摩托車換擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種摩托車換擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車、摩托車、微耕機(jī)等的動(dòng)力裝置，燃料(汽油、柴油等)通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒，將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械動(dòng)能，經(jīng)活塞、連桿、曲軸、變速裝置以及動(dòng)力傳動(dòng)軸，將扭矩輸送出來(lái)，帶動(dòng)汽車、摩托車、微耕機(jī)行走。在變速裝置內(nèi)，通過(guò)主軸、副軸以及倒檔軸上不同檔位的齒輪的嚙合，以改變輸出動(dòng)力的速度和轉(zhuǎn)動(dòng)方向(正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn))。摩托車由于動(dòng)力傳動(dòng)的需要，以及空間結(jié)構(gòu)布置的需要，在變速箱內(nèi)或變速箱上箱體內(nèi)，設(shè)置有主軸和主軸上的檔位齒輪、副軸和副軸上的檔位齒輪、倒檔軸和倒檔齒輪等，在換檔撥叉的作用下，實(shí)現(xiàn)不同檔位齒輪的嚙合，以改變輸出動(dòng)力的速度和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，適應(yīng)摩托車動(dòng)力傳動(dòng)需要的變速換檔傳動(dòng)裝置，大都結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，檔位齒輪較多，安裝和調(diào)整齒輪之間的位置比較麻煩，而且較難調(diào)整到符合要求的安裝精度；現(xiàn)有技術(shù)中的變速箱，其換檔撥叉通常設(shè)置在主軸上，推動(dòng)主軸上的檔位齒輪軸向移動(dòng)來(lái)與副軸的配對(duì)齒輪嚙合以實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)速度；但該種換檔撥叉設(shè)置在主軸上的結(jié)構(gòu)，撥叉控制結(jié)合套，而一個(gè)結(jié)合套只能結(jié)合一個(gè)檔齒輪，結(jié)合套和齒輪設(shè)置較多，換檔不順暢、整個(gè)結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，而且操作也不靈活，不適應(yīng)摩托車換檔傳動(dòng)的需要；而且，需要設(shè)置倒檔撥叉以撥動(dòng)倒檔齒輪相嚙合，更要配用倒檔拉索、倒檔推盤(pán)等部件，結(jié)構(gòu)上更加復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型意在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、換檔方便的摩托車換擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0005]本方案中的摩托車換擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括主軸和副軸，主軸上依次設(shè)有一檔主齒、五檔主齒輪、三四檔主齒輪和二檔主齒輪，一檔主齒和二檔主齒輪固定連接在主軸上，三四檔主齒輪花鍵連接在主軸上，三四檔主齒輪靠近五檔主齒輪的一側(cè)設(shè)有第一凸塊，五檔主齒輪上設(shè)有第一凹槽，五檔主齒輪與主軸間隙配合，副軸上依次設(shè)有一檔副齒輪、五檔副齒輪、四檔副齒輪、三檔副齒輪、結(jié)合套和二檔副齒輪，一檔副齒輪、四檔副齒輪、三檔副齒輪和二檔副齒輪與副軸間隙配合，五檔副齒輪和結(jié)合套花鍵連接在副軸上，五檔副齒輪的左右兩側(cè)均設(shè)有第二凸塊，一檔副齒輪和四檔副齒輪上均設(shè)有配合第二凸塊的第二凹槽，結(jié)合套的左右兩側(cè)均設(shè)有第三凸塊，三檔副齒輪與二檔副齒輪上均設(shè)有配合第三凸塊的第三凹槽，一檔主齒與一檔副齒輪嚙合，五檔主齒輪與五檔副齒輪嚙合，三四檔主齒輪分別與四檔副齒輪和三檔副齒輪嚙合，二檔主齒輪與二檔副齒輪嚙合。
[0006]本方案的技術(shù)原理及有益效果為:主軸旋轉(zhuǎn)，主軸將帶動(dòng)一檔主齒、三四檔主齒輪和二檔主齒輪同步旋轉(zhuǎn)，一檔主齒將帶動(dòng)一檔副齒輪在副軸上空轉(zhuǎn)，三四檔主齒輪將帶動(dòng)四檔副齒輪、三檔副齒輪在副軸上空轉(zhuǎn)，二檔主齒輪將帶動(dòng)二檔副齒輪在副軸上空轉(zhuǎn)，此時(shí)處于空檔。
[0007]掛一檔時(shí)，向右撥動(dòng)五檔副齒輪，五檔副齒輪右側(cè)的第二凸塊插入到一檔副齒輪的第二凹槽內(nèi)，一檔副齒輪將帶動(dòng)五檔副齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，五檔副齒輪與副軸花鍵連接，五檔副齒輪將帶動(dòng)副軸旋轉(zhuǎn)，一檔掛檔完畢。
[0008]掛二檔時(shí)，將五檔副齒輪復(fù)位，向左撥動(dòng)結(jié)合套，結(jié)合套左側(cè)的第三凸塊將與二檔副齒輪上第三凹槽結(jié)合，二檔副齒輪將帶動(dòng)結(jié)合套轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)合套與副軸花鍵連接，結(jié)合套將帶動(dòng)副軸旋轉(zhuǎn)，二檔掛檔完畢。
[0009]掛三檔時(shí)，將結(jié)合套復(fù)位，向右撥動(dòng)結(jié)合套，結(jié)合套右側(cè)的第三凸塊將與三檔副齒輪上第三凹槽結(jié)合，三檔副齒輪將帶動(dòng)結(jié)合套轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)合套與副軸花鍵連接，結(jié)合套將帶動(dòng)副軸旋轉(zhuǎn)，三檔掛檔完畢。
[0010]掛四檔時(shí)，將結(jié)合套復(fù)位，向左撥動(dòng)五檔副齒輪，五檔副齒輪左側(cè)的第二凸塊將與四檔副齒輪上第二凹槽結(jié)合，四檔副齒輪將帶動(dòng)五檔副齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，五檔副齒輪與副軸花鍵連接，五檔副齒輪將帶動(dòng)副軸旋轉(zhuǎn)，四檔掛檔完畢。
[0011]掛五檔時(shí)，將五檔副齒輪復(fù)位，向右撥動(dòng)三四檔主齒輪，三四檔主齒輪右側(cè)的第一凸塊將與五檔主齒輪上第一凹槽結(jié)合，三四檔主齒輪將帶動(dòng)五檔主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，五檔主齒輪將帶動(dòng)五檔副齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，五檔副齒輪與副軸花鍵連接，五檔副齒輪將帶動(dòng)副軸旋轉(zhuǎn)，五檔掛檔完畢。
[0012]綜上所述，本方案的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不是一個(gè)結(jié)合套只能結(jié)合一個(gè)檔齒輪，而是一個(gè)結(jié)合套可結(jié)合兩個(gè)檔齒輪，一個(gè)三四檔主齒輪可同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)檔齒輪，一個(gè)五檔副齒輪也可結(jié)合兩個(gè)檔齒輪，并且三四檔主齒輪和五檔副齒輪具備結(jié)合套的功能，也減少了結(jié)合套、檔齒輪和撥叉的設(shè)置，從而使結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單化；主軸上的三四檔主齒輪可同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)檔齒輪，向左或向右撥動(dòng)結(jié)合套和五檔副齒輪均可得到一個(gè)檔位，使檔位變換更加靈活，而且結(jié)合套和五檔副齒輪也均設(shè)在副軸上，也不在僅僅是在主軸上安裝結(jié)合套，從而使換檔更加方便。
[0013]進(jìn)一步，三四檔主齒輪一體成型，不用分別制作三檔主齒輪和四檔主齒輪，減少了制作工序，三四檔主齒輪旋轉(zhuǎn)比三檔主齒輪與四檔主齒輪結(jié)合在一起旋轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定，更易使三檔主齒輪與四檔主齒輪同步旋轉(zhuǎn)。
[0014]進(jìn)一步，五檔主齒輪與主軸之間，以及一檔副齒輪、四檔副齒輪、三檔副齒輪和二檔副齒輪與副軸之間均設(shè)有檔圈。檔圈防止了以上齒輪在軸間竄動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步，主軸上與五檔主齒輪連接處，以及副軸上分別與一檔副齒輪、四檔副齒輪、三檔副齒輪和二檔副齒輪的連接處均開(kāi)設(shè)有油孔。油孔中注油，可起到潤(rùn)滑的作用，減小了齒輪和軸之間的摩擦力，減少了齒輪和軸的磨損。
[0016]進(jìn)一步，主軸與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。發(fā)動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)主軸的動(dòng)力源。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例摩托車換擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0019]說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:主軸1、副軸2、一檔主齒3、五檔主齒輪4、三四檔主齒輪5、二檔主齒輪6、二檔副齒輪7、結(jié)合套8、四檔副齒輪9、三檔副齒輪1、五檔副齒輪11、一檔副齒輪12、油孔13、檔圈14。
[0020]實(shí)施例基本如附圖1所示:摩托車換擋傳動(dòng)機(jī)