專利名稱：一種車體作數(shù)據(jù)傳輸載體的汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS系統(tǒng))技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
TPMS系統(tǒng)(汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))目前在小型車輛中使用以十分普遍，現(xiàn)有直 接式TPMS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸均采用射頻無線方式，這種方式顯著的缺陷是 1 、由于無線電傳輸?shù)奶匦?，車輛在高速行駛時(shí)，數(shù)據(jù)的傳輸完整率下降。 2、因受輪胎物理結(jié)構(gòu)的影B向，當(dāng)輪胎旋轉(zhuǎn)到某些角度時(shí)，RF信號(hào)就會(huì)變差。 3、電池的使用壽命限制了發(fā)射功率的提高。 4、由于車身長較長，客運(yùn)大巴和貨運(yùn)車輛采用現(xiàn)行的方案就不可行了。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于設(shè)計(jì)一種信號(hào)失真度小、性能穩(wěn)定的車體作數(shù)據(jù)傳輸載體的 汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 本實(shí)用新型包括由金屬材料制成的輪轂及車體，還包括傳感器模塊和顯示器模 塊；所述傳感器模塊由壓力、溫度傳感器、第一CPU處理器、RF發(fā)射器和天線匹配網(wǎng)絡(luò)組成， 所述壓力、溫度傳感器的信號(hào)輸出端連接第一 CPU處理器，所述第一 CPU處理器的輸出端連 接RF發(fā)射器，所述RF發(fā)射器的信號(hào)輸出端連接天線匹配網(wǎng)絡(luò)，天線匹配網(wǎng)絡(luò)輸出端通過導(dǎo) 線連接到金屬輪轂及車體；所述顯示器模塊包括RF接收器、第二CPU處理器、聲光報(bào)警器和 顯示器，所述RF接收器與天線匹配網(wǎng)絡(luò)相適配，所述RF接收器的信號(hào)輸出端連接第二 CPU 處理器，所述第二 CPU處理器的信號(hào)輸出端連接顯示器。 壓力、溫度傳感器將檢測(cè)到的壓力和溫度的數(shù)值給第一 CPU處理器，第一 CPU處理 器將處理后的數(shù)據(jù)經(jīng)RF發(fā)射器、天線匹配網(wǎng)絡(luò)再通過輪轂傳到車體。 顯示器模塊RF接收器將收到的傳感器模塊的數(shù)據(jù)送到第二 CPU處理器進(jìn)行處理， 由顯示器顯示處理后的結(jié)果。 本實(shí)用新型利用金屬材料制成的輪轂及車體作數(shù)據(jù)傳輸載體的方式，本方式的優(yōu) 點(diǎn)是傳感器模塊用較小的射頻功率就可向顯示器模塊傳輸高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，從而克服了現(xiàn) 行汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所存在的缺點(diǎn)。因此實(shí)用新型具有更高的可靠性和性價(jià)比，并且 可用于客運(yùn)大巴和貨運(yùn)車輛。 為了及時(shí)報(bào)警提醒司機(jī)，本實(shí)用新型所述第二CPU處理器的信號(hào)輸出端還連接聲 光報(bào)警器。如輪胎出現(xiàn)異常，聲光報(bào)警器可及時(shí)第二CPU處理器的信號(hào)輸出端還連接聲光 報(bào)警器。

圖1為本實(shí)用新型的傳感器模塊示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的顯示器、報(bào)警模塊示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的輪轂及車體由金屬材料制成，系統(tǒng)還包括傳感器模塊 和顯示器模塊。 傳感器模塊由壓力、溫度傳感器、第一CPU處理器、RF發(fā)射器和天線匹配網(wǎng)絡(luò)組 成，壓力、溫度傳感器的信號(hào)輸出端連接第一 CPU處理器，第一 CPU處理器的輸出端連接RF 發(fā)射器，RF發(fā)射器的信號(hào)輸出端連接天線匹配網(wǎng)絡(luò)，天線匹配網(wǎng)絡(luò)輸出端通過導(dǎo)線連接到 金屬輪轂及車體，使天線匹配網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)通過輪轂傳送至車體。 顯示器模塊包括RF接收器、第二 CPU處理器、聲光報(bào)警器、顯示器和聲光報(bào)警器， RF接收器與天線匹配網(wǎng)絡(luò)相適配，RF接收器的信號(hào)輸出端連接第二 CPU處理器，第二 CPU 處理器的信號(hào)輸出端連接顯示器，同時(shí)，第二 CPU處理器的信號(hào)輸出端還連接聲光報(bào)警器。
權(quán)利要求一種車體作數(shù)據(jù)傳輸載體的汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括由金屬材料制成的輪轂及車體，其特征在于系統(tǒng)還包括傳感器模塊和顯示器模塊；所述傳感器模塊由壓力、溫度傳感器、第一CPU處理器、RF發(fā)射器和天線匹配網(wǎng)絡(luò)組成，所述壓力、溫度傳感器的信號(hào)輸出端連接第一CPU處理器，所述第一CPU處理器的輸出端連接RF發(fā)射器，所述RF發(fā)射器的信號(hào)輸出端連接天線匹配網(wǎng)絡(luò)；天線匹配網(wǎng)絡(luò)輸出端通過導(dǎo)線連接到金屬輪轂及車體；所述顯示器模塊包括RF接收器、第二CPU處理器、聲光報(bào)警器和顯示器，所述RF接收器與天線匹配網(wǎng)絡(luò)相適配，所述RF接收器的信號(hào)輸出端連接第二CPU處理器，所述第二CPU處理器的信號(hào)輸出端連接顯示器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車體作數(shù)據(jù)傳輸載體的汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所 述第二 CPU處理器的信號(hào)輸出端還連接聲光報(bào)警器。
專利摘要一種車體作數(shù)據(jù)傳輸載體的汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，涉及汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括由金屬材料制成的輪轂及車體，傳感器模塊由壓力、溫度傳感器、第一CPU處理器、RF發(fā)射器和天線匹配網(wǎng)絡(luò)組成，本實(shí)用新型利用金屬材料制成的輪轂及車體作數(shù)據(jù)傳輸載體的方式，克服了現(xiàn)行汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所存在的缺點(diǎn)，具有更高的可靠性和性價(jià)比，并且可用于客運(yùn)大巴和貨運(yùn)車輛。
文檔編號(hào)G01L17/00GK201503322SQ20092023176
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者苗蘇建 申請(qǐng)人:苗蘇建