一種減速機(jī)箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減速機(jī)箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有減速機(jī)箱大都由上機(jī)箱和上機(jī)箱組成，且上機(jī)箱和下機(jī)箱間通過螺栓緊固，這種結(jié)構(gòu)的減速機(jī)強(qiáng)度不夠，減速機(jī)箱體的使用壽命縮短。兩位，上機(jī)箱和下機(jī)箱拼接處需要經(jīng)過打磨，使得接觸面平整，加工工藝繁瑣，浪費(fèi)原料，增加了生產(chǎn)成本。另外，減速機(jī)工作一段時間，減速機(jī)的箱體包括傳動系統(tǒng)會處于一個高溫狀態(tài)，一般減速機(jī)通過箱體壁進(jìn)行散熱。但是簡單的箱體壁結(jié)構(gòu)散熱效果不佳，散熱效率較低，減速機(jī)工作一段時間后，由于熱量積存，箱體的溫度持續(xù)升高，整個箱體包括傳動系統(tǒng)都處在高溫狀態(tài)下，進(jìn)而影響減速機(jī)各部件的結(jié)構(gòu)性能的穩(wěn)定性，降低了減速機(jī)的工作壽命和工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種工藝簡單、成本低、效率尚且能有效提尚減速機(jī)散熱效率的的減速機(jī)箱。
[0004]為此，本實(shí)用新型提供了一種減速機(jī)箱，包括箱體，所述箱體上開設(shè)有輸入軸孔和輸出軸孔，所述箱體的上端面開設(shè)有可裝入零部件的安裝孔，所述安裝孔上固定有散熱蓋板，所述箱體的各面上設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有散熱筋板；所述箱體一側(cè)開設(shè)有注油孔，所述箱體一次鑄造成型。
[0005]作為優(yōu)選，所述散熱蓋板通過螺釘固定在安裝孔上。
[0006]作為結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，所述箱體的上端面開設(shè)有減重槽。
[0007]作為結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，所述注油孔上設(shè)有密封蓋。
[0008]作為結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，所述散熱筋板有多個且平行均勻設(shè)置在凹槽內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供的這種減速機(jī)箱，箱體一次鑄造成型，工藝簡單，節(jié)省材料，結(jié)構(gòu)牢固，降低了生產(chǎn)成本，通過設(shè)置散熱筋板，有效的提高了減速機(jī)箱體的表面積，進(jìn)而提高了散熱面積，大大提高了減速機(jī)的散熱效率，使得減速機(jī)的溫度較低，進(jìn)而有效地提高了減速機(jī)的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:1、箱體；2、注油孔；3、散熱蓋板；4、輸出軸孔；5、散熱筋板；6、凹槽；7、輸入軸孔；8、減重槽；9、安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例:
[0015]本實(shí)施例提供了一種減速機(jī)箱，如圖1和2所示，包括箱體1，所述箱體1上開設(shè)有輸入軸孔7和輸出軸孔4，所述箱體1的上端面開設(shè)有可裝入零部件的安裝孔9，所述安裝孔9上固定有散熱蓋板3，所述散熱蓋板3通過螺釘固定在安裝孔9上，從安裝孔9可以直接安裝零件，使用安裝方便。
[0016]所述箱體1的各面上設(shè)置有凹槽6，所述凹槽6內(nèi)設(shè)置有散熱筋板5 ;所述散熱筋板5有多個且平行均勻設(shè)置在凹槽6內(nèi)。通過設(shè)置散熱筋板5，有效的提高了減速機(jī)箱體的表面積，進(jìn)而提高了散熱面積，大大提高了減速機(jī)的散熱效率，使得減速機(jī)的溫度較低，進(jìn)而有效地提高了減速機(jī)的使用壽命。
[0017]所述箱體1 一側(cè)開設(shè)有注油孔2，所述注油孔2上設(shè)有密封蓋。能在齒輪裝配后加油以及方便使用后的后續(xù)維護(hù)與保養(yǎng)。
[0018]為了簡化工藝，節(jié)省材料，所述箱體1 一次鑄造成型，降低了生產(chǎn)成本。
[0019]為了克服現(xiàn)有減少機(jī)設(shè)備占用空間較大，設(shè)備笨重，安裝比較麻煩的缺陷，所述箱體1的上端面開設(shè)有減重槽8。減輕了減速機(jī)的重量，方便安裝。
[0020]以上例舉僅僅是對本實(shí)用新型的舉例說明，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制，凡是與本實(shí)用新型相同或相似的設(shè)計(jì)均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)箱，包括箱體(1)，所述箱體(1)上開設(shè)有輸入軸孔(7)和輸出軸孔(4)，其特征在于:所述箱體(1)的上端面開設(shè)有可裝入零部件的安裝孔(9)，所述安裝孔(9)上固定有散熱蓋板(3)，所述箱體(1)的各面上設(shè)置有凹槽￠)，所述凹槽￠)內(nèi)設(shè)置有散熱筋板(5);所述箱體(1) 一側(cè)開設(shè)有注油孔(2);所述箱體(1) 一次鑄造成型。2.如權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)箱，其特征在于:所述散熱蓋板(3)通過螺釘固定在安裝孔(9)上。3.如權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)箱，其特征在于:所述箱體(1)的上端面開設(shè)有減重槽⑶。4.如權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)箱，其特征在于:所述注油孔(2)上設(shè)有密封蓋。5.如權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)箱，其特征在于:所述散熱筋板(5)有多個且平行均勻設(shè)置在凹槽(6)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及減速機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種減速機(jī)箱，包括箱體，所述箱體上開設(shè)有輸入軸孔和輸出軸孔，所述箱體的上端面開設(shè)有可裝入零部件的安裝孔，所述安裝孔上固定有散熱蓋板，所述箱體的各面上設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有散熱筋板；所述箱體一側(cè)開設(shè)有注油孔；所述箱體一次鑄造成型。本實(shí)用新型提供的這種減速機(jī)箱，箱體一次鑄造成型，工藝簡單，節(jié)省材料，結(jié)構(gòu)牢固，降低了生產(chǎn)成本，通過設(shè)置散熱筋板，有效的提高了減速機(jī)箱體的表面積，進(jìn)而提高了散熱面積，大大提高了減速機(jī)的散熱效率，使得減速機(jī)的溫度較低，進(jìn)而有效地提高了減速機(jī)的使用壽命。
【IPC分類】F16H57/04, F16H57/03
【公開號】CN205026072
【申請?zhí)枴緾N201520505576
【發(fā)明人】萬金虎, 王勇, 何勝東, 潘豋好, 李廣飛, 朱晶晶, 張壽湖, 紀(jì)俊, 朱永志, 張茂輝, 王柱, 肖玉桂
【申請人】江蘇曜曜鑄業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年7月14日