng)座由后端的液壓油缸推動(dòng)在基座上往復(fù)滑動(dòng)，從而可將被檢測輪胎施壓于轉(zhuǎn)鼓表面或是脫離檢測狀態(tài)。液壓加壓裝置中的測力傳感器，用于將輪胎施加于轉(zhuǎn)鼓表面的壓力負(fù)荷轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送入控制系統(tǒng)中，經(jīng)放大和比較后通過伺服裝置來控制液壓油缸內(nèi)的液壓油壓力，以動(dòng)態(tài)地調(diào)整輪胎負(fù)荷并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，在此期間被檢測輪胎的轉(zhuǎn)速可通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)。針對被檢測輪胎安裝時(shí)發(fā)生一定角度的傾斜和/或路面凹凸不平等情況，移動(dòng)座和液壓加壓裝置以基座上的擺轉(zhuǎn)軸為中心，通過擺轉(zhuǎn)底座沿圓弧形水平導(dǎo)軌的擺轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制被檢測輪胎圍繞與轉(zhuǎn)鼓接觸面所處的垂向軸線傾斜一定的角度，實(shí)現(xiàn)模擬輪胎在傾角狀態(tài)下的高速/耐久性能。上述輪胎傾斜角度的調(diào)整，可以通過設(shè)定并控制傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸的活塞桿伸出縮回的行程來實(shí)現(xiàn)。為進(jìn)一步提高傾斜角度的準(zhǔn)確性、以及形成發(fā)出指令-輪胎進(jìn)入傾角狀態(tài)-控制傾角范圍的動(dòng)態(tài)閉環(huán)調(diào)整模式，可采取的改進(jìn)方案是所述的擺轉(zhuǎn)軸設(shè)置在鄰近轉(zhuǎn)鼓的水平一側(cè)，在擺轉(zhuǎn)軸上安裝一用于檢測擺轉(zhuǎn)底座傾斜角度的旋轉(zhuǎn)編碼器。更為優(yōu)化的改進(jìn)措施是，在套設(shè)于擺轉(zhuǎn)軸的擺轉(zhuǎn)底座端角上方，安裝一端蓋。旋轉(zhuǎn)編碼器的旋轉(zhuǎn)體設(shè)置在端蓋上，旋轉(zhuǎn)編碼器的連接軸貫穿端蓋并插接于擺轉(zhuǎn)軸ο在端蓋下方、擺轉(zhuǎn)底座與擺轉(zhuǎn)軸之間套設(shè)有軸承。當(dāng)擺轉(zhuǎn)底座帶動(dòng)輪胎發(fā)生傾角時(shí)，擺轉(zhuǎn)軸與擺轉(zhuǎn)底座之間形成與輪胎傾斜角度相同的錯(cuò)位夾角，即形成旋轉(zhuǎn)編碼器的旋轉(zhuǎn)體與連接軸之間夾角。通過旋轉(zhuǎn)編碼器自身的信號(hào)感應(yīng)與反饋即可將軟胎發(fā)生傾角的方向、角度值動(dòng)態(tài)進(jìn)行跟蹤與反饋。為整體地實(shí)現(xiàn)擺轉(zhuǎn)底座在水平導(dǎo)軌上方的擺轉(zhuǎn)靈活性，傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸的缸體通過支座安裝于基座，其活塞桿端部連接于擺轉(zhuǎn)底座上安裝的垂向軸。為減少滑動(dòng)摩擦對于擺轉(zhuǎn)底座進(jìn)行擺轉(zhuǎn)時(shí)的誤差，在擺轉(zhuǎn)底座底部設(shè)置一弧形滑塊條，弧形滑塊條嚙合于水平導(dǎo)軌?；谏鲜鰞A角檢測裝置的改進(jìn)設(shè)計(jì)，本發(fā)明還實(shí)現(xiàn)了如下輪胎耐久性傾角檢測方法。具體地，通過液壓加壓裝置將被檢測輪胎以設(shè)定的負(fù)荷施壓于以設(shè)定轉(zhuǎn)速定軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)鼓表面，在模擬行駛路面上檢測輪胎高速耐久性能。與現(xiàn)有普遍采用的檢測工藝方法不同的改進(jìn)方案是，在與轉(zhuǎn)鼓摩擦接觸而旋轉(zhuǎn)的一段時(shí)間內(nèi)，被檢測輪胎圍繞與轉(zhuǎn)鼓接觸面所處的垂向軸線傾斜一定的角度，以模擬檢測輪胎在安裝發(fā)生傾斜角度的狀態(tài)下、或輪胎行駛于表面凹凸不平的路面上的耐久性能。為實(shí)現(xiàn)不同方向的傾角檢測，擺轉(zhuǎn)底座在傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸的推動(dòng)下以擺轉(zhuǎn)軸為中心、在圓弧形水平導(dǎo)軌上擺轉(zhuǎn)一定的角度，以帶動(dòng)被檢測輪胎沿垂向軸線順時(shí)針或逆時(shí)針發(fā)生傾斜并持續(xù)在轉(zhuǎn)鼓表面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。為更加真實(shí)、準(zhǔn)確地模擬實(shí)際使用狀態(tài)，被檢測輪胎沿垂向軸線發(fā)生傾斜的前后， 在轉(zhuǎn)鼓表面的轉(zhuǎn)速可以保持恒定。即轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速在傾角狀態(tài)的前后是恒定的，在其他時(shí)間段內(nèi)，轉(zhuǎn)速可以驅(qū)動(dòng)輪胎進(jìn)行變速旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步提高傾角檢測精度的改進(jìn)方案是，使用旋轉(zhuǎn)編碼器檢測擺轉(zhuǎn)底座圍繞擺轉(zhuǎn)軸0 傾斜的角度，以調(diào)整被檢測輪胎沿垂向軸線順時(shí)針或逆時(shí)針傾斜的角度。在實(shí)際各項(xiàng)參數(shù)與指標(biāo)的檢測時(shí)，如分階段地改變被檢測輪胎的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速以測定輪胎的累計(jì)行駛時(shí)間、里程或是負(fù)荷、行駛速度和擺轉(zhuǎn)半徑等，可以在檢測過程中，動(dòng)態(tài)地調(diào)整轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速以改變被檢測輪胎的轉(zhuǎn)速。調(diào)節(jié)將被檢測輪胎施壓于轉(zhuǎn)鼓表面的液壓油缸輸出動(dòng)力，以改變被檢測輪胎與轉(zhuǎn)鼓之間的摩擦接觸作用力。綜上內(nèi)容，本發(fā)明輪胎耐久性傾角檢測裝置及其方法具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果1、實(shí)現(xiàn)了模擬實(shí)際路況和針對輪胎不同磨損情況的跟蹤檢測方法，輪胎設(shè)計(jì)與生產(chǎn)質(zhì)量的檢驗(yàn)更為全面。2、能夠有效地解決輪胎行駛過程中發(fā)生傾角狀態(tài)下的高速/耐久性能檢測，有利于提高輪胎應(yīng)對不同路況的安全使用。3、準(zhǔn)確地控制并調(diào)節(jié)傾角發(fā)生的方向與具體角度，實(shí)驗(yàn)條件模擬地更為真實(shí)和有針對性，閉環(huán)控制與自動(dòng)化水平較高。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明圖1是所述輪胎耐久性傾角檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯向示意圖；圖3是所述傾角控制部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯向示意圖；圖5是圖3的I部放大示意圖；圖6是輪胎與轉(zhuǎn)鼓之間三種行駛狀態(tài)下的對比示意圖；如圖1至圖6所示，轉(zhuǎn)鼓1，液壓加壓裝置2，基座3，直線滑軌4，移動(dòng)座5，輪輞固定軸6，液壓油缸7，測力傳感器8，機(jī)架10，電動(dòng)機(jī)11，被檢測輪胎12，擺轉(zhuǎn)底座20，導(dǎo)軌21，擺轉(zhuǎn)軸22，傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸23，旋轉(zhuǎn)編碼器M，端蓋25，連接軸沈，軸承27，支座觀，垂向軸四，弧形滑塊條30。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1，如圖1至圖6所示，所述輪胎耐久性傾角檢測裝置應(yīng)用于輪胎高速/耐久性實(shí)驗(yàn)，主要包括有一機(jī)架 10 ；在機(jī)架10上設(shè)置有一個(gè)通過電動(dòng)機(jī)11驅(qū)動(dòng)以定軸旋轉(zhuǎn)、模擬行駛路面的轉(zhuǎn)鼓1 ；在轉(zhuǎn)鼓1的兩側(cè)工位分別設(shè)置有液壓加壓裝置2和移動(dòng)座5構(gòu)成的輪胎基礎(chǔ)加載和動(dòng)力系統(tǒng)。液壓加壓裝置2設(shè)置有基座3，移動(dòng)座5通過設(shè)置于其底部的直線滑軌4承載于擺轉(zhuǎn)底座20 ；移動(dòng)座5的前端，設(shè)置有固定安裝被檢測輪胎12的輪輞固定軸6 ；移動(dòng)座5的后端，通過測力傳感器8連接提供推動(dòng)力以將被檢測輪胎12壓在轉(zhuǎn)鼓1表面的液壓油缸7。位于轉(zhuǎn)鼓1的一側(cè)工位，在基座3上設(shè)置一圓弧形水平導(dǎo)軌21和一垂向固定的擺轉(zhuǎn)軸22，擺轉(zhuǎn)軸22設(shè)置在鄰近轉(zhuǎn)鼓1的水平一側(cè)。在擺轉(zhuǎn)底座20底部設(shè)置一弧形滑塊條30，弧形滑塊條30嚙合于水平導(dǎo)軌21。擺轉(zhuǎn)底座20的一側(cè)端角套設(shè)于擺轉(zhuǎn)軸22。在基座3和擺轉(zhuǎn)底座20之間，設(shè)置一驅(qū)動(dòng)擺轉(zhuǎn)底座20在水平導(dǎo)軌21上、以擺轉(zhuǎn)軸22為中心傾斜一定角度的傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸23。傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸23的缸體通過支座28 安裝于基座3，其活塞桿端部連接于擺轉(zhuǎn)底座20上安裝的垂向軸四。在套設(shè)于擺轉(zhuǎn)軸22的擺轉(zhuǎn)底座20端角上方，安裝一端蓋25。旋轉(zhuǎn)編碼器M的旋轉(zhuǎn)體設(shè)置在端蓋25上，旋轉(zhuǎn)編碼器M的連接軸沈貫穿端蓋25并插接于擺轉(zhuǎn)軸22。在端蓋25下方、擺轉(zhuǎn)底座20與擺轉(zhuǎn)軸22之間套設(shè)有軸承27。在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)鼓1通過電動(dòng)機(jī)11驅(qū)動(dòng)提供模擬行駛路面，兩側(cè)工位的被檢測輪胎12分別安裝于移動(dòng)座5上的輪輞固定軸6，移動(dòng)座5由后端的液壓油缸7推動(dòng)在基座 3上方往復(fù)滑動(dòng)，從而可將被檢測輪胎12施壓于轉(zhuǎn)鼓1表面或是脫離檢測狀態(tài)。測力傳感器8用于將輪胎12施加于轉(zhuǎn)鼓1表面的壓力負(fù)荷轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送入控制系統(tǒng)中，經(jīng)放大和比較后通過伺服裝置來控制液壓油缸7內(nèi)的液壓油壓力。在檢測傾角狀態(tài)的工位，移動(dòng)座5和液壓加壓裝置2以基座3上的擺轉(zhuǎn)軸22為中心，通過擺轉(zhuǎn)底座20沿圓弧形水平導(dǎo)軌21的擺轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制被檢測輪胎12圍繞與轉(zhuǎn)鼓1接觸面所處的垂向軸線傾斜一定的角度，實(shí)現(xiàn)模擬輪胎12在傾角狀態(tài)下的高速/耐久性能。當(dāng)擺轉(zhuǎn)底座20帶動(dòng)輪胎12發(fā)生傾角時(shí)，擺轉(zhuǎn)軸22與擺轉(zhuǎn)底座20之間形成與輪胎12傾斜角度相同的錯(cuò)位夾角，即形成旋轉(zhuǎn)編碼器M的旋轉(zhuǎn)體與連接軸沈之間的夾角。 通過旋轉(zhuǎn)編碼器M自身的信號(hào)感應(yīng)與反饋即可將軟胎12發(fā)生傾角的方向、角度值動(dòng)態(tài)進(jìn)行跟蹤與反饋。如上所述的輪胎耐久性傾角檢測方法，是通過液壓加壓裝置2將被檢測輪胎12以設(shè)定的負(fù)荷施壓于以設(shè)定轉(zhuǎn)速定軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)鼓1表面，在模擬行駛路面上檢測輪胎高速耐久性能。在與轉(zhuǎn)鼓1摩擦接觸而旋轉(zhuǎn)的一段時(shí)間內(nèi)，被檢測輪胎12圍繞與轉(zhuǎn)鼓1接觸面所處的垂向軸線傾斜一定的角度，以模擬檢測輪胎在安裝發(fā)生傾斜角度的狀態(tài)下、或輪胎行駛于表面凹凸不平的路面上的耐久性能。其中，擺轉(zhuǎn)底座20在傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸23的推動(dòng)下以擺轉(zhuǎn)軸22為中心、在圓弧形水平導(dǎo)軌21上擺轉(zhuǎn)一定的角度，以帶動(dòng)被檢測輪胎12沿垂向軸線順時(shí)針或逆時(shí)針發(fā)生傾斜并持續(xù)在轉(zhuǎn)鼓1表面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。使用旋轉(zhuǎn)編碼器M檢測擺轉(zhuǎn)底座20圍繞擺轉(zhuǎn)軸22傾斜的角度，以調(diào)整被檢測輪胎12沿垂向軸線順時(shí)針或逆時(shí)針傾斜的角度。被檢測輪胎12沿垂向軸線發(fā)生傾斜的前后，在轉(zhuǎn)鼓1表面的轉(zhuǎn)速可以保持恒定。在整個(gè)檢測過程中，即連續(xù)地實(shí)施正常行駛狀態(tài)與傾角狀態(tài)的模擬實(shí)驗(yàn)中，可動(dòng)態(tài)地調(diào)整轉(zhuǎn)鼓1的轉(zhuǎn)速以改變被檢測輪胎12的轉(zhuǎn)速。另外，調(diào)節(jié)將被檢測輪胎12施壓于轉(zhuǎn)鼓1表面的液壓油缸7輸出動(dòng)力，以改變被檢測輪胎12與轉(zhuǎn)鼓1之間的摩擦接觸作用力。
權(quán)利要求
1.一種輪胎耐久性傾角檢測裝置，應(yīng)用于輪胎耐久性實(shí)驗(yàn)，包括有，機(jī)架(10)，在機(jī)架(10)上設(shè)置有一個(gè)通過電動(dòng)機(jī)(11)驅(qū)動(dòng)以定軸旋轉(zhuǎn)、模擬行駛路面的轉(zhuǎn)鼓⑴，至少在轉(zhuǎn)鼓(1)的一側(cè)工位設(shè)置有液壓加壓裝置(2)，液壓加壓裝置( 設(shè)置有基座(3)，移動(dòng)座( 通過設(shè)置于其底部的直線滑軌(4)承載于基座⑶之上，移動(dòng)座( 的前端，設(shè)置有固定安裝被檢測輪胎(1 的輪輞固定軸(6)；移動(dòng)座(5)的后端，通過測力傳感器(8)連接提供推動(dòng)力以將被檢測輪胎(1 壓在轉(zhuǎn)鼓(1)表面的液壓油缸(7)，其特征在于在基座C3)上設(shè)置一圓弧形水平導(dǎo)軌和一垂向固定的擺轉(zhuǎn)軸(22)， 在基座( 和移動(dòng)座( 之間安裝一擺轉(zhuǎn)底座00)，擺轉(zhuǎn)底座OO)的底部滑動(dòng)連接于水平導(dǎo)軌(21)，擺轉(zhuǎn)底座OO)的一側(cè)端角套設(shè)于擺轉(zhuǎn)軸(22)，在基座C3)和擺轉(zhuǎn)底座OO)之間，設(shè)置一驅(qū)動(dòng)擺轉(zhuǎn)底座OO)在水平導(dǎo)軌上、以擺轉(zhuǎn)軸0 為中心傾斜一定角度的傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸03)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎耐久性傾角檢測裝置，其特征在于所述的擺轉(zhuǎn)軸02) 設(shè)置在鄰近轉(zhuǎn)鼓(1)的水平一側(cè)，在擺轉(zhuǎn)軸0 上安裝一用于檢測擺轉(zhuǎn)底座OO)傾斜角度的旋轉(zhuǎn)編碼器04)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎耐久性傾角檢測裝置，其特征在于在套設(shè)于擺轉(zhuǎn)軸 (22)的擺轉(zhuǎn)底座OO)端角上方，安裝一端蓋05)；旋轉(zhuǎn)編碼器04)的旋轉(zhuǎn)體設(shè)置在端蓋0 上，旋轉(zhuǎn)編碼器04)的連接軸06)貫穿端蓋05)并插接于擺轉(zhuǎn)軸02)；在端蓋0 下方、擺轉(zhuǎn)底座OO)與擺轉(zhuǎn)軸0 之間套設(shè)有軸承07)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的輪胎耐久性傾角檢測裝置，其特征在于傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸(23)的缸體通過支座08)安裝于基座(3)，其活塞桿端部連接于擺轉(zhuǎn)底座00)上安裝的垂向軸(29) 0
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的輪胎耐久性傾角檢測裝置，其特征在于在擺轉(zhuǎn)底座 (20)底部設(shè)置一弧形滑塊條(30)，弧形滑塊條(30)嚙合于水平導(dǎo)軌01)。
6.一種輪胎耐久性傾角檢測方法，通過液壓加壓裝置( 將被檢測輪胎(1 以設(shè)定的負(fù)荷施壓于以設(shè)定轉(zhuǎn)速定軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)鼓(1)表面，在模擬行駛路面上檢測輪胎高速耐久性能，其特征在于在與轉(zhuǎn)鼓(1)摩擦接觸而旋轉(zhuǎn)的一段時(shí)間內(nèi)，被檢測輪胎(1 圍繞與轉(zhuǎn)鼓(1)接觸面所處的垂向軸線傾斜一定的角度，以模擬檢測輪胎在安裝發(fā)生傾斜角度的狀態(tài)下、或輪胎行駛于表面凹凸不平的路面上的耐久性能。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎耐久性傾角檢測方法，其特征在于擺轉(zhuǎn)底座OO)在傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸的推動(dòng)下以擺轉(zhuǎn)軸0 為中心、在圓弧形水平導(dǎo)軌上擺轉(zhuǎn)一定的角度，以帶動(dòng)被檢測輪胎(1 沿垂向軸線順時(shí)針或逆時(shí)針發(fā)生傾斜并持續(xù)在轉(zhuǎn)鼓(1)表面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎耐久性傾角檢測方法，其特征在于被檢測輪胎(12)沿垂向軸線發(fā)生傾斜的前后，在轉(zhuǎn)鼓(1)表面的轉(zhuǎn)速保持恒定。
9.根據(jù)權(quán)利要求6、7或8所述的輪胎耐久性傾角檢測方法，其特征在于使用旋轉(zhuǎn)編碼器04)檢測擺轉(zhuǎn)底座OO)圍繞擺轉(zhuǎn)軸0 傾斜的角度，以調(diào)整被檢測輪胎(1 沿垂向軸線順時(shí)針或逆時(shí)針傾斜的角度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎耐久性傾角檢測方法，其特征在于在檢測過程中，動(dòng)態(tài)地調(diào)整轉(zhuǎn)鼓(1)的轉(zhuǎn)速以改變被檢測輪胎(1 的轉(zhuǎn)速；調(diào)節(jié)將被檢測輪胎(12)施壓于轉(zhuǎn)鼓⑴表面的液壓油缸(7)輸出動(dòng)力，以改變被檢測輪胎(1 與轉(zhuǎn)鼓(1)之間的摩擦接觸作用力。
全文摘要
本發(fā)明輪胎耐久性傾角檢測裝置及其方法，增加傾角檢測裝置和針對性提高輪胎磨損跟蹤檢測手段的工藝方法。主要模擬輪胎安裝發(fā)生傾斜、以及路面傾斜與表面凹凸不平等路況，增加輪胎行駛過程中發(fā)生傾角狀態(tài)下的高速/耐久性能檢測方法。主要包括有一機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)置有一個(gè)通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)以定軸旋轉(zhuǎn)、模擬行駛路面的轉(zhuǎn)鼓，在轉(zhuǎn)鼓兩側(cè)工位設(shè)置有液壓加壓裝置和移動(dòng)座。在基座上設(shè)置一圓弧形水平導(dǎo)軌和一垂向固定的擺轉(zhuǎn)軸，在基座和移動(dòng)座之間安裝一擺轉(zhuǎn)底座，擺轉(zhuǎn)底座的底部滑動(dòng)連接于水平導(dǎo)軌，擺轉(zhuǎn)底座的一側(cè)端角套設(shè)于擺轉(zhuǎn)軸，在基座和擺轉(zhuǎn)底座之間，設(shè)置一驅(qū)動(dòng)擺轉(zhuǎn)底座在水平導(dǎo)軌上、以擺轉(zhuǎn)軸為中心傾斜一定角度的傾角驅(qū)動(dòng)液壓缸。
文檔編號(hào)G01M17/02GK102401744SQ20101028943
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者呂浦偉, 張炎, 張艾貞, 房偉, 杭柏林, 王書全 申請人:軟控股份有限公司