本實用新型屬于發(fā)油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種撬裝式定量裝車控制站。

背景技術(shù)：

對于煉油廠、化工廠及一些中小型油庫等，裝車作業(yè)是必不可少且操作十分頻繁的一道工序。提高裝車速度、精度和安全性，防止冒罐、靜電接地等現(xiàn)象一直是影響裝車作業(yè)的重要因素，現(xiàn)有的定量裝車系統(tǒng)一般包括過濾系統(tǒng)和計量系統(tǒng)，過濾系統(tǒng)可清除油液中的氣體和固體雜質(zhì)，計量系統(tǒng)則精確測量油液的流量，同時還增設(shè)控制系統(tǒng)，可對閥門、油泵進行程序控制，對體積流量進行溫度補償，提高裝車精度并防止水擊。

現(xiàn)有定量裝車系統(tǒng)的過濾系統(tǒng)主要包括消氣過濾器，流體進入消氣過濾器后，通過內(nèi)部設(shè)置的過濾網(wǎng)，將固體雜質(zhì)去除，液體在通過過濾網(wǎng)組件時，會改變流動方向，使油品中的自由氣體和部分溶解氣體充分跑出，并聚集在消氣過濾器的頂部，形成氣體空間，出現(xiàn)油氣界面。隨著氣體增加壓力增大，油氣界面下降，浮球隨油氣界面下降，氣閥打開使氣體排除，氣體排除后，浮球隨油氣界面上升，氣閥關(guān)閉，從而達到氣、液、固三者分離的目的。但現(xiàn)有消氣過濾器通過隔板，使流體在通過過濾網(wǎng)組件時改變流動方向，從而使流體中的氣體逸出，而這種方式完全靠氣體自身逸出，在較大流速的情況下，會導(dǎo)致氣體逸出不及時，排氣不徹底。油液中的氣體若有殘留，則會隨油液進入計量系統(tǒng)，影響流量計的計量精度，導(dǎo)致控制系統(tǒng)對閥門誤操作，從而影響定量裝車的精度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：針對上述現(xiàn)有消氣過濾器排氣不徹底而導(dǎo)致定量裝車計量不精確的問題，本實用新型提供一種撬裝式定量裝車控制站。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種撬裝式定量裝車控制站，包括底架和固定于底架上的支撐架，所述支撐架上安裝有定量裝車系統(tǒng)，所述定量裝車系統(tǒng)包括用于與供給油罐連接的進油端和用于與油罐車連接的鶴管，進油端和鶴管之間設(shè)置液相輸送管，液相輸送管上從進油端到鶴管方向依次設(shè)置有輸油泵、消氣過濾器、止回閥、流量計、電液閥和球閥；所述消氣過濾器包括筒體和設(shè)置在筒體一側(cè)的入口，所述筒體內(nèi)部設(shè)有濾筒，濾筒頂部固定連接排氣裝置并與排氣裝置連通，所述入口沿筒體側(cè)壁切向設(shè)置；所述筒體頂部設(shè)有與排氣裝置配合的開口，所述排氣裝置包括內(nèi)筒，所述內(nèi)筒頂部穿過開口并延伸至筒體外部，所述內(nèi)筒頂部設(shè)有密封裝置，密封裝置上設(shè)有排氣口以及安裝在排氣口處的排氣閥，所述內(nèi)筒內(nèi)還設(shè)有與排氣閥配合的浮球；所述內(nèi)筒側(cè)壁上均勻分布有導(dǎo)流口，所述導(dǎo)流口所在水平面低于浮球所在水平面；所述筒體底部設(shè)有出口，出口處設(shè)有出口管，所述出口管的一端與濾筒底部連通，另一端穿過出口并延伸至筒體外。

本實用新型的工作原理是：裝車條件具備后，啟動定量裝車系統(tǒng)，操作人員牽引著鶴管并將鶴管緩慢放入油罐車，打開電液閥和球閥，供給油罐中的油液在輸油泵的作用下經(jīng)液相輸送管輸送至消氣過濾器，消氣過濾器在未使用時，浮球未受浮力作用，排氣口處于打開狀態(tài)。消氣過濾器工作時，由于入口沿筒體側(cè)壁切向設(shè)置，因此，油液將沿筒體內(nèi)壁高速進入并在筒體內(nèi)部形成旋流，然后從導(dǎo)流口進入內(nèi)筒，油液在內(nèi)筒中趨于平緩，可穩(wěn)定推動浮球上行并關(guān)閉排氣口。在該過程中，油液中的氣體在離心力的作用下從油液中逸出，由于導(dǎo)流口所在水平面始終低于浮球所在水平面，油液從導(dǎo)流口進入，因此內(nèi)筒上部可形成密閉空間，氣體可在該密閉空間聚集并形成油氣界面，隨著氣體增加壓力增大，油氣界面下降，浮球隨油氣界面下降，排氣閥打開使氣體排出，氣體排出后，浮球隨油氣界面上升，排氣閥關(guān)閉。內(nèi)筒中的油液隨后進入濾筒過濾固體雜質(zhì)，最終經(jīng)出口管流出。油液經(jīng)消氣過濾器后，其含有的固體雜質(zhì)和氣體被排出，隨后進入流量計，流量計測量油液的流量，并可通過電液閥中的流量調(diào)節(jié)閥控制油液的流速。該控制站所用消氣過濾器通過離心力使氣體與油液分離，可幫助氣體及時從油液中逸出，達到排氣徹底的效果，解決了現(xiàn)有消氣過濾器因排氣不徹底而導(dǎo)致定量裝車計量不精確的問題。

所述支撐架上設(shè)有平臺，所述支撐架的一側(cè)設(shè)有扶梯，扶梯的頂端與平臺連接；所述消氣過濾器、止回閥及流量計均位于平臺下方，輸油泵位于扶梯下方，與流量計出口連接的液相輸送管由支撐架內(nèi)部延伸至支撐架外部并彎折向上固定在支撐架與扶梯相對的一側(cè)，所述鶴管的立柱固定在支撐架的上端并與液相輸送管的末端連接。該控制站將閥門、輸油泵、消氣過濾器、流量計以及控制系統(tǒng)等與支撐架組裝在一起，結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積少，使用時連接好供給油罐和油罐車即可，操作簡單，并且方便移動，可大大滿足不同場合的需求。

所述定量裝車系統(tǒng)還包括批量控制器，所述輸油泵、流量計、電液閥和球閥均與批量控制器連接。啟動定量裝車系統(tǒng)，操作人員牽引著鶴管并將鶴管緩慢放入油罐車后啟動批量控制器，批量控制器控制電液閥和球閥打開，并將信號傳遞至輸油泵，輸油泵接收信號后開始工作，將供給油罐中的油液輸送至消氣過濾器，油液經(jīng)消氣過濾器后，其含有的固體雜質(zhì)和氣體被排出，隨后進入流量計，流量計測量油液的流量并將流量信號反饋至批量控制器。批量控制器可設(shè)置4個裝車過程，即啟動延時階段、大提前量階段、小提前量階段和關(guān)閉階段。在啟動延時階段，批量控制器控制電液閥中的流量調(diào)節(jié)閥使油液以較低的流速裝車，避免鶴管噴油和溢罐。在大提前量階段，批量控制器控制流量調(diào)節(jié)閥以高流速裝車。當裝車量達到小提前量時，批量控制器控制流量調(diào)節(jié)閥使油液的流速緩慢減小，避免產(chǎn)生“水擊”。完成裝車量后，批量控制器發(fā)出關(guān)閉信號，電液閥、球閥及輸油泵做出關(guān)閉響應(yīng)，即結(jié)束裝車。

所述批量控制器還連接有智能差壓變送器、溫度變送器、防溢流防靜電控制器和用于顯示裝車量的防爆顯示屏，所述智能差壓變送器安裝于止回閥和流量計之間的液相輸送管上，溫度變送器安裝于消氣過濾器的底部，防溢流防靜電控制器安裝于支撐架下端，防爆顯示屏安裝于支撐架上端。智能差壓變送器和溫度變送器分別測量油液壓力和溫度并將壓力信號和溫度信號傳遞至批量控制器，當油液壓力或溫度超出設(shè)定范圍時，批量控制器可發(fā)出關(guān)閉信號。防溢流防靜電控制器檢測到油液溢流或靜電聚集后將信號反饋至批量控制器，批量控制器做出響應(yīng)。裝車過程中，批量控制器控制防爆顯示屏，使其顯示實時裝車量，方便掌握裝車進程。

所述防溢流防靜電控制器上連接有接地夾和防溢探頭，防溢探頭安裝于鶴管出油口。裝車時，必須將接地夾與油罐車可靠連接，防止靜電聚集，防溢探頭隨鶴管出油口一起放入油罐車。

所述支撐架的下端設(shè)有防爆接線盒，所述批量控制器的輸入端和輸出端均通過防爆接線盒進行轉(zhuǎn)接。將電線的接頭部位設(shè)置在防爆接線盒內(nèi)，起到保護電線的作用，增強該撬裝式定量裝車控制站的安全性。

所述支撐架下端還設(shè)有用于控制批量控制器的電源開關(guān)和急停按鍵。裝車過程中如果遇到緊急情況需要暫停裝車時按下急停按鍵即可停止裝車，在排除完故障后可重新啟動繼續(xù)裝車。

所述扶梯入口的扶手上設(shè)有靜電釋放球。操作人員在觸摸靜電釋放球后再登上扶梯，避免靜電聚集。

所述支撐架上設(shè)有活動梯，活動梯的底端與平臺連接?；顒犹輲椭僮魅藛T牽引鶴管至油罐車，在不需要使用時，可收回至支撐架內(nèi)，節(jié)約空間。

所述批量控制器還連接有計算機。批量控制器與計算機進行數(shù)據(jù)通訊，將裝車狀態(tài)及參數(shù)實時傳遞給計算機，計算機可向批量控制器發(fā)送監(jiān)控命令，包括裝車流量設(shè)定、參數(shù)及刷卡校驗結(jié)果命令。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1.提供了一種撬裝式定量裝車控制站，該控制站所用消氣過濾器通過離心力使氣體與油液分離，并被油液帶入內(nèi)筒后在內(nèi)筒上部聚集，可幫助氣體及時從油液中逸出，達到排氣徹底的效果，解決了現(xiàn)有消氣過濾器因排氣不徹底而導(dǎo)致定量裝車計量不精確的問題。

2.該控制站將閥門、輸油泵、消氣過濾器、流量計以及控制系統(tǒng)等與支撐架組裝在一起，結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積少，使用時連接好供給油罐和油罐車即可，操作簡單，并且方便移動，可大大滿足不同場合的需求。

3.通過設(shè)置批量控制器，將裝車過程設(shè)為啟動延時階段、大提前量階段、小提前量階段和關(guān)閉階段，每個階段根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置流速大小，在滿足裝車精度的同時，有效消除“水擊”現(xiàn)象；

4.通過設(shè)置智能差壓變送器、溫度變送器、防溢流防靜電控制器、防爆接線盒和防爆顯示屏，有利于進一步提高裝車精度，增強裝車的安全性，并掌握裝車進程。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是消氣過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的管道連接示意圖；

圖4是本實用新型的電路連接框圖。

圖中標記：1-支撐架，2-活動梯，3-扶梯，4-靜電釋放球，5-平臺，6-防溢流防靜電控制器，7-電源開關(guān)，8-急停按鍵，9-底架，10-防爆接線盒，11-電液閥，12-批量控制器，13-液相輸送管，14-球閥，15-鶴管，16-防爆顯示屏，17-防溢探頭，18-消氣過濾器，181-筒體，182-入口，183-濾筒，184-內(nèi)筒，185-排氣閥，186-浮球，187-導(dǎo)流口，188-出口管，19-止回閥，20-流量計，21-輸油泵。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4對本實用新型作詳細說明。

實施例1

一種撬裝式定量裝車控制站，包括底架9和固定于底架9上的支撐架1，所述支撐架1上安裝有定量裝車系統(tǒng)，所述定量裝車系統(tǒng)包括用于與供給油罐連接的進油端和用于與油罐車連接的鶴管15，進油端和鶴管15之間設(shè)置液相輸送管13，液相輸送管13上從進油端到鶴管15方向依次設(shè)置有輸油泵21、消氣過濾器18、止回閥19、流量計20、電液閥11和球閥14；所述消氣過濾器18包括筒體181和設(shè)置在筒體181一側(cè)的入口182，所述筒體181內(nèi)部設(shè)有濾筒183，濾筒183頂部固定連接排氣裝置并與排氣裝置連通，所述入口182沿筒體181側(cè)壁切向設(shè)置；所述筒體181頂部設(shè)有與排氣裝置配合的開口，所述排氣裝置包括內(nèi)筒184，所述內(nèi)筒184頂部穿過開口并延伸至筒體181外部，所述內(nèi)筒184頂部設(shè)有密封裝置，密封裝置上設(shè)有排氣口以及安裝在排氣口處的排氣閥185，所述內(nèi)筒184內(nèi)還設(shè)有與排氣閥185配合的浮球186；所述內(nèi)筒184側(cè)壁上均勻分布有導(dǎo)流口187，所述導(dǎo)流口187所在水平面低于浮球186所在水平面；所述筒體181底部設(shè)有出口，出口處設(shè)有出口管188，所述出口管188的一端與濾筒183底部連通，另一端穿過出口并延伸至筒體181外。

本實用新型的工作原理是：裝車條件具備后，啟動定量裝車系統(tǒng)，操作人員牽引著鶴管15并將鶴管15緩慢放入油罐車，打開電液閥11和球閥14，供給油罐中的油液在輸油泵21的作用下經(jīng)液相輸送管13輸送至消氣過濾器18，消氣過濾器18在未使用時，浮球186未受浮力作用，排氣口處于打開狀態(tài)。消氣過濾器18工作時，由于入口182沿筒體181側(cè)壁切向設(shè)置，因此，油液將沿筒體181內(nèi)壁高速進入并在筒體181內(nèi)部形成旋流，然后從導(dǎo)流口187進入內(nèi)筒184，油液在內(nèi)筒184中趨于平緩，可穩(wěn)定推動浮球186上行并關(guān)閉排氣口。在該過程中，油液中的氣體在離心力的作用下從油液中逸出，由于導(dǎo)流口187所在水平面始終低于浮球186所在水平面，油液從導(dǎo)流口187進入，因此內(nèi)筒184上部可形成密閉空間，氣體可在該密閉空間聚集并形成油氣界面，隨著氣體增加壓力增大，油氣界面下降，浮球186隨油氣界面下降，排氣閥185打開使氣體排出，氣體排出后，浮球隨油氣界面上升，排氣閥185關(guān)閉。內(nèi)筒184中的油液隨后進入濾筒183過濾固體雜質(zhì)，最終經(jīng)出口管188流出。油液經(jīng)消氣過濾器18后，其含有的固體雜質(zhì)和氣體被排出，隨后進入流量計20，流量計20測量油液的流量，并可通過電液閥11中的流量調(diào)節(jié)閥控制油液的流速。該控制站所用消氣過濾器18通過離心力使氣體與油液分離，可幫助氣體及時從油液中逸出，達到排氣徹底的效果，解決了現(xiàn)有消氣過濾器因排氣不徹底而導(dǎo)致定量裝車計量不精確的問題。

實施例2

基于實施例1，支撐架1上設(shè)有平臺5，所述支撐架的一側(cè)設(shè)有扶梯3，扶梯3的頂端與平臺5連接；所述消氣過濾器18、止回閥19及流量計20均位于平臺5下方，輸油泵21位于扶梯3下方，與流量計20出口連接的液相輸送管13由支撐架內(nèi)部延伸至支撐架外部并彎折向上固定在支撐架與扶梯3相對的一側(cè)，所述鶴管15的立柱固定在支撐架的上端并與液相輸送管13的末端連接。該控制站將閥門、輸油泵21、消氣過濾器18、流量計20以及控制系統(tǒng)等與支撐架1組裝在一起，結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積少，使用時連接好供給油罐和油罐車即可，操作簡單，并且方便移動，可大大滿足不同場合的需求。

實施例3

基于實施例1，定量裝車系統(tǒng)還包括批量控制器12，所述輸油泵21、流量計20、電液閥11和球閥14均與批量控制器12連接。啟動定量裝車系統(tǒng)，操作人員牽引著鶴管15并將鶴管15緩慢放入油罐車后啟動批量控制器12，批量控制器12控制電液閥11和球閥14打開，并將信號傳遞至輸油泵21，輸油泵21接收信號后開始工作，將供給油罐中的油液輸送至消氣過濾器18，油液經(jīng)消氣過濾器18后，其含有的固體雜質(zhì)和氣體被排出，隨后進入流量計20，流量計20測量油液的流量并將流量信號反饋至批量控制器12。批量控制器12可設(shè)置4個裝車過程，即啟動延時階段、大提前量階段、小提前量階段和關(guān)閉階段。在啟動延時階段，批量控制器12控制電液閥11中的流量調(diào)節(jié)閥使油液以較低的流速裝車，避免鶴管15噴油和溢罐。在大提前量階段，批量控制器12控制流量調(diào)節(jié)閥以高流速裝車。當裝車量達到小提前量時，批量控制器12控制流量調(diào)節(jié)閥使油液的流速緩慢減小，避免產(chǎn)生“水擊”。完成裝車量后，批量控制器12發(fā)出關(guān)閉信號，電液閥11、球閥14及輸油泵21做出關(guān)閉響應(yīng)，即結(jié)束裝車。

實施例4

基于實施例3，批量控制器12還連接有智能差壓變送器、溫度變送器、防溢流防靜電控制器6和用于顯示裝車量的防爆顯示屏16，所述智能差壓變送器安裝于止回閥19和流量計20之間的液相輸送管13上，溫度變送器安裝于消氣過濾器18的底部，防溢流防靜電控制器6安裝于支撐架下端，防爆顯示屏16安裝于支撐架上端。智能差壓變送器和溫度變送器分別測量油液壓力和溫度并將壓力信號和溫度信號傳遞至批量控制器12，當油液壓力或溫度超出設(shè)定范圍時，批量控制器12可發(fā)出關(guān)閉信號。防溢流防靜電控制器6檢測到油液溢流或靜電聚集后將信號反饋至批量控制器12，批量控制器12做出響應(yīng)。裝車過程中，批量控制器12控制防爆顯示屏16，使其顯示實時裝車量，方便掌握裝車進程。

防溢流防靜電控制器6上連接有接地夾和防溢探頭17，防溢探頭17安裝于鶴管15出油口。裝車時，必須將接地夾與油罐車可靠連接，防止靜電聚集，防溢探頭17隨鶴管15出油口一起放入油罐車。

實施例5

基于上述實施例，支撐架1的下端設(shè)有防爆接線盒10，所述批量控制器12的輸入端和輸出端均通過防爆接線盒10進行轉(zhuǎn)接。將電線的接頭部位設(shè)置在防爆接線盒10內(nèi)，起到保護電線的作用，增強該撬裝式定量裝車控制站的安全性。

實施例6

基于實施例3-實施例5，支撐架下端還設(shè)有用于控制批量控制器12的電源開關(guān)7和急停按鍵8。裝車過程中如果遇到緊急情況需要暫停裝車時按下急停按鍵8即可停止裝車，在排除完故障后可重新啟動繼續(xù)裝車。

實施例7

基于實施例2，扶梯3入口的扶手上設(shè)有靜電釋放球4。操作人員在觸摸靜電釋放球4后再登上扶梯，避免靜電聚集。

支撐架上設(shè)有活動梯2，活動梯2的底端與平臺5連接?；顒犹?幫助操作人員牽引鶴管15至油罐車，在不需要使用時，可收回至支撐架1內(nèi)，節(jié)約空間。

實施例8

基于上述實施例，批量控制器12還連接有計算機。批量控制器12與計算機進行數(shù)據(jù)通訊，將裝車狀態(tài)及參數(shù)實時傳遞給計算機，計算機可向批量控制器12發(fā)送監(jiān)控命令，包括裝車流量設(shè)定、參數(shù)及刷卡校驗結(jié)果命令。

如上所述即為本實用新型的實施例。本實用新型不局限于上述實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。