專利名稱：整車車廂氣密性檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車工程設(shè)計中的檢測技術(shù)，具體涉及對整車車廂密封 性檢測。
背景技術(shù)：
以前整車車廂密封性檢査， 一般采用超聲波和煙霧的定性方法檢查泄漏 狀態(tài)，這些檢測只能去判斷車廂內(nèi)泄漏位置的情況，缺乏一種定量的檢測手 段，準確反映車廂總體氣體泄漏的面積大小，為客轎車制造廠、科研試驗檢 測部門提供整車車廂密封性的質(zhì)量判斷標準。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種整車車廂氣 密性檢測裝置，通過該檢測裝置，能定量地檢測出汽車發(fā)動機倉、車門、車 窗和后背箱等容易發(fā)生氣體泄漏部位的泄漏情況，正確判斷氣體泄漏源及準 確泄漏量，有效地控制產(chǎn)品質(zhì)量。
本實用新型的技術(shù)方案如下
一種整車車廂氣密性檢測裝置，它包括風(fēng)機、調(diào)速儀、節(jié)流裝置、壓力 檢測儀、差壓檢測儀和運算顯示器；所述風(fēng)機與調(diào)速儀相連接，實現(xiàn)調(diào)節(jié)風(fēng) 量；風(fēng)機出風(fēng)口通過波紋膠軟風(fēng)管與節(jié)流裝置的進風(fēng)口相連接，節(jié)流裝置的 出風(fēng)口接密閉的待測車廂，給待測車廂送風(fēng)。壓力檢測儀安裝在由節(jié)流裝置 的出風(fēng)口引出的氣路上，差壓檢測儀安裝在由節(jié)流裝置的進、出風(fēng)口引出的 氣路上，獲取檢測信號；壓力檢測儀、差壓檢測儀分別通過控制線路與運算 顯示器連接，將信號傳遞給運算顯示器，由它計算出相應(yīng)的等效泄漏面積，即車體內(nèi)所有泄漏面積之和。
工作時，通過一個可調(diào)節(jié)風(fēng)量的風(fēng)機給被密封的車廂廂體加入空氣，空 氣的流量通過節(jié)流裝置測量其兩端的差壓，同時通過壓力檢測儀檢測車廂內(nèi)
的靜壓。調(diào)節(jié)風(fēng)量使車廂內(nèi)的壓力在一個規(guī)定值(150Pa)，并保持穩(wěn)定，此 時，流入廂體內(nèi)的進風(fēng)和泄漏的風(fēng)量達到了平衡。此時根據(jù)差壓式流量測量 原理，在確定的廂內(nèi)壓力下，流入廂體內(nèi)的空氣流量與流出廂體的開口面積 在一定的測量范圍內(nèi)是線性關(guān)系，通過差壓檢測儀檢測出節(jié)流裝置兩端的差 壓，經(jīng)運算顯示器可計算出相應(yīng)的等效泄漏面積，即車體內(nèi)所有泄漏面積之 和。
該裝置的主要功能器件可以布置在可移動的檢測車上，檢測車上設(shè)有上、 下板，風(fēng)機和調(diào)速儀固定在下板，壓力檢測儀、差壓檢測儀和運算顯示器固 定在上板。
應(yīng)用本裝置對整車車廂密封性檢測時，能檢測車廂內(nèi)實際泄漏氣體面積 的大小，具有測量精度高，測量漏氣面積范圍寬的優(yōu)點，能準確反映整車成 品車廂密封性能要求，有效地控制產(chǎn)品質(zhì)量，提供產(chǎn)品質(zhì)量控制和改進依據(jù)。 將檢測裝置的主要功能器件布置在可移動的檢測車上，可方便檢測。


圖1整車車廂氣密性檢測裝置原理圖 圖2檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
參見圖2,整車車廂密封性檢測裝置由風(fēng)機1、調(diào)速儀2、節(jié)流裝置3、 壓力檢測儀4、差壓檢測儀5和運算顯示器6組成。所述風(fēng)機1與調(diào)速儀2相 連接，風(fēng)機1采用低噪聲離心風(fēng)機，為車廂氣密檢測提供足夠的風(fēng)量，調(diào)速儀2采用數(shù)字變頻調(diào)速器，根據(jù)風(fēng)量大小的需求，改變交流頻率調(diào)節(jié)風(fēng)機轉(zhuǎn) 速高低，穩(wěn)定地控制風(fēng)量輸出。風(fēng)機1出風(fēng)口通過波紋膠軟風(fēng)管7與節(jié)流裝 置3的進風(fēng)口相連接，節(jié)流裝置3的出風(fēng)口接密閉的待測車廂，節(jié)流裝置3 為標準孔板式節(jié)流裝置，獲取泄漏流量的取壓節(jié)流裝置。壓力檢測儀4安裝 在由節(jié)流裝置的出風(fēng)口引出的氣路上，差壓檢測儀5安裝在由節(jié)流裝置的進、 出風(fēng)口引出的氣路上，壓力檢測儀4、差壓檢測儀5分別通過控制線路與運算 顯示器6連接。壓力檢測儀4為壓力變送器，將車廂內(nèi)氣流壓力值轉(zhuǎn)換為 4-20mA標準電流信號，傳送給運算顯示器，讀取壓力值，差壓檢測儀5為差 壓變送器，將取壓節(jié)流裝置前后的壓力差值轉(zhuǎn)換為4-20mA標準電流信號，傳 送給運算顯示器，讀取差壓值。運算顯示器6為微處理智能操作儀表，將車 廂內(nèi)氣流的壓力值和節(jié)流裝置的差壓值，計算出等效的泄漏面積。
該檢測裝置的各功能器件布置在一可移動的檢測車8上，檢測車8設(shè)有 上下板，下板81固定離心風(fēng)機1和變頻調(diào)速儀2;上板82固定壓力檢測儀4、 差壓變檢測5和運算顯示器6。將一段波紋膠軟風(fēng)管7的一端接風(fēng)機1的出風(fēng) 口，另一端接節(jié)流裝置3的進風(fēng)口。
參見圖1，在實施本發(fā)明裝置對整車車廂密封性檢測時，節(jié)流裝置3的出 風(fēng)口，接上一塊與被測車的窗口一樣大小的模板，密封連接在待檢測車廂的 玻窗開口上。改變變頻調(diào)速儀2的控制板頻率，調(diào)節(jié)風(fēng)機l出風(fēng)口的風(fēng)量， 使車廂內(nèi)的壓力檢測儀4達到一個規(guī)定值(150Pa)，并保持空氣流量穩(wěn)定。 此時，流入廂體內(nèi)的進風(fēng)和泄漏的風(fēng)量達到了平衡，泄漏的空氣流量通過節(jié) 流裝置兩端的差壓檢測儀5測出差壓值，由運算顯示器6計算出等效的泄漏 面積。
權(quán)利要求1.一種整車車廂氣密性檢測裝置，其特征在于它包括風(fēng)機、調(diào)速儀、節(jié)流裝置、壓力檢測儀、差壓檢測儀和運算顯示器；所述風(fēng)機與調(diào)速儀相連接，風(fēng)機出風(fēng)口通過波紋膠軟風(fēng)管與節(jié)流裝置的進風(fēng)口相連接，節(jié)流裝置的出風(fēng)口接密閉的待測車廂，壓力檢測儀安裝在由節(jié)流裝置的出風(fēng)口引出的氣路上，差壓檢測儀安裝在由節(jié)流裝置的進、出風(fēng)口引出的氣路上，壓力檢測儀、差壓檢測儀分別通過控制線路與運算顯示器連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車車廂密封性檢測裝置，其特征在于:所述風(fēng) 機、調(diào)速儀、節(jié)流裝置、壓力檢測儀、差壓檢測儀和運算顯示器布置在可移 動的檢測車上，檢測車上設(shè)有上、下板，風(fēng)機和調(diào)速儀固定在下板，壓力檢 測儀、差壓檢測儀和運算顯示器固定在上板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的整車車廂密封性檢測裝置，其特征在于所 述節(jié)流裝置采用孔板節(jié)流裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種整車車廂氣密性檢測裝置，它包括風(fēng)機、調(diào)速儀、節(jié)流裝置、壓力檢測儀、差壓檢測儀和運算顯示器；所述風(fēng)機與調(diào)速儀相連接，風(fēng)機出風(fēng)口通過波紋膠軟風(fēng)管與節(jié)流裝置的進風(fēng)口相連接，節(jié)流裝置的出風(fēng)口接密閉的待測車廂，壓力檢測儀安裝在由節(jié)流裝置的出風(fēng)口引出的氣路上，差壓檢測儀安裝在由節(jié)流裝置的進、出風(fēng)口引出的氣路上，壓力檢測儀、差壓檢測儀分別通過控制線路與運算顯示器連接。通過該檢測裝置，能定量地檢測出汽車發(fā)動機倉、車門、車窗和后背箱等容易發(fā)生氣體泄漏部位的泄漏情況，正確判斷氣體泄漏源及準確泄漏量，有效地控制產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號G01M3/32GK201138273SQ20072018858
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者萬之一 申請人:重慶長安汽車股份有限公司