改進輪齒限位的一種多齒軸交錯連桿聯(lián)動型圓滑開合機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及顯示器與底座的擺轉(zhuǎn)鉸鏈開合機構(gòu)，尤其是類筆記本式的顯示器(包括液晶或LED等顯示器，也包括平板型的顯示屏，以下簡稱顯示器，下同)與座體(座體內(nèi)可裝有電池及/或主機等，必要時也可有第二顯示屏)兩者相對擺轉(zhuǎn)開合機構(gòu)一一一種多軸多齒軸交錯連桿聯(lián)動型圓滑彎曲開合機構(gòu)的擺轉(zhuǎn)開合角度極限位置的限位擋點結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為便于調(diào)整定位類筆記本式的顯示器相對底座的俯仰擺轉(zhuǎn)視角以方便使用觀看，板狀的顯示器通常通過開合機構(gòu)與板狀的座體相連進行支撐和調(diào)節(jié)俯仰視角。
[0003]目前與本實用新型最為接近的現(xiàn)有顯示器與座體兩者可相對擺轉(zhuǎn)的開合機構(gòu)技術(shù)其結(jié)構(gòu)是:參見圖2，類似的所述機構(gòu)一一一種多齒軸交錯連桿聯(lián)動型圓滑開合機構(gòu)(參見圖3)，其要求如下:
[0004]—種多齒軸交錯連桿聯(lián)動型圓滑開合機構(gòu)，包括相互平行、間隔、依次順序排布的一第一樞軸、一第二樞軸、一第三樞軸、一第四樞軸；
[0005]至少二連桿單齒輪，每一所述連桿單齒輪上均設(shè)有兩軸孔，所述連桿單齒輪外部沿兩所述軸孔連心線方向的一端具有齒輪輪齒，其中至少一所述連桿單齒輪的所述兩軸孔分別套裝在所述第一樞軸和所述第二樞軸上且其上有所述齒輪輪齒的一端處于鄰近所述第二樞軸，至少一連桿單齒輪的兩所述軸孔分別套裝在所述第三樞軸和所述第四樞軸上且其上有所述齒輪輪齒的一端處于鄰近所述第三樞軸并與套裝在所述第一樞軸和所述第二樞軸上的所述連桿單齒輪上的齒輪輪齒相互嚙合；
[0006]至少一連桿雙齒輪，其具有兩軸孔并套裝在所述第二樞軸和所述第三樞軸上，所述連桿雙齒輪沿兩所述軸孔連線方向的兩端均設(shè)有齒輪輪齒；所述連桿單齒輪能與所述連桿雙齒輪繞兩者同一安裝樞軸的軸線相對擺轉(zhuǎn)；
[0007]至少二單齒輪，其上設(shè)有一軸孔，其中至少一所述單齒輪套裝在所述第一樞軸上，至少一所述單齒輪套裝在所述第四樞軸上，各所述單齒輪外周部分設(shè)有齒輪輪齒并分別與相鄰端側(cè)的所述連桿雙齒輪上的所述齒輪輪齒相互嚙合；各所述單齒輪能與其安裝在同一樞軸的所述連桿單齒輪繞該所述同一樞軸軸線相對擺轉(zhuǎn)；
[0008]至少二活動耳頁，其中至少一所述活動耳頁與第一樞軸上的所述單齒輪共同繞所述第一樞軸軸線同步聯(lián)動擺轉(zhuǎn)；至少另一所述活動耳頁與第四樞軸上的所述單齒輪共同繞所述第四樞軸軸線同步聯(lián)動擺轉(zhuǎn)。
[0009]另外，該資料中還有一個要求與本實用新型權(quán)利要求直接有關(guān)，即:
[0010]至少任意一對相互嚙合的所述齒輪輪齒僅在兩者之間給定的相對擺轉(zhuǎn)角度內(nèi)設(shè)有可相互嚙合的齒輪輪齒分布，而以外則無相互嚙合的所述輪齒分布，以實現(xiàn)對相對擺轉(zhuǎn)角度的范圍限位，也即形成所謂“擋點”。
[0011]以上所述的現(xiàn)有技術(shù)中特別是上述引述的要求，即至少任意一對相互嚙合的所述齒輪輪齒(即凡有相互嚙合的成對的所述齒輪輪齒都可以選擇)僅在兩者之間給定的相對擺轉(zhuǎn)角度內(nèi)設(shè)有可相互嚙合的齒輪輪齒分布，而以外則無相互嚙合的所述輪齒分布，以實現(xiàn)對相對擺轉(zhuǎn)角度的范圍限位，也即形成所謂“擋點”(或稱限位擋點)(即當(dāng)顯示器需要實現(xiàn)最大極限開合角度范圍的限位時，能借助可相互嚙合的所述齒輪輪齒的數(shù)量多少及分布來限位)。雖實現(xiàn)了極限角度限位功能，但用沒有齒來限位時對最后或最終位置嚙合的一對齒輪輪齒的強度要求很高，因其受力很大，可能會超過輪齒所能承受的范圍，容易斷齒，且限位的角度因沒有一個面止擋，限位角度位置有可能不是很精確(因齒輪輪齒受強力擺轉(zhuǎn)時雖無齒仍可能有微小擺轉(zhuǎn))。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實用新型提供了一種對現(xiàn)有技術(shù)一種多齒軸交錯連桿聯(lián)動型圓滑開合機構(gòu)的限位擋點輪齒改進后的開合機構(gòu)，增加嚙合終點設(shè)有兩已相互抵靠的抵擋面，即至少任意一對相互嚙合的所述齒輪輪齒僅在兩者之間給定的相對擺轉(zhuǎn)角度內(nèi)設(shè)有可相互嚙合的齒輪輪齒分布，而以外則無相互嚙合的所述輪齒分布且此時的嚙合終點的一對相互嚙合輪齒設(shè)有兩已相互抵靠的抵擋面，用于增強相互止轉(zhuǎn)的擋點限位強度和精度，即用所述該對抵擋面來承受被繼續(xù)強制擺轉(zhuǎn)的大力可能造成的所述齒輪輪齒損壞，大大提高最終位置嚙合的一對齒輪輪齒的抗擺轉(zhuǎn)強度能力，不容易斷齒，且限位的角度改成了一個面止擋，幾乎沒有任何讓位可能，限位角度位置更加精確，最終更好、更強、更準(zhǔn)地實現(xiàn)極限角度限位擋點功能。
[0013]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:改進輪齒限位的一種多齒軸交錯連桿聯(lián)動型圓滑開合機構(gòu)，包括第一樞軸、第四樞軸、單齒輪、連桿雙齒輪、齒輪輪齒，其特征是，至少任意一對相互嚙合的所述齒輪輪齒僅在兩者之間給定的相對擺轉(zhuǎn)角度內(nèi)設(shè)有可相互嚙合的齒輪輪齒分布，而以外則無相互嚙合的所述齒輪輪齒分布且此時進入嚙合終點的一對相互嚙合所述齒輪輪齒旁設(shè)有兩已相互抵靠的抵擋面，用于增強相互止轉(zhuǎn)的擋點限位強度和精度。
[0014]進一步地，所述抵擋面可以是平面。
[0015]進一步地，所述抵擋面在允許的最大與最小同心包容圓弧內(nèi)面積最大，以進一步提高止擋處的有效接觸面積以及強度和精度。
[0016]進一步地，所述第一樞軸、所述第四樞軸與其上的所述單齒輪的孔的配合為非圓形軸適配非圓形孔，從而同步擺轉(zhuǎn)并傳遞和分擔(dān)受力。
[0017]本實用新型的有益效果是，當(dāng)?shù)竭_極限擋點限位位置，嚙合終點的一對相互嚙合輪齒設(shè)有兩已相互抵靠的抵擋面，用于增強相互止轉(zhuǎn)的擋點限位強度和精度，即用所述該對抵擋面來承受被繼續(xù)強制擺轉(zhuǎn)的大力可能造成的所述齒輪輪齒損壞，大大提高最終位置嚙合的一對齒輪輪齒的抗擺轉(zhuǎn)強度能力，不容易斷齒，且限位的角度改成了一個面止擋，幾乎沒有任何讓位可能，限位角度位置更加精確，最終更好、更強、更準(zhǔn)地實現(xiàn)極限角度限位擋點功能。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0019]圖1是本實用新型中的齒輪輪齒限位結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪輪齒限位結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是現(xiàn)有技術(shù)一種多齒軸交錯連桿聯(lián)動型圓滑開合機構(gòu)整體軸測構(gòu)造示意圖。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型整體構(gòu)造與在現(xiàn)有技術(shù)一種多齒軸交錯連桿聯(lián)動型圓滑開合機構(gòu)(參見圖3)幾乎完全相同，僅僅只是對現(xiàn)有技術(shù)其中的相互嚙合的齒輪輪齒局部結(jié)構(gòu)(參見圖2)進行了改進，顯然，改進涉及的件很局限，結(jié)構(gòu)非常明顯，實施很簡單，因此很多內(nèi)容沒必要贅述(因兩者絕大多數(shù)件都完全相同，整體結(jié)構(gòu)太相近了，故請注意，附圖中未另單獨畫出形如圖3所示但卻為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)軸測圖)，以下只擇其要點說明【具體實施方式】:
[0023]參見圖1，改進輪齒限位的一種多齒軸交錯連桿聯(lián)動型圓滑開合機構(gòu)，包括第一樞軸11、第四樞軸14、單齒輪20、連桿雙齒輪30、齒輪輪齒，其特征是，至少任意一對相互嚙合的所述齒輪輪齒僅在兩者之間給定的相對擺轉(zhuǎn)角度內(nèi)設(shè)有可相互嚙合的齒輪輪齒分布，而以外則