專利名稱：船用中、低速柴油機通用的試車臺裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船用柴油機，特別涉及一種船用低速、中速柴油機試車時通用的 試車臺裝置。
背景技術(shù)：
在造船行業(yè)中，往往涉及到多種類型的柴油機，而這些柴油機遙控系統(tǒng)不同，往往 需要不同的車間試驗設(shè)備?，F(xiàn)有柴油機制造廠的車間試驗設(shè)備多種多樣，為試驗的每一種機型配置一種專門 的集控試車臺。不同的主機規(guī)定使用不同的遙控廠商，就需要不同廠商的試車臺，各種各樣 的試車臺試驗設(shè)備不僅為主機廠增加了成本， 在試車臺上要經(jīng)常搬運這些試車臺，容易造 成試車臺損壞。而且接線工作量也大，試車人員的安全性及試車環(huán)境條件都比較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在不足，提供一種新型的通用的船用中、 低速柴油機的試車臺設(shè)備。利用本實用新型的通用設(shè)車臺設(shè)備只需要一種試車臺即可完成 不同類型船用柴油機的試車需要，節(jié)省柴油機廠商的成本、降低操作人員的工作強度，實現(xiàn) 完全的通用性，提高柴油機廠商的工作效率。為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下一種船用中、低速柴油機通用的試車臺裝置，該裝置包括有調(diào)速器控制面板和遙 控系統(tǒng)，其特征在于，該試車臺上設(shè)有一個過渡安裝面板，該過渡安裝面板替換不同的調(diào) 速器控制面板安裝在試車臺上；遙控系統(tǒng)中包括有常規(guī)手柄和LTU手柄，所述的常規(guī)手柄 中的5K電阻上焊接有三根電線，該電線接至試車臺上的一個轉(zhuǎn)換開關(guān)上，該轉(zhuǎn)換開關(guān)一 路輸出0 5ΚΩ的電阻信號，該信號提供給速度設(shè)定為電阻信號的調(diào)速器；另一路輸出 4 20mA的電流信號，該信號提供為速度設(shè)定為電流信號的調(diào)速器，所述的LTU手柄控制 RT-FLEX柴油機。常規(guī)手柄用于遙控常規(guī)的MC/C低速柴油機和PC、PA中速機。在本實用新型中，所述的LTU手柄還輸出雙通道4 20mA電流信號，該電流信號 用于實現(xiàn)對于MEC柴油機的控制。在本實用新型中，所述的速度設(shè)定為電阻信號的調(diào)控器包括有Kongsberg調(diào)速器 和Nabtesco調(diào)速器。在本實用新型中，所述的速度設(shè)定為電流信號的調(diào)控器包括有LyngsO調(diào)速器及 中速機調(diào)速器。基于上述技術(shù)方案，本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)存在如下技術(shù)優(yōu)點①便于控制。以往柴油機廠因為主機類型多樣，使用多個柴油機試車裝置，這給主 機調(diào)試增加了難度。②適用范圍廣。本通用裝置可實現(xiàn)對MAN B&W和WARTSILA的多類型中、低速柴 油機進行車間試驗，用一個通用的裝置替代多個試車臺裝置，實現(xiàn)通用性。[0013]③節(jié)約成本。一套主機試車裝置，費用較高，如果試驗多家調(diào)速器廠家，配置多個 試車裝置，費用可想而知。本通用試車裝置，為通用型，適用多種機型，大大節(jié)約了成本。
圖1是本實用新型船用中、低速柴油機通用的試車臺裝置中多功能試車臺功能框 圖。該圖說明了試車臺的基本組成及其實現(xiàn)的功能。圖2本實用新型船用中、低速柴油機通用的試車臺裝置在常規(guī)機操作手柄基礎(chǔ)上 改進后的控制信號輸出示意圖。該圖顯示了通過此操縱手柄可實現(xiàn)對多種調(diào)速器廠家主機 的控制。
具體實施方式
下面我們結(jié)合附圖和具體的實施例來對本實用新型的船用中、低速柴油機通用的 試車臺裝置作進一步的詳細闡述，以求更為清楚明了地理解本實用新型，但不能以此來限 制本實用新型的保護范圍先請看圖1，圖1是本實用新型船用中、低速柴油機通用的試車臺裝置中多功能試 車臺功能框圖。由圖可知，船用中、低速機的通用試車臺裝置是利用兩個操縱手柄實現(xiàn)多種 類型柴油機的遙控控制的，兩個操作手柄分別為常規(guī)手柄和LTU手柄。上述的常規(guī)手柄中的內(nèi)部連線結(jié)構(gòu)經(jīng)過了改進，如圖2所示，圖2本實用新型船 用中、低速柴油機通用的試車臺裝置在常規(guī)機操作手柄基礎(chǔ)上改進后的控制信號輸出示意 圖。由圖可知，常規(guī)機操作手柄經(jīng)過改造成為常規(guī)手柄后，可以增加輸出0-5K歐姆的電阻 信號，直接用于Kongsbergjabtesco調(diào)速器的控制，而原來常規(guī)機操作手柄的輸出4-20mA 電流信號屬于保留功能，其可以用于LyngsO調(diào)速器及中速機調(diào)速器的控制。目前常規(guī)機 操作手柄包括有德國力樂士 REXR0TH手柄。常規(guī)機操作手柄具體的改進方案是常規(guī)機操作手柄通過端子23、24輸入DC24V 電壓信號。從常規(guī)機操作手柄內(nèi)的一個5K電阻上焊下原來的三根引線，重新焊上三根電 線，接到在試車臺上安裝的一個轉(zhuǎn)換開關(guān)上，使轉(zhuǎn)換開關(guān)一路輸出，0-5KΩ電阻信號，另一 路回到端子4、5、6上，使手柄連接一可調(diào)電阻通過端子30、31輸出4-20mA電流信號。電 流信號供給速度設(shè)定為電流信號調(diào)速器廠家，例如，LyngsO調(diào)速器及中速機的Woodward 723, Heinzmann Viking 25調(diào)速器，以用于LyngsO調(diào)速器及中速機調(diào)速器的控制。而通 過轉(zhuǎn)換開關(guān)一路輸出0-5ΚΩ電阻信號的，提供給速度設(shè)定為電阻信號的調(diào)速器廠家，例如 Kongsberg、Nabtesco0使用Kongsberg公司的LTU手柄可通過CAN總線與TOCS-9520控制面板相連，對 RT-FLEX柴油機進行控制；LTU手柄還可通過MEI模塊輸出雙通道4_20mA電流信號，連接到 EICUA/B,實現(xiàn)對MAN B&ff公司的MEC柴油機的控制。對于多家調(diào)速器的控制面板安裝于同一個集控臺上的，使用一個通用的調(diào)速器控 制面板過渡安裝板，自由更換調(diào)速器面板。除了上述功能以外，上述的試車臺上還可以集成各種型號的主機安保系統(tǒng)，整合 為一套，主機安全停車、降速等信號輸入安全模塊，確定安保通道，編制數(shù)據(jù)庫，現(xiàn)場的安保 模塊與集控臺以通訊的方式相連接，實現(xiàn)對主機的安全保護。試車臺上還可設(shè)置檢測報警模塊，將柴油機上的各種傳感器信號接入現(xiàn)場的監(jiān)測報警模塊，這些模塊與集控臺的工控 機以通訊的方式相連。檢測報警模塊所監(jiān)測的參數(shù)有開關(guān)量與模擬量。監(jiān)測報警MINIC圖 可根據(jù)主機類型事先做好圖表，然后再調(diào)用。監(jiān)測報警信號通過液晶顯示器顯示。采用觸摸屏來替代輔機系統(tǒng)的控制按鈕及信號指示、柴油機的指示儀表。采用PLC可編程控制器完成集控臺系統(tǒng)的各種邏輯控制、模擬信號的輸入輸出。本實用新型船用中、低速柴油機通用的試車臺裝置可實現(xiàn)由MANB&W和 WArtsilA認可的遙控系統(tǒng)生產(chǎn)商生產(chǎn)的調(diào)速器的主機進行車間試驗，這些調(diào)速器生產(chǎn) 商主要是低速機Kongsberg、Nabtesco、LyngsO等、中速機Woodward、Heinzmann等。本實用 新型的通用試車臺裝置可實現(xiàn)對MAN B&ff的齓、110、1^(、1^8、？(、？4機型及1\\^10^11^1 的RT-FLEX機型進行車間試驗。本實用新型的裝置還具有操作簡單、成本低、節(jié)約空間、節(jié) 省勞動力的優(yōu)點。
權(quán)利要求一種船用中、低速柴油機通用的試車臺裝置，該裝置包括有調(diào)速器控制面板和遙控系統(tǒng)，其特征在于，該試車臺上設(shè)有一個過渡安裝面板，該過渡安裝面板替換不同的調(diào)速器控制面板安裝在試車臺上；遙控系統(tǒng)中包括有常規(guī)手柄和LTU手柄，所述的常規(guī)手柄中的5K電阻上焊接有三根電線，該電線接至試車臺上的一個轉(zhuǎn)換開關(guān)上，該轉(zhuǎn)換開關(guān)一路輸出0～5KΩ的電阻信號，該信號提供給速度設(shè)定為電阻信號的調(diào)速器；另一路輸出4～20mA的電流信號，該信號提供為速度設(shè)定為電流信號的調(diào)速器，所述的LTU手柄可通過CAN總線與WECS-9520控制面板相連，從而控制RT-FLEX柴油機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用中、低速柴油機通用的試車臺裝置，其特征在于，所述的 LTU手柄還輸出雙通道4 20mA電流信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用中、低速柴油機通用的試車臺裝置，所述的速度設(shè)定為 電阻信號的調(diào)控器包括有Kongsberg調(diào)速器和Nabtesco調(diào)速器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的船用中、低速柴油機通用的試車臺裝置，所述的速度設(shè)定 為電流信號的調(diào)控器包括有LyngsO調(diào)速器及中速機所用調(diào)速器。
專利摘要本實用新型涉及一種船用中、低速柴油機通用的試車臺裝置，該裝置包括有調(diào)速器控制面板和遙控系統(tǒng)，該試車臺上設(shè)有一個過渡安裝面板，該過渡安裝面板替換不同的調(diào)速器控制面板安裝在試車臺上；遙控系統(tǒng)中包括有常規(guī)手柄和LTU手柄，常規(guī)手柄中的5K電阻上焊接有三根電線，該電線接至試車臺上的一個轉(zhuǎn)換開關(guān)上，該轉(zhuǎn)換開關(guān)一路輸出電阻信號，該信號提供給速度設(shè)定為電阻信號的調(diào)速器；另一路輸出電流信號，該信號提供為速度設(shè)定為電流信號的調(diào)速器；LTU手柄可通過CAN總線與WECS-9520控制面板相連，從而控制RT-FLEX柴油機。本實用新型的裝置具有操作簡單、成本低、節(jié)約空間、節(jié)省勞動力的優(yōu)點。
文檔編號G01M15/04GK201594040SQ20092028609
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者劉曉薇, 管莉蕓, 黃丹清 申請人:滬東重機有限公司