專利名稱：二甲醚橇裝加氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及二甲醚橇裝加氣裝置，屬易燃易爆氣體的運輸或分裝裝置。
背景技術(shù)：
—甲醚應(yīng)用日益廣泛，但目前沒有專用的二甲醚橇裝加氣裝置，所謂橇裝 是指包括二甲醚儲罐、加氣機和蝸輪泵在內(nèi)的全部組件整體安裝在一個工作平 臺上，以利于運輸和移動。比較其它類型的液化壓力氣體的罐裝系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中 缺乏二甲醚特性所要求的安全裝置，且可靠性，操作便捷程度較差。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的是提供一套專門用于二甲醚橇裝加氣站用的主體裝 備、使二甲醚的裝卸和輸出方便快捷，安全可靠。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是結(jié)構(gòu)部件包括組 裝在一個基礎(chǔ)底盤上的壓力儲罐、渦輪泵和加氣機，從儲罐底部分別引出出液 管路、進液管路、氣相管路。出液管路、進液管路分別經(jīng)過至少三個串聯(lián)的截 止閥接在渦輪泵的進、出口上。氣相管路經(jīng)過至少兩個串聯(lián)的截止閥接在加氣 機的氣相端口上、并從以上管路中兩個串聯(lián)的截止閥之間引出一個分路與氣相 閥門連接。加氣機的輸入端口通過一個串聯(lián)的截止閥接在進液管路至渦輪泵出 口之間的兩個截止閥的中間管路上。分別從出、進液管路至渦輪泵進、出口之 間的管路上的兩個相鄰截止閥之間引出兩個串聯(lián)有截止閥的支路、兩支路并聯(lián) 后的管路接在液相進口閥門。
本實用新型進一步改進后的具體措施是儲罐下方和加氣機旁分別設(shè)置可 燃?xì)怏w檢測器。
上述技術(shù)方案導(dǎo)致的技術(shù)效果是為公交車輛所急需的消耗燃料-二甲醚提供了專用槽車和橇裝加氣站用的的關(guān)鍵設(shè)備；可以在任何條件下實現(xiàn)對儲罐中 二甲醚的補充，同時為公交車加注二甲醚燃料實現(xiàn)定量、安全、可靠、快捷供 氣提供了技術(shù)保證。儲罐下部和加注機旁所設(shè)置的兩個可燃?xì)怏w檢測器具有緊 急控制裝置，當(dāng)達現(xiàn)場空氣達到爆炸濃度為二甲醚爆炸下限的20%時，會發(fā)出聲 光報警，當(dāng)達到爆炸濃度為二甲醚爆炸下限的40%時，發(fā)出強烈的聲光報警，并 能夠自動切斷加氣機系統(tǒng)電源和關(guān)閉儲罐下方所有緊急切斷閥。

圖1是二甲醚橇裝加氣裝置軸測示意圖； 圖2是二甲醚橇裝加氣裝置的俯視圖； 圖3是二甲醚橇裝加氣裝置的主視圖。
其中1、儲罐，2、渦輪泵，2-1、渦輪泵進口， 2-2、渦輪泵出口， 3、 氣相口閥門，4、過濾器，5、 5-1、支路截止閥門，7、止回閥，9、加液口閥門， 10、 10-1、緊急切斷閥，11、加氣機，12、 12-1可燃?xì)怏w檢測器，13、安全放 散閥，15、安全回流閥，20、出液管路21、進液管路22、氣相管路，23、 通向加氣機ll的加液管路。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的發(fā)明目的是如何實現(xiàn)的具體實施方式
結(jié)合附圖可以看出本實用新型的設(shè)計關(guān)鍵在于結(jié)構(gòu)部件包括組裝在一個 基礎(chǔ)底盤上的壓力儲罐l、渦輪泵2和加氣機11。從儲罐底部分別引出的出液
管路21、進液管路20、氣相管路22。出液管路21、進液管路20分別經(jīng)過至少 三個串聯(lián)的截止閥接在渦輪泵2的進、出口 (2-1， 2-2)上。氣相管路22經(jīng)過 至少兩個串聯(lián)的截止閥接在加氣機ll的氣相端口上、并從以上管路中的兩個串 聯(lián)的截止閥之間管路上引出一個分路與氣相閥門3連接。加氣機11的進液端口 通過一個串聯(lián)的截止閥接在進液管路21至渦輪泵出口 2-2之間的兩個截止閥的 中間管路上。分別從出、進液管路(21， 20)至渦輪泵2進、出口之間的管路 上的兩個相鄰截止閥之間引出兩個串聯(lián)有支路截止閥門(5， 5-1)的支路、兩支路并聯(lián)后的管路接在液相進口閥門9
本實用新型進一步具體改進的結(jié)構(gòu)包括儲罐1下方和加氣機11旁分別設(shè)
置可燃?xì)怏w檢測器(12， 12-1)。
上述技術(shù)方案導(dǎo)致的技術(shù)效果是為公交車輛所急需的消耗燃料-二甲醚提 供了專用槽車和橇裝加氣站的關(guān)鍵設(shè)備。為公交車加注二甲醚燃料時定量、安 全、可靠、快捷提供了技術(shù)保證。儲罐l下部和加氣機ll旁設(shè)置了兩個可燃?xì)?體檢測器，當(dāng)達到爆炸濃度為二甲醚爆炸下限的20%時，發(fā)出聲光報警，當(dāng)達到
爆炸濃度為二甲醚爆炸下限的40%時，發(fā)出強烈的聲光報警，并能夠自動切斷加
氣機系統(tǒng)電源和關(guān)閉儲罐下方所有緊急切斷閥。
儲罐的進液管和出液管是二甲醚撬裝站的重要工藝管道，也是最危險的管 道，在這些管道上設(shè)置緊急切斷閥，可在緊急事故狀態(tài)下迅速切斷物流，避免 二甲醚大量外泄，阻止事態(tài)擴大，是一項重要的安全措施。
進一步的改進措施還包括所述出液管路21至渦輪泵進口 2-1之間配備過
濾器4和緊急切斷閥10。
進液管20至渦輪泵出口 2-2之間配備安全放散閥13、止回閥7、安全回流 閥15及緊急切斷閥10-1。
從加氣機11氣相端口與儲罐氣相管路22之間的兩個截止閥之間引出分管 路接至氣相閥門3。
上述進液管路20、出液管路2K氣相管路22與儲罐1連接處分別設(shè)置緊
急切斷閥。
當(dāng)管路超過設(shè)定開啟壓力時，管路上所設(shè)置的安全閥會自動開啟、釋放部 分壓力，保護管道使其壓力保持穩(wěn)定。管路上設(shè)置安全回流閥，當(dāng)管路壓力超 壓時，安全回流閥自動打開，回流，釋放部分壓力，起到保護渦流泵的作用。
二甲醚運輸車給本加氣裝置卸液時，通過高壓軟管將運輸車的液相出口和 氣相端口與本裝置的加液口閥門9和氣相口閥門3對接相連。當(dāng)運輸車的儲罐 內(nèi)壓力高于本裝置中的儲罐1內(nèi)壓力時，打開從液相進口閥門9至進液管21的管道通路，然后打開運輸車上的閥門，借助壓差通過進液管20開始卸液。當(dāng)本
裝置中的儲罐1壓力與車上儲罐壓力平衡或接近平衡時，關(guān)閉通向進液管20的 支路截止閥門5-1，并打開通向渦輪泵進口 2-1的通道，借助于渦輪泵2加壓， 二甲醚介質(zhì)通過渦輪泵2加壓后通過進液管20注入儲罐1，同時打開氣相閥門 3實現(xiàn)氣壓自動均衡、以保證二甲醚液體全部卸車完畢。然后關(guān)閉液相進口閥門9。
從本裝置向外來車輛通過加氣機加入燃料時，借助于與加氣機11配套的專 用的加液槍進行。儲罐1力壓高時，直接開通從出液管路21至加氣機11的輸 液端口的通道，借助加液槍實施充液。當(dāng)氣壓下降時打開從出液管路21至渦輪 泵進口 2-1的通道，使二甲醚介質(zhì)通過渦輪泵2加壓輸出到加氣機11進行作業(yè)。 在加氣機11中經(jīng)油氣分離器分出的氣態(tài)二甲醚經(jīng)加氣機11的氣相端口和氣相 管路22回輸至儲罐1。
權(quán)利要求1、 二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于結(jié)構(gòu)部件包括組裝在一個基礎(chǔ)底盤 上的壓力儲罐(1)、渦輪泵(2)和加氣機(11)，從儲罐底部分別引出出液管路(21)、進液管路(20)、氣相管路(22)，出液管路(21)、進液管路(20) 分別經(jīng)過至少三個串聯(lián)的截止閥接在渦輪泵(2)進、出口 (2-1， 2-2)上，氣 相管路(22)經(jīng)過至少兩個串聯(lián)的截止閥接在加氣機(11)的氣相端口上、并 從以上管路中兩個串聯(lián)的截止閥之間管路上引出一個分路與氣相口閥門(3)連 接，加氣機(11)的輸入端口通過一個串聯(lián)的截止閥接在進液管路(21)至渦 輪泵出口 (2-2)之間的兩個截止閥的中間管路上，分別從出、進液管路(21， 20)至渦輪泵(2)進、出口之間的管路上的兩個相鄰截止閥之間引出兩個串聯(lián) 有支路截止閥門(5， 5-1)的支路、兩支路并聯(lián)后的管路接在液相進口閥門(9) 上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于所述出液管路 (21)至渦輪泵進口 (2-1)之間配備過濾器(4)和緊急切斷閥(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于所述進液管路(20) 至渦輪泵進口 (2-2)之間配備安全放散閥(13)、止回閥(7)、安全回流 閥(15)及緊急切斷閥(10-1)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于所述儲罐(1) 下方和加氣機(11)旁分別設(shè)置可燃?xì)怏w檢測器(12， 12-1)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于從充氣機(11) 的氣相端口至儲罐的氣相管路(22)之間的兩個截止閥中間的管路引出支路接 至加氣口閥門(3)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的二甲醚橇裝加氣裝置，其特征在于上述進液管路(21) 、出液管路(20)、氣相管路(22)與儲罐連接處分別設(shè)置緊急切斷閥。
專利摘要本實用新型公開了一種二甲醚橇裝加氣裝置。其結(jié)構(gòu)部件包括組裝在一個基礎(chǔ)底盤上的壓力儲罐、渦輪泵和加氣機。從儲罐底部分別引出出液管路、進液管路、氣相管路。出、進液管路分別經(jīng)過至少三個串聯(lián)的截止閥接在渦輪泵的進、出口。氣相管路經(jīng)過至少兩個串聯(lián)的截止閥接在加氣機的氣相端口上、并從以上兩個串聯(lián)的截止閥之間管路上引出一個分路與氣相閥門連接。加氣機的輸液端口通過一個串聯(lián)的截止閥接在進液管路至渦輪泵出口之間的兩個截止閥的中間管路上。分別從出、進液管路至渦輪泵進、出口之間的管路上的兩個相鄰截止閥之間引出兩個串聯(lián)有支路截止閥門的支路、兩支路并聯(lián)后的管路接在液相進口閥門上。
文檔編號F17C7/00GK201155660SQ200720138399
公開日2008年11月26日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者劉玉紅, 李利嬌, 梁蘭芳, 潘曉娥, 王紅霞, 趙京茂 申請人:石家莊安瑞科氣體機械有限公司