壓縮空氣輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】壓縮空氣輸送系統(tǒng)，屬于玻璃生產(chǎn)安全設(shè)備領(lǐng)域。其特征在于：第一壓縮空氣輸送系統(tǒng)、第二壓縮空氣輸送系統(tǒng)之間通過(guò)分氣缸連接管路（11）連接，第一壓縮空氣輸送系統(tǒng)為第二離心式壓縮機(jī)（3）以及與之相連的第一分氣缸（10），第二壓縮空氣輸送系統(tǒng)為螺桿機(jī)（17）以及與之相連的第二分氣缸（15），儀表氣體供應(yīng)裝置通過(guò)儀表氣體管路（21）與第二離心式壓縮機(jī)（3）相連為其提供儀表氣體，儀表氣體管路（21）上同時(shí)連接有儀表氣體輔助供應(yīng)裝置。通過(guò)本壓縮空氣輸送系統(tǒng)，利用現(xiàn)場(chǎng)常備的液氮罐作為離心式壓縮機(jī)的儀表氣體，使離心式壓縮機(jī)快速啟動(dòng)，同時(shí)未對(duì)第二分氣缸儀表氣體的正常輸送造成影響。
【專利說(shuō)明】壓縮空氣輸送系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]壓縮空氣輸送系統(tǒng),屬于玻璃生產(chǎn)安全設(shè)備領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖2所示的管路連接圖在正常工作時(shí)，螺桿機(jī)17輸出的壓縮空氣進(jìn)入第二分氣缸15內(nèi)，通過(guò)第二分氣缸15為后續(xù)工序提供壓縮空氣；第二離心式壓縮機(jī)3輸出地壓縮空氣經(jīng)第二閥門5進(jìn)入第一分氣缸10內(nèi)，通過(guò)第一分氣缸10為后續(xù)工序提供壓縮空氣。第一離心式壓縮機(jī)I輸出的壓縮空氣首先進(jìn)入純化器2內(nèi)，通過(guò)純化器2為另外的工序提供壓縮空氣(圖中未畫出)，由于第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3在啟動(dòng)時(shí)需要儀表氣體，所以在純化器2的一側(cè)開(kāi)設(shè)有一管路同時(shí)連接第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3，為其提供儀表氣體，即通過(guò)純化器2將第一離心式壓縮機(jī)I輸出的壓縮空氣的一部分作為第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3的儀表氣體。
[0003]圖2所示的各設(shè)備在正常使用過(guò)程中如果發(fā)生停電現(xiàn)象再次啟動(dòng)后，第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3內(nèi)無(wú)儀表氣體供應(yīng)因而無(wú)法正常工作?，F(xiàn)有的解決方法為打開(kāi)螺桿機(jī)17以及第五閥門8、第七閥門12、第六閥門9，由螺桿機(jī)17輸出的壓縮空氣經(jīng)第二分氣缸15、分氣缸連接管路11和第一分氣缸10進(jìn)入第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3，作為第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3的儀表氣體使第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3恢復(fù)正常工作。
[0004]該方法有如下缺陷:(I)第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3啟動(dòng)速度過(guò)慢，導(dǎo)致供氣速度太慢，不能在第一時(shí)間把儀表氣體供給后續(xù)工序。(2)在利用螺桿機(jī)17作為壓縮空氣供氣時(shí)，需要關(guān)閉第八閥門13和第九閥門14，同時(shí)影響了后續(xù)生產(chǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在停電后快速啟動(dòng)，同時(shí)不會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成影響的壓縮空氣輸送系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該壓縮空氣輸送系統(tǒng)，其特征在于:包括第一壓縮空氣輸送系統(tǒng)、第二壓縮空氣輸送系統(tǒng)，第一壓縮空氣輸送系統(tǒng)、第二壓縮空氣輸送系統(tǒng)之間通過(guò)分氣缸連接管路連接，第一壓縮空氣輸送系統(tǒng)為第二離心式壓縮機(jī)以及與之相連的第一分氣缸，第二壓縮空氣輸送系統(tǒng)為螺桿機(jī)以及與之相連的第二分氣缸，儀表氣體供應(yīng)裝置通過(guò)儀表氣體管路與第二離心式壓縮機(jī)相連為其提供儀表氣體，儀表氣體管路上同時(shí)連接有儀表氣體輔助供應(yīng)裝置。
[0007]優(yōu)選的，所述的儀表氣體供應(yīng)裝置包括第一離心式壓縮機(jī)以及純化器，第一離心式壓縮機(jī)的出口與純化器的出口相連，純化器的一個(gè)出口串聯(lián)第一閥門之后通過(guò)儀表氣體管路同時(shí)連接:儀表氣體輔助供應(yīng)裝置、第一離心式壓縮機(jī)以及第二離心式壓縮機(jī)的儀表氣體入口。
[0008]優(yōu)選的，所述的儀表氣體輔助供應(yīng)裝置包括通過(guò)管路依次相連的液氮罐和汽化器，汽化器的出口與第十一閥門的一端相連，第十一閥門的另一端與所述的第六閥門聯(lián)通。
[0009]優(yōu)選的，所述的分氣缸連接管路上串聯(lián)連接有第五閥門和第七閥門。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是:通過(guò)本壓縮空氣輸送系統(tǒng)，可以在停電之后的再次啟動(dòng)時(shí)，利用現(xiàn)場(chǎng)常備的液氮罐作為離心式壓縮機(jī)的儀表氣體，避免了現(xiàn)有技術(shù)中需要使用第二分氣缸內(nèi)的氣體作為儀表氣體進(jìn)行啟動(dòng)，使離心式壓縮機(jī)快速啟動(dòng)，同時(shí)未對(duì)第二分氣缸儀表氣體的正常輸送造成影響，保證了生產(chǎn)的延續(xù)性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為壓縮空氣輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖2為現(xiàn)有技術(shù)儀表氣體輸送管路示意圖。
[0013]其中:1、第一離心式壓縮機(jī)2、純化器3、第二離心式壓縮機(jī)4、第一閥門5、第二閥門6、第三閥門7、第四閥門8、第五閥門9、第六閥門10、第一分氣缸11、分氣缸連接管路12、第七閥門13、第八閥門14、第九閥門15、第二分氣缸16、第十閥門17、螺桿機(jī)18、第十一閥門19、汽化器20、液氮罐21、儀表氣體管路。

【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1中箭頭方向表示儀表氣體的流向。如圖1所示，第一離心式壓縮機(jī)I的出口連接純化器2的入口，純化器2右側(cè)的出口通過(guò)管路串聯(lián)第一閥門4后分為三路:一路連接第十一閥門18的一端，第二路連接儀表氣體管路21，儀表氣體管路21的另一端同時(shí)連接第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3為其輸送儀表氣體；第三路串聯(lián)第六閥門9后與第一分氣缸10的底部相連，第十一閥門18的另一端通過(guò)管路依次串聯(lián)連接汽化器19和液氮罐20。第二離心式壓縮機(jī)3的出口串聯(lián)第二閥門5之后連接到第一分氣缸10的頂部。
[0016]第一分氣缸10的頂部分別通過(guò)管路連接第三閥門6和第四閥門7的一端，第三閥門6和第四閥門7的另一端分別連接后續(xù)需要壓縮氣體的工序。第一分氣缸10的頂部同時(shí)通過(guò)管路連接第五閥門8的一端，第五閥門8的另一端通過(guò)分氣缸連接管路11連接位于第二分氣缸15頂部的第七閥門12的一端，第七閥門12的另一端通過(guò)管路連接第二分氣缸15。
[0017]第二分氣缸15頂部通過(guò)管路分別連接第八閥門13和第九閥門14的一端，第八閥門13和第九閥門14的另一端分別連接后續(xù)需要壓縮氣體的工序。第二分氣缸15的頂部同時(shí)通過(guò)管路串聯(lián)第十閥門16后與螺桿機(jī)17相連。
[0018]具體工作過(guò)程及原理如下:在正常工作時(shí)，第五閥門8、第六閥門9以及第七閥門12關(guān)閉，通過(guò)第一離心式壓縮機(jī)I向第一分氣缸10提供儀表氣體，儀表氣體進(jìn)入第一分氣缸10之后再次經(jīng)過(guò)第三閥門6和第四閥門7分別送至后續(xù)工序。與此同時(shí)，螺桿機(jī)17工作并向第二分氣缸15提供儀表氣體，儀表氣體進(jìn)入第二分氣缸15之后再次經(jīng)過(guò)第八閥門13和第九閥門14分別送至后續(xù)工序。
[0019]一旦發(fā)生停電狀況需要再次啟動(dòng)時(shí)，由于螺桿機(jī)17啟動(dòng)時(shí)不需要借助外部的壓縮空氣，所以螺桿機(jī)17完成再次啟動(dòng)之后繼續(xù)向第二分氣缸15內(nèi)輸送壓縮空氣，壓縮空氣進(jìn)入第二分氣缸15之后再次經(jīng)過(guò)第八閥門13和第九閥門14分別送至后續(xù)工序。
[0020]第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3在停電后的再次啟動(dòng)時(shí)需要借助外部的壓縮空氣，此時(shí)打開(kāi)第十一閥門18，液氮罐20內(nèi)的液態(tài)氮?dú)饨?jīng)汽化器19氣化之后作為外部的壓縮空氣進(jìn)入第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3內(nèi)輔助第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3啟動(dòng)，第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3完成啟動(dòng)之后關(guān)閉第十一閥門18，由第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3向第一分氣缸10提供壓縮空氣，壓縮空氣進(jìn)入第一分氣缸10之后再次經(jīng)過(guò)第三閥門6和第四閥門7分別送至后續(xù)工序。
[0021]避免了現(xiàn)有技術(shù)中需要借助螺桿機(jī)17產(chǎn)生的氣體作為儀表氣體進(jìn)入第一離心式壓縮機(jī)I和第二離心式壓縮機(jī)3時(shí)啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)的缺點(diǎn)，同時(shí)不影響第二分氣缸15的正常工作。
[0022]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.壓縮空氣輸送系統(tǒng)，其特征在于:包括第一壓縮空氣輸送系統(tǒng)、第二壓縮空氣輸送系統(tǒng)，第一壓縮空氣輸送系統(tǒng)、第二壓縮空氣輸送系統(tǒng)之間通過(guò)分氣缸連接管路(11)連接，第一壓縮空氣輸送系統(tǒng)為第二離心式壓縮機(jī)(3)以及與之相連的第一分氣缸(10),第二壓縮空氣輸送系統(tǒng)為螺桿機(jī)(17)以及與之相連的第二分氣缸(15),儀表氣體供應(yīng)裝置通過(guò)儀表氣體管路(21)與第二離心式壓縮機(jī)(3 )相連為其提供儀表氣體,儀表氣體管路(21)上同時(shí)連接有儀表氣體輔助供應(yīng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述的儀表氣體供應(yīng)裝置包括第一離心式壓縮機(jī)(I)以及純化器(2)，第一離心式壓縮機(jī)(I)的出口與純化器(2)的出口相連，純化器(2)的一個(gè)出口串聯(lián)第一閥門(4)之后通過(guò)儀表氣體管路(21)同時(shí)連接:儀表氣體輔助供應(yīng)裝置、第一離心式壓縮機(jī)(I)以及第二離心式壓縮機(jī)(3)的儀表氣體入□。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮空氣輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述的儀表氣體輔助供應(yīng)裝置包括通過(guò)管路依次相連的液氮罐(20)和汽化器(19)，汽化器(19)的出口與第十一閥門(18)的一端相連，第十一閥門(18)的另一端與所述的第六閥門(9)聯(lián)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述的分氣缸連接管路(11)上串聯(lián)連接有第五閥門(8)和第七閥門(12)。
【文檔編號(hào)】F17D3/01GK204062488SQ201420377445
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】黃啟勇 申請(qǐng)人:山東金晶科技股份有限公司, 滕州金晶玻璃有限公司