電動汽車車外電磁輻射自動測量小車裝置與測量方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及電驅(qū)動汽車電磁兼容性測試的裝置與測量方法，具體設(shè)及電動汽車車 外電磁福射自動測量小車裝置與測量方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，隨著電動汽車保有量不斷增加，人們對電動汽車也漸漸熟悉了起來。除了 電動汽車的低能耗、低污染、低成本等諸多優(yōu)勢W外，電動汽車的安全性W及對人們健康的 影響也漸漸成為熱口話題。電動汽車的電磁福射是影響健康的一個重要因素。要想知道電 動汽車的電磁福射是否會對人體造成傷害，就需要測量電動汽車的電磁福射強度及確定不 影響人體健康的最大允許電磁福射強度。另一方面，車載的任何電子電器設(shè)備在運行時都 會向周圍發(fā)射電磁福射，可能對其他設(shè)備的正常工作產(chǎn)生干擾，同時設(shè)備本身也可能受到 周圍電磁環(huán)境的干擾。由于電動汽車的電磁兼容問題可能導(dǎo)致重大的安全問題，如汽車安 全氣囊控制系統(tǒng)由于電磁福射的干擾而突然觸發(fā)打開氣囊等事故。所W，電動汽車電磁兼 容設(shè)計已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車設(shè)計中必須考慮的環(huán)節(jié)，進行電動汽車電磁兼容的研究就顯得越 來越重要。而電磁福射的測量又是電磁兼容問題的關(guān)鍵。因此，電動汽車的電磁福射測試 是其安全性與電磁兼容性測試中至關(guān)重要的內(nèi)容。
[0003]目前，在包括國家標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的各種標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)中，汽車的電磁福射測試方法絕大多 數(shù)是針對傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，如汽油車和柴油車，針對電動汽車的還很少。在測量方法上完 全依照內(nèi)燃機汽車的工作特性而制定的測試方法已經(jīng)不適用于電動汽車的電磁福射的測 量要求。在電動汽車的電磁福射測量裝置與方法方面，雖然有一些針對電磁兼容的測試裝 置與方法，但是電磁兼容包括電磁騷擾和電磁抗干擾兩個方面沒有針對性，測試環(huán)境要求 苛刻，與汽車實際運行環(huán)境差異較大，其設(shè)備笨重，造價高昂，電磁福射測試十分不便、工作 量大。
[0004] 針對上述缺陷，本發(fā)明人曾發(fā)明了一種"電動汽車車外電磁福射的自動測量裝置 與方法"，其專利號為201410800155. 3。該裝置利用底盤測功機模擬實際道路工況，利用S 點測距確定待測點坐標(biāo)，然后測量待測點電磁福射。利用該種測量裝置及方法，使得測量結(jié) 果符合實際工況、設(shè)備輕便、測量簡單，實現(xiàn)了自動化、全方位測量，消除了位置測量的累積 誤差。本發(fā)明在繼承上一發(fā)明的優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，在測量裝置W及測量方法方面都做出了重 大創(chuàng)新。該使得本發(fā)明不僅繼承了原發(fā)明測量結(jié)果符合實際工況、設(shè)備輕便、測量簡單，實 現(xiàn)了自動化、全方位測量等優(yōu)點，而且徹底消除了測量盲區(qū)、提高了自動測量小車裝置的控 制精度和工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提出一種電動汽車車外電磁福射自動測量小車裝置與測量方 法，使得在電動汽車車外電磁福射的測量工作中，測量結(jié)果符合實際工況、設(shè)備輕便、測量 簡單，實現(xiàn)自動化、全方位測量，而且徹底消除測量盲區(qū)、提高自動測量小車裝置的控制精 度和工作效率。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明提供了一種電動汽車車外電磁福射自動測量小車裝 置，所述的自動測量小車裝置主要由位置信號發(fā)射器、主機、自動測量小車裝置本體及底盤 測功機組成， 進一步，所述自動測量小車裝置本體由位置信號接收器、二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿、電磁福射測 量部件、信息處理單元、自動移動小車主體、控制單元及一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿組成， 進一步，所述位置信號接收器安裝于一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿前端，電磁福射測量部件安裝于 二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿前端，所述一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿、二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿、控制單元及信息處理單元分 別安裝在自動移動小車主體上，控制單元、位置信號接收器、電磁福射測量部件分別與信息 處理單元連接， 進一步，所述的位置信號接收器與一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿的軸線、電磁福射測量部件與二號 伸縮旋轉(zhuǎn)桿的軸線均有一水平距離， 進一步，所述的二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿上的電磁福射測量部件到伸縮旋轉(zhuǎn)軸線的距離由控制 單元控制， 再進一步，所述的自動移動小車主體的車輪為全向輪。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明還提供了一種與本裝置相對應(yīng)的電動汽車車外電 磁福射自動測量裝置的測量方法，該方法中，電動汽車周圍的待測區(qū)域被劃分為兩級點，一 級為停車點，即自動測量小車裝置停車的點；二級為待測點，即在每個停車點周圍需要具體 測出電磁福射值的點，并且一個停車點處有至少一個待測點，所述的電動汽車車外電磁福 射自動測量方法，包括如下步驟： 51、 計算出自動測量小車裝置本體的坐標(biāo)并確定車身方向，控制單元控制自動測量小 車裝置本體到達預(yù)先存儲在信息處理單元的一系列停車點坐標(biāo)所對應(yīng)的停車點； 52、 自動測量小車裝置本體每到一停車點停車后，一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿收縮，二號伸縮旋轉(zhuǎn) 桿工作，電磁福射測量部件由測量起始點開始工作； 53、 控制單元控制二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿，使電磁福射測量部件到達待測點并測量待測點的 電磁福射值，然后將待測點坐標(biāo)和該坐標(biāo)處的電磁福射值傳入信息處理單元存儲； 54、 測完停車點的待測點的電磁福射值后，一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿伸長至設(shè)定高度，位置信號 接收器回歸至其定位起始點，二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿收縮，控制單元控制自動測量小車裝置本體 向下一停車點移動，重復(fù)步驟S1、S2、S3,直至完成預(yù)定的測量任務(wù)。
[0008] 進一步，所述的自動測量小車裝置本體的坐標(biāo)由一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)軸的頂點 /誠坐標(biāo)表示，所述的自動測量小車裝置本體的坐標(biāo)由位置信號接收器的至少=個坐標(biāo)利 用最小二乘法擬合一個圓屯、得到。
[0009] 所述的自動測量小車裝置本體的方向由C點到位置信號接收器的定位起始點的 連線的方向向量與坐標(biāo)系中X軸的夾角確定。
[0010] 再進一步，所述的待測點坐標(biāo)的計算方法為：
【主權(quán)項】
1. 一種電動汽車車外電磁輻射自動測量小車裝置，其特征在于，所述的自動測量小車 裝置主要由位置信號發(fā)射器（1)、主機（2)、自動測量小車裝置本體（3)及底盤測功機（5)組 成， 所述自動測量小車裝置本體（3)由位置信號接收器（31)、二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（32)、電磁 輻射測量部件（33)、信息處理單元（34)、自動移動小車主體（35)、控制單元（36)及一號伸 縮旋轉(zhuǎn)桿（37)組成， 所述位置信號接收器（31)安裝于一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（37)前端，電磁輻射測量部件（33) 安裝于二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（32)前端，所述一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（37)、二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（32)、控制 單元（36 )及信息處理單元（34 )分別安裝在自動移動小車主體（35 )上，控制單元（36 )、位置 信號接收器（31)、電磁輻射測量部件（33)分別與信息處理單元（34)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車車外電磁輻射自動測量小車裝置，其特征在于，所 述的位置信號接收器（31)與一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（37)的軸線、電磁輻射測量部件（33)與二號 伸縮旋轉(zhuǎn)桿（32)的軸線均有一水平距離。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車車外電磁輻射自動測量小車裝置，其特征在于，所 述的二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（32)上的電磁輻射測量部件（33)到伸縮旋轉(zhuǎn)軸線的距離由控制單元 (36)控制。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車車外電磁輻射自動測量小車裝置，其特征在于，所 述的自動移動小車主體（35)的車輪為全向輪。
5. -種電動汽車車外電磁輻射自動測量方法，其特征在于，將電動汽車周圍的待測區(qū) 域劃分為停車點和待測點，所述停車點為自動測量小車裝置本體（3)停車的點；所述待測 點為在停車點周圍需要具體測出電磁輻射值的點，每個停車點處有至少一個待測點，所述 的電動汽車車外電磁輻射自動測量方法，包括如下步驟： 51、 計算出自動測量小車裝置本體（3)的坐標(biāo)并確定車身方向，控制單元（36)控制自 動測量小車裝置本體（3)到達預(yù)先存儲在信息處理單元（34)的停車點坐標(biāo)所對應(yīng)的停車 占 . 52、 自動測量小車裝置本體（3)每到一停車點停車后，一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（37)收縮，二號 伸縮旋轉(zhuǎn)桿（32)工作，電磁福射測量部件（33)由測量起始點開始工作； 53、 控制單元（36 )控制二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（32 )，使電磁輻射測量部件（33 )到達待測點并 測量待測點的電磁輻射值，然后將待測點坐標(biāo)和該坐標(biāo)處的電磁輻射值傳入信息處理單元 (34)存儲； 54、 測完停車點的待測點的電磁輻射值后，一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（37)伸長至設(shè)定高度，位置 信號接收器（31)回歸至其定位起始點，二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（32)收縮，控制單元（36)控制自動 測量小車裝置本體（3)向下一停車點移動，重復(fù)步驟31、32、33，直至完成預(yù)定的測量任務(wù)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車車外電磁輻射自動測量方法，其特征在于，所述的 自動測量小車裝置本體（3)的坐標(biāo)由一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（37)的旋轉(zhuǎn)軸的頂點P點坐標(biāo)表示， 所述的自動測量小車裝置本體（3)的坐標(biāo)由位置信號接收器（31)的至少三個坐標(biāo)利用最 小二乘法擬合一個圓心得到。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車車外電磁輻射自動測量方法，其特征在于，所述的 自動測量小車裝置本體（3)的方向由P點到位置信號接收器（31)的定位起始點的連線的方 向向量與坐標(biāo)系中X軸的夾角Oi確定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車車外電磁輻射自動測量方法，其特征在于，所述的 待測點坐標(biāo)的計算方法為：
其中，0為測量坐標(biāo)系的原點，坐標(biāo)為（〇,〇,〇); P點坐標(biāo)為(Jiy少戶， M為所求待測點； Z為一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（37)與二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（32)之間的距離； ?為車身轉(zhuǎn)角； 7為電磁輻射測量部件（33)與二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（32)之間的距離； A為二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（32)的高度； ^為一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿（37)的高度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車車外電磁輻射自動測量小車裝置與測量方法，所述裝置由位置信號接收器、電磁輻射測量部件、自動移動小車主體、控制單元、信息處理單元、一號伸縮旋轉(zhuǎn)桿、二號伸縮旋轉(zhuǎn)桿組成。本發(fā)明將位置信號接收器與電磁輻射測量部件分開，通過計算位置信號接收器的坐標(biāo)得到電磁輻射測量部件的坐標(biāo)。本發(fā)明中移動小車的方向由P點到定位起始點的連線的方向向量得到。本發(fā)明中只需在小車到達某一停車點時調(diào)整小車位置。調(diào)整時間大大減少，工作效率得到提高。使得在電磁輻射的測量工作中，測量結(jié)果符合實際工況、設(shè)備輕便、測量簡單，實現(xiàn)自動化、全方位測量，而且徹底消除測量盲區(qū)、提高自動測量小車裝置的控制精度和工作效率。
【IPC分類】G01R29-08
【公開號】CN104880611
【申請?zhí)枴緾N201510205101
【發(fā)明人】陳國強, 鹿瓊, 康件麗, 蘇亞輝
【申請人】河南理工大學(xué)
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月28日