專利名稱：列車動(dòng)態(tài)煤樣采樣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采樣裝置，特別是一種對(duì)運(yùn)煤火車箱內(nèi)煤樣采樣的裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的火車箱頂部采樣均為人工進(jìn)行，人工采樣的缺點(diǎn)是勞動(dòng)強(qiáng)度大，采樣過(guò)程中有許多人為的因素造成采樣的結(jié)果誤差大。為克服存在的上述問題，現(xiàn)在市場(chǎng)上有用機(jī)械采樣的，現(xiàn)有采樣設(shè)備主要有行走式橋式架，可在橋式架上橫向移動(dòng)的行走小車，裝在行走小車上的可升降的采樣機(jī)以及操縱各部分動(dòng)作的電控、液壓系統(tǒng)組成。上述采樣設(shè)備是在火車裝煤后開到專用的采樣軌道上在靜止?fàn)顟B(tài)下采樣。它的缺點(diǎn)是1、由于需要移動(dòng)采樣裝置本體，必須安裝道軌，留出移動(dòng)空間。移動(dòng)范圍要大于火車列車的總長(zhǎng)，這樣就占用了較大的作業(yè)空間和寶貴的土地空間。
2、由于采樣時(shí)火車車廂需要靜止下來(lái)，對(duì)于在線作業(yè)的火車就不能采樣，必須要有專用的停車道停車采樣，造成要作業(yè)就不能采樣，要采樣就不好作業(yè)的局面。
3、裝車完畢才能開始采樣延長(zhǎng)整個(gè)作業(yè)時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服原有采樣設(shè)備的缺點(diǎn)，提供一種火車作業(yè)時(shí)的動(dòng)態(tài)煤樣采樣裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種列車動(dòng)態(tài)煤樣采樣裝置，包括橋式架、可在橋式架上橫向運(yùn)動(dòng)的小車，裝置在小車上可升降的采樣機(jī)以及操縱各部分動(dòng)作的電控及液壓系統(tǒng)，其特征是橋式架為橫跨鐵軌的固定式；在鐵軌的兩側(cè)沿鐵軌方向裝有若干傳感器，傳感器呈間隔一定距離裝置；在采樣機(jī)上裝有探測(cè)器，傳感器、探測(cè)器均與存儲(chǔ)有程序的中央處理器PLC輸入接口連接，傳感器將采集到的火車運(yùn)行方向、速度、長(zhǎng)度模擬信號(hào)送入中央處理器PLC、由中央處理器PLC對(duì)傳感器、探測(cè)器采集到的模擬信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換、處理判定符合采樣工況后向橋式架上的小車發(fā)出指令，小車運(yùn)動(dòng)到指定采樣點(diǎn)，探測(cè)器將采樣機(jī)下煤面高度信號(hào)傳送給中央處理器PLC、中央處理器向采樣機(jī)發(fā)出指令采樣。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在列車裝車的同時(shí)進(jìn)行采樣，節(jié)省時(shí)間；另外不需要設(shè)置專用采樣場(chǎng)所。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型電原理框圖。
圖中1、橋式架，2、升降導(dǎo)管，3、可升降橋面，4、小車，5、采樣機(jī)6、升降油缸，7、傳感器，8、探測(cè)器，9、火車車箱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括橫跨火車車箱的橋式架1、在橋式架橋面3上橫向行走的小車4、在小車4上裝有能升降的采樣機(jī)5。在鐵軌的兩側(cè)間隔一定距離裝有4組光電傳感器7采集火車箱運(yùn)行的速度及位置。
如圖2所示，在采樣機(jī)5上裝有探測(cè)器8探測(cè)火車箱內(nèi)的煤面高度。
如圖3所示，電路控制部分包括一個(gè)存儲(chǔ)有設(shè)定程序的及A/D轉(zhuǎn)換器的中央處理器PLC，傳感器7、探測(cè)器8與中央處理器PLC輸入接口連接，取樣機(jī)、水平方向行走的小車4均與中央處理器PLC輸出接口連接。開啟控制系統(tǒng)后，固定在鐵軌兩側(cè)的傳感器7能夠檢測(cè)到從軌道上通過(guò)的火車車箱9的運(yùn)行方向、速度、長(zhǎng)度；當(dāng)裝完物料平完倉(cāng)的車廂9經(jīng)過(guò)時(shí)，傳感器7將檢測(cè)到的信號(hào)傳給中央控制器，經(jīng)中央控制器處理后，判定符合采樣工況后給能水平行走小車4發(fā)出指令，小車4移動(dòng)到指定點(diǎn)，此時(shí)探測(cè)器8將垂直采樣機(jī)下的煤面高度、離廂邊板距離等信號(hào)傳給中央處理器PLC，處理后給垂直取樣機(jī)5發(fā)出采樣指令。采樣機(jī)作業(yè)完成一個(gè)定點(diǎn)采樣工作。
當(dāng)完成第一個(gè)點(diǎn)采樣工作后，小車4移動(dòng)到第二個(gè)點(diǎn)準(zhǔn)備下一采樣點(diǎn)的預(yù)備工作。
整個(gè)操作過(guò)程采用全自動(dòng)控制，可通過(guò)儀表反饋到操作人員面前，操作人員也可人工調(diào)整整個(gè)作業(yè)過(guò)程。
為方便火車頭的通過(guò)，橋式架上的橋面可做成升降式，由升降油缸6托起或落下橋面。當(dāng)火車頭或驗(yàn)軌車需要通過(guò)時(shí)，可以升起，滿足車頭和驗(yàn)軌車通過(guò)時(shí)需要的空間，采樣時(shí)再降下。
權(quán)利要求1.一種列車動(dòng)態(tài)煤樣采樣裝置，包括橋式架、可在橋式架上橫向運(yùn)動(dòng)的小車，裝置在小車上可升降的采樣機(jī)以及操縱各部分動(dòng)作的電控及液壓系統(tǒng)，其特征是橋式架為橫跨鐵軌的固定式；在鐵軌的兩側(cè)沿鐵軌方向裝有若干傳感器，傳感器呈間隔一定距離裝置；在采樣機(jī)上裝有探測(cè)器，傳感器、探測(cè)器均與存儲(chǔ)有用戶程序的中央處理器PLC輸入接口連接；上述電路控制部分按如下步驟進(jìn)行信號(hào)的傳遞和處理傳感器將采集到的火車運(yùn)行方向、速度、長(zhǎng)度模擬信號(hào)送入中央處理器PLC、由中央處理器PLC對(duì)傳感器、探測(cè)器采集到的模擬信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換、處理判定符合采樣工況后向橋式架上的小車發(fā)出指令，小車運(yùn)動(dòng)到指定采樣點(diǎn)，探測(cè)器將采樣機(jī)下煤面高度信號(hào)傳送給中央處理器PLC、中央處理器向采樣機(jī)發(fā)出指令采樣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車動(dòng)態(tài)煤樣采樣裝置，其特征是橋式架的橋面為升降式。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種列車動(dòng)態(tài)煤樣采樣裝置，主要用于在運(yùn)動(dòng)中的火車車箱頂部的煤進(jìn)行取樣的裝置。主要由固定式橋式架、可在橋式架橋面上橫向移動(dòng)的小車，小車上可以升降的采樣機(jī)及控制系統(tǒng)組成。通過(guò)設(shè)置在鐵軌兩側(cè)的傳感器采集列車的運(yùn)行速度、長(zhǎng)度、運(yùn)行方向信號(hào)送中央處理器處理后指令小車動(dòng)作；通過(guò)裝置在采樣機(jī)上的探測(cè)器采集煤面高度信號(hào)送中央處理器處理后指令采樣機(jī)取樣。其優(yōu)點(diǎn)是在列車裝置的同時(shí)進(jìn)行采樣，節(jié)省時(shí)間，不需設(shè)置專用采樣場(chǎng)所。
文檔編號(hào)G01N1/20GK2842399SQ20052007466
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月16日
發(fā)明者蔡瑜, 丁中宇 申請(qǐng)人:徐州市伯利德科技開發(fā)有限公司