專利名稱：前橋調(diào)整臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車前橋制造工裝，尤其是涉及一種汽車前橋調(diào) 整臺。
技術(shù)背景眾所周知，目前國內(nèi)很多汽車廠家開發(fā)出了不同形式的雙前橋車型， 但都不同程度的存在因雙前橋在行車過程中不同步而導(dǎo)致的吃胎現(xiàn)象，大 部分廠家都采用用尺子測量調(diào)整方法或其他精密儀器，目前采用的用尺子 測量調(diào)整發(fā)法存在測量誤差大、不容易操作、基準難以確定，調(diào)整效率低， 尤其在流水線作業(yè)條件下，制約整個生產(chǎn)進度，生產(chǎn)質(zhì)量難以保證，其他 精密儀器調(diào)整裝置，費用高、效率低。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的測量誤差大、基準難以確定、 調(diào)整效率低、生產(chǎn)質(zhì)量低、生產(chǎn)成本高等的技術(shù)問題，提供一種測量誤差 小、基準確定、調(diào)整效率高、生產(chǎn)質(zhì)量高、生產(chǎn)成本低的前橋調(diào)整臺。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一 種前橋調(diào)整臺，包括臺體以及設(shè)置在臺體上的測量桿和測量臺，其特征在于所述的臺體表面兩側(cè)對稱位置分別設(shè)置有定位座i和定位座n，所述定 位座I內(nèi)設(shè)置有自動夾緊裝置，前橋調(diào)整臺上設(shè)置有頂桿，頂桿下端連接有汽缸I。前橋調(diào)整臺工作原理定位座i和定位座n用一面二銷定位原理定位前橋，用氣缸推動頂桿頂起前輪裝置使前橋處于靜載狀態(tài)，在靜載 狀態(tài)下鎖緊各機構(gòu)，并通過測量桿調(diào)整車輪前束值，再通過測量臺測量前 輪外傾角和后傾角。作為優(yōu)選，所述的自動夾緊裝置系定位座i內(nèi)設(shè)置有汽缸n，汽缸通過活塞桿與連動板相連，所述連動板兩端分別與壓腳連接。夾緊裝置的 工作原理氣缸II進氣，使之活塞桿推出，帶動連動板運動，連動板帶動 壓腳在定位座中通過定位螺釘作螺旋推進運動，從而夾緊零件。作為優(yōu)選，所述的壓腳通過定位螺釘被固定在定位座I的推動槽內(nèi)。 其結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計巧妙。作為優(yōu)選，所述的壓腳端部設(shè)置有壓緊抓。其安裝穩(wěn)定，基準確定、 調(diào)整效率高、生產(chǎn)質(zhì)量高。因此，本實用新型具有測量誤差小、基準確定、調(diào)整效率高、生產(chǎn)質(zhì) 量高、生產(chǎn)成本低等特點。

附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)主視圖。附圖2是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)俯視圖。 附圖3是本實用新型中定位座I的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具 體的說明。 實施例l:一種前橋調(diào)整臺，包括臺體l以及設(shè)置在臺體上的測量桿2和測量臺3， 臺體表面兩側(cè)對稱位置分別設(shè)置有定位座I 4和定位座I15，定位座I內(nèi)設(shè) 置有自動夾緊裝置，前橋調(diào)整臺上設(shè)置有頂桿12，頂桿下端連接有汽缸I 13。自動夾緊裝置系定位座I內(nèi)設(shè)置有汽缸I16，汽缸II通過活塞桿7與連 動板8相連，連動板兩端分別與壓腳9連接。壓腳通過定位螺釘10被固定 在定位座I的推動槽內(nèi)。壓腳端部設(shè)置有壓緊抓ll。前橋調(diào)整臺工作原理定位座I和定位座II用一面二銷定位原理定位 前橋，用氣缸推動頂桿頂起前輪裝置使前橋處于靜載狀態(tài)，在靜載狀態(tài)下 鎖緊各機構(gòu)，并通過測量桿調(diào)整車輪前束值，再通過測量臺測量前輪外傾角和后傾角。夾緊裝置的工作原理:氣缸II進氣，使之活塞桿推出，帶動 連動板運動，連動板帶動壓腳在定位座中通過定位螺釘作螺旋推進運動， 從而夾緊零件。
權(quán)利要求1.一種前橋調(diào)整臺，包括臺體(1)以及設(shè)置在臺體上的測量桿(2)和測量臺(3)，其特征在于所述的臺體表面兩側(cè)對稱位置分別設(shè)置有定位座I(4)和定位座II(5)，所述定位座I內(nèi)設(shè)置有自動夾緊裝置，前橋調(diào)整臺上設(shè)置有頂桿(12)，頂桿下端連接有汽缸I(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橋調(diào)整臺，其特征在于所述的自動夾緊裝置系 定位座I內(nèi)設(shè)置有汽缸II (6)，汽缸II通過活塞桿(7)與連動板(8) 相連，所述連動板兩端分別與壓腳(9)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的前橋調(diào)整臺，其特征在于所述的壓腳通過定位螺 釘(10)被固定在定位座I的推動槽內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的前橋調(diào)整臺，其特征在于所述的壓腳端部設(shè)置有 壓緊抓(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車前橋制造工裝，尤其是涉及一種汽車前橋調(diào)整臺。一種前橋調(diào)整臺，包括臺體以及設(shè)置在臺體上的測量桿和測量臺，其特征在于所述的臺體表面兩側(cè)對稱位置分別設(shè)置有定位座I和定位座II，所述定位座I內(nèi)設(shè)置有自動夾緊裝置，前橋調(diào)整臺上設(shè)置有頂桿，頂桿下端連接有汽缸I。本實用新型具有測量誤差小、基準確定、調(diào)整效率高、生產(chǎn)質(zhì)量高、生產(chǎn)成本低等特點。
文檔編號G01M17/007GK201173864SQ20082008495
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者鄭玲玲 申請人:寧波躍進汽車前橋有限公司