專利名稱：鋰動力電池檢測裝置的制作方法
技術領域：
鋰動力電池檢測裝置技術領域本發(fā)明涉及一種電池檢測裝置。
技術背景到目前為止，國內現(xiàn)有的同類型鋰動力電池檢測裝置和產品中都是利用若干個MOS管(或三極管)直接進行并聯(lián)實現(xiàn)大電流充放電 參照圖1，此接法稱之為模擬并聯(lián)方式，以三條支路為例，其特點是 管子的控制極(基極)均相連，源極接電源正端，漏極接到電池正端， 電池負端接采樣電阻R再與電源負端共地，電池的電壓信號、總電流 的采樣信號都被送到控制器Q中進行處理，處理后產生的控制信號 Control直接接到管子的控制極同時控制3個管子。設一個額定電流為IOA的管子對電池進行充電，那么按圖1接法， 并聯(lián)了 3個管子后就可以對電池進行30A電流的充電，這就是利用模 擬并聯(lián)方式實現(xiàn)了大電流充電。模擬并聯(lián)方式中但這種方式實現(xiàn)的 模式有許多不足如果其中的一個管子T1失效，那么T1承擔的電流 值會分給T2和T3承擔，無疑增加了 T2和T3的負擔，使T2、 T3工 作在非額定電流下，降低管子使用壽命，影響機器可靠性。 發(fā)明內容為了克服已有的電池檢測轉置的可靠性差、使用壽命短的不足， 本發(fā)明提供一種可靠性好、提高使用壽命的鋰動力電池檢測裝置。 本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種鋰動力電池檢測裝置，包括電源、鋰動力電池、采樣電阻R 以及至少兩個并聯(lián)控制的MOS管，所述的鋰動力電池包括正極端、負極端和電壓反饋端，所述各個MOS管的源極連接所述電源的正極， 所述的電池檢測裝置還包括與MOS管數(shù)量相同的采樣電阻和控制器， 所述各個MOS管的控制極分別與獨立的控制器連接，所述各個MOS 管的漏極分別通過獨立的用于采集電流反饋信號的采樣電阻與鋰動力 電池的正極端連接，與同一個MOS管相連的采樣電阻與控制器連接， 所述鋰動力電池的負極端與電源負極連接。進一步，所述的電池檢測裝置包括三個MOS管、三個控制器和 三個采樣電阻，三個MOS管包括T1、 T2和T3，三個控制器包括Q1、 Q2和Q3，三個采樣電阻包括R1、 R2和R3。當然，可以根據(jù)需要， 也可以為四個、五個甚至多個控制支路。本發(fā)明的技術構思為以三條支路為例，管子的控制極不直接相 連，而是獨立控制，源極接電源正極端，漏極分別通過采樣電阻R1、 R2、 R3共同接到電池正端，然后電池負端與電源負極端共地。電池 的電壓信號、每個管子上分電流的采樣信號都被分別送到控制器Ql， Q2 ，Q3中進行處理，處理后產生的控制信號Control、Contro2、Contro3 又分別接到管子的控制極來控制3個管子。同樣的，假設一個額定電 流為10A的管子對電池進行充電，那么按圖2接法，并聯(lián)了 3個管子 后也可以對電池進行30A電流的充電，這就是利用數(shù)字并聯(lián)方式實現(xiàn) 了大電流充電。三路管子控制極有單獨控制回路，所以管子相互獨立， 互不干擾。本發(fā)明的有益效果主要表現(xiàn)在1、模擬并聯(lián)電路工作過程中若遇到充放電管出現(xiàn)燒毀或故障可能導致其他管子一并燒毀或出現(xiàn)故障， 對設備存在危害，利用數(shù)字模擬并聯(lián)方式避免了上述現(xiàn)有技術的不足 之處，對電路實施數(shù)字并聯(lián)疊加，實現(xiàn)系列大電流高精度的檢測；2、 采用模塊化設計，設備由標準模塊構成，便于同系列產品的批量生產; 通道損壞時可直接更換模塊，便于維護和調試。

圖1是現(xiàn)有技術的電路原理圖；圖2是本發(fā)明的電路檢測裝置的電路原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本發(fā)明作進一步描述。參照圖2， 一種鋰動力電池檢測裝置，包括電源、鋰動力電池、 采樣電阻R以及至少兩個并聯(lián)控制的MOS管，所述的鋰動力電池包 括正極端、負極端和電壓反饋端，所述各個MOS管的源極連接所述 電源的正極，所述的電池檢測裝置還包括與MOS管數(shù)量相同的采樣 電阻和控制器，所述各個MOS管的控制極分別與獨立的控制器連接， 所述各個MOS管的漏極分別通過獨立的用于采集電流反饋信號的采 樣電阻與鋰動力電池的正極端連接，與同一個MOS管相連的采樣電 阻與控制器連接，所述鋰動力電池的負極端與電源負極連接。所述的電池檢測裝置包括三個MOS管、三個控制器和三個采樣 電阻，三個MOS管包括Tl、 T2和T3，三個控制器包括Q1、 Q2和 Q3，三個采樣電阻包括R1、 R2和R3。本實施例以三條控制支路為例Tl、 T2、 T3的控制極——基極 分別連接到控制器Control 1、控制器Control 2、控制器Control 3。源極接電源正端，漏極分別通過采樣電阻R1、 R2、 R3共同接到電池 正端，然后電池負端與電源負端共地。實際工作中，對電池充電30A， 那么假設T1、 T2、 T3分別要走10A的電流，這樣匯聚到到電池的電 流才能達到30A。 Control 1、 Control 2、 Control 3同樣都具有調節(jié)功 能，但是與圖l的模擬并聯(lián)不同的是Control 1控制的只是T1管，當 Tl管走的電流小于10A的時候，Control 1會變大，使Tl走的電流變 大從而接近10A;當Tl管走的電流大于10A的時候，Control 1會變 小，使T1走的電流變小從而接近10A。這樣Control 1就成功調節(jié)控 制了 Tl管走10A。同樣Control 2、 Control 3也調節(jié)控制T2和T3分 別走10A，最后匯聚到電池的電流就能準確的達到30A。這就是改進 技術數(shù)字并聯(lián)的工作方式。數(shù)字并聯(lián)的工作方式直接控制的是電流分 量，從而使總量一定。主要特點是三個管子的控制極獨立受控，管子 各自都有控制回路，有3個獨立的反饋回路，是相互獨立，互不干擾 的。圖1中現(xiàn)有技術(模擬并聯(lián)方式)的三個管子受控于同一個控制 信號Control,當要對電池進行額定電流30 A充電時，三個管子分別 要走10A的電流，當工作中某一個管子比如Tl失效被燒斷路，那么 瞬時電流必定下降為20A少于需要的總電流30A，此時Control這個 電流信號就會增大，使T2、 T3走的電流增加，分別為15A，這樣才 能使總電流2X15二30A。雖然達到了30A，但是T2、 T3長時間在非 額定電流下工作，散熱不及時或其他因數(shù)可能會使T2、 T3也一并燒 毀。若T1失效被燒短路，那么其他兩個管子T2， T3就被短路，電源 會在不受控的狀態(tài)下對電池進行大電流充電，若這種故障發(fā)現(xiàn)不及時會導致電池過充甚至爆炸。圖2中(數(shù)字并聯(lián)方式)的三個管子受控于三個不同的控制信號Control 1、 Control 2、 Control 3。當要對電池進行30A充電時，三個 管子Tl、 T2、 T3分別由Control 1、 Control 2、 Control 3獨立控制走 IOA的電流，這樣匯聚到電池的電流達到30A，即便有某一管子燒毀， 其他兩個管子仍正常工作，不過此時電流就只能是20A而達不到30A， 但是卻不會因為燒毀一個管子而使其他管子跟著一起燒毀。保護元器 件，提高了設備的可靠性。放電和充電過程相似。
權利要求1、一種鋰動力電池檢測裝置，包括電源、鋰動力電池、采樣電阻R以及至少兩個并聯(lián)控制的MOS管，所述的鋰動力電池包括正極端、負極端和電壓反饋端，所述各個MOS管的源極連接所述電源的正極，其特征在于所述的電池檢測裝置還包括與MOS管數(shù)量相同的采樣電阻和控制器，所述各個MOS管的控制極分別與獨立的控制器連接，所述各個MOS管的漏極分別通過獨立的用于采集電流反饋信號的采樣電阻與鋰動力電池的正極端連接，與同一個MOS管相連的采樣電阻與控制器連接，所述鋰動力電池的負極端與電源負極連接。
2、 如權利要求l所述的鋰動力電池檢測裝置，其特征在于所述的電 池檢測裝置包括三個MOS管、三個控制器和三個采樣電阻，三個MOS 管包括T1、 T2和T3，三個控制器包括Q1、 Q2和Q3，三個采樣電阻 包括R1、 R2和R3。
專利摘要一種鋰動力電池檢測裝置，包括電源、安裝待檢測電池的電池端、以及不少于兩個的MOS管，所述的電池端包括電池正極端、電池負極端以及電壓反饋端，所述各個MOS管的源極連接所述電源的正極，所述電源負極與所述電池負極端連接，所述的電池檢測裝置還包括與MOS管數(shù)量相同的采樣電阻、控制器，MOS管、采樣電阻、控制器組成控制支路，在控制支路中，所述的MOS管的漏極通過采樣電阻連接電池正極端，所述MOS管連接控制器，所述控制器連接電壓反饋端、采樣電阻。本實用新型提供一種能夠提高使用壽命、設備穩(wěn)定性好、可靠性更高的鋰動力電池檢測裝置。
文檔編號G01R31/36GK201173964SQ20082008476
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月31日 優(yōu)先權日2008年3月31日
發(fā)明者卓林杰, 驥 曹, 項延火 申請人:驥 曹