專利名稱:低速重載荷軸承試驗機的驅(qū)動單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型屬于軸承試驗技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種低速重載荷軸承試驗機的驅(qū)動單元。
背景技術(shù):
大型軸承在冶金礦山、工程機械、鐵路車輛、工程機械、風(fēng)力發(fā)電等行業(yè)有著較為廣泛的應(yīng)用,工作條件苛刻,使用工況惡劣,更換費時費力,因此要求其具有長壽命和高可 靠性。軸承的壽命和可靠性影響因素眾多,進行試驗是惟一有效途徑,大型軸承試驗機是進 行壽命和可靠性試驗的關(guān)鍵設(shè)備。但是現(xiàn)有的大型軸承試驗機體積龐大、試驗轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)繁 瑣,主要是由于試驗機的現(xiàn)有驅(qū)動裝置造成的。目前,大型軸承試驗機的驅(qū)動裝置主要采用 大功率三相異步電動機,經(jīng)過皮帶傳動,再經(jīng)過大型齒輪減速器減速,來驅(qū)動試驗單元主軸 運轉(zhuǎn)。這種驅(qū)動裝置振動大、噪音大,能耗高、效率低,不耐用,承受過載能力差,調(diào)速不方 便,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,轉(zhuǎn)矩傳遞不準(zhǔn)確,安裝不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊,節(jié)省空間,振動 小、噪音低,能耗低、效率高,可以方便地實現(xiàn)試驗單元主軸的無級調(diào)速,同時可以測試試驗 的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和功率的低速重載荷軸承試驗機的驅(qū)動單元。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該低速重載荷軸承試驗機的 驅(qū)動單元,包括減速電機、測速傳感器、扭矩傳感器、傳感器底座、電機底座,其結(jié)構(gòu)特點是 所述的減速電機上設(shè)置有大功率變頻器,減速電機固定在電機底座上,電機底座固定在試 驗機工作臺上,在電機底座上還設(shè)置有傳感器底座,傳感器底座支撐扭矩傳感器和測速傳 感器,扭矩傳感器的一側(cè)通過測速傳感器與減速電機相連,扭矩傳感器的另一側(cè)與萬向聯(lián) 軸器相連,萬向聯(lián)軸器與試驗單元主軸相聯(lián)結(jié)。本實用新型所述的試驗機工作臺上設(shè)置有電機底座位置微調(diào)絲杠。所述的低速重載荷軸承試驗機的驅(qū)動單元,其萬向聯(lián)軸器和試驗單元主軸連接, 通過控制大功率變頻器的輸出頻率控制驅(qū)動裝置中的減速電機轉(zhuǎn)速,實現(xiàn)軸承試驗單元主 軸的低速運轉(zhuǎn)。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點及效果1)該驅(qū)動裝置直接采用減速電機,節(jié)省空間,振動小、噪音低,能耗低、效率高,可 靠耐用,承受過載能力高;2)減速電機的輸出轉(zhuǎn)速的控制,是通過控制大功率變頻器的輸出頻率實現(xiàn)的,調(diào) 速極其方便,結(jié)構(gòu)簡單;3)該驅(qū)動裝置設(shè)置有扭矩傳感器和測速傳感器,可以方便地測試試驗的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn) 速、功率等參數(shù);4)該驅(qū)動裝置采用伸縮式萬向聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)試驗單元主軸,轉(zhuǎn)矩傳遞準(zhǔn)確,安裝快捷方便。
圖1是低速重載荷大型軸承試驗機整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 上述圖中1_軸承試驗單元;2-驅(qū)動裝置;3-大功率變頻器;4-減速電機;5-測 速傳感器;6-扭矩傳感器;7-萬向聯(lián)軸器;8-傳感器底座;9-電機底座;10-電機底座位置 微調(diào)絲杠;11-試驗單元主軸;12-試驗機工作臺;
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型做進一步的詳細說明,以下實施例是對本實用新型 的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。實施例1 如圖1所示,低速重載荷大型軸承試驗機的驅(qū)動單元,由大功率變頻器3 和驅(qū)動裝置2組成。驅(qū)動裝置2中的萬向聯(lián)軸器7和試驗單元主軸11連接,通過控制大功 率變頻器3的輸出頻率控制驅(qū)動裝置2中的減速電機4的轉(zhuǎn)速,實現(xiàn)軸承試驗單元主軸11 的低速重載荷運轉(zhuǎn)。如圖2所示,驅(qū)動裝置2包括減速電機4、測速傳感器5、扭矩傳感器6、萬向聯(lián)軸器 7、傳感器底座8、電機底座9和電機底座位置微調(diào)絲杠10。驅(qū)動裝置中的減速電機4通過 測速傳感器5、扭矩傳感器6、萬向聯(lián)軸器7與試驗單元主軸11相聯(lián)結(jié),減速電機4固定在 電機底座9上,測速傳感器5和扭矩傳感器6通過傳感器底座8固定在電機底座9上,電機 底座9固定在試驗機工作臺12上,電機底座9在試驗機工作臺12上的位置由電機底座位 置微調(diào)絲杠10調(diào)節(jié)。驅(qū)動裝置2中選用的減速電機4主要技術(shù)參數(shù)為功率75KW,輸出扭矩3510N. m, 輸入轉(zhuǎn)速1485r/min,輸出轉(zhuǎn)速204r/min,傳動比7. 25 ;扭矩傳感器6選用TG-215型動態(tài) 扭矩傳感器,主要技術(shù)參數(shù)為測量范圍0 5000N.m,測量精度士0. 3% F. S ;萬向聯(lián)軸器 7選用SWC180型伸縮焊接式萬向聯(lián)軸器,主要技術(shù)參數(shù)為公稱轉(zhuǎn)矩12500N.m,疲勞轉(zhuǎn)矩 6300N. m。此外,需要說明的是,本說明書中所描述的具體實施例,其零、部件的形狀、所取名 稱等可以不同。凡依本實用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化, 均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描 述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,只要不偏離本實用新型 的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍,均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種低速重載荷軸承試驗機的驅(qū)動單元,包括減速電機(4)、測速傳感器(5)、扭矩傳感器(6)、傳感器底座(8)、電機底座(9),其特征是所述的減速電機(4)上設(shè)置有大功率變頻器(3),減速電機(4)固定在電機底座(9)上,電機底座(9)固定在試驗機工作臺(12)上,在電機底座(9)上還設(shè)置有傳感器底座(8),傳感器底座(8)支撐扭矩傳感器(6)和測速傳感器(5),扭矩傳感器(6)的一側(cè)通過測速傳感器(5)與減速電機(4)相連,扭矩傳感器(6)的另一側(cè)與萬向聯(lián)軸器(7)相連,萬向聯(lián)軸器(7)與試驗單元主軸(11)相聯(lián)結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速重載荷軸承試驗機的驅(qū)動單元,其特征是所述的試驗 機工作臺(12)上設(shè)置有電機底座位置微調(diào)絲杠(10)。
專利摘要本實用新型屬于軸承試驗技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種低速重載荷軸承試驗機的驅(qū)動單元。該低速重載荷軸承試驗機的驅(qū)動單元,包括減速電機、測速傳感器、扭矩傳感器、傳感器底座、電機底座,其結(jié)構(gòu)特點是所述的減速電機上設(shè)置有大功率變頻器,減速電機固定在電機底座上,電機底座固定在試驗機工作臺上,在電機底座上還設(shè)置有傳感器底座,傳感器底座支撐扭矩傳感器和測速傳感器,扭矩傳感器的一側(cè)通過測速傳感器與減速電機相連,扭矩傳感器的另一側(cè)與萬向聯(lián)軸器相連,萬向聯(lián)軸器與試驗單元主軸相聯(lián)結(jié)。
文檔編號G01M13/04GK201589703SQ200920311328
公開日2010年9月22日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者俞文海, 時大方, 李廣, 王兆盛, 王國康, 鄭國勝, 馬興法 申請人:浙江天馬軸承股份有限公司