一種可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)部分是汽車行駛的安全保證，制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等部件組成，其中制動(dòng)輪缸是用于直接驅(qū)動(dòng)剎車片的機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)輪缸由缸體及相鄰相對(duì)活動(dòng)設(shè)置在缸體油腔內(nèi)的活塞構(gòu)成，這種采用相對(duì)活動(dòng)式的設(shè)計(jì)，在使用的過程中兩個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)難免會(huì)產(chǎn)生偏差，從而兩側(cè)剎車片無法同時(shí)制動(dòng)，從而達(dá)不到最佳制動(dòng)效果，且現(xiàn)有的輪缸制動(dòng)行程都是固定的，無法滿足不同人的不同操控習(xí)慣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，制動(dòng)效果好，并具有制動(dòng)行程調(diào)節(jié)功能的可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸，包括缸體，缸體內(nèi)有調(diào)節(jié)油腔、左油腔和右油腔，調(diào)節(jié)油腔位于缸體中部位置，左油腔和右油腔分別位于調(diào)節(jié)油腔左右兩側(cè)，調(diào)節(jié)油腔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)活塞，兩調(diào)節(jié)活塞的外端均分別延伸至左油腔和右油腔內(nèi)，并在端部設(shè)置有彈簧座，所述左油腔和右油腔內(nèi)均設(shè)有制動(dòng)活塞，各制動(dòng)活塞與其油腔內(nèi)的彈簧座之間設(shè)置有彈簧，所述調(diào)節(jié)油腔的上側(cè)壁上設(shè)有油口，油口上安裝有閥座，閥座上具有注油口和排油口，所述左油腔和右油腔的上側(cè)壁上均設(shè)有進(jìn)油口和放氣口，放氣口上配有放氣螺釘。
[0005]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)活塞與制動(dòng)活塞上均安裝有皮碗。
[0006]進(jìn)一步地，所述放氣螺釘上設(shè)有螺釘罩。
[0007]進(jìn)一步地，所述缸體的左右兩端還設(shè)有護(hù)罩。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型的可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸采用雙腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可有效避免活塞產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)偏差，保證各兩端剎車片同時(shí)制動(dòng)，從而達(dá)到最佳制動(dòng)效果，同時(shí)通過所設(shè)的調(diào)節(jié)油腔注油和排油可調(diào)節(jié)輪缸的制動(dòng)行程，可滿足不同人不同的操控習(xí)慣，使用性能更好，更加便于操控。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 1-缸體;2-調(diào)節(jié)油腔;3-左油腔;4-右油腔;5-調(diào)節(jié)活塞;6-彈簧座;7_制動(dòng)活塞;8-彈簧;9-油口 ； 10-閥座；11-注油口 ； 12-排油口 ； 13-進(jìn)油口 ； 14-放氣口 ； 15-放氣螺釘;16-皮碗;17-護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解為，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所示的一種可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸，包括缸體I，缸體I內(nèi)有調(diào)節(jié)油腔2、左油腔3和右油腔4，調(diào)節(jié)油腔2位于缸體I中部位置，左油腔3和右油腔4分別位于調(diào)節(jié)油腔2左右兩偵U，調(diào)節(jié)油腔2內(nèi)設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)活塞5，兩調(diào)節(jié)活塞5的外端均分別延伸至左油腔3和右油腔4內(nèi)，并在端部設(shè)置有彈簧座6，所述左油腔3和右油腔4內(nèi)均設(shè)有制動(dòng)活塞7，各制動(dòng)活塞7與其油腔內(nèi)的彈簧座6之間設(shè)置有彈簧8，所述調(diào)節(jié)油腔2的上側(cè)壁上設(shè)有油口 9，油口 9上安裝有閥座10，閥座10上具有注油口 11和排油口 12，所述左油腔3和右油腔4的上側(cè)壁上均設(shè)有進(jìn)油口 13和放氣口 14，放氣口 14上配有放氣螺釘15。
[0014]其中，所述調(diào)節(jié)活塞5與制動(dòng)活塞7上均安裝有皮碗16;所述放氣螺釘15上設(shè)有螺釘罩;所述缸體I的左右兩端還設(shè)有護(hù)罩17。
[0015]本實(shí)用新型的可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸采用雙腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可有效避免活塞產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)偏差，保證各兩端剎車片同時(shí)制動(dòng)，從而達(dá)到最佳制動(dòng)效果，同時(shí)通過所設(shè)的調(diào)節(jié)油腔注油和排油可調(diào)節(jié)輪缸的制動(dòng)行程，可滿足不同人不同的操控習(xí)慣，使用性能更好，更加便于操控。
[0016]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸，其特征在于:包括缸體，缸體內(nèi)有調(diào)節(jié)油腔、左油腔和右油腔，調(diào)節(jié)油腔位于缸體中部位置，左油腔和右油腔分別位于調(diào)節(jié)油腔左右兩側(cè)，調(diào)節(jié)油腔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)活塞，兩調(diào)節(jié)活塞的外端均分別延伸至左油腔和右油腔內(nèi)，并在端部設(shè)置有彈簧座，所述左油腔和右油腔內(nèi)均設(shè)有制動(dòng)活塞，各制動(dòng)活塞與其油腔內(nèi)的彈簧座之間設(shè)置有彈簧，所述調(diào)節(jié)油腔的上側(cè)壁上設(shè)有油口，油口上安裝有閥座，閥座上具有注油口和排油口，所述左油腔和右油腔的上側(cè)壁上均設(shè)有進(jìn)油口和放氣口，放氣口上配有放氣螺釘。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸，其特征在于:所述調(diào)節(jié)活塞與制動(dòng)活塞上均安裝有皮碗。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸，其特征在于:所述放氣螺釘上設(shè)有螺釘罩。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸，其特征在于:所述缸體的左右兩端還設(shè)有護(hù)罩。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)行程的制動(dòng)輪缸，包括缸體，缸體內(nèi)有調(diào)節(jié)油腔、左油腔和右油腔，調(diào)節(jié)油腔位于缸體中部位置，左油腔和右油腔分別位于調(diào)節(jié)油腔左右兩側(cè)，調(diào)節(jié)油腔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)活塞，兩調(diào)節(jié)活塞的外端均分別延伸至左油腔和右油腔內(nèi)，并在端部設(shè)置有彈簧座，所述左油腔和右油腔內(nèi)均設(shè)有制動(dòng)活塞，各制動(dòng)活塞與其油腔內(nèi)的彈簧座之間設(shè)置有彈簧，所述調(diào)節(jié)油腔的上側(cè)壁上設(shè)有油口，油口上安裝有閥座，閥座上具有注油口和排油口，所述左油腔和右油腔的上側(cè)壁上均設(shè)有進(jìn)油口和放氣口，放氣口上配有放氣螺釘；該制動(dòng)輪缸采用雙腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可有效避免活塞產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)偏差，從而達(dá)到最佳制動(dòng)效果，同時(shí)可調(diào)節(jié)輪缸的制動(dòng)行程，可滿足不同的操控習(xí)慣。
【IPC分類】F16D121/04, F16D65/14, F16D125/04
【公開號(hào)】CN205371399
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620130012
【發(fā)明人】戴凱瑞, 劉科明
【申請(qǐng)人】溫州福締汽車零部件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日