本實用新型涉及潤滑油生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種潤滑油自動灌裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

潤滑油的成品在生產(chǎn)銷售過程中，需要進行分瓶灌裝，在灌裝過程中，常見一些手工裝瓶方式為手工灌裝，不僅裝瓶時無法保證每瓶的裝瓶量一致，而且工作效率較低。而且在天氣較冷時，潤滑油容易凝結(jié)在一起，流動系數(shù)低，不方便灌裝。潤滑油從儲油罐分瓶灌裝的過程中可能會經(jīng)歷很長的運輸管道，而且需要油泵的帶動作用，這一過程不可避免的會帶來金屬粉末等其他雜質(zhì)，影響了潤滑油成品質(zhì)量。針對潤滑油生產(chǎn)的自動化灌裝生產(chǎn)線，雖然其具有生產(chǎn)效率高的優(yōu)點，但是其設(shè)備昂貴，對于小型企業(yè)及小批量生產(chǎn)，存在設(shè)備投資大、生產(chǎn)成本高等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出了一種潤滑油自動灌裝設(shè)備。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種潤滑油自動灌裝設(shè)備，包括機架，安裝在機架上的儲油桶、輸送油泵和分配閥座；所述儲油桶與所述分配閥座之間設(shè)有主油管，在該主油管上安裝所述輸送油泵；所述分配閥座上設(shè)有回油管路以及與所述回油管路并聯(lián)的供油管路；所述回油管路通過回油軟管與所述儲油桶連接，所述供油管路上設(shè)置有數(shù)個注油管，每個注油管上均連接一盛油筒，在盛油筒上設(shè)有用于輸出潤滑油的灌油嘴，對應(yīng)每一盛油筒均設(shè)有壓裝機構(gòu)，所述回油管路以及所述供油管路上均設(shè)有控制閥門；在每個所述注油管上均設(shè)有過濾裝置和流量計；所述主油管外側(cè)設(shè)有保溫層。

進一步，所述保溫層為包覆在所述主油管外側(cè)的聚氨酯泡沫層。

進一步，所述壓裝機構(gòu)包括設(shè)置在所述盛油筒內(nèi)的活塞、以及推動該活塞沿所述盛油筒軸向運動向灌油嘴外擠壓潤滑油的驅(qū)動器。

進一步，所述驅(qū)動器為電動缸、氣缸或液壓缸中的一種。

進一步，所述過濾裝置包括活性炭過濾網(wǎng)。

進一步，所述儲油桶底部設(shè)有清渣口，在清渣口上可拆卸的安裝有堵頭。

進一步，所述儲油桶內(nèi)設(shè)有液位傳感器，該液位傳感器與所述輸送油泵控制開關(guān)連接。

采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為：

本實用新型中設(shè)有連接儲油桶的盛裝筒，待灌裝的潤滑油容器連接在盛裝筒內(nèi)，可以根據(jù)實際需要，向盛裝筒內(nèi)注入所需量的潤滑油后，利用壓裝機構(gòu)的驅(qū)動器，頂推活塞，將定量的潤滑油灌裝入潤滑油容器內(nèi)，確保了潤滑油灌裝量的精確可靠，不會出現(xiàn)灌裝量的誤差。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中分配閥座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型中壓裝機構(gòu)結(jié)構(gòu)布置的示意圖。

其中：

1-機架；2-儲油桶；3-輸送油泵；4-分配閥座；5-主油管；6-回油管路；7-供油管路；8-注油管；9-盛油筒；10-灌油嘴；11-壓裝機構(gòu)；12-控制閥門；13-過濾裝置；14-清渣口；15-堵頭；16-回油軟管；17-活塞；18-驅(qū)動器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種潤滑油自動灌裝設(shè)備，如圖1至圖3所示，包括機架1，以及安裝在機架1上的儲油桶2、輸送油泵3和分配閥座4；所述儲油桶2與所述分配閥座4之間設(shè)有主油管5，在該主油管5上安裝所述輸送油泵3；所述分配閥座4上設(shè)有回油管路6以及與所述回油管路6并聯(lián)的供油管路7；所述回油管路6通過回油軟管16與所述儲油桶2連接，所述供油管路7上設(shè)置有數(shù)個注油管8，每個注油管8上均連接一盛油筒9，在盛油筒9上設(shè)有用于輸出潤滑油的灌油嘴10，對應(yīng)每一盛油筒9均設(shè)有壓裝機構(gòu)11，所述回油管路6以及所述供油管路7上均設(shè)有控制閥門12；在每個所述注油管8上均設(shè)有過濾裝置13和流量計；所述主油管5外側(cè)設(shè)有保溫層。所述控制閥門12通常選用電動閥門，易于控制。通過流量計可以清晰直觀的統(tǒng)計灌裝入盛裝筒內(nèi)潤滑油的量。

需要指出的，回油管路6以及所述供油管路7上的控制閥門12可以電控，實現(xiàn)二者聯(lián)動，即其中一個控制閥門打開時，另一個控制閥關(guān)閉?？刂崎y門12可以采用插裝閥的形式，只要實現(xiàn)連通或閉合相應(yīng)的管路即可，為現(xiàn)有技術(shù)范疇，此處不再贅述。

為避免氣溫較低時，潤滑油流動系數(shù)低，凝結(jié)在一起，在所述保溫層為包覆在所述主油管5外側(cè)的聚氨酯泡沫層。耐冷熱性能好，保溫性能強，保證了潤滑油的流動性，方便灌裝。

其中，所述壓裝機構(gòu)11包括設(shè)置在所述盛油筒9內(nèi)的活塞17、以及推動該活塞17沿所述盛油筒9軸向運動向灌油嘴外擠壓潤滑油的驅(qū)動器18。所述驅(qū)動器通?？梢詾殡妱痈?、氣缸或液壓缸中的一種。

其中，所述過濾裝置13包括活性炭過濾網(wǎng)。通過過濾裝置對即將灌裝的潤滑油進行過濾，提高了潤滑油的品質(zhì)。

其中，所述儲油桶2底部設(shè)有清渣口14，在清渣口14上可拆卸的安裝有堵頭15。定期對儲油罐進行清理，可以減少沉淀在儲油罐內(nèi)雜質(zhì)對油品的影響。清渣口14設(shè)置在儲油桶2的最底端，有利于內(nèi)部雜質(zhì)排凈。

上述儲油桶2內(nèi)設(shè)有液位傳感器，該液位傳感器與所述輸送油泵控制開關(guān)連接。當(dāng)液位傳感器檢測到儲油桶2內(nèi)潤滑油量較少液位降低到設(shè)定的下限時，發(fā)出信號，控制輸送油泵停機，避免潤滑油量供給不足，灌裝過程產(chǎn)生廢品。

使用本設(shè)備進行潤滑油的灌裝時，先打開供油管路7上的控制閥門12，同時閉合回油管路6上的控制閥門，主油管5中的油液通過輸送油泵的泵送壓力，先后經(jīng)供油管路7和注油管8灌入盛裝筒內(nèi)，當(dāng)盛裝筒內(nèi)的油液滿載時，斷開供油管路7上的控制閥門12，與此同時打開回油管路6上的控制閥門，主油管5中油液可以經(jīng)回油管路6和回油軟管流回儲油桶內(nèi)，實現(xiàn)不停機、連續(xù)灌裝。

由于盛裝筒內(nèi)可以盛裝定量的油液，因此，根據(jù)實際需要，向盛裝筒內(nèi)注入所需量的潤滑油后，閉合供油管路7上的控制閥門12，啟動壓裝機構(gòu)的驅(qū)動器，頂推活塞，進而把定量的潤滑油灌裝入潤滑油容器內(nèi)，確保了潤滑油灌裝量的精確可靠，不會出現(xiàn)灌裝量的誤差。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。