本實用新型屬于廢液、廢氣回收裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可同時回收LNG槽車和CNG拖車廢棄燃料作為自用氣的裝置。

背景技術(shù)：

近些年來，隨著環(huán)境問題的日益嚴峻，全世界范圍內(nèi)都在大力推廣清潔能源的開發(fā)利用，天然氣這種蘊藏含量豐富且價格相對便宜的清潔能源更是受到青睞，無論是在民用還是工業(yè)使用，天然氣利用技術(shù)逐漸發(fā)展成熟。清潔能源汽車，特別是LNG汽車和CNG汽車，作為未來汽車行業(yè)發(fā)展的新方向，近年來保有量逐年大幅度增加，同時也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加氣站更是如雨后春筍般在全國各地拔地而起。LNG加氣站在實際運營中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)LNG槽車卸車完畢后，槽車內(nèi)仍然有殘留LNG液體和天然氣氣體，由于此時槽車內(nèi)壓力較低，殘留液體很難被排出槽車，若使用潛液泵卸出這部分LNG，經(jīng)濟上并不合理，得不償失。殘留液體只能在槽車轉(zhuǎn)運過程中逐漸氣化，連通槽車內(nèi)的殘留氣體放散排空，直至所有殘留液體燃料白白浪費掉。CNG加氣站在運營過程中，也會出現(xiàn)CNG拖車卸車結(jié)束后，內(nèi)部有殘留氣體不能被排出利用，這部分氣體壓力可達到2.0MPa左右，其只能在拖車運轉(zhuǎn)過程中逐漸放散排空浪費。對于LNG和CNG合建站，同時存在卸車結(jié)束后的LNG廢液、廢氣和CNG廢氣的排空浪費現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有LNG槽車殘液、殘氣和CNG拖車殘氣存在浪費的技術(shù)問題，提供一種可同時回收LNG槽車和CNG拖車廢棄燃料作為自用氣的裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

可同時回收LNG槽車和CNG拖車廢棄燃料作為自用氣的裝置，包括電加熱器、換熱器、水浴加熱器、天然氣調(diào)壓計量裝置、壓縮機、儲氣瓶組、壓力傳感器、21個截止閥和8個止回閥，所述LNG槽車的氣相出口與第一截止閥的進口相連，第一截止閥出口管線分為兩路，一路與第二截止閥進口相連，第二截止閥出口與電加熱器進口相連；電加熱器出口管線分為兩路，一路與第二止回閥進口相連，第二止回閥出口與天然氣調(diào)壓計量裝置相連，電加熱器的另一路與第五截止閥進口相連，第五截止閥出口與第十四截止閥進口相連；LNG槽車液 相口與第七止回閥進口相連，第七止回閥出口與第十七截止閥進口相連，第十七截止閥出口與換熱器液相進口相連，換熱器液相出口與第十六截止閥進口相連，第十六截止閥出口與水浴加熱器進口相連，水浴加熱器出口與第四截止閥進口相連，第四截止閥出口與第十四截止閥進口相連；CNG拖車氣相口與第八止回閥進口相連，第八止回閥出口與第二十截止閥進口相連，第二十截止閥出口管線分為三路，一路與第十九截止閥進口相連，另一路與第二十一截止閥進口相連，第二十一截止閥出口與第三止回閥進口相連，第三止回閥出口與天然氣調(diào)壓計量裝置相連；第二十截止閥出口管線的第三路與第十八截止閥進口相連，第十八截止閥出口與換熱器氣相進口相連，換熱器氣相出口與第三截止閥進口相連，第三截止閥出口與第一止回閥進口相連，第一止回閥出口與LNG槽車氣相管線的第一截止閥出口相連，第十九截止閥出口管線分為兩路，一路與第十五截止閥進口相連，第十五截止閥出口與第十四截止閥進口相連，第十九截止閥的另一路與第六止回閥進口相連，第六止回閥出口與第十一截止閥進口相連，第十一截止閥出口與儲氣瓶組進氣口相連，儲氣瓶組出氣口與第七截止閥進口相連，第七截止閥出口管線分為兩路，一路與第八截止閥進口相連，第八截止閥出口與第十四截止閥進口相連，第十四截止閥出口與壓縮機進口相連，第七截止閥出口管線的另一路與第六截止閥進口相連，第六截止閥出口與第四止回閥進口相連，第四止回閥出口與天然氣調(diào)壓計量裝置相連，壓縮機出口與第十三截止閥進口相連，第十三截止閥出口管線分為兩路，一路與第十截止閥進口相連，第十截止閥出口管線與第十八截止閥進口相連，第十三截止閥的另一路與第十二截止閥進口相連，第十二截止閥出口管線與第六止回閥進口相連，天然氣調(diào)壓計量裝置的出口與第五止回閥的進口相連，第五止回閥的出口與第九截止閥的進口相連，壓力傳感器控制第十一截止閥的開閉。

本實用新型采用以上技術(shù)方案，可同時適用于LNG加氣站、CNG加氣站、LNG和CNG合建站，在以上不同站場設置本套工藝裝置，均可起到完全回收作用。LNG槽車和CNG拖車卸車結(jié)束后，殘留氣體可通過天然氣調(diào)壓計量加臭裝置后，直接供給站場使用，或者通過壓縮機將廢氣抽送至儲氣瓶中儲存起來，以備使用。對于LNG槽車內(nèi)存留液體，利用壓縮機出口的高壓氣體，將LNG槽車內(nèi)全部殘留LNG液體壓出氣化。特別是對于LNG和CNG合建站，可首先利用CNG拖車內(nèi)殘留的高壓氣體，將LNG槽車內(nèi)殘留LNG壓出氣化，再利用壓縮機將LNG 槽車和CNG拖車內(nèi)殘留氣體全部抽出。相對于利用潛液泵，更加省電經(jīng)濟，而且由于工藝流程特殊設計，選用常溫壓縮機即可。特別是對于LNG和CNG合建站，可首先利用CNG拖車殘留氣體壓出LNG殘液，進一步節(jié)省了電耗，總體上大大降低了站場的運營費用。

附圖說明

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，本實施例中的可同時回收LNG槽車和CNG拖車廢棄燃料作為自用氣的裝置，包括電加熱器35、換熱器27、水浴加熱器5、天然氣調(diào)壓計量裝置14、壓縮機24、儲氣瓶組23、壓力傳感器38、21個截止閥1、3、4、6、7、11、12、13、16、17、18、20、21、22、25、26、28、30、31、32、34和8個止回閥2、8、9、10、15、19、29、33，所述LNG槽車36的氣相出口與第一截止閥1的進口相連，第一截止閥1出口管線分為兩路，一路與第二截止閥3進口相連，第二截止閥3出口與電加熱器35進口相連；電加熱器35出口管線分為兩路，一路與第二止回閥8進口相連，第二止回閥8出口與天然氣調(diào)壓計量裝置14相連，電加熱器35的另一路與第五截止閥7進口相連，第五截止閥7出口與第十四截止閥22進口相連；LNG槽車36液相口與第七止回閥29進口相連，第七止回閥29出口與第十七截止閥28進口相連，第十七截止閥28出口與換熱器27液相進口相連，換熱器27液相出口與第十六截止閥26進口相連，第十六截止閥26出口與水浴加熱器5進口相連，水浴加熱器5出口與第四截止閥6進口相連，第四截止閥6出口與第十四截止閥22進口相連；CNG拖車37氣相口與第八止回閥33進口相連，第八止回閥33出口與第二十截止閥32進口相連，第二十截止閥32出口管線分為三路，一路與第十九截止閥31進口相連，另一路與第二十一截止閥34進口相連，第二十一截止閥34出口與第三止回閥9進口相連，第三止回閥9出口與天然氣調(diào)壓計量裝置14相連；第二十截止閥32出口管線的第三路與第十八截止閥30進口相連，第十八截止閥30出口與換熱器27氣相進口相連，換熱器27氣相出口與第三截止閥4進口相連，第三截止閥4出口與第一止回閥2進口相連，第一止回閥2出口與LNG槽車36氣相管線的第一截止閥1出口相連，第十九截止閥31出口管線分為兩路，一路與第十五截止閥25進口相連，第十五截止閥25出口與第十四截止閥22進口相連，第十 九截止閥31的另一路與第六止回閥19進口相連，第六止回閥19出口與第十一截止閥18進口相連，第十一截止閥18出口與儲氣瓶組23進氣口相連，儲氣瓶組23出氣口與第七截止閥12進口相連，第七截止閥12出口管線分為兩路，一路與第八截止閥13進口相連，第八截止閥13出口與第十四截止閥22進口相連，第十四截止閥22出口與壓縮機24進口相連，第七截止閥12出口管線的另一路與第六截止閥11進口相連，第六截止閥11出口與第四止回閥10進口相連，第四止回閥10出口與天然氣調(diào)壓計量裝置14相連，壓縮機24出口與第十三截止閥21進口相連，第十三截止閥21出口管線分為兩路，一路與第十截止閥17進口相連，第十截止閥17出口管線與第十八截止閥30進口相連，第十三截止閥21的另一路與第十二截止閥20進口相連，第十二截止閥20出口管線與第六止回閥19進口相連，天然氣調(diào)壓計量裝置14的出口與第五止回閥15的進口相連，第五止回閥15的出口與第九截止閥16的進口相連，壓力傳感器38控制第十一截止閥18的開閉。

對于單獨LNG加氣站，本實用新型是這樣實現(xiàn)的。

卸車結(jié)束后，若LNG槽車36不急于離開，裝置與LNG槽車36連接完畢，并檢查了氣密性之后，則打開第一截止閥1、第二截止閥3和第九截止閥16，關(guān)閉本裝置的其余閥門和設備。槽車內(nèi)殘留氣體從LNG槽車36的氣相口流出，通過第一截止閥1和第二截止閥3，流入電加熱器35被加熱成常溫氣體后，通過第二止回閥8進入天然氣調(diào)壓計量裝置14后，再通過第五止回閥15和第九截止閥16后，便可供給站場用氣設備使用。

若LNG槽車36急于離開，不能停留較長時間，裝置與LNG槽車36連接完畢，并檢查了氣密性之后，則打開第七截止閥12、第八截止閥13、第十四截止閥22、第十三截止閥21、第十二截止閥20、第十一截止閥18、第十截止閥17、第十八截止閥30、第三截止閥4、第一截止閥1、第十七截止閥28、第十六截止閥26，啟動壓縮機24，關(guān)閉其余閥門和設備。從儲氣瓶組23出口流出氣體，經(jīng)過第七截止閥12、第八截止閥13、第十四截止閥22后進入壓縮機24加壓之后，從壓縮機24出口排出的高壓氣體通過第十三截止閥21、第十截止閥17、第十八截止閥30后進入換熱器27，與從槽車內(nèi)靠靜壓流出進入換熱器27的LNG殘液換熱，高壓氣體溫度降低后，從換熱器27氣相出口排出，通過第三截止閥4、第一止回閥2和第一截止閥1后從LNG槽車36氣相口進入槽車，壓縮槽車 內(nèi)殘液從液相口流出，通過第七止回閥29和第十七截止閥28后，進入換熱器27氣化為氣體，氣體從換熱器27氣相口排出，通過第十六截止閥26后，進入水浴加熱器5加熱成常溫氣體，常溫氣體從水浴加熱器5出口排出，通過第四截止閥6和第十四截止閥22后，進入壓縮機24加壓，高壓氣體從壓縮機24排出，通過第十三截止閥21、第十二截止閥20、第六止回閥19和第十一截止閥18壓入儲氣瓶組23中，一旦有LNG殘液氣化氣體產(chǎn)生，便可關(guān)閉第七截止閥12和第八截止閥13，此時已不需要從儲氣瓶組23中引氣，只需從第十三截止閥21之后管線引出一流股，通過第十截止閥17、換熱器27和第一止回閥2等進入LNG槽車36，壓縮槽車內(nèi)殘液完全排出氣化。當槽車內(nèi)殘液完全排凈之后，打開第一截止閥1、第二截止閥3、第五截止閥7、第十四截止閥22、第十三截止閥21、第十二截止閥20、第十一截止閥18，啟動壓縮機，關(guān)閉裝置其它閥門及設備。LNG槽車36內(nèi)殘留氣體流出氣相口，通過第一截止閥1和第二截止閥3之后，進入電加熱器35被加熱成常溫氣體，常溫氣體通過第五截止閥7和第十四截止閥22進入壓縮機24，被壓縮成高壓氣體之后，通過第十三截止閥21、第十二截止閥20、第六止回閥19和第十一截止閥18，壓入儲氣瓶組23中儲存，利用壓縮機24可以將槽車內(nèi)的殘留氣體全部吸出，加壓保存在儲氣瓶組23中。壓力傳感器38監(jiān)控儲氣瓶組23壓力，一旦儲氣瓶組23超壓，則控制第十一截止閥18關(guān)閉。本套裝置可實現(xiàn)對槽車殘留液體和氣體的完全回收利用。

當LNG槽車36駛離站場之后，儲氣瓶組23中高壓氣體通過第七截止閥12、第六截止閥11、第四止回閥10之后，進入天然氣調(diào)壓計量裝置14，壓力調(diào)整適宜后，通過第五止回閥15和第九截止閥16后，供給站場使用。

對于單獨CNG加氣站，本實用新型是這樣實現(xiàn)的。

卸車結(jié)束后，若CNG拖車37不急于離開，裝置與拖車連接完畢，并檢查了裝置氣密性之后，則打開第二十截止閥32、第二十一截止閥34、第九截止閥16，關(guān)閉裝置的其它閥門和設備。拖車內(nèi)2.0MPa氣體從拖車氣瓶出口流出，通過第八止回閥33、第二十截止閥32、第二十一截止閥34、第三止回閥9進入天然氣調(diào)壓計量裝置14，壓力調(diào)整適宜后，通過第五止回閥15和第九截止閥16之后，供給站場用氣設備使用。

若CNG拖車37急于離開，裝置與拖車連接完畢，并檢查了氣密性之后，打開第二十截止閥32、第十九截止閥31、第十五截止閥25、第十四截止閥22、 第十三截止閥21、第十二截止閥20和第十一截止閥18，關(guān)閉裝置其余閥門。CNG拖車37內(nèi)殘留2.0MPa左右氣體流出拖車氣瓶出口，通過第八止回閥33、第二十截止閥32、第十九截止閥31。若此時氣體壓力高于儲氣瓶組23內(nèi)氣體壓力，則氣體通過第六止回閥19、第十一截止閥18后壓入儲氣瓶組23內(nèi)，若管線中氣體壓力較低，則啟動壓縮機24，氣體通過第十五截止閥25、第十四截止閥22后進入壓縮機24，被壓縮成高壓氣體之后，通過第十三截止閥21、第十二截止閥20、第六止回閥19和第十一截止閥18后，壓入儲氣瓶組23之中。壓力傳感器38監(jiān)控儲氣瓶組23壓力，一旦儲氣瓶組23超壓，則控制第十一截止閥18關(guān)閉。利用壓縮機24可將槽車內(nèi)殘留氣體完全回收利用。

當CNG拖車37駛離站場之后，儲氣瓶組23中高壓氣體通過第七截止閥12、第六截止閥11、第四止回閥10之后，進入天然氣調(diào)壓計量裝置14，壓力調(diào)整適宜后，通過第五止回閥15和第九截止閥16后，供給站場使用。

對于LNG和CNG合建站，本實用新型是這樣實現(xiàn)的。

當卸車操作結(jié)束，本裝置與LNG槽車36和CNG拖車37連接完畢，并檢查了氣密性之后，打開第二十截止閥32、第十八截止閥30、第三截止閥4、第一截止閥1、第十七截止閥28、第十六截止閥26、第四截止閥6、第十四截止閥22、第十三截止閥21、第十二截止閥20、第十一截止閥18，并且關(guān)閉裝置其它閥門。開始階段，CNG拖車37內(nèi)殘留的2.0MPa左右的氣體流出拖車氣瓶后，通過第八止回閥33、第二十截止閥32、第十八截止閥30后進入換熱器27，在換熱器27內(nèi)與靠靜壓從槽車流出的殘液換熱，溫度降低之后，從換熱器27氣相出口排出，通過第三截止閥4、第一止回閥2、第一截止閥1后，流入LNG槽車36內(nèi)，擠壓槽車內(nèi)部殘留液體流出槽車，殘液通過第七止回閥29、第十七截止閥28后進入換熱器27，在換熱器27內(nèi)氣化成氣體之后，從液相出口排出，通過第十六截止閥26進入水浴加熱器5，加熱成常溫氣體之后，通過第四截止閥6、第十四截止閥22之后，進入壓縮機24被壓縮成高壓氣體之后，通過第十三截止閥21、第十二截止閥20、第六止回閥19、第十一截止閥18后，儲存在儲氣瓶組23中。如此工作一段時間之后，拖車內(nèi)殘留氣體逐漸降低，已不足以將槽車內(nèi)的殘留液體壓出，此時需打開第十截止閥17，從壓縮機24排氣中引出一股流體，通過第十截止閥17、第十八截止閥30后進入換熱器27，與從槽車內(nèi)流出進入換熱器27的LNG殘液換熱，高壓氣體溫度降低后，從換熱器27氣相 出口排出，通過第三截止閥4、第一止回閥2和第一截止閥1后從氣相口進入LNG槽車36，壓縮槽車內(nèi)殘液從液相口流出，經(jīng)過氣化、加熱、壓縮等工序后，壓入儲氣瓶組23中儲存，直至將全部殘液回收利用完畢。

當槽車內(nèi)全部殘液排凈之后，打開第一截止閥1、第二截止閥3、第五截止閥7、第十四截止閥22、第十三截止閥21、第十二截止閥20、第十一截止閥18、第二十截止閥32、第十九截止閥31，并且關(guān)閉本裝置其余閥門。LNG槽車36內(nèi)殘留氣體流出槽車氣相口，通過第一截止閥1、第二截止閥3，進入電加熱器35，加熱成常溫氣體之后，通過第五截止閥7、第十四截止閥22，進入壓縮機24被壓縮成高壓氣體，高壓氣體通過第十三截止閥21、第十二截止閥20、第六止回閥19、第十一截止閥18，被壓入儲氣瓶組23內(nèi)儲存起來。當LNG槽車36內(nèi)全部殘留氣體被排凈收集完畢之后，打開第二十截止閥32、第十九截止閥31、第十五截止閥25、第十四截止閥22、第十三截止閥21、第十二截止閥20、第十一截止閥18，并且關(guān)閉裝置其余閥門。CNG拖車37內(nèi)殘留的低壓氣體，流出拖車氣瓶出口之后，通過第八止回閥33、第二十截止閥32、第十九截止閥31、第十五截止閥25、第十四截止閥22，進入壓縮機24被壓成高壓氣體之后，高壓氣體流過第十三截止閥21、第十二截止閥20、第六止回閥19、第十一截止閥18，被壓入儲氣瓶組23內(nèi)儲存起來。利用此方法可將LNG槽車和CNG拖車內(nèi)的殘留氣體全部回收利用。

當LNG槽車36和CNG拖車37駛離站場之后，儲氣瓶組23中高壓氣體通過第七截止閥12、第六截止閥11、第四止回閥10之后，進入天然氣調(diào)壓計量裝置14，壓力調(diào)整適宜后，通過第五止回閥15和第九截止閥16后，供給站場使用。

如上所述的LNG液體和低溫天然氣管道和閥門材料為304不銹鋼，并做保冷處理。