專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置及怠速轉(zhuǎn)速檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置及怠速轉(zhuǎn)速檢測方法，特別是涉 及不使用轉(zhuǎn)速計(jì)等的測定器、而利用廉價(jià)且操作簡便的設(shè)備可以容易地檢測 出發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置及怠速轉(zhuǎn)速檢測方法。
背景技術(shù)：
車輛等的發(fā)動(dòng)機(jī)在未將預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)時(shí)， 可能使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能惡化，或者對發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命帶來影響。因此，操作 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)混合氣體的濃度，調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)牡∷俎D(zhuǎn)速。
裝備有轉(zhuǎn)速計(jì)的車輛的怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是通過該轉(zhuǎn)速計(jì)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 的同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，將怠速轉(zhuǎn)速可以設(shè)定為正確的轉(zhuǎn)速。另外，作為沒有單獨(dú) 裝備轉(zhuǎn)速計(jì)的車輛，已知有在滿足規(guī)定的停車條件時(shí)、在車速顯示裝置上顯 示怠速轉(zhuǎn)速這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速表示裝置。(例如，參照專利文獻(xiàn)l)。但 是，在較廉價(jià)的車輛上沒有裝備轉(zhuǎn)速計(jì)的情況居多，這種沒有裝備轉(zhuǎn)速計(jì)的 車輛的怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是使用輕便型的轉(zhuǎn)速計(jì)作為工具進(jìn)行轉(zhuǎn)速的確認(rèn)。但是， 由于該輕便型的轉(zhuǎn)速計(jì)昂貴，因此憑借操作者的感覺進(jìn)行怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的情 況也并不稀奇。
專利文獻(xiàn)1:(日本)特開平9-318640號(hào)公報(bào)
但是，在專利文獻(xiàn)1中記載的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置中，在檢測出 車速、齒輪的空擋位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，由此確認(rèn)車輛的停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，根據(jù)顯 示切換操作在車速顯示裝置顯示怠速轉(zhuǎn)速。因此，車輛上需要檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速的設(shè)備，廉價(jià)且簡便地檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的愿望強(qiáng)烈、仍存在改善的 余地。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述課題而開發(fā)的，其目的在于，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速
轉(zhuǎn)速檢測裝置及怠速轉(zhuǎn)速檢測方法，其利用廉價(jià)并且操作簡便的裝置就能正 確地;險(xiǎn)測發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置，其
特征在于，具備基部，其固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上；振動(dòng)元件，其一端固定在基部 上、具有與發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率相同的固有振 動(dòng)頻率，利用振動(dòng)元件的共振檢測出發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。
本發(fā)明第二方面在第一方面的基礎(chǔ)上的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速^r測裝置，其 特征在于，還具備長度與振動(dòng)元件不同的其它振動(dòng)元件，該其它振動(dòng)元件一 端固定在基部上，具有與以高于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng) 機(jī)的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率。
本發(fā)明第三方面在第一方面的基礎(chǔ)上的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置，其 特征在于，振動(dòng)元件具備長度不同的多個(gè)振動(dòng)元件，該多個(gè)振動(dòng)元件具有分 別對應(yīng)多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的固有振動(dòng)頻率。
本發(fā)明第四方面在第一方面的基礎(chǔ)上的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速4企測裝置，其 特征在于，振動(dòng)元件相對于基部的固定位置能自由變更，通過調(diào)節(jié)從基部突 出的振動(dòng)元件的長度，能變更固有振動(dòng)頻率。
本發(fā)明第五方面的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測方法，其特征在于，包括將 具有與發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率的 振動(dòng)元件固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工序；利用振動(dòng)元件在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)時(shí)共振、檢 測出發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的工序。
本發(fā)明第六方面在第五方面的基礎(chǔ)上的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測方法，其 特征在于，還包括將具有與以高于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng) 機(jī)的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率的、與振動(dòng)元件長度不同的其它振動(dòng)元件 固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工序，檢測工序是在使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)達(dá)到其它振動(dòng)元件共振 的高于怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速后進(jìn)行。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置具備固定在發(fā)動(dòng)機(jī) 上的基部、和一端固定在基部的振動(dòng)元件。振動(dòng)元件具有與以怠速轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) 的發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率，所以，利用振動(dòng)元件的共振可以 檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。因此，通過用目測確認(rèn)振動(dòng)元件的共振狀態(tài)，能夠 容易地檢測怠速轉(zhuǎn)速并且可以高精度地調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置還具備 一端固定
在基部、且具有與以高于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻 率相同的固有振動(dòng)頻率的、與振動(dòng)元件長度不同的其它振動(dòng)元件，因此，使 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升至其它振動(dòng)元件共振的轉(zhuǎn)速之后，4吏發(fā)動(dòng)^L的轉(zhuǎn)速慢慢地 降低至振動(dòng)元件共振的轉(zhuǎn)速，由此，可以以與通常的發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)相同的狀 態(tài)檢測怠速轉(zhuǎn)速，且可以高精度地進(jìn)行怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。
才艮據(jù)本發(fā)明的第三方面，振動(dòng)元件具備長度不同的多個(gè)振動(dòng)元件，該多 個(gè)振動(dòng)元件具有分別對應(yīng)多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的固有振動(dòng)頻率，因此，利 用各振動(dòng)元件的共振，可以檢測多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的急速轉(zhuǎn)速。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，振動(dòng)元件相對于基部的固定位置自由變更，只 要調(diào)節(jié)自基部突出的振動(dòng)元件的長度，則可以將固有振動(dòng)頻率變更為任意的 振動(dòng)頻率。由此,利用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置可以簡單且高精度地 檢測汽缸數(shù)、排氣量、怠速轉(zhuǎn)速等不同的多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測方法具備將具有
元件固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工序；和利用振動(dòng)元件發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)時(shí)共振、檢測發(fā) 動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的工序，因此，通過目測確認(rèn)振動(dòng)元件的共振狀態(tài)，可以容 易地;險(xiǎn)測怠速轉(zhuǎn)速并且高精度地調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，還具備將具有與以高于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn) 速旋轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率的、與振動(dòng)元件長度不同 的其它振動(dòng)元件固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工序，檢測工序是在使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)至其它 振動(dòng)元件共振的、高于怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速后而進(jìn)行，因此，可以以與通常的發(fā) 動(dòng)機(jī)使用時(shí)相同的狀態(tài)檢測怠速轉(zhuǎn)速、并可高精度地進(jìn)行怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置的平面圖； 圖2是固定了圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)的概略平 面圖3表示怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速^^測裝置的振動(dòng)狀態(tài)，圖 3(a)是發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置檢測到高于正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速的狀 態(tài)的圖，圖3 (b)是表示發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置檢測到正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速 的狀態(tài)的圖4(a)是第1變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置的平面圖，圖4(b) 是表示圖4 (a)的振動(dòng)元件振動(dòng)的狀態(tài)的圖5 (a)是第2變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置的立體圖，圖5 (b) 是表示圖5 (a)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的狀態(tài)的圖6(a)是第3變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置的平面圖，圖6(b) 是其安裝圖。
圖7是第4變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置的立體圖； 圖8 (a) ~ (c)是表示第5變形例的各種發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速^^測裝置安 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的狀態(tài)的圖9 (a) (b)是第6變形例的各種發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置的平面
圖10 (a)及圖10 (b)是表示第7變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置、 及固有振動(dòng)頻率的變更順序的平面圖，圖10 (c)是其主要部分放大圖。 附圖標(biāo)記i兌明
10發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置
11基部
12A第一振動(dòng)元件(振動(dòng)元件) 12B第二振動(dòng)元件(其它的振動(dòng)元件) 20發(fā)動(dòng)機(jī)
具體實(shí)施例方式
下面基于附圖對本發(fā)明一實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置及怠速 轉(zhuǎn)速檢測方法進(jìn)行說明。圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的急速轉(zhuǎn)速檢測 裝置的平面圖，圖2是表示將圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置固定在 發(fā)動(dòng)機(jī)上的狀態(tài)的簡略平面圖，圖3表示急速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn) 速檢測裝置的振動(dòng)狀態(tài)，圖3 (a)為發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置檢測到高于 正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速的狀態(tài)的平面圖，圖3 (b)是表示發(fā)動(dòng)機(jī)的急速轉(zhuǎn)速 檢測裝置檢測到正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速的狀態(tài)的平面圖。
如圖1所示，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置IO具備基部11、第 一振動(dòng)元件(振動(dòng)元件)12A、第二振動(dòng)元件(其它振動(dòng)元件)12B?；?1 是由金屬形成為外形大致梯形的板狀部件，在中心部開有用于插入螺栓的螺
栓孔13。第一及第二振動(dòng)元件12A、 12B是例如直徑為d=0.5mm的鋼琴線， 一端通過焊接等被固定在基部11的端面11a上，相互大致平行地延長設(shè)置為 懸臂梁狀。
第一及第二振動(dòng)元件12A、 12B的材料、截面形狀等相同，具有根據(jù)各 自的長度(L1、 L2)決定的固有振動(dòng)頻率，從外部施加與固有振動(dòng)頻率相近 的振動(dòng)時(shí)進(jìn)行共振且大幅度地振動(dòng)。第一振動(dòng)元件12A的長度Ll設(shè)定為 122mm,設(shè)定為與發(fā)動(dòng)機(jī)20以在正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速附近(例如，在1400rpm ± 100rpm范圍內(nèi))旋轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)20的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率。另外， 第二振動(dòng)元件12B的固有振動(dòng)頻率設(shè)定為與以高于發(fā)動(dòng)機(jī)20的怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn) 速旋轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)20的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率，其長度L2比第一振 動(dòng)元件12A短。
如圖2所示，這種怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10在4企測車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)20的怠速 轉(zhuǎn)速時(shí)，利用插入到螺栓孔13中的螺栓21將基部11固定在曲軸箱蓋22等 上而使用。并且，怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置IO的安裝位置優(yōu)選在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的主要 發(fā)生源即曲軸附近，但只要是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)20的振動(dòng)的部位，任何部位均可， 而不限定為曲軸箱蓋22。
其次，對發(fā)動(dòng)機(jī)20的怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的順序進(jìn)行說明。調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)20的 怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，首先，如圖2所示，將怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10用螺栓21固定在 發(fā)動(dòng)機(jī)20上。其后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20，將預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后的發(fā)動(dòng)機(jī)20設(shè)為怠 速狀態(tài)。而且，操作未圖示的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(具體來講即怠速調(diào)節(jié)螺桿)，使 怠速轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速達(dá)到高于正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速時(shí)，長度 短的第二振動(dòng)元件12B與發(fā)動(dòng)機(jī)20的振動(dòng)共振而大幅地振動(dòng)(參照圖3(a))。
其次，操作轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速慢慢地降低，振動(dòng)元件12B 的共振停止，不久成為長度長的第一振動(dòng)元件12A與發(fā)動(dòng)機(jī)20的振動(dòng)共振而 大幅度地振動(dòng)的狀態(tài)(參照圖3 (b))。在該第一^^展動(dòng)元件12A最大幅地振動(dòng) 的狀態(tài)下，停止轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的操作，結(jié)束怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。第一振動(dòng)元件 12A的固有振動(dòng)頻率為與以正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)20的振動(dòng)頻率相 同的振動(dòng)頻率，因此，檢測出發(fā)動(dòng)機(jī)20以接近正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速(例如1400rpm) 旋轉(zhuǎn)。
另外，對于怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)是在使轉(zhuǎn)速高于正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速之后、慢慢 降低旋轉(zhuǎn)并設(shè)定正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速的，這是為了在接近車輛(發(fā)動(dòng)機(jī))的實(shí)際
使用狀態(tài)下進(jìn)行怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，高精度地設(shè)定怠速轉(zhuǎn)速。
如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10，不使用昂 貴的測定設(shè)備，僅通過目測即可確認(rèn)第一振動(dòng)元件12A的振動(dòng)狀態(tài)，且可以 容易地確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)20以正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，由此不憑借操作者的感覺而可
以定量地進(jìn)行怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。另外，怠速轉(zhuǎn)速^r測裝置10由于可以廉價(jià)地
提供，因此對于難以引進(jìn)昂貴的轉(zhuǎn)速計(jì)的小規(guī)模的修理業(yè)者等也可以毫無抵
觸感地使用。而且，只要將怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置IO作為車載工具裝配在車輛上，
則也可以進(jìn)行用戶級(jí)的使用。
另外，發(fā)動(dòng)機(jī)20的振動(dòng)頻率不拘限于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量的大小，若汽缸數(shù) 相同，在相同的轉(zhuǎn)速時(shí)成為大致相同的振動(dòng)頻率。因此，振動(dòng)元件12A、 12B 的固有振動(dòng)頻率也需要配合各自的發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率而設(shè)定。
在此，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置可以如以下所示般適宜、變 更、改良等。以下的各種變形例子只是一部分與已經(jīng)用圖1到圖3說明完畢 的上述實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10不同，因此，相同部分中標(biāo) 記相同的符號(hào)或者相當(dāng)?shù)姆?hào)并將說明省略或者簡化。
如圖4 (a)所示，在第1變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10A中， 用紅色等鮮明的顏色將振動(dòng)元件12A、 12B的表面的一部分30著色。由此， 當(dāng)振動(dòng)元件12A、 12B共振時(shí)，如圖4(b)所示，著色部分30呈扇狀擴(kuò)張開 來而易識(shí)別，即使在暗的場所下調(diào)節(jié)操作也易進(jìn)行。
如圖5 (a)所示，在第2變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10B中， 將振動(dòng)元件12A、 12B相對于基部11成直角固定。根據(jù)這種怠速轉(zhuǎn)速檢測裝 置IOB，如圖5 (b)所示，在圖1的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10中，即使為振動(dòng)元 件12A、 12B (圖中以虛線表示)與護(hù)罩23等其它的部件干涉而難以固定的 形狀的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以容易地安裝振動(dòng)元件12A、 12B。
如圖6 (a)所示，在第3變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10C中， 基部11取代螺栓孔具有U字型槽31。根據(jù)這種怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10C,如 圖6 (b)所示，在將怠速轉(zhuǎn)速4企測裝置10C安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)20上時(shí)，沒有必 要將螺栓21從發(fā)動(dòng)機(jī)20上卸下，僅擰松就可以容易地安裝，怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 操作變?yōu)楦尤菀住?br> 如圖7所示，在第4變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10D中，取代 鋼琴線、利用平板狀的元件形成各振動(dòng)元件12A、 12B,在其表面標(biāo)有刻度 32。因此可以將怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置IOD作為刻度尺代替使用，從而怠速轉(zhuǎn)速 檢測裝置10D的功能多用化且便利性提高。
如圖8 (a)、 (b)、 (c)所示，第5變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置 IOE、 IOF、 IOG不具備基部，僅由振動(dòng)元件12A構(gòu)成。在如圖8(a)所示的 檢測裝置10E中，振動(dòng)元件12A通過以規(guī)定的長度切斷鋼琴線而構(gòu)成，其一 端被夾持并固定在螺栓21的頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)20之間。在如圖8(b)所示的檢 測裝置10F中，振動(dòng)元件12A的被固定一側(cè)的一端形成環(huán)狀，將螺栓21插入 環(huán)狀的孔內(nèi)并固定在發(fā)動(dòng)機(jī)20上。另外，在如圖8 (c)所示的檢測裝置10G 中，振動(dòng)元件12A的被固定一側(cè)的一端形成大致U字型，將U字部分勾接在 螺栓21上，并固定在發(fā)動(dòng)機(jī)20上。這些第5變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢 測裝置IOE、 IOF、 10G,和上述的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置IO相比較，可以更加廉 價(jià)地制成。
如圖9所示，第6變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置IOH、 101中，在 基部11上固定著一根、或者三根振動(dòng)元件12A。具備一根振動(dòng)元件12A的怠 速轉(zhuǎn)速檢測裝置IOH被設(shè)定為對應(yīng)特定(1機(jī)種)的發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率的固 有振動(dòng)頻率，被用于該特定的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。具備三根振動(dòng)元件12A 的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10I可以檢測三種4展動(dòng)頻率，且可以進(jìn)行多個(gè) 種類(例如，單缸、4缸、6缸)的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。
并且，振動(dòng)元件12A的根數(shù)不限定于1根、或3根，設(shè)置任意的根數(shù)均 可以對應(yīng)該根數(shù)份的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，與圖1的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置相同，也可 以將以高于正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速進(jìn)行共振的其它振動(dòng)元件12B對應(yīng)多個(gè)種 類的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行追加配置。
如圖IO所示，在第7變形例的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置10J中，振動(dòng) 元件12A相對于基部11的固定位置可自由變更。即，如圖10(a)、 (b)所 示，在基部11上，與螺栓孔13—起設(shè)置振動(dòng)元件12可插入的固定孔(未圖 示)。振動(dòng)元件12插入固定孔并將自基部11外伸出的長度L調(diào)節(jié)到規(guī)定的長 度之后，利用貫穿固定孔的固定螺釘33牢固地固定在基部11上。如上所述， 通過調(diào)節(jié)自基部11突出的振動(dòng)元件12的長度L，可以將怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置 IOJ的固有振動(dòng)頻率設(shè)定為任意的振動(dòng)頻率。因此，利用一臺(tái)怠速轉(zhuǎn)速檢測裝 置10J可以進(jìn)行振動(dòng)頻率不同的多個(gè)種類的發(fā)動(dòng)機(jī)20的怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。
另外，如圖10 (c)所示，將安裝位置標(biāo)記34和發(fā)動(dòng)機(jī)的方式、車輛的
機(jī)種名稱、汽缸數(shù)等一起標(biāo)識(shí)在振動(dòng)元件12A的對應(yīng)的位置。通過將安裝位
置標(biāo)記34與基部11的端面llc吻合地進(jìn)行固定，從而只要將自基部11突出 的振動(dòng)元件12A的長度L設(shè)定為對應(yīng)各自的長度，則便利性進(jìn)一步提高。
另外，振動(dòng)元件12A相對于基部11的安裝結(jié)構(gòu)不限定于上述的安裝孔及 固定螺釘33,只要是自基部11的突出長度L可以調(diào)節(jié)、并且可以牢固地固 定在基部11上，則任何形式的元件都可以。而且，在上述的安裝孔的基礎(chǔ)上， 通過在固定螺釘33貫穿的位置形成與螺栓孔13平行的、即與該安裝孔垂直 的其它的安裝孔，即使是發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的各種形狀也均可以對應(yīng)。
而且，本發(fā)明并不限定于上述的實(shí)施方式，可適宜地進(jìn)行變形、改良等。 另外，在可實(shí)施的范圍內(nèi)，上述實(shí)施方式及各種變形例可以組合應(yīng)用。
進(jìn)而，本發(fā)明的振動(dòng)元件除了上述的鋼琴線之外，也可以由金屬、樹脂 等具有一定剛性的材料，通過作成為具有規(guī)定的固有振動(dòng)頻率的棒狀、平板 狀、螺旋狀而形成。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置，其特征在于，具備:基部，其固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上；振動(dòng)元件，其一端固定在所述基部上、具有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率，利用所述振動(dòng)元件的共振檢測出所述發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。
2、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置，其特征在于，還 具備長度與所述振動(dòng)元件不同的其它振動(dòng)元件，該其它振動(dòng)元件一端固定在 所述基部上，具有與以高于所述發(fā)動(dòng)^^的怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng) 機(jī)的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率。
3、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置，其特征在于，所 述振動(dòng)元件具備長度不同的多個(gè)振動(dòng)元件，該多個(gè)振動(dòng)元件具有分別對應(yīng)多 個(gè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的固有振動(dòng)頻率。
4、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置，其特征在于， 所述振動(dòng)元件相對于所述基部的固定位置能自由變更，通過調(diào)節(jié)從所述基部突出的所述振動(dòng)元件的長度，能變更所述固有振動(dòng) 頻率。
5、 一種發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測方法，其特征在于，包括 將具有與發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率的振動(dòng)元件固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的工序；利用所述振動(dòng)元件在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)時(shí)共振、檢測出所述發(fā)動(dòng)機(jī)的怠 速轉(zhuǎn)速的工序。
6、 如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測方法，其特征在于，還包括將具有與以高于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī) 的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率的、與所述振動(dòng)元件長度不同的其它振動(dòng)元 件固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的工序，所述檢測工序是在使所述發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)達(dá)到所述其它振動(dòng)元件共振的高 于所述怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速后進(jìn)行。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置，利用廉價(jià)且操作簡便的設(shè)備能夠正確地檢測出發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置(10)中，將具有與以正規(guī)的怠速轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)(20)的振動(dòng)頻率相同的固有振動(dòng)頻率的第一振動(dòng)元件(12A)固定在基部(11)上。怠速轉(zhuǎn)速檢測裝置(10)將基部(11)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)(20)上，利用第一振動(dòng)元件(12A)的共振，檢測出發(fā)動(dòng)機(jī)(20)的怠速轉(zhuǎn)速。
文檔編號(hào)G01P3/14GK101382560SQ200810214879
公開日2009年3月11日 申請日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月5日
發(fā)明者谷口一行 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社