專利名稱：轎車座椅滑道推松測試機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種滑道推松測試裝置，尤其是一種能完成轎車滑道的自動推松及滑道間摩擦力自動測試裝置。
背景技術：
轎車滑道由上滑道、下滑道、滾柱和止鎖裝置組成，上下滑道之間裝有滾柱，打開止瑣裝置后，在外力作用下，上下滑道能夠做相對運動。上下滑道上一般開有安裝孔?；赖难b配工藝過程是這樣的；1)在下槽內涂上潤滑油脂，2)分別在滑道的兩端裝入滾注3)推松上下滑道4)測試滑道間摩擦力，5)打凸下槽(以防止上下滑槽相對運動時滾柱脫出)目前的座椅滑道生產廠商，大多采用人工推松和測試的方式，具體工作方式為通過銷釘固定下槽，由人工來回推動上槽在下槽中運動，通過工人的手感判定滑道之間的摩擦力，以確定推松的程度和滑道是否合格。這樣的作業(yè)方式工作效率低下，勞動強度大，對產品的質量判斷依賴于工人的手感，存在很大的不確定性。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在與提供了一種汽車座椅滑道自動推松測試裝置，能夠根據設定的推松次數自動完成對滑道的推松作業(yè)，在完成推松作業(yè)后能夠自動測量滑道間的摩擦力，依據測量結果判定滑道是否合格。
為達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案一種轎車座椅滑道推松測試機，包括由支腳與面板固連構成的機架，其特征在于面板上裝有滑動板。在滑動板上固定安裝一個座椅滑道定位夾緊機構，面板固定連接一個測量滑動板推力的測量機構和一個以插銷與座椅滑道上槽插連的推松構件。
上述的滑動板安裝在面板的槽孔內，其上表面與面板的上表面齊平；滑動板下面固定兩個套筒，一根導桿與兩個套筒滑配，導桿的兩端分別各通過一根導桿固定座與固定于面板的一個安裝底板固定連接；滑動板左端下面固連一個鎖定桿導向座，安裝底板左端下面通過安裝座固定連接一個鎖定氣缸，鎖定氣缸的活塞桿連接一根鎖定桿對準鎖定導向座。
上述的測量機構安裝在面板的下面，其結構是滑動板的左端固定一塊垂直向下的擋板；一根推桿對準擋板而且其軸線方向與滑動板移動方向一致與一個推桿安裝座滑配，推桿安裝座固連面板；一個推力傳感器的一端與推桿相連，而另一端與一個保護氣缸的活塞桿相連，保護氣缸通過氣缸安裝座與面板固連。
上述的座椅滑道定位夾緊機構的結構是一塊連接底板固定連接在滑動板上，在連接底板上面左端固定連接一個定位支撐，而后部上面固定連接左粗定位塊、右粗定位塊、左限位塊和右限位塊；兩根導桿通過卡黃固定在與連接底板固連的支撐上，有左右夾緊板與導桿滑套配合，左右夾緊板上帶有與座椅滑道下槽齒形相一致的牙齒；一個夾緊氣缸通過螺栓固連于右夾緊板上，夾緊氣缸的活塞桿通過連接桿與左夾緊板相連。
上述的推松構件由推松氣缸安裝座、推松氣缸、直線導軌、行程限位氣缸安裝座、行程限位氣缸、插銷氣缸安裝座、滑臺、插銷氣缸、插銷、限位螺釘組成；推松氣缸安裝座、直線導軌的座架、行程限位氣缸安裝座通過螺栓固定在面板上；推松氣缸通過安裝座安裝在面板上端面，氣缸的活塞桿與插銷氣缸安裝座固連；安裝座通過螺栓與直線導軌的滑座固定；行程限位氣缸通過安裝座安裝在面板的下端面，氣缸的活塞桿與滑臺相固連；滑臺通過螺栓與直線導軌的滑座固定；插銷氣缸通過螺栓固定在安裝座上，氣缸的活塞桿與插銷相連接，隨插銷氣缸活塞桿的伸縮運動插銷能在插銷氣缸安裝座的導向孔中自由運動；限位螺釘安裝在插銷氣缸安裝座上，插銷能與座椅滑道上槽的定位孔滑配。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下顯而易見的突出特點和顯著優(yōu)點本發(fā)明上裝有座椅滑道定位夾緊機構而對座椅滑道下槽進行定位夾緊，裝有推松機構與座椅滑道上槽定位孔插連，并施行往復移動，實現(xiàn)滑道推松運動；裝有測量機構測量出推松時的推力，從而實現(xiàn)滑道推松測試。采用本發(fā)明，能提高產業(yè)安裝質量，提高工作效率，降低勞動強度。


圖1是本發(fā)明一個實施例的結構示意2是圖1示例中的測量機構的結構示意3是圖1示例中的座椅滑道定位夾緊機構的結構示意4是圖3的俯視5是圖3中A-A處剖面6是圖1示例中的推松機構的結構示意7是圖6的俯視圖具體實施方式
本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例是參見圖1，本轎車座椅滑道推松測試機，包含有由支腳與面板20固連構成的機架4，面板20上裝有滑動板13，在滑動板13上固定安裝一個座椅滑道定位夾緊機構2，面板20固定連接一個測量滑動板13推力的測量機構3和一個以插銷40與座椅滑道上槽插連的推松構件3。參見圖2，滑動板13安裝在面板20的槽孔內，其上表面與面板20的上表面齊平；滑動板13下面固定兩個套筒14，一根導桿12與兩個套筒14滑配，導桿12的兩端分別各通過一根導桿固定座15與固定于面板20的一個安裝底板11固定連接；滑動板13左端下面固連一個鎖定桿導向座16，安裝底板11左端下面通過安裝座19固定連接一個鎖定氣缸18，鎖定氣缸18的活塞桿連接一根鎖定桿17對準鎖定導向座16。測量機構3安裝在面板20的下面，其結構是滑動板13的左端固定一塊垂直向下的擋板10；一根推桿9對準擋板10而且其軸線方向與滑動板13移動方向一致與一個推桿安裝座8滑配，推桿安裝座8固連面板20；一個推力傳感器7的一端與推桿8相連，而另一端與一個保護氣缸5的活塞桿相連，保護氣缸通過氣缸安裝座6與面板20固連。參見圖3，圖4和圖5，座椅滑道定位夾緊機構2的結構是一塊連接底板21固定連接在滑動板20上，在連接底板21上面左端固定連接一個定位支撐22，而后部上面固定連接左粗定位塊23、右粗定位塊24、左限位塊25和右限位塊26；兩根導桿30通過卡黃固定在與連接底板21固連的支撐上，有左右夾緊板29、31與導桿30滑套配合，左右夾緊板29、31上帶有與座椅滑道下槽齒形相一致的牙齒；一個夾緊氣缸27通過螺栓固連于右夾緊板29上，夾緊氣缸27的活塞桿通過連接桿28與左夾緊板31相連。參見圖6和圖7，推松構件3由推松氣缸安裝座32、推松氣缸33、直線導軌34、行程限位氣缸安裝座35、行程限位氣缸36、插銷氣缸安裝座37、滑臺38、插銷氣缸39、插銷40、限位螺釘41組成；推松氣缸安裝座32、直線導軌34的座架、行程限位氣缸安裝座35通過螺栓固定在面板20上；推松氣缸33通過安裝座32安裝在面板上端面，氣缸的活塞桿與插銷氣缸安裝座37固連；安裝座37通過螺栓與直線導軌34的滑座固定；行程限位氣缸36通過安裝座35安裝在面板20的下端面，氣缸的活塞桿與滑臺38相固連；滑臺38通過螺栓與直線導軌34的滑座固定；插銷氣缸39通過螺栓固定在安裝座37上，氣缸的活塞桿與插銷40相連接，隨插銷氣缸39活塞桿的伸縮運動插銷能在插銷氣缸安裝座37的導向孔中自由運動；限位螺釘41安裝在插銷氣缸安裝座37上，插銷40能與座椅滑道上槽的定位孔滑配。
本發(fā)明完成工作的動作順序如下人工將座椅滑道安放在座椅滑道定位夾緊機構2中，利用定位支撐22、左右粗定位塊23、24對座椅滑道進行初步定位，夾緊氣缸27動作，使左右夾緊板29、31向內側運動，固定在夾緊板上的定位銷插入座椅滑道上相應的孔中，完成對座椅滑導在座椅滑道定位部件2中的精確定位，左右夾緊板29、31進一步向內側運動，最終將座椅滑道夾緊。
在座椅滑道被夾緊得情況下，測量機構3的鎖定氣缸18伸出，將鎖定桿17推出插入鎖定桿導向座16，這樣使滑動板13不能相對于面板20運動，完成止動滑動13，從而實現(xiàn)止動座椅滑道定位夾緊機構2的功能。
推松氣缸33縮回，座椅滑道工件的上槽卡在插銷氣缸安裝座37的凹槽內，隨氣缸活塞一起向左運動至左極限位，通過調節(jié)限位螺釘41保證插銷氣缸安裝座37上的導向孔與座椅滑道工件上槽的安裝孔同軸；插銷氣缸39伸出，插銷40通過座椅滑道工件上槽的定位孔插入安裝座37上的導向孔內；行程限位氣缸37縮回；推松氣缸33在由左側死擋塊和右側滑臺38所限定的運動行程內往復運動，帶動滑道上槽相對于下槽左右來回運動，根據設定的推松次數完成推松作業(yè)，完成推松作業(yè)時，推松氣缸處于伸出狀態(tài)。
然后，鎖定氣缸18縮回，縮回鎖定桿17，滑動板13能相對于面板20運動；保護氣缸5伸出，帶動力傳感器7、推桿9向前伸出；推松氣缸33慢速縮回，滑動板13及工件定位夾緊部件2向左側運動，擋板10頂住推桿9，完成將滑道間的摩擦力傳遞至力傳感器7，由傳感器7測出滑道間摩擦力，根據測量結果，不良品用聲光方式提醒操作人員。
行程限位氣缸37伸出，推松氣缸33伸出至右極限位，夾緊氣缸27伸出，松開夾緊，人工卸下工件。
權利要求
1.一種轎車座椅滑道推松測試機，包括由支腳與面板(20)固連構成的機架(4)，其特征在于面板(20)上裝有滑動板(13)，在滑動板(13)上固定安裝一個座椅滑道定位夾緊機構(2)，面板(20)固定連接一個測量滑動板(13)推力的測量機構(3)和一個以插銷(40)與座椅滑道上槽插連的推松構件(3)。
2.根據權利要求1所述的轎車座椅滑道推松測試機，其特征在于滑動板(13)安裝在面板(20)的槽孔內，其上表面與面板(20)的上表面齊平；滑動板(13)下面固定兩個套筒(14)，一根導桿(12)與兩個套筒(14)滑配，導桿(12)的兩端分別各通過一根導桿固定座(15)與固定于面板(20)的一個安裝底板(11)固定連接；滑動板(13)左端下面固連一個鎖定桿導向座(16)，安裝底板(11)左端下面通過安裝座(19)固定連接一個鎖定氣缸(18)，鎖定氣缸(18)的活塞桿連接一根鎖定桿(17)對準鎖定導向座(16)。
3.根據權利要求1或2所述的轎車座椅滑道推松測試機，其特征在于測量機構(3)安裝在面板(20)的下面，其結構是滑動板(13)的左端固定一塊垂直向下的擋板(10)；一根推桿(9)對準擋板(10)而且其軸線方向與滑動板(13)移動方向一致與一個推桿安裝座(8)滑配，推桿安裝座(8)固連面板(20)；一個推力傳感器(7)的一端與推桿(8)相連，而另一端與一個保護氣缸(5)的活塞桿相連，保護氣缸通過氣缸安裝座(6)與面板(20)固連。
4.根據權利要求1或2所述的轎車座椅滑道推松測試機，其特征在于座椅滑道定位夾緊機構(2)的結構是一塊連接底板(21)固定連接在滑動板(20)上，在連接底板(21)上面左端固定連接一個定位支撐(22)，而后部上面固定連接左粗定位塊(23)、右粗定位塊(24)、左限位塊(25)和右限位塊(26)；兩根導桿(30)通過卡黃固定在與連接底板(21)固連的支撐上，有左右夾緊板(29、31)與導桿(30)滑套配合，左右夾緊板(29、31)上帶有與座椅滑道下槽齒形相一致的牙齒；一個夾緊氣缸(27)通過螺栓固連于右夾緊板(29)上，夾緊氣缸(27)的活塞桿通過連接桿(28)與左夾緊板(31)相連。
5.根據權利要求1或2所述的轎車座椅滑道推松測試機，其特征在于推松構件(3)由推松氣缸安裝座(32)、推松氣缸(33)、直線導軌(34)、行程限位氣缸安裝座(35)、行程限位氣缸(36)、插銷氣缸安裝座(37)、滑臺(38)、插銷氣缸(39)、插銷(40)、限位螺釘(41)組成；推松氣缸安裝座(32)、直線導軌(34)的座架、行程限位氣缸安裝座(35)通過螺栓固定在面板(20)上；推松氣缸(33)通過安裝座(32)安裝在面板上端面，氣缸的活塞桿與插銷氣缸安裝座(37)固連；安裝座(37)通過螺栓與直線導軌(34)的滑座固定；行程限位氣缸(36)通過安裝座(35)安裝在面板(20)的下端面，氣缸的活塞桿與滑臺(38)相固連；滑臺(38)通過螺栓與直線導軌(34)的滑座固定；插銷氣缸(39)通過螺栓固定在安裝座(37)上，氣缸的活塞桿與插銷(40)相連接，隨插銷氣缸(39)活塞桿的伸縮運動插銷能在插銷氣缸安裝座(37)的導向孔中自由運動；限位螺釘(41)安裝在插銷氣缸安裝座(37)上，插銷(40)能與座椅滑道上槽的定位孔滑配。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種轎車滑道推松測試機。它包含有由支腳與面板固連構成的機架，其特征在于面板上裝有滑動板。在滑動板上固定安裝一個座椅滑道定位夾緊機構，面板固定連接一個測量滑動板推力的測量機構和一個以插銷與座椅滑道上槽插連的推松構件。本發(fā)明根據設定的推松次數，自動完成對滑道的推松作業(yè)，自動測量滑道間的摩擦力。使用本發(fā)明，能提高產品質量，提高工作效率，降低勞動強度。
文檔編號G01N19/02GK1570606SQ20041001832
公開日2005年1月26日 申請日期2004年5月13日 優(yōu)先權日2004年5月13日
發(fā)明者談士力, 蘇建良, 張海洪, 沈立紅, 王陽明, 沈俊杰, 林雪村, 杜文鋒, 余韶軍, 宋曉峰 申請人:上海大學