一種改進(jìn)導(dǎo)向塊調(diào)整機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鼓式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)叉車鼓式制動(dòng)器的間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向塊都是沖壓件，見圖5;沖壓導(dǎo)向塊生產(chǎn)效率比較高，價(jià)格比較便宜。但導(dǎo)向塊是沖壓件，其尺寸精度比較低，導(dǎo)向塊上的沖壓凸臺(tái)與制動(dòng)蹄筋上的孔配合間隙大小不一致;而且沖壓導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，設(shè)計(jì)要求其壓型圓角要小，因此只能用薄板件進(jìn)行沖壓，一般薄板的厚度為導(dǎo)向塊是通過回位彈簧的掛鉤將其與制動(dòng)蹄連接在一起。只要制動(dòng)器在進(jìn)行倒退制動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向塊就繞著制動(dòng)蹄筋上孔進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并且會(huì)受到鋼絲繩的作用力，長(zhǎng)期在這樣的工況下使用，導(dǎo)向塊就會(huì)產(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致制動(dòng)器與制動(dòng)鼓之間間隙無法進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，當(dāng)制動(dòng)器與制動(dòng)鼓之間的間隙大到一定程度，叉車的制動(dòng)就會(huì)失效，這直接影響到了叉車行駛的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有鼓式制動(dòng)器的間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)存在的問題，本實(shí)用新型通過對(duì)導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，提供一種改進(jìn)導(dǎo)向塊調(diào)整機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器。
[0004]—種改進(jìn)導(dǎo)向塊調(diào)整機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器包括制動(dòng)器底板1、制動(dòng)蹄帶摩擦片總成
2、制動(dòng)分栗總成5、回位彈簧3、鋼絲繩4和導(dǎo)向塊7，其中回位彈簧3、鋼絲繩4和導(dǎo)向塊7構(gòu)成回位機(jī)構(gòu)，鋼絲繩4跨繞在導(dǎo)向塊7上，導(dǎo)向塊7通過銷軸16和螺紋連接件11固定在制動(dòng)器底板I上;改進(jìn)在于:
[0005]所述導(dǎo)向塊7為半圓形塊，導(dǎo)向塊7的圓周上開設(shè)有徑向的凹槽，鋼絲繩4的中部配合位于凹槽，導(dǎo)向塊7的軸向上開設(shè)有銷軸孔，所述銷軸16插裝在導(dǎo)向塊7的銷軸孔內(nèi)。
[0006]所述導(dǎo)向塊7的軸向厚度為8?10mm。
[0007]所述凹槽的橫截面為圓弧狀。
[0008]所述銷軸16的一端為螺桿，另一端開設(shè)有徑向安裝槽;銷軸16的螺桿端通過和螺母的配合將導(dǎo)向塊7固定在制動(dòng)器底板I上，徑向安裝槽內(nèi)側(cè)的銷軸16上套設(shè)有墊塊18，回位彈簧3的一端跨繞在徑向安裝槽內(nèi)。
[0009]通過對(duì)導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向塊安裝方式的重新設(shè)計(jì)，避免了導(dǎo)向塊在受到鋼絲繩的作用力發(fā)生變形，變形而使制動(dòng)器與制動(dòng)鼓之間的間隙無法進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。本實(shí)用新型涉及一種新的制動(dòng)器間隙調(diào)整裝置用導(dǎo)向塊，特別是用于一種帶間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的鼓式制動(dòng)器。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比具有以下方面的優(yōu)點(diǎn):
[0011]1.本實(shí)用新型的導(dǎo)向塊為精加工件，有效的保證了精度要求。
[0012]2.本實(shí)用新型的導(dǎo)向塊的強(qiáng)度高，在受到鋼絲繩作用力時(shí)不易產(chǎn)生變形，有效保證了間隙調(diào)整裝置的可靠性。
[0013]3.本實(shí)用新型的導(dǎo)向塊外圓弧面與制動(dòng)蹄帶摩擦片總成之間的間隙比較小，有效的防止了鋼絲繩從導(dǎo)向塊的槽子中滑出。
[0014]4.導(dǎo)向塊與回位彈簧掛鉤之間存在墊塊，避免了導(dǎo)向塊直接與回位彈簧掛鉤之間的小面積接觸，而使導(dǎo)向塊表面受力不均產(chǎn)生不均勻磨損。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為圖1 A-O-A^il視圖；
[0017]圖3為圖2的局部放大圖；
[0018]圖4為導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]上圖中序號(hào):制動(dòng)器底板總成1、制動(dòng)蹄帶摩擦片總成2、回位彈簧3、鋼絲繩4、制動(dòng)分栗總成5、導(dǎo)向塊7、棘爪銷軸8、間隙調(diào)整套1、螺紋連接件11、棘爪12、銷軸16、墊塊18。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
[0022]參見圖1、圖2和圖3，一種改進(jìn)導(dǎo)向塊調(diào)整機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器包括制動(dòng)器底板1、制動(dòng)蹄帶摩擦片2、制動(dòng)分栗總成5、回位彈簧3、鋼絲繩4和導(dǎo)向塊7，其中回位彈簧3、鋼絲繩4和導(dǎo)向塊7構(gòu)成回位機(jī)構(gòu)，鋼絲繩4跨繞在導(dǎo)向塊7上，導(dǎo)向塊7通過銷軸16和螺紋連接件11固定在制動(dòng)器底板I上；
[0023]參見圖4，導(dǎo)向塊7為半圓形塊，軸向厚度為8?10_。導(dǎo)向塊7的圓周上開設(shè)有徑向的凹槽，凹槽的橫截面為圓弧狀;鋼絲繩4的中部配合位于凹槽，導(dǎo)向塊7的軸向上開設(shè)有銷軸孔，銷軸16插裝在導(dǎo)向塊7的銷軸孔內(nèi)。銷軸16的一端為螺桿，另一端開設(shè)有徑向安裝槽；銷軸16的螺桿端通過和螺母的配合將導(dǎo)向塊7固定在制動(dòng)器底板I上，徑向安裝槽內(nèi)側(cè)的銷軸16上套裝有墊塊18，回位彈簧3的一端跨繞在徑向安裝槽內(nèi)。
[0024]叉車進(jìn)行倒退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)分栗總成5活塞腔充液工作，將制動(dòng)蹄帶摩擦片總成2撐開，與旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓逐步貼合，使叉車逐步減速;制動(dòng)鼓由于受到慣性力的作用，帶著制動(dòng)蹄帶摩擦總成2逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則制動(dòng)蹄帶摩擦片總成2的上端與固定支撐銷17脫開，由于銷軸16和棘爪銷軸8相對(duì)制動(dòng)蹄帶摩擦片總成2都是固定的，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成2發(fā)生了轉(zhuǎn)動(dòng)，則銷軸16和棘爪銷軸8相對(duì)于原始位置狀態(tài)發(fā)生了位移，因此棘爪12也產(chǎn)生了位移，位移的大小與制動(dòng)蹄帶摩擦片總成2與制動(dòng)鼓之間的間隙大小有關(guān)。當(dāng)制動(dòng)蹄帶摩擦片總成2與制動(dòng)鼓之間的間隙大于設(shè)計(jì)值時(shí)，叉車在進(jìn)行倒退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成2的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩4，以及與其連接的棘爪12產(chǎn)生位移，撥動(dòng)與棘爪12貼合的間隙調(diào)整套10上的棘齒轉(zhuǎn)動(dòng)，始終將制動(dòng)蹄帶摩擦片總成2與制動(dòng)鼓之間的間隙維持在一定范圍內(nèi)；倒退制動(dòng)結(jié)束，制動(dòng)蹄帶摩擦片總成2在回位彈簧3的作用下回到原位，棘爪12也同樣回到原位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)導(dǎo)向塊調(diào)整機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)器底板(I)、制動(dòng)蹄帶摩擦片(2)、制動(dòng)分栗總成(5)、回位彈簧(3)、鋼絲繩(4)和導(dǎo)向塊(7)，其中回位彈簧(3)、鋼絲繩(4)和導(dǎo)向塊(7)構(gòu)成回位機(jī)構(gòu)，鋼絲繩(4)跨繞在導(dǎo)向塊(7)上，導(dǎo)向塊(7)通過銷軸(16)和螺紋連接件(11)固定在制動(dòng)器底板(I)上，其特征在于: 所述導(dǎo)向塊(7)為半圓形塊，導(dǎo)向塊(7)的圓周上開設(shè)有徑向的凹槽，鋼絲繩(4)的中部配合位于凹槽，導(dǎo)向塊(7)的軸向上開設(shè)有銷軸孔，所述銷軸(16)插裝在導(dǎo)向塊(7)的銷軸孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)導(dǎo)向塊調(diào)整機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述導(dǎo)向塊(7)的軸向厚度為8?10mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)導(dǎo)向塊調(diào)整機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述凹槽的橫截面為圓弧狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)導(dǎo)向塊調(diào)整機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述銷軸(16)的一端為螺桿，另一端開設(shè)有徑向安裝槽;銷軸(16)的螺桿端通過和螺母的配合將導(dǎo)向塊(7)固定在制動(dòng)器底板(I)上，徑向安裝槽內(nèi)側(cè)的銷軸(16)上套設(shè)有墊塊(18)，回位彈簧(3)的一端跨繞在徑向安裝槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)導(dǎo)向塊調(diào)整機(jī)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器。包括制動(dòng)器底板、制動(dòng)蹄帶摩擦片、制動(dòng)分泵總成、回位彈簧、鋼絲繩和導(dǎo)向塊，其中回位彈簧、鋼絲繩和導(dǎo)向塊構(gòu)成回位機(jī)構(gòu)，鋼絲繩跨繞在導(dǎo)向塊上，導(dǎo)向塊通過銷軸和螺紋連接件固定在制動(dòng)器底板上；導(dǎo)向塊為半圓形塊，導(dǎo)向塊的圓周上開設(shè)有徑向的凹槽，鋼絲繩的中部配合位于凹槽，導(dǎo)向塊的軸向上開設(shè)有銷軸孔，銷軸插裝在導(dǎo)向塊的銷軸孔內(nèi)。本實(shí)用新型的導(dǎo)向塊為精加工件，強(qiáng)度高，在受到鋼絲繩作用力時(shí)不易產(chǎn)生變形，有效保證了間隙調(diào)整裝置的可靠性。導(dǎo)向塊的圓弧面與制動(dòng)蹄帶摩擦片總成之間的間隙比較小，有效的防止了鋼絲繩從導(dǎo)向塊的槽子中滑出。
【IPC分類】F16D65/44
【公開號(hào)】CN205260694
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520894407
【發(fā)明人】常方坡, 袁正, 劉海林, 孫斌, 仇靜
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月11日