一種高壓導(dǎo)管穿孔密封件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于飛機(jī)氣源系統(tǒng)密封技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種高壓導(dǎo)管穿孔密封件， 本實(shí)用新型適用于飛機(jī)氣源系統(tǒng)導(dǎo)管穿孔的防護(hù)及密封。
【背景技術(shù)】
[0002] 飛機(jī)氣源系統(tǒng)高壓導(dǎo)管在工作時(shí)內(nèi)部氣體最高溫度可達(dá)260°C，工作時(shí)震動(dòng)和位 移最大為1〇_，導(dǎo)管延伸到飛機(jī)外部，導(dǎo)管內(nèi)部偶有液體噴出，為防止管路中的液體和雨水 通過(guò)機(jī)體的穿孔進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部，增加高壓導(dǎo)管穿孔密封件以起到密封作用，對(duì)飛機(jī)的使用 可靠性進(jìn)行提升，亟待設(shè)計(jì)一款行之有效的密封件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為解決現(xiàn)有存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種高壓導(dǎo)管穿孔密封 件，解決目前飛機(jī)氣源系統(tǒng)高壓導(dǎo)管穿孔部位的防護(hù)及密封要求。
[0004] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：
[0005] -種高壓導(dǎo)管穿孔密封件，包括密封端面、密封體和密封底面；所述密封體的整體 結(jié)構(gòu)呈管狀波紋形；密封體為中空結(jié)構(gòu)，在密封體上縱向并列設(shè)置有多組拱狀褶皺；密封 端面和密封底面分別設(shè)置于密封體的上、下端口處。
[0006] 所述的密封端面是與高壓導(dǎo)管過(guò)盈密封的端面密封環(huán)；密封底面包括剛性環(huán)狀壓 板，在剛性環(huán)狀壓板上均勻開(kāi)設(shè)多個(gè)螺孔。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0008] 1.本實(shí)用新型利用波紋形密封體的壓縮變形對(duì)管路的震動(dòng)和偏移進(jìn)行補(bǔ)償，起到 對(duì)高壓導(dǎo)管穿孔部位防護(hù)和密封的作用；
[0009] 2.本實(shí)用新型兼顧強(qiáng)度、阻燃、和防濕熱、霉菌、鹽霧等性能的要求，滿足飛行使 用要求。
【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為圖1的仰視圖；
[0012] 圖3為本實(shí)用新型的縱向剖視圖；
[0013] 圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0014] 圖中，1-密封端面，2-密封體，3-密封底面。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，如圖1、圖2、圖3和圖4所示的一 種高壓導(dǎo)管穿孔密封件，包括密封端面1、密封體2和密封底面3 ;所述密封體2的整體結(jié)構(gòu) 呈管狀波紋形；密封體2為中空結(jié)構(gòu)，在密封體2上縱向并列設(shè)置有多組拱狀褶皺；密封端 面1和密封底面3分別設(shè)置于密封體2的上、下端口處。
[0016] 密封端面1是與高壓導(dǎo)管過(guò)盈密封的端面密封環(huán)；密封底面3包括剛性環(huán)狀壓板， 在剛性環(huán)狀壓板上均勻開(kāi)設(shè)多個(gè)螺孔。
[0017] 本實(shí)用新型的高壓導(dǎo)管穿孔密封件主體由硬度級(jí)別為50度的氟硅橡膠材料制 成，高壓導(dǎo)管穿孔密封件固定安裝在飛機(jī)氣源系統(tǒng)高壓導(dǎo)管穿孔部位，當(dāng)高壓導(dǎo)管穿過(guò)高 壓導(dǎo)管穿孔密封件時(shí)，通過(guò)密封端面1與高壓導(dǎo)管的過(guò)盈配合，阻止飛機(jī)外側(cè)雨水和液體 流入機(jī)體內(nèi)部，由于飛行時(shí)高壓導(dǎo)管存在震動(dòng)和位移，通過(guò)密封體2的可壓縮和可拉伸結(jié) 構(gòu)特性來(lái)補(bǔ)償管路的震動(dòng)和位移，密封底面3的部分通過(guò)螺栓與飛機(jī)機(jī)體相連，實(shí)現(xiàn)密封 件的緊固，如圖3所示。通過(guò)密封端面1和密封體2兩部分的共同作用以保證高壓導(dǎo)管穿 孔的飛行密封要求。
[0018] 由于高壓導(dǎo)管內(nèi)部為高溫氣體，同時(shí)導(dǎo)管有飛機(jī)廢液噴濺，為保證密封件能滿足 飛行條件下的各類環(huán)境要求和耐液體性能，選擇氟硅橡膠作為高壓導(dǎo)管穿孔密封件主體材 料配方，制作出的耐環(huán)境、耐介質(zhì)性能優(yōu)越的高壓導(dǎo)管穿孔密封件。
[0019] 本實(shí)用新型的研究開(kāi)發(fā)是為解決目前ARJ21-700飛機(jī)氣源系統(tǒng)高壓導(dǎo)管穿孔部 位的防護(hù)及密封要求。相似結(jié)構(gòu)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外目前均無(wú)應(yīng)用實(shí)例，研發(fā)人員根據(jù)ARJ21-700 飛機(jī)氣源系統(tǒng)高壓導(dǎo)管穿孔部位的具體使用情況，根據(jù)飛行環(huán)境及停放實(shí)際需求，考慮 到高低空各種天候的影響，為了保證產(chǎn)品在飛機(jī)上工作時(shí)遇到典型環(huán)境條件下的性能可 靠度，要求ARJ21-700飛機(jī)氣源系統(tǒng)高壓導(dǎo)管穿孔密封件產(chǎn)品性能滿足的工作環(huán)境壓力 在-1700ft~39000ft，環(huán)境溫度范圍為-55°C~+260°C。且設(shè)計(jì)高壓導(dǎo)管穿孔密封件 可滿足各方向不大于l〇mm的變形量，以補(bǔ)償飛行中可能發(fā)生的高壓管路位移。實(shí)現(xiàn)對(duì) ARJ21-700飛機(jī)氣源系統(tǒng)高壓導(dǎo)管穿孔部防護(hù)和密封效果。
[0020] 為保證密封件產(chǎn)品能滿足飛行條件下的各類環(huán)境要求及接觸的油水介質(zhì)，選擇硬 度級(jí)別為50度的氟硅橡膠作為主體材料，在不影響氟硅橡膠材料的物理機(jī)械性能的前提 下，經(jīng)過(guò)配方調(diào)整使其兼顧強(qiáng)度、阻燃、和防濕熱、霉菌、鹽霧等性能的要求，滿足飛行使用 要求。經(jīng)臺(tái)架試驗(yàn)及裝機(jī)安裝進(jìn)行試驗(yàn)，效果良好；產(chǎn)品研究所要達(dá)到的具體性能指標(biāo)如表 1、表2所示。
[0021]
[0022]
[0023] 本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新 型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所 涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種高壓導(dǎo)管穿孔密封件，其特征在于：包括密封端面（1)、密封體（2)和密封底面 (3);所述密封體（2)的整體結(jié)構(gòu)呈管狀波紋形；密封體（2)為中空結(jié)構(gòu)，在密封體（2)上縱 向并列設(shè)置有多組拱狀褶皺；密封端面（1)和密封底面（3)分別設(shè)置于密封體（2)的上、下 端口處。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓導(dǎo)管穿孔密封件，其特征在于：所述的密封端面（1)是與 高壓導(dǎo)管過(guò)盈密封的端面密封環(huán)；密封底面（3)包括剛性環(huán)狀壓板，在剛性環(huán)狀壓板上均 勻開(kāi)設(shè)多個(gè)螺孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高壓導(dǎo)管穿孔密封件，包括密封端面、密封體和密封底面；所述密封體的整體結(jié)構(gòu)呈管狀波紋形；密封體為中空結(jié)構(gòu)，在密封體上縱向并列設(shè)置有多組拱狀褶皺；密封端面和密封底面分別設(shè)置于密封體的上、下端口處。所述的密封端面是與高壓導(dǎo)管過(guò)盈密封的端面密封環(huán)；密封底面包括剛性環(huán)狀壓板，在剛性環(huán)狀壓板均勻開(kāi)設(shè)多個(gè)螺孔。本實(shí)用新型利用波紋形密封體的壓縮變形對(duì)管路的震動(dòng)和偏移進(jìn)行補(bǔ)償，起到對(duì)高壓導(dǎo)管穿孔部位防護(hù)和密封的作用。
【IPC分類】F16L5/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204986040
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520436360
【發(fā)明人】翟廣陽(yáng), 雷海軍, 宮文峰, 張?bào)K忠, 王鑫, 李拴美
【申請(qǐng)人】西北橡膠塑料研究設(shè)計(jì)院有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日