本發(fā)明屬于油氣收集處理與智能控制領(lǐng)域，具體來說，涉及一種加油站油氣監(jiān)測(cè)與收集處理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

加油站經(jīng)營(yíng)的是危險(xiǎn)化學(xué)品，易燃易爆，作業(yè)環(huán)節(jié)多，易發(fā)生混油、油氣跑冒、火災(zāi)爆炸、中毒窒息等安全事故。比如：國(guó)內(nèi)大部分加油站未采取密封加油技術(shù)，加油時(shí)，大量油氣外泄，極有可能在加油口附近形成一個(gè)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域；油氣密度比空氣密度大，易沉積于管溝、電纜溝、下水道、操作井等低洼處，積極于加油站角落，一旦遇到火源就會(huì)爆炸燃燒；油氣四處蔓延把加油站和作業(yè)區(qū)內(nèi)外溝通起來，將站外火源引至站內(nèi)，將會(huì)造成嚴(yán)重的燃燒爆炸；卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固螺栓松動(dòng)等原因，使油品滴露至地面蒸發(fā)至周圍大氣中；卸油時(shí)對(duì)液位監(jiān)測(cè)不及時(shí)造成油品跑冒并溢出罐外后，周圍空氣中油氣濃度迅速上升，存在較大安全隱患。

因此，如何降低加油站的安全風(fēng)險(xiǎn)，已成為現(xiàn)在急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是目前的加油站存在較大的安全隱患。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是提供一種加油站油氣監(jiān)測(cè)與收集處理系統(tǒng)，包括均與嵌入式控制單元連接的油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示模塊、聲光報(bào)警模塊、油氣收集裝置、油氣處理裝置、太陽(yáng)能發(fā)電充電模塊、儲(chǔ)能模塊和供電模塊：

所述油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元，用于監(jiān)測(cè)所處位置周圍空氣中的油氣實(shí)際狀態(tài)，并將實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至嵌入式控制單元；

所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)行程序、設(shè)置的閾值、曲線和各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

所述無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，用于把經(jīng)過預(yù)處理后的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)結(jié)果、預(yù)警信息數(shù)據(jù)傳輸至系統(tǒng)中心服務(wù)器或者消防監(jiān)控中心；

所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示模塊，用于顯示嵌入式控制單元輸出的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

所述聲光報(bào)警模塊，用于在系統(tǒng)及其各部分出現(xiàn)故障(比如傳感器、供電模塊、油氣處理裝置、油氣處理裝置故障)和現(xiàn)場(chǎng)油氣濃度過高時(shí)，提供警示燈及語(yǔ)音提示；

所述油氣收集裝置，用于收集加油站空氣中的油氣；

所述油氣處理裝置，用于處理油氣收集裝置收集的油氣，處理后可回收再利用；

所述太陽(yáng)能發(fā)電充電模塊，用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能并經(jīng)過適配處理后充入儲(chǔ)能模塊；

所述儲(chǔ)能模塊，用于存儲(chǔ)電能；

所述供電模塊，為系統(tǒng)的各用電單元提供電能；

所述嵌入式控制單元，用于控制系統(tǒng)中與其相連的各個(gè)單元、模塊和裝置，包括接收數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、傳輸數(shù)據(jù)、發(fā)送控制信號(hào)，以保證系統(tǒng)各部分正常高效的工作。

進(jìn)一步的，所述太陽(yáng)能發(fā)電充電模塊包括由多塊太陽(yáng)能電池板組成的太陽(yáng)能發(fā)電組件和充電控制器，充電控制器用于控制太陽(yáng)能發(fā)電組件發(fā)電和充電時(shí)與儲(chǔ)能模塊進(jìn)行適配；

所述油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元由壓力傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、濃度傳感器組成，且在加油站關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)一個(gè)或多個(gè)油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元。

本發(fā)明還請(qǐng)求保護(hù)一種應(yīng)用于上述系統(tǒng)的控制方法，該方法包括以下步驟：

S101，系統(tǒng)通電，運(yùn)行系統(tǒng)自檢程序及初始化，自檢通過，整個(gè)系統(tǒng)初始化后開始運(yùn)行，如果自檢未通過，聲光報(bào)警模塊故障燈亮起，同時(shí)語(yǔ)音提示故障部件及類型，待故障解除后系統(tǒng)初始化并開始運(yùn)行；

S102，供電模塊通電后，給嵌入式控制單元發(fā)送通電信號(hào)，嵌入式控制單元接到信號(hào)后，查看儲(chǔ)能模塊中的電能情況，若電壓電流滿足系統(tǒng)供電要求，則優(yōu)先使用儲(chǔ)能模塊中電能，若電壓電流不滿足供電要求，則使用供電模塊為系統(tǒng)中用電部分供電；

S103，油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元開始監(jiān)測(cè)周圍油氣實(shí)際狀態(tài)，包括壓力、溫度、濕度、濃度，油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元將從相應(yīng)傳感器中實(shí)時(shí)采集到的信號(hào)進(jìn)行放大、整形、電壓轉(zhuǎn)換、和濾波預(yù)處理后，傳輸至嵌入式控制單元；

S104，嵌入式控制單元根據(jù)油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元傳回的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)綜合計(jì)算后得出此時(shí)的油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ，與存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)閾值曲線對(duì)比后，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的控制信號(hào)，控制油氣收集裝置和油氣處理裝置不同級(jí)別的工作狀態(tài)；

S105，當(dāng)油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ為0≤λ＜1時(shí)，油氣狀態(tài)處于正常狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入安全模式，若0≤λ＜0.3，油氣收集裝置和油氣處理裝置不工作處于休眠狀態(tài)，若0.3≤λ＜1，嵌入式處理單元控制油氣收集裝置和油氣處理裝置低功耗運(yùn)行，直至油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ值返回0≤λ＜0.3，油氣收集裝置和油氣處理裝置停止工作返回休眠狀態(tài)，安全模式中，聲光報(bào)警模塊的正常指示燈常亮，同時(shí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示模塊一直顯示從嵌入式處理單元接收的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息，；

S106，當(dāng)油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ為1≤λ＜2時(shí)，油氣狀態(tài)處于異常狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)警模式，聲光報(bào)警模塊預(yù)警指示燈亮起，語(yǔ)音提示當(dāng)前狀態(tài)；嵌入式處理單元根據(jù)具體的油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ與系統(tǒng)存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的“風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)—收集效率曲線”對(duì)比后，產(chǎn)生相應(yīng)控制信號(hào)并傳輸至油氣收集裝置和油氣處理裝置，油氣收集裝置和油氣處理裝置按照接收的控制信號(hào)開始工作，并將工作參數(shù)反饋回嵌入式處理單元，嵌入式處理單元綜合實(shí)時(shí)的油氣狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與反饋回來的工作參數(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)整控制油氣收集裝置和油氣處理裝置的工作效率，直至油氣狀態(tài)返回正常狀態(tài)，進(jìn)入安全模式，整個(gè)過程中，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示模塊一直顯示從嵌入式處理單元接收的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息；

S107，當(dāng)油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ為λ≥2時(shí)，油氣狀態(tài)處于危險(xiǎn)狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入主動(dòng)收集處理模式，油氣收集裝置和油氣處理裝置全速工作，同時(shí)聲光報(bào)警模塊危險(xiǎn)指示燈亮起，語(yǔ)音提示現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，直至油氣狀態(tài)恢復(fù)到異常狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)警模式，嵌入式控制單元才開始調(diào)整控制油氣收集裝置和油氣處理裝置的工作狀態(tài)；

S108，當(dāng)油氣狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)回到安全模式，加油站油氣監(jiān)測(cè)與收集處理系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在安全模式、預(yù)警模式和主動(dòng)處理收集模式三種模式中切換，直到系統(tǒng)關(guān)閉。

進(jìn)一步的，所述的方法中，整個(gè)控制過程中，系統(tǒng)一直通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊把預(yù)處理后的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)結(jié)果、油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ值及預(yù)警信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地傳輸至系統(tǒng)中心服務(wù)器，作為監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存檔并備份，同時(shí)這些信息傳輸至附近的消防監(jiān)控中心，供附近的消防部門參考，并為其采取消防行動(dòng)提供重要依據(jù)和信息。

進(jìn)一步的，所述油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ，由油氣狀態(tài)的影響因素壓力、溫度、濕度、濃度及其對(duì)應(yīng)權(quán)重系數(shù)決定，對(duì)應(yīng)權(quán)重系數(shù)中參數(shù)與實(shí)際溫濕度下的飽和蒸汽壓、露點(diǎn)溫度、比濕等有關(guān)，為動(dòng)態(tài)變量，具體公式如下：

λ＝k₁·P+k₂·T+k₃·α+k₄·C

其中，λ——油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)；

k₁——油氣壓力權(quán)重系數(shù)；

k₂——油氣溫度權(quán)重系數(shù)；

k₁——油氣濕度權(quán)重系數(shù)；

k₁——油氣濃度權(quán)重系數(shù)；

P——油氣壓力監(jiān)測(cè)值；

T——油氣溫度監(jiān)測(cè)值；

α——油氣濕度監(jiān)測(cè)值；

C——油氣濃度監(jiān)測(cè)值。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明針對(duì)加油站儲(chǔ)存有大量易燃、易爆油品，存在較大安全隱患，且容易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故的情況，在綜合考慮加油站設(shè)計(jì)布局與實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，在必要的關(guān)鍵位置設(shè)置了一個(gè)或多個(gè)油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元，并在易發(fā)事故或存在安全隱患的相應(yīng)監(jiān)控范圍內(nèi)布設(shè)了多個(gè)油氣收集口，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)和收集處理的一體化控制，并且根據(jù)油氣狀態(tài)實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)大小來控制系統(tǒng)的收集處理裝置，多點(diǎn)監(jiān)控，多模式控制收集處理，另外還利用加油站采光面積大的優(yōu)點(diǎn)配置了太陽(yáng)能發(fā)電充電模塊。本發(fā)明不僅降低了加油站的安全風(fēng)險(xiǎn)，將事故防患于未然，還符合節(jié)能環(huán)保的理念。

附圖說明

圖1：一種加油站油氣監(jiān)測(cè)與收集處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：一種加油站油氣監(jiān)測(cè)與收集處理系統(tǒng)的控制方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)一種加油站油氣監(jiān)測(cè)與收集處理系統(tǒng)，包括均與嵌入式控制單元連接的油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示模塊、聲光報(bào)警模塊、油氣收集裝置、油氣處理裝置、太陽(yáng)能發(fā)電充電模塊、儲(chǔ)能模塊和供電模塊；

所述油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元用于監(jiān)測(cè)所處位置周圍空氣中的油氣實(shí)際狀態(tài)，并將實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至嵌入式控制單元；

所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)行程序、設(shè)置的閾值、曲線和各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

所述無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊用于把預(yù)處理后的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)結(jié)果、預(yù)警信息等數(shù)據(jù)傳輸至系統(tǒng)中心服務(wù)器或者消防監(jiān)控中心；

所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示模塊用于顯示嵌入式控制單元輸出的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

所述聲光報(bào)警模塊用于在系統(tǒng)及其各部分出現(xiàn)故障(比如傳感器、供電模塊、油氣處理裝置、油氣處理裝置故障)和現(xiàn)場(chǎng)油氣濃度過高時(shí)，提供警示燈及語(yǔ)音提示；

所述油氣收集裝置用于收集加油站空氣中的油氣；

所述油氣處理裝置用于處理油氣收集裝置收集的油氣，處理后可回收再利用；

所述太陽(yáng)能發(fā)電充電模塊用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能并經(jīng)過適配處理后充入儲(chǔ)能模塊；

所述儲(chǔ)能模塊用于存儲(chǔ)電能；

所述供電模塊為系統(tǒng)的各用電單元提供電能；

所述嵌入式控制單元用于控制系統(tǒng)中與其相連的各個(gè)單元、模塊和裝置，包括接收數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、傳輸數(shù)據(jù)、發(fā)送控制信號(hào)等，以保證系統(tǒng)各部分正常高效的工作。

所述太陽(yáng)能發(fā)電充電模塊包括由多塊太陽(yáng)能電池板組成的太陽(yáng)能發(fā)電組件和充電控制器，充電控制器用于控制太陽(yáng)能發(fā)電組件發(fā)電和充電時(shí)與儲(chǔ)能模塊進(jìn)行適配。

所述油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元由壓力傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、濃度傳感器組成，且綜合考慮加油站的設(shè)計(jì)布局和實(shí)際需要在其關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)一個(gè)或多個(gè)油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元。

所述的一種加油站油氣監(jiān)測(cè)及收集處理系統(tǒng)，配合油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元的布置情況，在易發(fā)事故或存在安全隱患的相應(yīng)監(jiān)控范圍內(nèi)設(shè)置多個(gè)油氣收集口。

如圖2，在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例當(dāng)中，本申請(qǐng)還請(qǐng)求保護(hù)一種應(yīng)用于上述加油站油氣監(jiān)測(cè)與收集處理系統(tǒng)的控制方法，該方法包括以下步驟：

S101，系統(tǒng)通電，運(yùn)行系統(tǒng)自檢程序及初始化，自檢通過，整個(gè)系統(tǒng)初始化后開始運(yùn)行，如果自檢未通過，聲光報(bào)警模塊故障燈亮起，同時(shí)語(yǔ)音提示故障部件及類型，待故障解除后系統(tǒng)初始化并開始運(yùn)行；

S102，供電模塊通電后，給嵌入式控制單元發(fā)送通電信號(hào)，嵌入式控制單元接到信號(hào)后，查看儲(chǔ)能模塊中的電能情況，若電壓電流滿足系統(tǒng)供電要求，則優(yōu)先使用儲(chǔ)能模塊中電能，若電壓電流不滿足供電要求，則使用供電模塊為系統(tǒng)中用電部分供電；

S103，油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元開始監(jiān)測(cè)周圍油氣實(shí)際狀態(tài)(包括壓力、溫度、濕度、濃度等)，油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元將從相應(yīng)傳感器中實(shí)時(shí)采集到的信號(hào)進(jìn)行放大、整形、電壓轉(zhuǎn)換、和濾波等預(yù)處理后，傳輸至嵌入式控制單元；

S104，嵌入式控制單元根據(jù)油氣狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元傳回的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)綜合計(jì)算后得出此時(shí)的油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ，與存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)閾值曲線對(duì)比后，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的控制信號(hào)，控制油氣收集裝置和油氣處理裝置不同級(jí)別的工作狀態(tài)；

S105，當(dāng)油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ為0≤λ＜1時(shí)，油氣狀態(tài)處于正常狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入安全模式，若0≤λ＜0.3，油氣收集裝置和油氣處理裝置不工作處于休眠狀態(tài)，若0.3≤λ＜1，嵌入式處理單元控制油氣收集裝置和油氣處理裝置低功耗運(yùn)行，直至油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ值返回0≤λ＜0.5，油氣收集裝置和油氣處理裝置停止工作返回休眠狀態(tài)，安全模式中，聲光報(bào)警模塊的正常指示燈常亮，同時(shí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示模塊一直顯示從嵌入式處理單元接收的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息，；

S106，當(dāng)油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ為1≤λ＜2時(shí)，油氣狀態(tài)處于異常狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)警模式，聲光報(bào)警模塊預(yù)警指示燈亮起，語(yǔ)音提示當(dāng)前狀態(tài)；嵌入式處理單元根據(jù)具體的油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ與系統(tǒng)存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的“風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)—收集效率曲線”對(duì)比后，產(chǎn)生相應(yīng)控制信號(hào)并傳輸至油氣收集裝置和油氣處理裝置，油氣收集裝置和油氣處理裝置按照接收的控制信號(hào)開始工作，并將工作參數(shù)反饋回嵌入式處理單元，嵌入式處理單元綜合實(shí)時(shí)的油氣狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與反饋回來的工作參數(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)整控制油氣收集裝置和油氣處理裝置的工作效率，直至油氣狀態(tài)返回正常狀態(tài)，進(jìn)入安全模式，整個(gè)過程中，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示模塊一直顯示從嵌入式處理單元接收的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息；

S107，當(dāng)油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ為λ≥2時(shí)，油氣狀態(tài)處于危險(xiǎn)狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入主動(dòng)收集處理模式，油氣收集裝置和油氣處理裝置全速工作，同時(shí)聲光報(bào)警模塊危險(xiǎn)指示燈亮起，語(yǔ)音提示現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，直至油氣狀態(tài)恢復(fù)到異常狀態(tài)，系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)警模式，嵌入式控制單元才開始調(diào)整控制油氣收集裝置和油氣處理裝置的工作狀態(tài)；

S108，當(dāng)油氣狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)回到安全模式，加油站油氣監(jiān)測(cè)與收集處理系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在安全模式、預(yù)警模式和主動(dòng)處理收集模式三種模式中切換，直到系統(tǒng)關(guān)閉。

所述的方法，整個(gè)控制過程中，系統(tǒng)一直通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊把預(yù)處理后的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)結(jié)果、油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ值及預(yù)警信息等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地傳輸至系統(tǒng)中心服務(wù)器，作為監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存檔并備份，同時(shí)這些信息傳輸至附近的消防監(jiān)控中心，供附近的消防部門參考，并為其采取消防行動(dòng)提供重要依據(jù)和信息；

所述油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)λ，由油氣狀態(tài)的影響因素壓力、溫度、濕度、濃度及其對(duì)應(yīng)權(quán)重系數(shù)決定，對(duì)應(yīng)權(quán)重系數(shù)中參數(shù)與實(shí)際溫濕度下的飽和蒸汽壓、露點(diǎn)溫度、比濕等有關(guān)，為動(dòng)態(tài)變量，具體公式如下：

λ＝k₁·P+k₂·T+k₃·α+k₄·C

其中，λ——油氣狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)；

k₁——油氣壓力權(quán)重系數(shù)；

k₂——油氣溫度權(quán)重系數(shù)；

k₁——油氣濕度權(quán)重系數(shù)；

k₁——油氣濃度權(quán)重系數(shù)；

P——油氣壓力監(jiān)測(cè)值；

T——油氣溫度監(jiān)測(cè)值；

α——油氣濕度監(jiān)測(cè)值；

C——油氣濃度監(jiān)測(cè)值。

本發(fā)明中應(yīng)用具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)的范圍。