專利名稱:用于汽車控制臂球銷疲勞試驗的檢測工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了用于汽車控制臂球銷疲勞試驗的檢測工裝，包括頂板、兩個側板、支撐板和三個驅動單元；兩個側板垂直連接以形成“L”形骨架，頂板與支撐板由上而下依次平行設置于“L”形骨架的拐角內，且頂板、支撐板均與側板相垂直；頂板的中部設有導向孔，支撐板的中部設置有安裝孔；側板的外壁上設置有滑動“U”形叉，且其中兩個驅動單元能分別與滑動“U”形叉相連接；汽車控制臂球銷能夠固定于安裝孔內；在三個驅動單元中，其中一個驅動單元能貫穿導向孔以在豎直方向給與汽車控制臂球銷加載力，另兩個驅動單元能夠通過滑動“U”形叉以在水平方向上給與汽車控制臂球銷加載力。該檢測工裝能夠同時對汽車控制臂球銷進行疲勞試驗檢測。
【專利說明】
用于汽車控制臂球銷疲勞試驗的檢測工裝
技術領域
[0001]本實用新型涉及檢測工裝，具體地，涉及一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗的檢測工裝。
【背景技術】
[0002]球銷控制臂是汽車的重要部件，主要用于起到連接和傳遞力和力矩的作用。球銷控制臂生產后需要進行性能測試，需模仿裝車狀態(tài)下的產品受力試驗，只有檢測合格后才能投入汽車的組裝中，否則汽車存在安全隱患;尤其是需要檢測球銷的質量。
[0003]球銷在檢測過程中，需要分別在三個互相垂直的方向上進行實施加載力或者位移進行檢測，最紅觀察球銷是否出現(xiàn)損傷。若無損傷，則表示球銷是合格的。目前，汽車控制臂球銷疲勞試驗是在三個方向分別進行檢測，這樣便導致了每個球銷的檢測均需要經過三個步驟，進而使得檢測的效率低下，難以滿足生產需要。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗的檢測工裝，該檢測工裝能夠同時對汽車控制臂球銷進行疲勞試驗檢測。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗的檢測工裝，檢測工裝包括頂板、兩個側板、支撐板和三個驅動單元;兩個側板垂直連接以形成“L”形骨架，頂板與支撐板由上而下依次平行設置于“L”形骨架的拐角內，并且頂板、支撐板均與側板相垂直;頂板的中部設置有導向孔，支撐板的中部設置有安裝孔;側板的外壁上設置有滑動“U”形叉，并且其中兩個驅動單元能夠分別與滑動“U”形叉相連接；
[0006]其中，汽車控制臂球銷能夠固定于安裝孔內；在三個驅動單元中，其中一個驅動單元能夠貫穿導向孔以在豎直方向給與汽車控制臂球銷加載力，另兩個驅動單元能夠通過滑動“U”形叉以在水平方向上給與汽車控制臂球銷加載力。
[0007]優(yōu)選地，側板的外壁上設置有兩個角板，兩個角板之間形成有安裝槽;其中，滑動“U”形叉能夠沿著豎直方向在安裝槽內滑動，并通過固定件固定于安裝槽內。
[0008]優(yōu)選地，滑動“U”形叉的兩側設置有貫穿孔，驅動單元為油缸;并且油缸的活塞桿通過螺栓固定于貫穿孔內。
[0009]優(yōu)選地，安裝孔內設置有螺紋錐套，汽車控制臂球銷的錐度段固定于螺紋錐套內。
[0010]優(yōu)選地，螺紋錐套的外部套設有錐套鎖緊螺母。
[0011]優(yōu)選地，汽車控制臂球銷的頂部高于螺紋錐套的頂部，并且汽車控制臂球銷的頂部套設有球銷自鎖螺母。
[0012]優(yōu)選地，汽車控制臂球銷的球部套設有緊固夾具。
[0013]根據上述技術方案，本實用新型提供的檢測工裝包括頂板、兩個側板、支撐板和三個驅動單元，只需將汽車控制臂球銷固定于安裝孔內，然后通過一個驅動單元貫穿導向孔以在豎直方向給與汽車控制臂球銷加載力，另外兩個與滑動“U”形叉相連接的驅動單元能夠在水平方向上給與汽車控制臂球銷加載力。由此，便可同時實現(xiàn)在三個兩兩垂直的方向上對汽車控制臂球銷進行同步的疲勞檢測。相對于現(xiàn)有技術中的檢測方法，本實用新型提供的檢測工裝能夠節(jié)約資源，降低成本及能耗，減少試驗周期，提高試驗精準與質量，提高試驗效率，符合當下可持續(xù)發(fā)展的策略方針。
[0014]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】

[0015]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0016]圖1是本實用新型提供的用于汽車控制臂球銷疲勞試驗的檢測工裝的結構示意圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3是圖1所示的檢測工裝的裝配圖。
[0019]附圖標記說明
[0020]1、側板2、頂板
[0021]3、支撐板4、導向孔
[0022]5、安裝孔6、滑動“U”形叉
[0023]7、角板8、固定件
[0024]9、螺紋錐套10、錐套鎖緊螺母
[0025]11、球銷自鎖螺母12、汽車控制臂球銷
[0026]13、緊固夾具
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0028]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，“內、外、”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。
[0029]本實用新型提供了一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗的檢測工裝，如圖1-3，該檢測工裝包括頂板2、兩個側板1、支撐板3和三個驅動單元;兩個側板I垂直連接以形成“L”形骨架，頂板2與支撐板3由上而下依次平行設置于“L”形骨架的拐角內，并且頂板2、支撐板3均與側板I相垂直;頂板2的中部設置有導向孔4，支撐板3的中部設置有安裝孔5;側板I的外壁上設置有滑動“U”形叉6，并且其中兩個驅動單元能夠分別與滑動“U”形叉6相連接；
[0030]其中，汽車控制臂球銷12能夠固定于安裝孔5內；在三個驅動單元中，其中一個驅動單元能夠貫穿導向孔4以在豎直方向給與汽車控制臂球銷12加載力，另兩個驅動單元能夠通過滑動“U”形叉6以在水平方向上給與汽車控制臂球銷12加載力。
[0031]上述的檢測工裝包括頂板2、兩個側板1、支撐板3和三個驅動單元，只需將汽車控制臂球銷12固定于安裝孔5內，然后通過一個驅動單元貫穿導向孔4以在豎直方向給與汽車控制臂球銷12加載力，另外兩個與滑動“U”形叉6相連接的驅動單元能夠在水平方向上給與汽車控制臂球銷12加載力。由此，便可同時實現(xiàn)在三個兩兩垂直的方向上對汽車控制臂球銷12進行同步的疲勞檢測。相對于現(xiàn)有技術中的檢測方法，本實用新型提供的檢測工裝能夠節(jié)約資源，降低成本及能耗，減少試驗周期，提高試驗精準與質量，提高試驗效率，符合當下可持續(xù)發(fā)展的策略方針。
[0032]在本實用新型中，滑動“U”形叉的位置可以設置在固定的位置，當然也可以進行活動設置，為了能夠條件滑動“U”形叉與球銷的球心的位置，優(yōu)選地，側板I的外壁上設置有兩個角板7，兩個角板7之間形成有安裝槽;其中，滑動“U”形叉能夠沿著豎直方向在安裝槽內滑動，并通過固定件8固定于安裝槽內。這樣，便可通過滑動滑動“U”形叉的位置，使得滑動“U”形叉與球心的位置在同一水平線上，只有兩者在同一水平面上才能夠進一步保證疲勞檢測的準確性。
[0033]在上述實施方式中，滑動“U”形叉與驅動單元的具體連接方式可以在本領域任何一種連接方式，可以是固定連接(如焊接)，也可以是活動連接(如鉸接)，為了便于兩者之間的安裝與拆卸，優(yōu)選地，滑動“U”形叉的兩側設置有貫穿孔，驅動單元為油缸;并且油缸的活塞桿通過螺栓固定于貫穿孔內。
[0034]此外，為了保證汽車控制臂球銷12在檢測過程中的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，安裝孔5內設置有螺紋錐套9，汽車控制臂球銷12的錐度段固定于螺紋錐套9內。這樣便可利用螺紋錐套9穩(wěn)定地將汽車控制臂球銷12固定在檢測工裝中，防止汽車控制臂球銷12在安裝孔5中的晃動導致自身的損傷。
[0035]在上述螺紋錐套9的基礎上，為了提高螺紋錐套9與支撐板3之間結合的穩(wěn)定程度，優(yōu)選地，螺紋錐套9的外部套設有錐套鎖緊螺母10，由此也能夠防止螺紋錐套9在工裝檢測過程中的晃動，進一步提高檢測結果的準確性和精確度。
[0036]當然，汽車控制臂球銷12與螺紋錐套9之間的配合程度也能夠影響檢測結構的準確性，為了進一步提高準確度，優(yōu)選地，汽車控制臂球銷12的頂部高于螺紋錐套9的頂部，并且汽車控制臂球銷12的頂部套設有球銷自鎖螺母11。
[0037]在上述內容的基礎上，降低汽車控制臂球銷12的重心以提高汽車控制臂球銷12的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，汽車控制臂球銷12的球部套設有緊固夾具13。當然，緊固夾具13除了能夠降低汽車控制臂球銷12重心的作用，還能夠起到提供緊固力的作用。
[0038]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0039]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0040]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【主權項】
1.一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗的檢測工裝，其特征在于，所述檢測工裝包括頂板(2)、兩個側板(I)、支撐板(3)和三個驅動單元;所述兩個側板(I)垂直連接以形成“L”形骨架，所述頂板(2)與支撐板(3)由上而下依次平行設置于所述“L”形骨架的拐角內，并且所述頂板(2)、支撐板(3)均與所述側板(I)相垂直;所述頂板(2)的中部設置有導向孔(4)，所述支撐板(3)的中部設置有安裝孔(5);所述側板(I)的外壁上設置有滑動“U”形叉(6)，并且其中兩個所述驅動單元能夠分別與所述滑動“U”形叉(6)相連接； 其中，汽車控制臂球銷(12)能夠固定于所述安裝孔(5)內；在所述三個驅動單元中，其中一個所述驅動單元能夠貫穿所述導向孔(4)以在豎直方向給與所述汽車控制臂球銷(12)加載力，另兩個所述驅動單元能夠通過所述滑動“U”形叉(6)以在水平方向上給與所述汽車控制臂球銷(12)加載力。2.根據權利要求1所述的檢測工裝，其特征在于，所述側板(I)的外壁上設置有兩個角板(7)，所述兩個角板(7)之間形成有安裝槽;其中，所述滑動“U”形叉能夠沿著豎直方向在所述安裝槽內滑動，并通過固定件(8)固定于所述安裝槽內。3.根據權利要求2所述的檢測工裝，其特征在于，所述滑動“U”形叉的兩側設置有貫穿孔，所述驅動單元為油缸;并且所述油缸的活塞桿通過螺栓固定于所述貫穿孔內。4.根據權利要求1-3中任意一項所述的檢測工裝，其特征在于，所述安裝孔(5)內設置有螺紋錐套(9)，所述汽車控制臂球銷的錐度段固定于所述螺紋錐套(9)內。5.根據權利要求4所述的檢測工裝，其特征在于，所述螺紋錐套(9)的外部套設有錐套鎖緊螺母(10)。6.根據權利要求5所述的檢測工裝，其特征在于，所述汽車控制臂球銷(12)的頂部高于所述螺紋錐套(9)的頂部，并且所述汽車控制臂球銷(12)的頂部套設有球銷自鎖螺母(11)。7.根據權利要求5或6所述的檢測工裝，其特征在于，所述汽車控制臂球銷(12)的球部套設有緊固夾具(13)。
【文檔編號】G01M13/00GK205719509SQ201620347888
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】潘琦俊, 王超, 董宇
【申請人】蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司