專利名稱：鐵路車輛裝載安全測重裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛軸測重裝置，具體涉及一種TZC-鐵路車輛裝 載安全測重裝置。
背景技術：
目前從國外引進及國內的各種便攜式測重器，其原理上大多是一種間接測 量裝置，從而導致測量誤差較大，且誤差無法控制計算，另外，還有鐵路車輛上 使用的測重機構安裝在轉向架的單個側架上，不能消除因載荷重心側搖而造成的 左右彈簧變形不一致而帶來的測重誤差，因而測出的重量信號不真實，且無防震措施，易造成受震損壞，影響車輛行車安全；所以現有技術存在原理上、結構上、 方法上的嚴重不足，從而不能滿足現行鐵路技術測重的要求。實用新型內容本實用新型為了克服現有技術中的不足，提供了一種TZC-鐵路車輛裝載安 全測重裝置，適用于以鐵路為貨物運輸方式的裝車站、專用線，是有效防止車輛 超、偏載的創(chuàng)新機電一體化高科技安全自檢裝置。本實用新型的技術方案為一種鐵路車輛裝載安全測重裝置，包括有鋼軌，其特征在于每根鋼軌的外 側對稱安裝有傳感器支座，每根鋼軌的內側分別有與傳感器支座對應的固定座， 一組支座和固定座夾持在鋼軌的下沿，并固定連接；傳感器支座上有條形槽，條 形槽中間安裝有測重傳感器，測重傳感器兩端放置有緩沖塊，各緩沖塊的外側放 置有引導軌，所述的傳感器頂部高于鋼軌面，所述引導軌呈坡面，所述測重傳感 器經屏蔽電纜與專用電腦相聯。所述的測重傳感器和緩沖塊在同一平面上，引導軌的一端和緩沖塊齊平，另一 端和鋼軌面齊平。
分別安裝在兩根鋼軌上的傳感器支座之間通過連桿固定連接，連桿、傳感器支 座、固定座與鋼軌組成一個框架結構。測重傳感器頂面高于鋼軌面3-5毫米。與現有技術相比，本實用新型的測重精確度小于±1%，符合鐵路裝載運輸 安全要求，其結構巧妙、簡單，可拆卸移動的復式框架結構，抗沖擊、震動性能 較好，安裝方便，無基坑，安裝時不中斷行車；并采用專用電腦，加密軟件，交、 直流雙供式電源，與測重傳感器配套使用，操作簡單，易識別，對操作人員技術 要求低，適用性強，安全可靠、實用美觀、價格低，市場前景廣闊。


圖l為本實用新型的結構圖。圖2為本實用新型測重裝置的剖面圖。圖3為本實用新型測重裝置的側面圖。其附圖中1、為鋼軌，2、為傳感器支座，3、為固定座，4、為條形槽， 5、測重傳感器，6、為緩沖塊，7、引導軌，8、為專用電腦， 9、為連接桿。
具體實施方式
本實用新型所述的鐵路車輛裝載安全測重裝置，包括有鋼軌l，在每根鋼軌 1的外側對稱安裝有傳感器支座2，每根鋼軌1的內側分別有與傳感器支座2對 應的固定座3， 一組支座2和固定座3夾持在鋼軌1的下沿，并固定連接；傳感 器支座2上有條形槽4，條形槽4中間安裝有測重傳感器5，測重傳感器5兩端 放置有緩沖塊6，各緩沖塊6的外側放置有引導軌7;測重傳感器5和緩沖塊6 在同一平面上，引導軌7—端和緩沖塊6齊平，另一端和鋼軌面齊平，并且測重 傳感器5的頂部高于鋼軌面3-5毫米，所述引導軌7呈坡面，所述的測重傳感器 5經屏蔽電纜與專用電腦8相聯，分別安裝在兩條鋼軌上的傳感器支座2之間通 過連桿9固定連接。當一組裝載完畢的重載車輛(幾至幾十輛組成)在機車拉出或推進時，以 3-7公里/小時的速度勻速依次通過(兩個方向均可)本裝置，每輛重載車輛的四 軸輪對逐一通過本裝置的引導軌，此時，同一軸的兩車輪踏面同步被提升3-5毫
米，使同一軸的兩車輪踏面短暫離開鋼軌軌面，經緩沖塊后直入測重傳感器進行 測重，由傳感器將受到的滾動輪壓產生的應力轉換成電信號，由屏蔽電纜輸入專 用電腦進行數據處理，再轉換成力的數值，當每輛車的四個輪對全部通過測重區(qū) 時，則專用電腦就將該被測車輛的所測數值以數字形式出現在顯示屏幕上，并即 時由打印機自動把相關文字、數據連續(xù)打印出來，形成文件。
權利要求1、一種鐵路車輛裝載安全測重裝置，包括有鋼軌，其特征在于每根鋼軌的外側對稱安裝有傳感器支座，每根鋼軌的內側分別有與傳感器支座對應的固定座，一組支座和固定座夾持在鋼軌的下沿，并固定連接；傳感器支座上有條形槽，條形槽中間安裝有測重傳感器，測重傳感器兩端放置有緩沖塊，各緩沖塊的外側放置有引導軌，所述的傳感器頂部高于鋼軌面，所述引導軌呈坡面，所述測重傳感器經屏蔽電纜與專用電腦相聯。
2、 根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述的測重傳感器和緩沖塊在同 一平面上，引導軌的一端和緩沖塊齊平，另一端和鋼軌面齊平。
3、 根據權利要求1所述的裝置，其特征在于分別安裝在兩根鋼軌上的傳感器 支座之間通過連桿固定連接，連桿、傳感器支座、固定座與鋼軌組成一個 框架結構。
4、 根據權利要求1所述的裝置，其特征在于測重傳感器頂面高于鋼軌面3-5 毫米。
專利摘要本實用新型是涉及鐵路車輛輪軸測重裝置，具體涉及一種鐵路車輛裝載安全測重裝置。其特征是每根鋼軌的外側對稱安裝有傳感器支座，每根鋼軌的內側分別有與傳感器支座對應的固定座，一組支座和固定座夾持在鋼軌的下沿，并固定連接；傳感器支座上有條形槽，條形槽中間安裝有測重傳感器，測重傳感器兩端放置有緩沖塊，各緩沖塊的外側放置有引導軌，測重傳感器和緩沖塊在同一平面上，引導軌的一端和緩沖塊齊平，另一端和鋼軌面齊平，所述的傳感器頂部高于鋼軌面3-5毫米；測重傳感器經屏蔽電纜與專用電腦相聯；分別安裝在兩根鋼軌上的傳感器支座之間通過連桿固定連接。本實用新型精確度小于±1％，符合鐵路裝載運輸安全要求，且結構簡單，抗沖擊、震動性能較好，安裝方便，不中斷行車，無基坑；操作簡單，市場前景廣闊。
文檔編號G01G19/02GK201041509SQ20062012574
公開日2008年3月26日 申請日期2006年11月21日 優(yōu)先權日2006年11月21日
發(fā)明者張紹新, 張群英, 毛由斌, 水維德, 駿 郭, 陳敬利 申請人:張紹新;毛由斌;郭 駿