專利名稱：輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置，該裝置通過(guò)使設(shè)置在被旋轉(zhuǎn)自如地支撐 的下部輪輞軸上的下部輪輞和升降自如地配置在與該下部輪輞相對(duì)的位置上的上部輪輞 在將被測(cè)輪胎保持于二者之間的狀態(tài)下一體旋轉(zhuǎn)，能夠測(cè)量該被測(cè)輪胎的動(dòng)平衡。
背景技術(shù)：
上述輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置一般具備設(shè)置在由軸承鉛垂地支撐并被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的 下部輪輞軸上的下部輪輞和能夠升降且旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置在與該下部輪輞相對(duì)的上側(cè)的上 部輪輞，當(dāng)測(cè)量被測(cè)輪胎的動(dòng)平衡時(shí)，在將被測(cè)輪胎保持于這兩個(gè)輪輞之間的狀態(tài)下能夠 一體旋轉(zhuǎn)。而且，在該動(dòng)平衡測(cè)量中，為了使上部輪輞與下部輪輞能夠一體旋轉(zhuǎn)，在將被測(cè) 輪胎牢固地夾持在上部輪輞軸與下部輪輞軸之間后，將壓力空氣封入到該輪胎中。此外，使 上部輪輞軸與下部輪輞軸牢固地結(jié)合以減少?gòu)较蛘駭[對(duì)高精度測(cè)量而言是必要的。在用于獲得上部輪輞軸與下部輪輞軸的牢固結(jié)合的現(xiàn)有的一個(gè)結(jié)構(gòu)示例中，在下 部輪輞軸上設(shè)置插入上部輪輞軸的插入孔，另一方面，在上部輪輞軸的下端外周設(shè)置配合 槽，通過(guò)將上部輪輞軸插入到下部輪輞軸的上述插入孔內(nèi)，并使設(shè)置在下部輪輞軸側(cè)的卡 爪或夾盤(pán)等配合部件配合到下端外周的上述配合槽，以將上部輪輞軸與下部輪輞軸結(jié)合固 定。該技術(shù)可以參照例如日本公開(kāi)專利文獻(xiàn)(特開(kāi)平7-174658號(hào)、特開(kāi)平5-240725號(hào)公 報(bào))。在具備上述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有示例的輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置中，由于上部輪輞軸通過(guò)使 設(shè)置在下部輪輞軸側(cè)的卡爪或夾盤(pán)等配合部件配合到形成在上部輪輞軸的下端外周的配 合槽中來(lái)固定，因此通過(guò)配合槽與配合部件(卡爪或夾盤(pán)等)以其上下的端面彼此抵接來(lái) 限制上下方向(軸向)的移位，即可靠地防止上部輪輞軸從下部輪輞軸的插入孔脫出。然而，上部輪輞軸的外周與該上部輪輞軸所插入的下部輪輞軸的插入孔的內(nèi)周面 之間存在有30 50 μ m程度的間隙，因而上部輪輞軸在上述插入孔內(nèi)，通過(guò)上述配合槽與 上述配合部件在上部輪輞軸的軸向的一處配合而被固定。因此，當(dāng)保持被測(cè)輪胎并使其旋 轉(zhuǎn)時(shí)，上部輪輞軸相對(duì)于作為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸的下部輪輞軸發(fā)生傾斜或振擺將導(dǎo)致動(dòng)平衡的測(cè) 量精度下降。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于，在將被測(cè)輪胎保持在上部輪輞與下部輪輞之 間以測(cè)量動(dòng)平衡時(shí)，抑制上部輪輞軸相對(duì)于下部輪輞軸的傾斜或振擺等，從而提高測(cè)量精度。 為了解決上述課題，本發(fā)明所涉及的輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置，通過(guò)將輪胎安裝到 設(shè)置在被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的下部輪輞軸上的下部輪輞和升降自如地配置在與所述下部輪輞相對(duì) 的位置的上部輪輞之間并使該輪胎旋轉(zhuǎn)，以測(cè)量所述輪胎的動(dòng)平衡，該輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置具備
從所述上部輪輞向下方延伸，并在其外周面形成有多個(gè)環(huán)狀槽的上部輪輞軸； 與所述下部輪輞軸一體旋轉(zhuǎn)，并具有插入所述上部輪輞軸的插入孔的驅(qū)動(dòng)軸；和能夠沿著所述下部輪輞軸的軸向滑動(dòng)地配設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)軸的外周上的操作部 件；分別在所述下部輪輞軸的軸向的至少兩處，能夠與所述上部輪輞軸的所述環(huán)狀槽 配合和脫離的多個(gè)球在沿周向的各位置處能夠在徑向上移動(dòng)地保持在所述驅(qū)動(dòng)軸的形成 所述插入孔的周壁上，所述操作部件能夠在配合位置與解除位置之間滑動(dòng)，在所述配合位置，所述操作 部件使保持在所述驅(qū)動(dòng)軸上的所述球向徑向內(nèi)方移動(dòng)并配合到插入于所述插入孔中的所 述上部輪輞軸的所述環(huán)狀槽，并阻止所述球向徑向外方移動(dòng)，從而將所述上部輪輞軸鎖止 在所述驅(qū)動(dòng)軸上，在所述解除位置，所述操作部件允許所述球向徑向外方移動(dòng)以解除與所 述環(huán)狀槽的配合。根據(jù)本發(fā)明的輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置，通過(guò)將上部輪輞軸插入到驅(qū)動(dòng)軸的插入孔 中，并使操作部件滑動(dòng)到所述配合位置，從而使保持在驅(qū)動(dòng)軸的形成插入孔的周壁上的多 個(gè)球配合到形成在所述上部輪輞軸的外周面的環(huán)狀槽中而鎖止。由此，能夠使上部輪輞與 下部輪輞一體旋轉(zhuǎn)。而且，上部輪輞軸在驅(qū)動(dòng)軸的插入孔內(nèi)，分別在下部輪輞軸的軸向的至少兩處，被 沿周向的各位置處的多個(gè)球分別配合鎖止，因此能夠?qū)⑸喜枯嗇y軸在軸向的上下兩處牢固 地鎖止。由此，當(dāng)使輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠抑制上部輪輞軸傾斜或振擺，從而提高測(cè)量精度。在本發(fā)明的優(yōu)選方式中，所述下部輪輞軸是中空的，所述驅(qū)動(dòng)軸具有形成所述插入孔的圓筒狀部分，所述圓筒狀部分被配設(shè)為沿著所 述下部輪輞軸的軸向延伸到所述下部輪輞軸內(nèi)，所述操作部件具有外嵌在所述驅(qū)動(dòng)軸的所述圓筒狀部分上并且在所述下部輪輞 軸內(nèi)滑動(dòng)的圓筒狀部分。根據(jù)該方式，通過(guò)將中空的下部輪輞軸與沿著下部輪輞軸的軸向配設(shè)在該下部輪 輞軸內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸的插入孔同心狀地配置，能夠使插入到所述插入孔中并分別在軸向的兩處 被沿周向的各位置處的多個(gè)球配合鎖止的上部輪輞軸的軸心與所述下部輪輞軸的軸心一 致，即能夠進(jìn)行精度良好的定心。這樣，通過(guò)將插入到插入孔中的上部輪輞軸分別在軸向的兩處由沿周向的各位置 處的多個(gè)球配合鎖止，能夠進(jìn)行上部輪輞軸與下部輪輞軸的定心，因此能夠使上部輪輞軸 的外周與插入孔的內(nèi)周面之間的間隙大于現(xiàn)有技術(shù)，從而使上部輪輞軸相對(duì)于插入孔的插 入和脫離變得容易。在本發(fā)明的另一優(yōu)選方式中，在所述驅(qū)動(dòng)軸的形成所述插入孔的周壁上，分別在 所述軸向的所述兩處，沿周向等間隔的至少三個(gè)位置上，形成有沿徑向貫通且徑向內(nèi)方的 開(kāi)口端的口徑小于所述球的直徑的球保持用開(kāi)口，所述球分別保持在所述開(kāi)口中，并且所 述兩處的軸向間隔至少大于所述上部輪輞軸的最大外徑。根據(jù)該方式，分別在下部輪輞軸的軸向的兩處，通過(guò)分別保持在沿周向等間隔的 至少三個(gè)球保持用開(kāi)口中的至少三個(gè)球，能夠以穩(wěn)定的狀態(tài)將上部輪輞軸鎖止。而且，由于 軸向兩處的間隔大于上部輪輞軸的最大外徑，因此能夠使上部輪輞軸穩(wěn)定在軸向上，并能夠有效地抑制上部輪輞軸傾斜或振擺。在本發(fā)明的進(jìn)一步的另一優(yōu)選方式中，所述操作部件通過(guò)偏壓部件被偏壓向所述 下部輪輞軸的軸向一側(cè)，而通過(guò)驅(qū)動(dòng)設(shè)備所述操作部件抵抗所述偏壓部件的偏壓力向所述 軸向的另一 側(cè)滑動(dòng)。根據(jù)該方式，通過(guò)驅(qū)動(dòng)設(shè)備和偏壓部件，能夠使操作部件在所述配合位置與所述 解除位置之間滑動(dòng)。在本發(fā)明的進(jìn)一步的另一優(yōu)選方式中，在所述操作部件的內(nèi)周面上，在所述解除 位置處所述球嵌入的環(huán)狀的凹處形成在所述下部輪輞軸的軸向的至少兩處。凹處只要凹陷 即可，可以為槽或切口等。根據(jù)該方式，當(dāng)操作部件位于解除位置時(shí)，保持在驅(qū)動(dòng)軸的周壁上的球嵌入到形 成在操作部件的內(nèi)周面上的環(huán)狀凹處從而能夠從插入孔退避，因此，在該狀態(tài)下，能夠進(jìn)行 上部輪輞軸相對(duì)于插入孔的插拔。根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)將上部輪輞軸插入到被與下部輪輞軸一體旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸的 插入孔中，并使操作部件滑動(dòng)到配合位置，使保持在驅(qū)動(dòng)軸的形成所述插入孔的周壁上的 多個(gè)球配合到形成在所述上部輪輞軸的外周面的環(huán)狀槽而鎖止，從而能夠使上部輪輞與下 部輪輞一體旋轉(zhuǎn)。而且，上部輪輞軸在驅(qū)動(dòng)軸的插入孔內(nèi)，分別在下部輪輞軸的軸向的至少兩處，由 沿周向的各位置處的多個(gè)球分別配合鎖止，因此能夠?qū)⑸喜枯嗇y軸在軸向的上下兩處牢固 地鎖止。由此，在旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠抑制上部輪輞軸傾斜或振擺，從而提高測(cè)量精度。本發(fā)明作為測(cè)量輪胎的平衡的輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置是有用的。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置的縱剖視圖；圖2為從側(cè)方觀察圖1的裝置的局部剖切圖；圖3為圖1的重要部分的放大視圖；圖4(a)為從圖3的剖切線(4a)_(4a)觀察的剖視圖；圖4(b)為從圖3的剖切線(4b)_(4b)觀察的剖視圖；圖5(a)、圖5(b)、圖5(c)為用于說(shuō)明上部輪輞軸與下部輪輞的驅(qū)動(dòng)軸的配合和脫 離的局部放大剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。參照?qǐng)D1至圖4(a)、圖4(b)，對(duì)根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量 裝置進(jìn)行說(shuō)明。圖1為輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置的縱剖視圖，圖2為從側(cè)方觀察圖1的裝置 的局部剖切圖，圖3為圖1的重要部分的局部放大圖，圖4(a)為從圖3的剖面線(4a)_(4a) 觀察的剖視圖，圖4(b)為從圖3的剖面線(4b)-(4b)觀察的剖視圖。在這些附圖中，根據(jù)實(shí)施方式的輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置具備以鉛垂?fàn)顟B(tài)支撐在機(jī) 架(圖示略)上的殼體1。殼體1由圓筒狀的上部殼體2和下部殼體3組成。中空旋轉(zhuǎn)軸5由軸向上下一對(duì)軸承6、7旋轉(zhuǎn)自如地支撐在上部殼體2內(nèi)。中空旋轉(zhuǎn)軸5具有在鉛垂方向上延伸的中空小徑軸部5a和位于該中空小徑軸部5a的軸向上端且比上部殼體2更加向上方突出的中空大徑軸部5b。在中空大徑軸部5b上端與圓筒狀的環(huán) 軸8的下端相固定。在該環(huán)軸8的內(nèi)周安裝有圓筒狀的套筒9。環(huán)軸8具備軸向上端的大徑法蘭部8a、軸部8b和軸向下端的小徑法蘭部Sc。大 徑凸緣部8a上固定有下部輪輞4。具有以上結(jié)構(gòu)的環(huán)軸8和中空旋轉(zhuǎn)軸5構(gòu)成旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)下部輪輞4的下部輪輞軸。 在以下說(shuō)明中，為了便于說(shuō)明和理解，將環(huán)軸8和中空旋轉(zhuǎn)軸5 —同稱為下部輪輞軸。下部輪輞4具備徑向外周側(cè)的輪輞主體10和徑向內(nèi)周側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸11，二者均被固 定到環(huán)軸(下部輪輞軸)8上。在下部輪輞4的上方，配設(shè)有通過(guò)升降機(jī)構(gòu)(圖示略)來(lái)升降的上部輪輞13。在 上部輪輞13的下面中心部，能夠一體旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有上部輪輞軸14。上部輪輞軸14具有中 空軸部，在其外周上軸向鄰接地形成有多個(gè)圓弧狀的環(huán)狀槽14a。這些多個(gè)環(huán)狀槽14a的軸 向間距對(duì)應(yīng)于被測(cè)輪胎16的輪輞寬。上部輪輞軸14上形成有設(shè)置在其軸向下端面上的開(kāi)口 14b、在軸向上部外周面中 沿周向等間隔設(shè)置的多個(gè)(在該實(shí)施方式中為四處)開(kāi)口 14c和將上述開(kāi)口 14b、14c軸向 連通的連通孔15。上部輪輞軸14中的上述開(kāi)口 14b、14c與連通孔15構(gòu)成向安裝在上部輪 輞13與下部輪輞4之間的被測(cè)輪胎16的內(nèi)部的空氣供給通道。上部殼體2在其軸向中間部外周的兩側(cè)，通過(guò)如圖2所示平行的一對(duì)扭桿17、18 被懸掛支撐在機(jī)架(圖示略)上。上部殼體2還在其軸向上端部外周的兩側(cè)，通過(guò)如圖1 所示在水平方向(垂直于紙面的方向)上平行的一對(duì)扭桿19、20被支撐在機(jī)架(圖示略) 上。下部殼體3在其軸向中間部?jī)蓚?cè)，如圖1所示，通過(guò)在水平方向(垂直于紙面的方向) 上平行的一對(duì)扭桿21、22被支撐在機(jī)架(圖示略)上。此外，如圖2所示，在上部殼體2和 下部殼體3上設(shè)置有兩臺(tái)測(cè)力傳感器等的負(fù)載檢測(cè)器23a、23b，各負(fù)載檢測(cè)器23a、23b與機(jī) 架24相連接。該負(fù)載檢測(cè)器23a、23b檢測(cè)作用于殼體1上的沿圖1的左右方向(垂直于 圖2的紙面的方向)的位移負(fù)載。在被旋轉(zhuǎn)自如地支撐在上部殼體2內(nèi)的中空旋轉(zhuǎn)軸(下部輪輞軸)5的中空小徑 軸部5a下端，在下部殼體3內(nèi)固定有滑輪25。如圖2所示，在該滑輪25與作為該滑輪25 的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)源的伺服電機(jī)(圖示略)之間架設(shè)有傳動(dòng)帶26，通過(guò)上述伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)使該 滑輪25被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，并由此帶動(dòng)中空旋轉(zhuǎn)軸(下部輪輞軸)5被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。另外，中空旋轉(zhuǎn) 軸(下部輪輞軸)5的中空小徑軸部5a上安裝有用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)編碼器(圖示 略)。在中空旋轉(zhuǎn)軸(下部輪輞軸)5和其上方的環(huán)軸(下部輪輞軸)8各自的中空內(nèi)部， 能夠在軸向上以規(guī)定的行程滑動(dòng)地嵌合配置有中空?qǐng)A筒狀的操作部件27。操作部件27具 備在軸向上延伸的中空操作桿33和固定在中空操作桿33上端的中空操作套筒34。操作部件27通過(guò)配置在中空操作桿33的外周的彈簧28被向下方偏壓。如圖1 所示，在該中空操作桿33的下端外周形成有環(huán)狀的法蘭部33a，并且還設(shè)置有氣缸29作為 驅(qū)動(dòng)設(shè)備以將該法蘭部33a抵抗上述彈簧28的偏壓力而推上去。操作部件27通過(guò)聯(lián)結(jié)到氣缸29的活塞桿29a的推上部件30能夠由氣缸29升降 驅(qū)動(dòng)。另外，操作部件27的中空操作桿33的下端開(kāi)口連接有與壓縮機(jī)相連接的旋轉(zhuǎn)接頭31，從而在允許該操作部件27旋轉(zhuǎn)的同時(shí)能夠向其中空內(nèi)部供給空氣。下面，對(duì)用于將由伺服電機(jī)(圖示略)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的中空旋轉(zhuǎn)軸(下部輪輞軸)5和與其一體的環(huán)軸(下部輪輞軸)8以及下部輪輞4的旋轉(zhuǎn)傳遞給上部輪輞13的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳 細(xì)說(shuō)明。如圖5(a) 圖5(c)所示，下部輪輞4的內(nèi)周側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸11具有在軸向上延伸的 圓筒狀的軸部11a，如圖5(a)所示，由該軸部Ila形成上部輪輞13的上部輪輞軸14所插入 的插入孔32。該插入孔32被形成為位于作為下部輪輞軸的中空旋轉(zhuǎn)軸5和環(huán)軸8的中心 線上。如作為分別從圖3的剖切線(4a)-(4a), (4b)-(4b)觀察的剖視圖的圖4(a)、圖 4(b)分別所示，分別在軸部Ila的軸向上下兩處的周壁上，沿周向等間隔地形成有三個(gè)以 上(在本實(shí)施方式中為八個(gè))沿徑向貫通且向徑向內(nèi)方縮徑的球保持用開(kāi)口 lib。該開(kāi)口 lib的徑向內(nèi)方的開(kāi)口端的口徑小于用于鎖止的球12的直徑。另外，由于分別從剖切線 (4a)-(4a), (4b)-(4b)觀察的剖面結(jié)構(gòu)為相同的結(jié)構(gòu)，因此為了圖解的方便，將符號(hào)統(tǒng)一。 分別形成在軸部Ila的軸向上下至少兩處的周壁上的各個(gè)開(kāi)口 lib中分別容納有與上部輪 輞軸14的圓弧狀的環(huán)狀槽14a相配合以用于鎖止的球12。各個(gè)球12被保持為能夠沿徑向 移動(dòng)，使得其一部分能夠進(jìn)入到插入孔32內(nèi)或退避到插入孔32外。為了穩(wěn)定地固定上部 輪輞軸14，配置有球12的上下兩處的軸向間隔優(yōu)選大于上部輪輞軸14的最大外徑，在本實(shí) 施方式中，設(shè)定為上部輪輞軸14的最大外徑的1. 5倍的距離。在圓筒狀的軸部Ila的外周，能夠以規(guī)定的行程沿軸向上下滑動(dòng)地配設(shè)有操作部 件27的中空操作套筒34，其能夠操作以使球12與環(huán)狀槽14a相配合或解除該配合。中空操作套筒34的上部?jī)?nèi)周面在軸向上相隔規(guī)定間隔形成有作為分別在軸向上 下嵌入球12的凹處的環(huán)狀凹部34a和環(huán)狀切口 34b，以能夠使球12的一部分進(jìn)入軸部Ila 的插入孔32內(nèi)，并且球12的一部分能夠從上述插入孔32內(nèi)向徑向外方退避。操作部件27如上所述被彈簧28向下方偏壓，在該位置處，如圖1至圖4(a)、圖 4(b)和圖5(c)所示，其中空操作套筒34的上部?jī)?nèi)周面按壓球12以使球12的一部分進(jìn)入 到插入孔32內(nèi)。進(jìn)一步，在該位置處，通過(guò)周向的八個(gè)球12分別在軸向的上下兩處配合到 插入于插入孔32內(nèi)的上部輪輞軸14的環(huán)狀槽14a，上部輪輞軸14在上下兩處并且在其全 周的八處由下部輪輞4的驅(qū)動(dòng)軸11緊固。由此，該位置成為配合位置。在配合位置，下部 輪輞4的驅(qū)動(dòng)軸11的旋轉(zhuǎn)被傳遞給上部輪輞13的上部輪輞軸14，并進(jìn)行上部輪輞軸14與 驅(qū)動(dòng)軸11的軸對(duì)準(zhǔn)。另一方面，如果操作部件27通過(guò)氣缸29抵抗彈簧28的偏壓力而被推上去，則如 圖5(a)、圖5(b)所示，操作部件27的中空操作套筒34的上部?jī)?nèi)周面的環(huán)狀凹部34a和環(huán) 狀切口 34b分別與軸部Ila的開(kāi)口 lib內(nèi)的球12相對(duì)。由此，球12的一部分能夠從插入 孔32內(nèi)向徑向外方退避，從而解除球12與環(huán)狀槽14a的配合。由此該位置成為解除位置。 在解除位置，能夠通過(guò)升降裝置(未圖示)使上部輪輞13上升以將上部輪輞13的上部輪 輞軸14從插入孔32拔出，或者使上部輪輞13下降以將上部輪輞軸14插入到插入孔32。接下來(lái)，對(duì)使用該輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置來(lái)測(cè)量被測(cè)輪胎16的動(dòng)平衡時(shí)的步驟 進(jìn)行說(shuō)明。首先，通過(guò)氣缸29使操作部件27上升，如圖5(a)所示，使其中空操作套筒34 的上部?jī)?nèi)周面的環(huán)狀凹部34a和環(huán)狀切口 34b分別與軸部Ila的球12相對(duì)。由此，球12的一部分能夠從插入孔32內(nèi)向外側(cè)(徑向外方)退避。在該狀態(tài)下，通過(guò)升降裝置(未圖 示)使上部輪輞軸14上升以從插入孔32拔出。 然后，在下部輪輞4的上面放置被測(cè)輪胎16。接著，使上部輪輞13下降使其貼緊 到被測(cè)輪胎16的上面，并且如圖5 (a)、圖5 (b)所示，將上部輪輞軸14插入到軸部1 Ia的插 入孔32內(nèi)。接著，通過(guò)將由氣缸29驅(qū)使的上升解除，使操作部件27在彈簧28的偏壓力作用 下向下方移位。于是，中空操作套筒34的上部?jī)?nèi)周面將球12向徑向內(nèi)方按壓，以使球12 的一部分能夠進(jìn)入到軸部Ila的插入孔32內(nèi)。由此，球12配合到上部輪輞軸14外周的環(huán) 狀槽14a內(nèi)而成為鎖止?fàn)顟B(tài)。在該狀態(tài)下，將壓力空氣通過(guò)設(shè)置在操作部件27內(nèi)部的通道、上部輪輞軸14的連 通孔15供給到被測(cè)輪胎16內(nèi)。然后，通過(guò)驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)(圖示略)使結(jié)合為一體狀態(tài)的 中空旋轉(zhuǎn)軸(下部輪輞軸)5、環(huán)軸(下部輪輞軸)8、上下輪輞13、4以及被測(cè)輪胎16旋轉(zhuǎn)。 然后，讀取在被測(cè)輪胎16旋轉(zhuǎn)中的負(fù)載檢測(cè)器23a、23b的輸出信號(hào)，由此來(lái)測(cè)量被測(cè)輪胎 16的動(dòng)平衡。如上所述，在本實(shí)施方式中，將上部輪輞軸14插入到下部輪輞軸5、8側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸 11的插入孔32中，分別在下部輪輞軸5、8的軸向上下兩處，使保持在周向等間隔位置處的 八個(gè)球12分別配合到上部輪輞軸14的環(huán)狀槽14a中而鎖止。因此，上部輪輞軸14在插入 孔32內(nèi)與下部輪輞軸5、8同心狀地牢固固定，在旋轉(zhuǎn)時(shí)，上部輪輞軸14的傾斜或振擺被抑 制，由此使測(cè)量精度提高。具體地，與上述專利文獻(xiàn)1所記載的現(xiàn)有示例，即利用設(shè)置在下部輪輞軸側(cè)的卡 爪來(lái)固定上部輪輞軸的現(xiàn)有示例相比，在本實(shí)施方式中，多次測(cè)量同一輪胎時(shí)的測(cè)量值的 偏差降低了約1/2。而且，通過(guò)將上部輪輞軸14分別在軸向的上下兩處由沿周向等間隔地配置的八 個(gè)球12來(lái)鎖止，將上部輪輞軸14與下部輪輞軸5、8同心狀地固定，因此能夠?qū)⑸喜枯嗇y軸 14外周與插入孔32的內(nèi)周面之間的間隙設(shè)置為比現(xiàn)有的例如30 50μπι程度更大，例如 0. Imm左右，以使上部輪輞軸14相對(duì)于插入孔32的插入和脫離變得容易。
權(quán)利要求
1.一種輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置，通過(guò)將輪胎安裝到設(shè)置在被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的下部輪輞軸上 的下部輪輞和升降自如地配置在與所述下部輪輞相對(duì)的位置的上部輪輞之間并使該輪胎 旋轉(zhuǎn)，以測(cè)量所述輪胎的動(dòng)平衡，該輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置具備從所述上部輪輞向下方延伸，并在其外周面形成有多個(gè)環(huán)狀槽的上部輪輞軸；與所述下部輪輞軸一體旋轉(zhuǎn)，并具有插入所述上部輪輞軸的插入孔的驅(qū)動(dòng)軸；和能夠沿著所述下部輪輞軸的軸向滑動(dòng)地配設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)軸的外周上的操作部件；分別在所述下部輪輞軸的軸向的至少兩處，能夠與所述上部輪輞軸的所述環(huán)狀槽配合 和脫離的多個(gè)球在沿周向的各位置處能夠在徑向上移動(dòng)地保持在所述驅(qū)動(dòng)軸的形成所述 插入孔的周壁上， 所述操作部件能夠在配合位置與解除位置之間滑動(dòng)，在所述配合位置，所述操作部件 使保持在所述驅(qū)動(dòng)軸上的所述球向徑向內(nèi)方移動(dòng)并配合到插入于所述插入孔中的所述上 部輪輞軸的所述環(huán)狀槽，并阻止所述球向徑向外方移動(dòng)，從而將所述上部輪輞軸鎖止在所 述驅(qū)動(dòng)軸上，在所述解除位置，所述操作部件允許所述球向徑向外方移動(dòng)以解除與所述環(huán) 狀槽的配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置，其中，所述下部輪輞軸是中空的，所述驅(qū)動(dòng)軸具有形成所述插入孔的圓筒狀部分，所述圓筒狀部分被配設(shè)為沿著所述下 部輪輞軸的軸向延伸到所述下部輪輞軸內(nèi)，所述操作部件具有外嵌在所述驅(qū)動(dòng)軸的所述圓筒狀部分上并且在所述下部輪輞軸內(nèi) 滑動(dòng)的圓筒狀部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置，其中，在所述驅(qū)動(dòng)軸的形成所述 插入孔的周壁上，分別在所述軸向的所述兩處，沿周向等間隔的至少三個(gè)位置上，形成有沿 徑向貫通且徑向內(nèi)方的開(kāi)口端的口徑小于所述球的直徑的球保持用開(kāi)口，所述球分別保持 在所述開(kāi)口中，并且所述兩處的軸向間隔至少大于所述上部輪輞軸的最大外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置，其中，所述操作部件通過(guò)偏壓部 件被偏壓向所述下部輪輞軸的軸向一側(cè)，而通過(guò)驅(qū)動(dòng)設(shè)備所述操作部件抵抗所述偏壓部件 的偏壓力向所述軸向的另一側(cè)滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置，其中，在所述操作部件的內(nèi)周 面上，在所述解除位置處所述球嵌入的環(huán)狀的凹處形成在所述下部輪輞軸的軸向的至少兩 處。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種輪胎用動(dòng)平衡測(cè)量裝置，通過(guò)將上部輪輞軸插入到被與下部輪輞軸一體旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸的插入孔內(nèi)，并使中空操作套筒滑動(dòng)到配合位置，使保持在驅(qū)動(dòng)軸的形成插入孔的周壁的上下兩處的多個(gè)球(12)配合到形成在上部輪輞軸(14)的外周面的環(huán)狀槽(14a)，以將上部輪輞軸(14)分別在上下兩處從周向牢固地鎖止，在旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠抑制上部輪輞軸(14)傾斜或振擺，從而提高測(cè)量精度。
文檔編號(hào)G01M1/16GK102032976SQ20101012527
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者中山和夫, 宮崎晉一 申請(qǐng)人:大和制衡株式會(huì)社