一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于：它包括最中心的鋼絞線（1），鋼絞線（1）的中間為中間芯層（1.1），所述中間芯層（1.1）的外圍設(shè)有四至八個(gè)鋼絲股（1.2），所述鋼絞線（1）的外部套有內(nèi)管（2），內(nèi)管（2）的外部套有第一保護(hù)層（3），第一保護(hù)層（3）的外部沿其徑向纏繞有多條強(qiáng)化帶（4），所述強(qiáng)化帶（4）的外部還套有第二保護(hù)層（5），所述第二保護(hù)層（5）外部套有外管（6）。這種一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置的中心為鋼絞線，鋼絞線由鋼絲股絞合后，比起原先的單股鋼絲的強(qiáng)度更高，不易斷裂，鋼絞線的外部依次設(shè)有內(nèi)管、第一保護(hù)層、強(qiáng)化帶、第二保護(hù)層和外管，可以防止金屬絲斷裂，從而提高了車(chē)輛的安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電瓶車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)包括剎車(chē)握把、剎車(chē)線、剎車(chē)夾器等配件。常規(guī)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置為單根金屬絲，這樣的金屬絲強(qiáng)度不高，剎車(chē)線容易在受到強(qiáng)力外力的情況下斷裂，從而影響了車(chē)輛的安全性;并且普通油門(mén)線行程不可調(diào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述不足，本發(fā)明提供了一種不易斷裂，安全性高的一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置，它包括最中心的鋼絞線，鋼絞線的中間為中間芯層，該中間芯層為PP芯、麻芯、紗芯或PU芯，所述中間芯層的外圍設(shè)有四至八個(gè)鋼絲股，多個(gè)鋼絲股絞合在中間芯層表面，所述鋼絞線的外部套有內(nèi)管，內(nèi)管的外弧套有第一保護(hù)層，第一保護(hù)層的外部沿其徑向纏繞有多條強(qiáng)化帶，所述強(qiáng)化帶為高分子纖維絲，所述強(qiáng)化帶的外部還套有第二保護(hù)層，第一保護(hù)層和第二保護(hù)層均為橡膠制成，所述第二保護(hù)層的外部套有外管，所述鋼絞線的中間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺管，所述調(diào)節(jié)螺管通過(guò)螺紋與第二保護(hù)層配合。
[0005]本發(fā)明一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置具有以下有益效果:
這種一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置的中心為鋼絞線，鋼絞線由鋼絲股絞合后，比起原先的單股鋼絲的強(qiáng)度更高，不易斷裂，鋼絞線的外部依次設(shè)有內(nèi)管、第一保護(hù)層、強(qiáng)化帶、第二保護(hù)層和外管，可以防止金屬絲斷裂，從而提高了車(chē)輛的安全性;通過(guò)增設(shè)調(diào)節(jié)螺管，使得油門(mén)線的行程可調(diào)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為圖1中鋼絞線的剖視圖。
[0008]圖3為本發(fā)明中鋼絞線與調(diào)節(jié)螺管的配合關(guān)系圖。
[0009]其中:鋼絞線1、中間芯層1.1、鋼絲股1.2、內(nèi)管2、第一保護(hù)層3、強(qiáng)化帶4、第二保護(hù)層5、外管6、調(diào)節(jié)螺管7。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1至圖3，本發(fā)明涉及一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置，包括最中心的鋼絞線I，鋼絞線I的中間為中間芯層1.1，該中間芯層I為PP芯、麻芯、紗芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料復(fù)合而成，所述中間芯層1.1的外圍設(shè)有四至八個(gè)鋼絲股1.2，多個(gè)鋼絲股1.2絞合在中間芯層1.1表面，所述金屬絲I的外部套有內(nèi)管2，內(nèi)管2的外部套有第一保護(hù)層3，第一保護(hù)層3的外部沿其徑向纏繞有多條強(qiáng)化帶4，所述強(qiáng)化帶4為高分子纖維絲，所述強(qiáng)化帶4的外部還套有第二保護(hù)層5，第一保護(hù)層3和第二保護(hù)層5均為橡膠制成，所述第二保護(hù)層5的外部套有外管6，所述鋼絞線I的中間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺管7，所述調(diào)節(jié)螺管7通過(guò)螺紋與第二保護(hù)層4配合。
[0011]這種一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置的中心金屬絲的外部依次設(shè)有內(nèi)管、第一保護(hù)層、強(qiáng)化帶、第二保護(hù)層和外管，可以防止金屬絲斷裂，從而提高了車(chē)輛的安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行程可調(diào)的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置，其特征在于:它包括最中心的鋼絞線(I)，鋼絞線(I)的中間為中間芯層(1.1)，該中間芯層(I)為PP芯、麻芯、紗芯或PU芯，所述中間芯層(1.1)的外圍設(shè)有四至八個(gè)鋼絲股(1.2)，多個(gè)鋼絲股(1.2)絞合在中間芯層(1.1)表面，所述鋼絞線(I)的外部套有內(nèi)管(2)，內(nèi)管(2)的外部套有第一保護(hù)層(3)，第一保護(hù)層(3)的外部沿其徑向纏繞有多條強(qiáng)化帶(4)，所述強(qiáng)化帶(4)為高分子纖維絲，所述強(qiáng)化帶(4)的外部還套有第二保護(hù)層(5)，第一保護(hù)層(3)和第二保護(hù)層(5)均為橡膠制成，所述第二保護(hù)層(5)外部套有外管(6)，所述鋼絞線(I)的中間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺管(7)，所述調(diào)節(jié)螺管(7)通過(guò)螺紋與第二保護(hù)層(4)配合。
【文檔編號(hào)】F16C1/22GK106089966SQ201610452370
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】李士清
【申請(qǐng)人】江陰市恒達(dá)車(chē)輛配件有限公司