本發(fā)明涉及一種裝車鶴管，特別涉及一種裝車鶴管用密封垂管。

背景技術：
裝卸汽油等易揮發(fā)的液體時，通過伸縮方式將鶴管的垂管伸至罐底，垂管的下端設有錐形密封帽，工作時錐形密封帽與罐車罐口緊密配合，保證裝車完后，還可以將垂管從罐車中拔出。罐車在經(jīng)多年使用后，罐口存在不平、變形等問題，使用現(xiàn)有的密封帽不能對密封帽進行良好的密封，特別在罐口具有一定傾斜角度時，密封效果更差，極易造成液體的揮發(fā)，影響裝卸效率。

技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種設計合理，使用方便的裝車鶴管用密封垂管。本發(fā)明所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明是一種裝車鶴管用密封垂管，包括固定外管和伸縮內管，固定外管的上端通過三通裝有垂管牽引裝置，垂管牽引裝置與伸縮內管相接，其特點是，在固定外管外套有密封帽升降管，密封帽升降管的下端裝有與罐車罐口配合的密封帽；所述的密封帽設有密封帽面板，密封帽面板的下方設有密封帽面板的導向管，導向管與密封帽升降管同軸設置，伸縮內管的下端設有與導向管下端配合的擋環(huán)，所述密封帽面板的下表面設有一圈與罐口緊密配合的充氣式密封機構，充氣式密封機構與導向管之間的密封帽面板上設有與罐口內壁配合使密封帽面板與罐口緊密貼合的卡緊機構；所述的卡緊機構包括沿密封帽面板周向均勻分布的三個卡爪，卡爪的中部與設在密封帽面板底部的固定桿鉸接，卡爪的根部鉸接有推拉桿，密封帽面板上設有與推拉桿相接的驅動氣缸。本發(fā)明所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現(xiàn)，所述的充氣式密封機構包括同心設置的若干充氣內膽，充氣內膽通過密封壓圈與密封帽面板相接。本發(fā)明所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現(xiàn)，所述的密封壓圈通過內外壓環(huán)與密封帽面板相接。本發(fā)明所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現(xiàn)，所述卡爪的頭部設有與罐口內壁配合的鉤頭。本發(fā)明所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現(xiàn)，所述卡爪與罐口內壁配合的貼合面上設有防滑齒。本發(fā)明所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現(xiàn)，所述卡爪朝密封帽面板的中心設置。本發(fā)明所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現(xiàn)，在所述密封帽面板的底部設有液位報警器，密封帽面板上設有液位報警器的線纜固定接口。本發(fā)明所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現(xiàn)，在所述密封帽面板上設有安全閥安裝接口。本發(fā)明通過卡緊機構使密封帽與罐口緊密配合，通過密封帽底部的充氣式密封機構，既能保證罐口內氣體不外泄，保證回收、排放氣體順利外輸，還能補充罐口因多年使用后的不平或橢圓造成罐口傾斜的角度，保證密封面的良好密封，實現(xiàn)罐口與密封帽的良好連接。與現(xiàn)有技術相比，其設計合理，結構簡單，使用效率高，占用空間少，更換方便。附圖說明圖1是本發(fā)明的結構示意圖；圖2是密封帽的結構示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是A-A向剖視圖。具體實施方式以下參照附圖，進一步描述本發(fā)明的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本發(fā)明，而不構成對其權利的限制。參照圖1-4，一種裝車鶴管用密封垂管，包括固定外管1和伸縮內管，固定外管1的上端通過三通2裝有垂管牽引裝置3，垂管牽引裝置3與伸縮內管相接，在固定外管1外套有密封帽升降管4，密封帽升降管4的下端裝有與罐車罐口配合的密封帽；所述的密封帽設有密封帽面板11，密封帽面板11的下方設有密封帽面板11的導向管9，導向管9與密封帽升降管4同軸設置，伸縮內管的下端設有與導向管9下端配合的擋環(huán)，所述密封帽面板11的下表面設有一圈與罐口緊密配合的充氣式密封機構，充氣式密封機構與導向管9之間的密封帽面板11上設有與罐口內壁配合使密封帽面板11與罐口緊密貼合的卡緊機構；所述的卡緊機構包括沿密封帽面板11周向均勻分布的三個卡爪8，卡爪8的中部與設在密封帽面板11底部的固定桿7鉸接，卡爪8的根部鉸接有推拉桿14，密封帽面板11上設有與推拉桿14相接的驅動氣缸6。所述的充氣式密封機構包括同心設置的若干充氣內膽12，充氣內膽12通過密封壓圈10與密封帽面板11相接，所述的密封壓圈10通過內外壓環(huán)16與密封帽面板11相接，所述卡爪8的頭部設有與罐口內壁配合的鉤頭13，所述卡爪8與罐口內壁配合的貼合面上設有防滑齒15。所述卡爪8朝密封帽面板11的中心設置。在所述密封帽面板11的底部設有液位報警器，密封帽面板上設有液位報警器的線纜固定接口，方便連接液位報警器。在所述密封帽面板11上設有安全閥安裝接口，可根據(jù)客戶需求匹配安全閥。在所述導向管9的管壁上設有方便旋動導向管9的通孔，同時具有通氣的作用。密封帽在自身重力的作用下，通過密封帽升降管4，下降至罐車罐口處，在驅動氣缸6的作用下，將卡爪8的根部朝下壓，卡爪8轉動，將卡爪8的頭部向上抬起，抬至卡爪8與罐車罐口的內壁緊密貼合，驅動氣缸6繼續(xù)向下推，壓緊充氣式密封機構，在進行上裝作業(yè)時，伸縮內管會受到液體介質向上的作用力和氣體的壓力，使得卡爪8緊緊地卡住罐車內壁，不會因為壓力過高而產生“跳帽”現(xiàn)象；裝車完畢后，在垂管牽引裝置3的作用下，提升伸縮內管，伸縮內管下端的擋環(huán)擋住密封帽的導向管9，使得密封帽隨伸縮內管同時提升，使密封帽與罐車罐口分離。因充氣式密封機構采用的是不同充氣內膽12與密封壓圈10組合而成的，每臺垂管可根據(jù)罐車罐口的口徑配備不同規(guī)格及不同數(shù)量的充氣內膽12和密封壓圈10，更換快捷、簡單、方便，即便火車罐口經(jīng)過多年使用，存在不平或橢圓等問題，采用充氣式密封機構可以保證密封面的良好的密封，并補償罐口傾斜的角度并能良好連接，同一規(guī)格的密封帽也可實現(xiàn)互換。