本實(shí)用新型涉及自動灌裝機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種自封閉灌裝頭。

背景技術(shù)：

在壺狀食用油的灌裝中一般采用自流式液體灌裝機(jī)，其在灌裝過程中，灌裝頭從油瓶提出時，由于灌裝頭的滴油狀況，對油瓶標(biāo)簽及瓶身造成污染，造成極大的包裝物成本的損失，如果不慎流入市場則嚴(yán)重?fù)p壞公司產(chǎn)品形象，導(dǎo)致灌裝后沒瓶都需要灌裝人員擦拭瓶外的油漬，不僅造成了浪費(fèi)，影響灌裝的精準(zhǔn)定量，也增加了人工成本。

授權(quán)公告號為CN203295155U的中國專利公開了一種真空回吸防漏灌裝頭，其結(jié)構(gòu)時由氣缸缸體和灌裝頭本體通過氣缸固定螺母與鎖緊螺母連接成一體，鎖緊螺母與灌裝頭本體連接處安裝平墊密封圈，灌裝頭本體與進(jìn)料口焊接固定為一體。氣缸缸體內(nèi)設(shè)置有氣缸活塞桿為中空活塞桿，氣缸活塞桿內(nèi)部的空腔為活塞桿回吸孔，氣缸活塞桿的一端與灌裝頭內(nèi)塞連接，灌裝頭內(nèi)塞的中心腔體內(nèi)設(shè)置有一個與氣缸活塞桿回吸孔相連通的內(nèi)塞回吸孔。所述灌裝頭內(nèi)塞下部錐形面的環(huán)槽內(nèi)裝有O型密封圈。

其不足之處在于：

1.雖然其解決了油路出口的滴漏問題，但其為了在活塞向下堵塞出口的過程中不受氣壓和液壓的阻礙而設(shè)置了活塞桿回氣孔，由于在灌裝的過程中活塞是處在油路內(nèi)的，回氣孔中會有部分充斥著油，活塞封閉出口之后，由于油的粘滯性，回氣孔中的油會緩慢流至灌裝瓶中，影響灌裝量的精準(zhǔn)度，當(dāng)孔中有油漬凝結(jié)時，粘滯性增大就容易出現(xiàn)油滴落在瓶外的現(xiàn)象。

2.回氣孔是上下導(dǎo)通的，也就是說其內(nèi)部是充斥著空氣的，而油的粘滯性會使得部分的油停留在其內(nèi)，極易滋生細(xì)菌和霉菌，會給瓶裝有帶來安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種自封閉灌裝頭，解決了油液滯留、油液滴落在外而導(dǎo)致的影響灌裝精度的問題，達(dá)到了定量精準(zhǔn)、自封閉、無外漏的效果。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種自封閉灌裝頭，包括氣缸和筒狀的殼體，所述氣缸位于所述殼體的頂部，所述殼體下方設(shè)置有與殼體的中空通道連通且內(nèi)設(shè)活塞的溢流腔，所述溢流腔的內(nèi)徑大于活塞的外徑出油腔，所述活塞連接于氣缸的塞桿上且可隨塞桿滑移封閉中空通道，所述中空通道上設(shè)置有進(jìn)油口，所述溢流腔的下端部設(shè)置有出油口。

采用上述結(jié)構(gòu)，油從進(jìn)油口進(jìn)入并充斥在中空通道，在油路不導(dǎo)通時，活塞堵塞在中空通道，阻止中空通道內(nèi)的油流出；需要灌裝油時，氣缸推動活塞至溢流腔中部，油道被打開，油自出油口流出，當(dāng)灌裝完成后，氣缸將活塞上拉堵住中空通道，并且隨著活塞的上拉，溢流腔和出油腔內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓，并且由于油的粘滯性較大，空氣不易漏入負(fù)壓區(qū)，負(fù)壓將持續(xù)保持溢流腔內(nèi)的油不滴落。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述出油口向下延伸形成有出油腔，所述出油腔的端部設(shè)置有嘴塞，所述嘴塞與所述出油腔的內(nèi)壁密封滑移連接，所述嘴塞中心設(shè)置有塞嘴，所述塞嘴上方設(shè)置有與塞嘴配合封閉的止塞。

采用上述結(jié)構(gòu)，在活塞被上拉并在內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓時，嘴塞會隨著有粘滯力牽引以及外部的氣壓推動上移，從而和止塞緊密配合封閉，進(jìn)一步阻止空氣進(jìn)入負(fù)壓區(qū)，有效的防止油液滴落，同時由于嘴塞和止塞將油路完全封閉，可以有效防止空氣中的塵埃、漂浮的細(xì)菌以及有害氣體污染油液，保障了油液的清潔度，使得生產(chǎn)出來的食用油更加健康。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述出油口設(shè)置有擋環(huán)，所述擋環(huán)與嘴塞之間設(shè)置有第一彈性體，所述第一彈性體平衡嘴塞重力時，所述塞嘴剛好和止塞接觸。

采用上述結(jié)構(gòu)，彈性體可以平衡掉嘴塞本身的重量，從而可以使得在負(fù)壓回吸的時候不用克服嘴塞自身的重力，有效的防止嘴塞在封閉之后因?yàn)楣嘌b頭在移動的過程中產(chǎn)生的加速度而導(dǎo)致嘴塞脫落或者油液滴落的情況發(fā)生。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述嘴塞包括平延部和錐狀體，所述錐狀體上設(shè)置有大開口和小開口，所述小開口位于所述出油口下方，所述大開口位于出油口上方，所述大開口與所述平延部連接，所述平延部的下表面與第一彈性體連接。

采用上述結(jié)構(gòu)，平延部保證與出油腔的側(cè)壁的滑移效果和密封效果，彈簧位于平延部的下方可以防止因?yàn)閺椈珊陀鸵航佑|而對油液產(chǎn)生污染，同時避免了彈簧對油路產(chǎn)生干擾，錐狀體給予油路出油引導(dǎo)，同時在嘴塞在受負(fù)壓上升時，錐狀體可以增加空氣對嘴塞的支持力，增加密封的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述出油腔內(nèi)設(shè)置有支持架，所述支持架與出油腔側(cè)壁固定，所述止塞遠(yuǎn)離所述塞嘴的一側(cè)與支持架固定連接。

采用上述結(jié)構(gòu)，支持架將止塞固定，防止因止塞出現(xiàn)晃動而影響到嘴塞和止塞的密封性。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述出油腔所在區(qū)域的殼體包括下嘴部和上嘴部，所述下嘴部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述上嘴部設(shè)置有外螺紋，所述下嘴部螺紋的下端部設(shè)置有臺階，所述上嘴部和所述下嘴部對接后在臺階處形成預(yù)留腔，所述預(yù)留腔內(nèi)設(shè)置有密封圈。

采用上述結(jié)構(gòu)，嘴塞、止塞、支架都是處在下嘴部內(nèi)，上嘴部和下嘴部可拆卸實(shí)現(xiàn)了對嘴塞、止塞、支架等部件的經(jīng)常清理或者更換，即保證了灌裝油的潔凈，又可以防止或隨時處理堵塞問題，密封圈加強(qiáng)密封性防止油從螺紋處漏出，也阻止外界空氣進(jìn)入。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述支持架由三根橫桿和一根豎桿組成，所述密封圈上設(shè)置有三個凹孔，三根所述橫桿分別與三個所述凹孔連接，所述豎桿一端與止塞固定連接，另一端與三根所述橫桿的交匯處固定連接。

采用上述結(jié)構(gòu)，支持架連接在密封圈上可以實(shí)現(xiàn)隨密封圈經(jīng)常拆卸。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述殼體外壁上設(shè)置有減壓閥，所述減壓閥位于所述進(jìn)油口和所述氣缸之間，所述減壓閥和中空通道之間連通設(shè)置有流道。

采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)活塞上拉封閉油道的時候，由于中空通道內(nèi)已經(jīng)存在油液，活塞上移會擠壓中空通道內(nèi)的油液，中空通道內(nèi)壓力增大，若不對其卸力會影響活塞的使用壽命，甚至引起爆腔的情況，此時就需要減壓閥減少中空通道內(nèi)的液壓，從而防止爆腔，增加機(jī)構(gòu)使用壽命。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述減壓閥包括閥塞和第二彈性體，所述閥塞與減壓閥內(nèi)壁滑移連接，所述閥塞位于所述流道的上方，所述閥塞與減壓閥內(nèi)壁的頂部之間通過第二彈性體連接。

采用上述結(jié)構(gòu)，一般進(jìn)油速度和出油速度相當(dāng)，所以當(dāng)灌裝頭處于出油的狀態(tài)時，閥塞下部存在的油液對閥塞無壓或低壓，當(dāng)油瓶灌裝完成后，活塞上拉，活塞上部的固定儲油容積減少，而其內(nèi)油的總量不變，并存在來自于進(jìn)油口的油壓，此時閥塞隨著進(jìn)入減壓閥的油液的增加上升，從而增大增大了總的儲油容腔，使得多余的油液進(jìn)入到減壓閥的容腔內(nèi)，從而保持了中空通道內(nèi)油壓的穩(wěn)定，防止爆腔，增加機(jī)構(gòu)使用壽命。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述活塞的上表面設(shè)置為自塞桿到活塞側(cè)邊的錐狀斜面，所述活塞的下表面設(shè)置為向下凸起的錐狀斜面。

采用上述結(jié)構(gòu)，活塞上表面設(shè)置為斜面可以減少油液流動時對活塞的沖擊力，并給油液向旁邊流動的導(dǎo)向，防止了活塞上部產(chǎn)生旋渦或回流而影響出油效率，活塞下部設(shè)置錐面可以給予油液流動導(dǎo)向，同樣也防止活塞在下部為平面的情況下形成流動空腔，即每一處都存在流動比，下表面為平面易形成旋渦或回流影響出油效率，同時油液對下錐面可以形成橫向和豎向的壓力分力，橫向力集中至中心保持活塞穩(wěn)定，豎向力抵消油液向下流動對活塞產(chǎn)生的沖擊力。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1.負(fù)壓自密封，多重防滴漏；

2.防塵、防菌，保障食用油的清潔；

3.拆卸方便、可定期清潔、修理、或更換配件；

4.自帶調(diào)壓，保證內(nèi)部油壓穩(wěn)定，防爆腔。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例的整體外結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)施例的圖1的剖視圖，示出了灌裝頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；

圖3是本實(shí)施例的圖2在A處的局部放大圖，示出了出油口出的結(jié)構(gòu)；

圖4是本實(shí)施例的圖2在B處的局部放大圖，示出了減壓閥的結(jié)構(gòu)；

圖中，1、氣缸；2、殼體；3、活塞；4、減壓閥；5、嘴塞；6、止塞；7、支持架；11、塞桿；21中空通道；2、溢流腔；23、出油腔；24、進(jìn)油口；25、出油口；26、下嘴部；27、上嘴部；28、密封圈；281、凹孔；41、閥塞；42、第二彈性體；43、流道；51、第一彈性體；52、塞嘴；71、橫桿；72、豎桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例1：自封閉灌裝頭，如圖1所示，主要包括提供動力和控制的氣缸1部分、實(shí)施控制的殼體2及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、以及穩(wěn)定油壓的減壓閥4。

參照圖2，殼體2的內(nèi)部區(qū)域自上而下依次分為中空通道21、溢流腔22、出油腔23。

中空通道21與外殼上的進(jìn)油口24和減壓閥4相連，中空通道21的頂部與氣缸1密封連接，氣缸1的塞桿11穿過中空通道21與設(shè)置在溢流腔22的活塞3連接，活塞3的直徑與中空通道21的直徑相同，在需要停止出油的時候，塞桿11拉動活塞3上移，活塞3堵住中空通道21，油路被堵塞。

并且在活塞3上移動的過程，會壓縮減小中空通道21的容置空間，相應(yīng)的，內(nèi)部的油壓就為升高，為了防止油壓升高，在中空通道21所在的外殼上設(shè)置了減壓閥4。

參照圖4，減壓閥4包括減壓閥4殼體2、閥塞41和第二彈性體42，減壓閥4殼體2與殼體2之間通過流道43連接，在油壓升高時，油液進(jìn)入到閥塞41下方的容腔內(nèi)，同時油液推動閥塞41上升，閥塞41下方的總體積增大；對應(yīng)的活塞3上方的總體積增大，油壓減小，從而保證了中空通道21油壓不會過大。

參照圖2，當(dāng)活塞3下移，油液通道打開，油液逐漸從減壓閥4內(nèi)流出，隨著進(jìn)油口24的油液一同通過溢流腔22和出油腔23從出油口25流出。

參照圖3，出油口25上設(shè)置有嘴塞,嘴塞包括平延部和錐狀體。

錐狀體呈現(xiàn)為開口向上的喇叭狀形狀，并且其錐狀斜面剛好和固定在其上方的止塞密封配合。在停止出油時，上升的活塞3會在活塞3下方形成負(fù)壓，促使溢流腔22和出油腔23的油液上升，從而帶動嘴塞上升和止塞配合密封。

平延部連接在錐狀體大開口的一端，平延部和出油腔23的側(cè)壁可密封滑移；出油口25的端部設(shè)置有擋環(huán)，擋在平延部防止嘴塞掉出，并且為了消除嘴塞本身的重力對出油的影響，在平延部的下表面與擋環(huán)之間設(shè)置了第一彈性體51，用于平衡嘴塞自身的重力，所以在腔內(nèi)無油的情況下，止塞和嘴塞的位置一般為在無外部施加力的情況下，嘴塞和止塞剛好不碰到。

止塞固定在豎桿72上，豎桿72固定在三根橫桿71的交匯處的下方，橫桿71連接在密封圈28的凹孔281上；為了便于清洗、更換出油口25的配件，出油腔23所在的殼體2被分為上嘴部27和下嘴部26兩部分，下嘴部26設(shè)置有內(nèi)螺紋，上嘴部27設(shè)置有外螺紋，下嘴部26螺紋的下端部設(shè)置有臺階，上嘴部27和下嘴部26對接后上嘴部27的端部和臺階形成預(yù)留腔，密封圈28放置在預(yù)留腔內(nèi)。