專利名稱：一種改良的軸承標(biāo)準(zhǔn)圈校對(duì)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承加工用檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種改良的軸承標(biāo)準(zhǔn)圈校對(duì)結(jié)構(gòu)。
(二)
背景技術(shù)：
軸承內(nèi)孔的檢測(cè)通常采用人工進(jìn)行，整個(gè)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率較低?，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)出一種檢測(cè)裝置，通過電感式測(cè)電筆實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承內(nèi)孔的孔徑檢測(cè)。而電感式測(cè)筆在經(jīng)過多次檢測(cè)時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值容易出現(xiàn)偏差，這樣極易影響到后續(xù)檢測(cè)精度。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供了軸承標(biāo)準(zhǔn)圈校對(duì)結(jié)構(gòu)，其可以定時(shí)的對(duì)電感式測(cè)試筆進(jìn)行校對(duì)，保證檢測(cè)的合格率。
其技術(shù)方案是這樣的其特征在于其包括行程氣缸，所述氣缸安裝于機(jī)架，所述氣缸通過連接頭連接標(biāo)準(zhǔn)圈滑板，在所述滑板的兩側(cè)分別設(shè)置有滑塊，所述標(biāo)準(zhǔn)圈滑板上所和置有標(biāo)準(zhǔn)圈。
其進(jìn)一步特征在于在所述標(biāo)準(zhǔn)圈滑板的上方設(shè)置有限位板，所述限位板上設(shè)置限位螺釘，所述限位板安裝于所述機(jī)架。
將本發(fā)明用于對(duì)電感式測(cè)試筆進(jìn)行校對(duì)，可以及時(shí)對(duì)電感式測(cè)筆的標(biāo)準(zhǔn)置進(jìn)行校正，確保測(cè)筆檢測(cè)的合格率。
(四)


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖。
(五)
具體實(shí)施例方式
見圖l、圖2，本發(fā)明包括行程氣缸l，氣缸1通過連接頭2連接標(biāo)準(zhǔn)圈滑
板3，在滑板3的兩側(cè)分別設(shè)置有滑塊4，標(biāo)準(zhǔn)圈滑板3上設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)圈5。在標(biāo)準(zhǔn)圈滑板3的上方設(shè)置有限位板8，限位板8上設(shè)置限位螺釘7，限位板8安
3裝于機(jī)架ll， 9為左擋條、6為防跳板、IO為標(biāo)準(zhǔn)圈。
權(quán)利要求
1、一種改良的軸承標(biāo)準(zhǔn)圈校對(duì)結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括行程氣缸，所述氣缸安裝于機(jī)架，所述氣缸通過連接頭連接標(biāo)準(zhǔn)圈滑板，在所述滑板的兩側(cè)分別設(shè)置有滑塊，所述標(biāo)準(zhǔn)圈滑板上所和置有標(biāo)準(zhǔn)圈。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種改良的軸承標(biāo)準(zhǔn)圈校對(duì)結(jié)構(gòu)，其特征在于在 所述標(biāo)準(zhǔn)圈滑板的上方設(shè)置有限位板，所述限位板上設(shè)置限位螺釘，所述限位 板安裝于所述機(jī)架。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種改良的軸承標(biāo)準(zhǔn)圈校對(duì)結(jié)構(gòu)，其可以定時(shí)的對(duì)電感式測(cè)試筆進(jìn)行校對(duì)，保證檢測(cè)的合格率。其特征在于其包括行程氣缸，所述氣缸安裝于機(jī)架，所述氣缸通過連接頭連接標(biāo)準(zhǔn)圈滑板，在所述滑板的兩側(cè)分別設(shè)置有滑塊，所述標(biāo)準(zhǔn)圈滑板上所和置有標(biāo)準(zhǔn)圈。
文檔編號(hào)G01B7/12GK101476866SQ20081024461
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者蔣武強(qiáng) 申請(qǐng)人:蔣武強(qiáng)