專利名稱：電動汽車軸端安裝驅(qū)動電機電磁兼容性能測試連接系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車性能測試裝置，具體涉及電動汽車驅(qū)動電機的電磁騷擾和
(對騷擾的)抗擾特性的性能測試用連接系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電磁輻射污染已成為除大氣污染外最大的環(huán)境污染。 電動汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車不同，采用電能驅(qū)動車輛，必須使用大量電子器件、設(shè) 備，這些器件、設(shè)備在高壓、大電流、高頻率狀態(tài)下工作，產(chǎn)生大量電磁輻射和各種傳導(dǎo)騷 擾。運動中的汽車產(chǎn)生的電磁輻射有著很大的危害，它不但能影響其周邊電子設(shè)備的正常 工作——甚至使其它電子設(shè)備癱瘓，也會影響汽車電氣系統(tǒng)本身的正常工作，還可能對乘 員構(gòu)成傷害；與此同時，外界的電磁干擾也會影響汽車上電子設(shè)備的正常工作，不僅破壞預(yù) 設(shè)功能的實現(xiàn)，形成安全隱患，還會造成嚴(yán)重的交通事故。其中驅(qū)動電機及其控制器的電磁 輻射污染是電動汽車的主要污染源。治理該污染已成為電動汽車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸之 一，要突破這一技術(shù)瓶頸，電動汽車"電磁騷擾和(對騷擾的)抗擾特性的性能測試"手段 的研究，顯得尤為重要。 現(xiàn)有公知的電動汽車電磁干擾性能測試方法一般是依照以下相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) GB/T17619-1998《機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法》和GB/ T 18387-2001《電動車輛的電磁場輻射強度的限值和測量方法寬帶9kHz 30MHz》。 其中，GB/T17619-1998是基于《歐共體指令95/54/EC(95)機動車電磁兼容性》的 相關(guān)內(nèi)容，受當(dāng)時電動汽車并未獲長足發(fā)展的局限，主要對機動車電子電器組件的電磁抗 擾性提出了技術(shù)要求，以增加車輛運行的安全性和可靠性。未涉及電動汽車電磁輻射的限 值和測量。GBT 18387-2001規(guī)定了來自電動車輛的磁場和電場的場強的測量方法和限值， 頻率范圍擴展為9kHz-30MHz。 以上兩種方法適用于電動汽車整車的測試，均是汽車產(chǎn)品已成型的"事后檢測"。 所得數(shù)據(jù)反映的是整車全部電氣設(shè)備、部件產(chǎn)生的電磁干擾相互疊加后的合成效果，可綜 合顯示電動汽車的電磁兼容性能，但不能獲得顯示驅(qū)動電機的電磁干擾性能數(shù)據(jù)。不適用 于電動汽車驅(qū)動電機研發(fā)過程中對驅(qū)動電機電磁干擾性能的測量。事實上，在研發(fā)階段即 對驅(qū)動電機的電磁輻射及抗擾性能數(shù)據(jù)進行測控，對電動汽車的電磁輻射及抗擾性能提高 更具有指導(dǎo)意義。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種電動汽車軸端安裝驅(qū)動電機電磁兼容性能測試 連接系統(tǒng)，其將軸端安裝驅(qū)動電機與該一測試平臺連接，以完成對軸端安裝驅(qū)動電機在帶 負(fù)荷條件下的電磁輻射及抗擾性能進行測試。 本實用新型的電動汽車軸端安裝驅(qū)動電機電磁兼容性能測試連接系統(tǒng)，其特點 是，包括電機安裝盤、連接盤以及輸出軸，電機安裝盤設(shè)置在一測試平臺上，連接盤具有間隔開的電機連接法蘭和平臺連接法蘭，電機連接法蘭和平臺連接法蘭通過一短筒體連接， 軸端安裝驅(qū)動電機通過螺栓連接在連接盤的電機連接法蘭上，連接盤的平臺連接法蘭通過 螺栓與電機安裝盤連接，輸出軸具有輸入端花鍵孔以及輸出端花鍵孔，輸出軸的輸入端花 鍵孔與軸端安裝驅(qū)動電機的輸出軸花鍵連接，輸出軸的輸出端花鍵孔用于花鍵連接被軸端 安裝驅(qū)動電機驅(qū)動的變速箱輸入軸。 本實用新型的有益效果是將本實用新型的連接系統(tǒng)具有可通用的法蘭的連接盤 的一端用螺栓緊固在測試平臺的電機安裝平臺上，插入輸出軸，將電機用螺栓連接到連接 盤的另一端的法蘭連接，并與輸出軸連接，即可完成電機動力傳遞的機械連接，這種連接方 式簡單、通用、有效，將電機連接到測試平臺后，可完成對軸端安裝驅(qū)動電機在帶負(fù)荷條件 下的電磁輻射及抗擾性能進行測試。

圖1是本實用新型的連接系統(tǒng)在電動汽車主要零部件電磁兼容測試平臺上的安
裝位置的示意性主視圖。 圖2是本實用新型的連接系統(tǒng)在電動汽車主要零部件電磁兼容測試平臺上的安 裝位置的示意性俯視圖。 圖3是本實用新型的連接系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的示意圖。 圖4是連接系統(tǒng)的連接盤的立體圖。 圖5是連接系統(tǒng)的輸出軸的立體圖。
具體實施方式
"電磁兼容"的定義為設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任 何事物造成不能承受的電磁騷擾的能力。 如圖l和圖2所示，本實用新型的用于電動汽車的電磁兼容性能測試平臺包括電 動汽車的實車模擬裝置，該實車模擬裝置包括車架1、車輪2、變速箱8、安全控制系統(tǒng)(在圖 中沒有顯示出來)、傳動系統(tǒng)7，車架1、車輪2、變速箱8、安全控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)7的連接 配合關(guān)系與現(xiàn)有的電動汽車的車架、車輪、變速箱、安全控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)的連接配合關(guān) 系相同。 本實用新型的測試平臺還包括待測部件的安裝平臺，該安裝平臺包括電機安裝平 臺3、4，控制器安裝平臺6以及動力電池組及其管理系統(tǒng)安裝平臺5。 電機安裝平臺3、4區(qū)分為軸端安裝驅(qū)動電機安裝平臺3和輪轂電機安裝平臺4。 軸端安裝驅(qū)動電機安裝平臺3用于安裝軸端安裝驅(qū)動電機，該軸端安裝驅(qū)動電機通過變速 箱8、傳動系統(tǒng)7來驅(qū)動車輪2，輪轂電機安裝平臺4用于安裝輪轂電機，該輪轂電機可直接 驅(qū)動車輪。這樣研究人員可針對不同驅(qū)動形式的電動汽車來選擇性地在軸端安裝驅(qū)動電機 安裝平臺3和輪轂電機安裝平臺4安裝電機。 動力電池組及其管理系統(tǒng)安裝平臺5用于安裝對軸端安裝驅(qū)動電機或輪邊提供 電動力的動力電池組以及對該動力電池組進行管理的管理系統(tǒng)。 控制器安裝平臺6用于安裝電機的控制器。 電機安裝平臺3、4、控制器安裝平臺6以及動力電池組及其管理系統(tǒng)安裝平臺5在圖1、圖2所示的實施例中的實車模擬裝置上的安裝位置分別對應(yīng)與現(xiàn)有的電動汽車的電 機、控制器、動力電池及其管理系統(tǒng)在所述電動汽車上的安裝位置。 由于本實用新型的測試平臺各組成部分之間的配合關(guān)系、結(jié)構(gòu)原理與電動汽車對
應(yīng)的組成部分之間的相同配合關(guān)系、結(jié)構(gòu)原理，若各所述安裝平臺安裝上待測部件，則電動
汽車主要零部件電磁兼容性能的測試平臺具有與電動汽車功能相同的運行功能。 在測試時將被測電機及其控制器、動力電池組及其管理系統(tǒng)分別安裝相應(yīng)平臺
后，其可按照電動汽車的相同功能來運行，將其安放在電波暗室的轉(zhuǎn)鼓上，在電磁兼容檢測
試驗控制室啟動檢測程序，分別檢測電動汽車兩大核心部件在實際運行條件下的電磁輻射
指標(biāo)和抗騷擾性能。根據(jù)測得數(shù)據(jù)預(yù)判研發(fā)產(chǎn)品的電磁輻射指標(biāo)和抗騷擾性能。從而到達(dá)
事前預(yù)防的目的，大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期和費用，并確保新產(chǎn)品的電磁輻射指標(biāo)和抗騷擾
性能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 同時結(jié)合圖2-5，下面描述電動汽車軸端安裝驅(qū)動電機電磁兼容性能測試連接系 統(tǒng)的實施例。 連接系統(tǒng)包括電機安裝盤10、連接盤11以及輸出軸12，電機安裝盤10設(shè)置在如 圖1和圖2所示的測試平臺的軸端安裝驅(qū)動電機安裝平臺3上，連接盤11具有間隔開的電 機連接法蘭130和平臺連接法蘭100，電機連接法蘭130和平臺連接法蘭100通過一短筒體 123連接，軸端安裝驅(qū)動電機13通過螺栓連接在連接盤11的電機連接法蘭100上，連接盤 11的平臺連接法蘭130通過螺栓與電機安裝盤IO連接，輸出軸12具有輸入端花鍵孔以及 輸出端花鍵孔，輸出軸12的輸入端花鍵孔與軸端安裝驅(qū)動電機13的輸出軸花鍵連接，輸出 軸12的輸出端花鍵孔用于花鍵連接被軸端安裝驅(qū)動電機13驅(qū)動的變速箱輸入軸。 測試時，將動力電池組和電池管理系統(tǒng)及電力傳輸線妥善屏蔽后，在電磁兼容檢 測試驗控制室啟動檢測程序，檢測軸端安裝驅(qū)動電機在實際運行條件下的電磁輻射指標(biāo)和 抗騷擾性能。
權(quán)利要求一種電動汽車軸端安裝驅(qū)動電機電磁兼容性能測試連接系統(tǒng)，其特征在于，包括電機安裝盤、連接盤以及輸出軸，電機安裝盤設(shè)置在一測試平臺上，連接盤具有間隔開的電機連接法蘭和平臺連接法蘭，電機連接法蘭和平臺連接法蘭通過一短筒體連接，軸端安裝驅(qū)動電機通過螺栓連接在連接盤的電機連接法蘭上，連接盤的平臺連接法蘭通過螺栓與電機安裝盤連接，輸出軸具有輸入端花鍵孔以及輸出端花鍵孔，輸出軸的輸入端花鍵孔與電機的輸出軸花鍵連接，輸出軸的輸出端花鍵孔用于花鍵連接被軸端安裝驅(qū)動電機驅(qū)動的變速箱輸入軸。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車軸端安裝驅(qū)動電機電磁兼容性能測試連接系統(tǒng)，用于完成對軸端安裝驅(qū)動電機在帶負(fù)荷條件下的電磁輻射及抗擾性能進行測試，其特點是，包括電機安裝盤、連接盤以及輸出軸，電機安裝盤設(shè)置在一測試平臺上，連接盤具有間隔開的電機連接法蘭和平臺連接法蘭，電機連接法蘭和平臺連接法蘭通過一短筒體連接，軸端安裝驅(qū)動電機通過螺栓連接在連接盤的電機連接法蘭上，連接盤的平臺連接法蘭通過螺栓與電機安裝盤連接，輸出軸具有輸入端花鍵孔以及輸出端花鍵孔，輸出軸的輸入端花鍵孔與電機的輸出軸花鍵連接，輸出軸的輸出端花鍵孔用于花鍵連接被軸端安裝驅(qū)動電機驅(qū)動的變速箱輸入軸。
文檔編號G01R29/08GK201508394SQ20092021048
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者何平, 劉延林, 王雍, 童曉敏, 謝歡, 貢俊 申請人:上海機動車檢測中心