專利名稱：一種倒車?yán)走_系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車身電器領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車載倒車?yán)走_系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
目前，根據(jù)倒車?yán)走_系統(tǒng)是否具有成像功能可以將倒車?yán)走_系統(tǒng)分為倒車?yán)走_輔助系統(tǒng)與倒車?yán)走_影像輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)在生產(chǎn)倒車?yán)走_系統(tǒng)的大多數(shù)廠家生產(chǎn)的倒車?yán)走_系統(tǒng)功能基本上集中在語音提示、蜂鳴提示、距離顯示、影像顯示等方式上，這些功能都比較機械，報警失誤率高，并且倒車?yán)走_輔助系統(tǒng)只帶有單獨的蜂鳴器，沒有充分利用車載揚聲器進行報警。
在現(xiàn)有技術(shù)下倒車?yán)走_系統(tǒng)報警的蜂鳴方式過于機械，并且倒車?yán)走_系統(tǒng)一般設(shè)置在車體后端，在倒車?yán)走_信號傳輸過程中容易受到車內(nèi)其他設(shè)備的輻射干擾，因此大大增加了報警失誤率。在現(xiàn)有技術(shù)下倒車?yán)走_系統(tǒng)的各個模塊都是獨立安裝的，這樣就增加了單車成本，浪費了資源。
總之，現(xiàn)有技術(shù)下的倒車?yán)走_系統(tǒng)報警失誤率太高，對車體其它設(shè)置利用率太低，增加了單車成本。因此，將現(xiàn)有倒車?yán)走_系統(tǒng)進行改進，以提高倒車?yán)走_系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，降低單車成本，是對現(xiàn)有技術(shù)的極大提高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是在于提供一種倒車?yán)走_系統(tǒng)，使倒車?yán)走_的穩(wěn)定性與可靠性得以提高，降低單車成本，提高對車載的其他設(shè)置的利用率。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案包括 一種倒車?yán)走_系統(tǒng)，其包括語音提示模塊、蜂鳴提示模塊、距離提示模塊，以及一車載音響系統(tǒng)主機，其中，所述倒車?yán)走_系統(tǒng)還包括一顯示模塊，集成設(shè)置在所述車載音響系統(tǒng)主機上；所述顯示模塊用于顯示傳輸?shù)剿鲕囕d音響系統(tǒng)主機上的倒車?yán)走_信號，所述車載音響系統(tǒng)主機通過所述語音提示模塊連接所述車載揚聲器與所述蜂鳴模塊用于控制報警提示。
所述的倒車?yán)走_系統(tǒng)，其中，所述倒車?yán)走_系統(tǒng)還設(shè)置有一控制模塊，所述控制模塊用于將所述倒車?yán)走_信號通過顯示接口電路傳輸?shù)剿鲲@示模塊上。
所述的倒車?yán)走_系統(tǒng)，其中，所述顯示接口電路包括電路串口與放大器，所述倒車?yán)走_信號從所述電路串口出發(fā)，通過所述放大器放大后傳輸?shù)剿鲲@示模塊上。
所述的倒車?yán)走_系統(tǒng)，其中，所述倒車?yán)走_系統(tǒng)還設(shè)置有一傳感模塊，用于在所述倒車?yán)走_系統(tǒng)啟動時向外發(fā)射超聲波，并設(shè)置傳感模塊的探頭接受反饋的超聲波，通過一A/D轉(zhuǎn)換處理傳輸?shù)剿隹刂颇K。
所述的倒車?yán)走_系統(tǒng)，其中，所述倒車?yán)走_信號的電平采用車載電源的電壓。
本實用新型所提供的是一種倒車?yán)走_系統(tǒng)，由于將倒車?yán)走_系統(tǒng)的顯示模塊集成設(shè)置在車載音響系統(tǒng)主機上，并且在倒車?yán)走_信號的傳輸過程中增加了控制模塊；因此，極大的提高了車載音響系統(tǒng)的利用率，大大的節(jié)省了單車成本，提高了倒車?yán)走_報警的穩(wěn)定性與可靠性。

圖1是本實用新型倒車?yán)走_系統(tǒng)顯示模塊的顯示接口電路圖； 圖2是本實用新型倒車?yán)走_系統(tǒng)控制模塊與倒車?yán)走_系統(tǒng)傳感器的結(jié)構(gòu)圖； 圖3是本實用新型倒車?yán)走_系統(tǒng)防錯模塊的步驟流程圖； 其中，圖3中的a代表一控制節(jié)點，b代表結(jié)束。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖，對本發(fā)明的各較佳實施例進行較為詳細的說明。
本實用新型所提供的是一種倒車?yán)走_系統(tǒng)，提高了車載音響系統(tǒng)的利用率，大大節(jié)省了單車成本，提高了倒車?yán)走_系統(tǒng)報警的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性與可靠性。
如圖1所示，針對現(xiàn)有倒車?yán)走_系統(tǒng)報警不穩(wěn)定，失誤率高，單車成本過高等缺點，本實用新型提供的所述倒車?yán)走_系統(tǒng)將所述顯示模塊集成到所述車載音響系統(tǒng)主機上，提高了所述車載音響系統(tǒng)的利用率，減少了所述倒車?yán)走_系統(tǒng)報警失誤率，降低了單車成本。所述顯示模塊被集成設(shè)置在所述車載音響系統(tǒng)主機上，所述控制模塊將所述倒車?yán)走_信號通過所述顯示接口電路將所述倒車?yán)走_信號傳輸?shù)剿鲲@示模塊上，所述顯示模塊再將所述倒車?yán)走_信號傳輸?shù)剿鲕囕d音響系統(tǒng)主機上，通過車載音響系統(tǒng)的DVD主機進行顯示。在所述倒車?yán)走_信號通過所述顯示電路傳輸?shù)倪^程中容易受到汽車其他電器設(shè)備的干擾，為了增加倒車?yán)走_系統(tǒng)報警的穩(wěn)定性與可靠性，本實用新型將所述倒車?yán)走_信號的電平提高到與車載電源的電壓相一致為12V，所述倒車?yán)走_信號從所述電路串口出發(fā)，經(jīng)過所述放大器將所述倒車?yán)走_信號放大后傳輸?shù)剿鲲@示模塊上。通過對現(xiàn)有技術(shù)進行一系列的改進后，大大提高了倒車?yán)走_系統(tǒng)報警的穩(wěn)定性與可靠性。
在倒車?yán)走_系統(tǒng)中，倒車?yán)走_控制器與倒車?yán)走_系統(tǒng)傳感器的結(jié)構(gòu)對倒車?yán)走_系統(tǒng)報警的可靠性影響非常大。如圖2所示，本實用新型提供的倒車?yán)走_系統(tǒng)中，當(dāng)IGN開關(guān)閉合時，所述倒車?yán)走_系統(tǒng)開啟，所述控制模塊啟動所述傳感器進行工作，同時所述控制模塊也啟動所述車載音響系統(tǒng)主機進行工作；所述傳感器向外發(fā)射超聲波，通過正常工作的探頭接收并儲存超聲波數(shù)據(jù)，將所述超聲波數(shù)據(jù)進行A/D轉(zhuǎn)換等處理為所述倒車?yán)走_信號，將所述倒車?yán)走_信號傳輸?shù)剿隹刂颇K，所述控制模塊通過如圖1所示的顯示接口電路傳輸?shù)剿鲲@示模塊，由所述顯示模塊通過所示車載音響系統(tǒng)主機啟動車載揚聲器與蜂鳴器共同進行報警顯示。通過上述的流程極大的提高了車載音響系統(tǒng)的利用率，降低了單車成本。
本實用新型設(shè)計的倒車?yán)走_系統(tǒng)防錯自檢的步驟流程如圖3所示，通過本程序?qū)Φ管嚴(yán)走_系統(tǒng)進行檢測，大大提高了倒車?yán)走_系統(tǒng)報警的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性與可靠性。如圖3所示的倒車?yán)走_系統(tǒng)防錯自檢的步驟流程包括以下步驟 A、當(dāng)所述倒車?yán)走_系統(tǒng)啟動時，防錯控制模塊上電初始化； B、所述防錯控制模塊對所述倒車?yán)走_系統(tǒng)進行檢測，若系統(tǒng)不正常時，所述防錯控制模塊將故障數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鲲@示模塊傳，所述顯示模塊再將所述故障數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鲕囕d音響系統(tǒng)主機上，所述車載音響系統(tǒng)主機顯示有故障的探頭；若系統(tǒng)正常則進入步驟C； C、所述倒車?yán)走_系統(tǒng)的左傳感器發(fā)射四十赫茲的超聲波信號，所述左傳感器等待接受所述超聲波信號并存儲；所述倒車?yán)走_系統(tǒng)的中間傳感器發(fā)射四十赫茲的超聲波信號，所述中間傳感器等待接受所述超聲波信號并存儲；所述倒車?yán)走_系統(tǒng)的右傳感器發(fā)射四十赫茲的超聲波信號，所述右傳感器等待接受所述超聲波信號并存儲； D、按照步驟C檢測所述倒車?yán)走_系統(tǒng)兩次一上，若多次檢測結(jié)果一致則結(jié)束檢測程序；若多次檢測結(jié)果不一致則進入步驟B。
通過上述程序的檢測，大大提高了所述倒車?yán)走_系統(tǒng)報警的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性，提高了汽車的安全性能。
綜上所述，使用本實用新型的倒車?yán)走_系統(tǒng)，增強了倒車?yán)走_系統(tǒng)報警的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性與可靠性，提高了汽車的安全性能，降低了單車成本，大大滿足了用戶的需求，本實用新型的倒車?yán)走_系統(tǒng)是現(xiàn)有技術(shù)的極大進步。
應(yīng)當(dāng)理解的是，上述針對較佳實施例的描述較為詳細，并不能因此而認(rèn)為是對本實用新型專利保護范圍的限制，本實用新型的請求保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種倒車?yán)走_系統(tǒng)，其包括語音提示模塊、蜂鳴提示模塊、距離提示模塊，以及一車載音響系統(tǒng)主機，其特征在于所述倒車?yán)走_系統(tǒng)還包括一顯示模塊，集成設(shè)置在所述車載音響系統(tǒng)主機上；所述顯示模塊用于顯示傳輸?shù)剿鲕囕d音響系統(tǒng)主機上的倒車?yán)走_信號，所述車載音響系統(tǒng)主機通過所述語音提示模塊連接所述車載揚聲器與所述蜂鳴模塊用于控制報警提示。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車?yán)走_系統(tǒng)，其特征在于所述倒車?yán)走_系統(tǒng)還設(shè)置有一控制模塊，所述控制模塊用于將所述倒車?yán)走_信號通過顯示接口電路傳輸?shù)剿鲲@示模塊上。
3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的倒車?yán)走_系統(tǒng)，其特征在于所述顯示接口電路包括電路串口與放大器，所述倒車?yán)走_信號從所述電路串口出發(fā)，通過所述放大器放大后傳輸?shù)剿鲲@示模塊上。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的倒車?yán)走_系統(tǒng)，其特征在于所述倒車?yán)走_系統(tǒng)還設(shè)置有一傳感模塊，用于在所述倒車?yán)走_系統(tǒng)啟動時向外發(fā)射超聲波，并設(shè)置傳感模塊的探頭接受反饋的超聲波，通過一A/D轉(zhuǎn)換處理傳輸?shù)剿隹刂颇K。
5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的倒車?yán)走_系統(tǒng)，其特征在于所述倒車?yán)走_信號的電平采用車載電源的電壓。
專利摘要本實用新型公開了一種倒車?yán)走_系統(tǒng)，其包括語音提示模塊、蜂鳴提示模塊、距離提示模塊，以及一車載音響系統(tǒng)主機，其特征在于，所述倒車?yán)走_系統(tǒng)還包括一顯示模塊，集成設(shè)置在所述車載音響系統(tǒng)主機上；所述顯示模塊用于顯示傳輸?shù)剿鲕囕d音響系統(tǒng)主機上的倒車?yán)走_信號，所述車載音響系統(tǒng)主機通過所述語音提示模塊連接所述車載揚聲器與所述蜂鳴模塊用于控制報警提示。本實用新型增強了倒車?yán)走_系統(tǒng)報警的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性與可靠性，提高了汽車的安全性能，降低了單車成本，是現(xiàn)有技術(shù)的極大進步。
文檔編號G01S15/00GK201133937SQ20072017095
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月21日
發(fā)明者宋邦亞 申請人:奇瑞汽車股份有限公司